Клуб УАЗ Патриот

По ссылке непонятно какой там артикул. Вот по такому WV48B88 за 400р. находится.

Tama WV64MC-88

как в заголовке темы

Спасибо, буду брать/менять.

висюльку рекомендую откусить,дырку болтикогаечком заглушить или запаять-картонки не понадобятся при -45 даже.

Прошу прощения, сейчас не понял. Что за висюлька? Вискомуфта? Хотя как ее можно откусить и заглушить....

engineer2010 писал(а): Прошу прощения, сейчас не понял. Что за висюлька? Вискомуфта? Хотя как ее можно откусить и заглушить....

Висюлька это перепускной клапанок , прямо на тарелке термостата.

Так, все, разобрался. Спасибо за пояснения.
Я так понимаю, что она нужна чтобы легче антифриз заливать. Нет такой проблемы с запаянной висюлькой?

у нас развоздушка малого круга шлангом из корпуса термоса имеется и то я вэтот шланг пихнул перед расширительным шпильку м8 с дыркой 1мм.

engineer2010 писал(а): По ссылке непонятно какой там артикул. Вот по такому WV48B88 за 400р. находится.

Ну так в названии темы нужный артикул присутствует же)))
Ипонский термостат ТАМА WV64MC-88 на Патриот...

Заказал.

Ну вот приехала заказанная "тама", даже висюльку уже откусил и болтикогаечек уже подобрал для заглушения висюльки.
Наткнулся на обзор термостатов https://www.drive2.ru/l/8677568/. Товарищ пишет, что с "тамой" пришлось шлифовать головку блока из-за того, что по его мнению с этим термостатом слишком высокая температура.
Такая проблема может летом возникнуть? Или он просто что-то не так делал?

у меня 7 лет круглогодично тама 88. у шлифовшика сколько?

рабочая темпа двигла у меня летом : 95(открывается тама)-99 (включается первый карслон).виски ессно нет.

Ну у меня штатная вискомуфта, замена не предполагается. То есть тама реально открывается на 95 градусов?
А какая температура у шлифовщика неведомо. Он написал, что тама держит 90 градусов - при чем тут голова неясно.

на евро2 вечно прокладки башки пробивало и народ разводили на шлифовку башки. с тамой 88 ,я конкретно считаю-нужно в прошивке менять включение карслона1 с 96 на 99.на полную при 95 открывается у меня и это меня очень устраивает.

engineer2010 писал(а): То есть тама реально открывается на 95 градусов?

С виской летом тама работает в диапазоне 95-88, если устраивает, то ставьте, только проверьте давления масла на максимальной температуре, т.к. масляный термостат при 95 будет максимально открыт и прилично снизит давление.

У меня всего один карлсон со стороны морды. То есть есть риск, что он даже зимой будет молотить?
Или зимой я могу не заморачиваться, просто весной поставить что-то менее жаркое?

Зимой не будет молотить, только если в снегу буксовать. Исправной виски хватает для большинства условий.

ставьте не парьтесь и на себе всё поймёте если ваш ник правда.

luchsergey писал(а): ставьте не парьтесь и на себе всё поймёте если ваш ник правда.

Так и сделаю. Надеюсь что правда и то, что все пойму, и ник. Просто пока нет возможности идти разбирать, подковываюсь теоретически.
Я правильно понимаю, что смогу добраться до термостата не по мурзилке, а по упрощенной схеме, аккуратно сняв крышку? Предварительно слив ож со шланга, идущего на расширительный бачок?

шланг что идет от термоса в расширитель отцепите от расширителя и вниз в ёмкость и пусть все сольётся до уровня термоса и снимайте крышку термоса.передний болт крышки откручивайте последним и не пытайтесь его вынать а приподняв из резьбы отводите вбок вместе с крышкой-на месте руки сами все сделают,если ник правда.корпус тамы нужно слегка на наждаке подточить либо ставить просто прокладку резиновую прикладывая сверху\снизу в накладку.

тот передний болт можно слегка укоротить не помню уже на сколько на пол сантима точно.

Ок, все понял, спасибо. Буду делать сегодня.

Поменял. Стало лучше. Но на удивление не так чтобы прям кошмар пекло! По приборке теперь термостат открывается на 82 градуса!!! Потом температура падает градусов на 8. Потом опять прогревается. Воздух из печки стал горячее. На холостом ходу для двух печек жару не хватает - падает до 70. У меня неверно откалибрована приборка? Занижает показания? Но почему так нежарко было со старым термостатом? Неверится, что такой здоровый двигатель заточен так слабо обогревать салон. Или у меня теперь "тама" рано открывающаяся попалась?
Кстати "тама" побольше диаметром оказалась и заподлицо в корпус термостата не влезла, как стоковый.

Ладно, завтра буду ездить - понаблюдаю.

Кстати, провел газеточный тест вискомуфты. Вискомуфта газетой не останавливается при любых температурах. Рубит как будто жестко закреплена на двигатель. На холодную при выключенном двигателе крутится рукой потяжелее чуть чем на горячую.
Она у меня совсем мертвая?

Чем вы откручиваете болт крышки термоса, который ближе к ГБЦ? У меня там ни один ключ не подлазит, ни накидной, ни головки.

VladislaV писал(а): Чем вы откручиваете болт крышки термоса, который ближе к ГБЦ? У меня там ни один ключ не подлазит, ни накидной, ни головки.

Или рожковый обтачивать, или первый раз откручивать весь корпус, вместе с крышкой, и потом менять болтик...

А менять на что?

Две прокладки под корпус термостата упрощают снятие верхней крышки.
Болты раньше стояли с головками на 12, сейчас на 10, ставят на 8 от восьмёркиного сцепления.

VladislaV писал(а): А менять на что?

Ответили в предыдущем посте...))) А еще народ вот так вот кардинально дорабатывает саму крышку: https://www.drive2.ru/l/7848425/

Иженер, а Вы термостат обтачивали ?

Errics писал(а): Иженер, а Вы термостат обтачивали ?

Хы, нет. Главное читал об этом, но забыл напрочь.
Вообще оно хорошо зажалось крышкой и не течет. Переделать?

Проблемный болт открутился простым рожковым ключом. Жутко неудобно, конечно, в час по чайной ложке, постоянно переворачивая ключ, но открутился.

Ну если не бежит, то возможно и ненужно переделывать )
Я обтачивал, пока с резинкой туда не вставился...

Errics писал(а): Ну если не бежит, то возможно и ненужно переделывать )
Я обтачивал, пока с резинкой туда не вставился...

Ну может совмещу с заменой ож. Все равно родную жижу надо менять - купил уже красный норд. Заодно ухо проточу или болтик сменю на восьмой.
А вообще вопреки ожиданиям с тамой стрелка теперь болтается строго возле 80 градусов. Открывается по показометру около 82-х градусов, а при открытии откатывается градусов на 5-7. Постепенно колебания затухают, видимо по мере прогрева радиатора.

ухо нельзя точить-будешь потом новую крышку куплять.
тебе могет таму82 продали или ваще не то?

Фиг знает, написано на ней было 88 градусов. На коробочке написано WV64MC-88.
Почему точить нельзя?
Насчет температуры - надо, думаю, мерить сопротивление датчика температуры ОЖ. Табличку надо только найти.
Я вообще правильно понимаю, что на новой приборке стрелка строго вниз - это 80 градусов?

Нет, здесь не так. Наш датчик работает по измерению падения напряжения. Век живи - век учись.
Но, судя по упоминаемым везде погрешностям до 10 процентов, бесполезно ловить блох. 82 или 88 градусов - без разницы.

Ухо можно точить, болт с шайбой ставится, нет проблем.
По погрешности здесь упоминали видимо еще старый датчик на приборку, на е3 и е4 стоит один датчик для БУ мотора, а сам БУ передает температуру на приборку и точность довольно хорошая.
Смотри первое максимальное значение после начала прогрева, вот это и есть температура открытия, дальше уже из-за большого гистерезиса тамы и холодных порций из радиатора температура начинает скакать.
У меня тама настроенная на 86гр. по компу даже на прогретом моторе скачет от 79 до 87. У тебя тогда будет примерно 81-89

engineer2010 писал(а): Кстати, провел газеточный тест вискомуфты. Вискомуфта газетой не останавливается при любых температурах. Рубит как будто жестко закреплена на двигатель. На холодную при выключенном двигателе крутится рукой потяжелее чуть чем на горячую.
Она у меня совсем мертвая?

Прокомментируйте про виску, пожалуйста.

engineer2010 писал(а):

engineer2010 писал(а): Кстати, провел газеточный тест вискомуфты. Вискомуфта газетой не останавливается при любых температурах. Рубит как будто жестко закреплена на двигатель. На холодную при выключенном двигателе крутится рукой потяжелее чуть чем на горячую.
Она у меня совсем мертвая?

Прокомментируйте про виску, пожалуйста.

Посмотри здесь и обязательно сходи по ссылке что там есть. Как дополнение - внутренее трение в нашей виске такое что "газеточный тест" она, будучи совершенно исправной, не проходит - газета в мочалку.

Алексей.

Проточи ТАМУ ОБЯЗАТЕЛЬНО! Она ощутимо больше штатного термостата и при установке, возможно, ТАМу перекосило, тарелка неплотно прилегает к нижнему отверстию! Отсюда пропуск и недогрев! Я у себя эту ТАМу буквально за 3 минуты напильником подогнал под посадочный размер, надел резиновое колечко с родного термостата! Температуру держал как вкопанный! 88-90 зимой и до 95 летом! Зимой в машине была ЖАРА! А зимы у нас очень суровые!

P.S. Кстати, ближний к ГБЦ болтик корпуса термостата у меня откручивался хорошо! И по длине он был коротким - корпус я не откручивал! Просто мне повезло наверное!

Chumazoid писал(а): Кстати, ближний к ГБЦ болтик корпуса термостата у меня откручивался хорошо! И по длине он был коротким - корпус я не откручивал! Просто мне повезло наверное!

тоже самое . Они наверно болтики поменяли .

Нижняя тарелка должна запирать нижнее отверстие при установки или нет ?

Нет конечно, иначе малый круг закроется. К недогреву никакого отношения не имеет.

38 рег. писал(а):

Chumazoid писал(а): Кстати, ближний к ГБЦ болтик корпуса термостата у меня откручивался хорошо! И по длине он был коротким - корпус я не откручивал! Просто мне повезло наверное!

тоже самое . Они наверно болтики поменяли .

у меня и на хантере 2007гв в с болтами с шестигранной шляпкой под ключ на 13 и одинаковой длины проблем не было,ключ был слегка обточенный и переворачивал его.

Езжу пока с неточенной тамой. Работает отменно. Стрелка чуть ходит возле 80-ти градусов +/- 2 градуса. В машине жара. Ничего не течет.
Надо, конечно, разобрать, проточить. Но думаю совместить с заменой антифриза. А если менять антифриз, то надо бы ввернуть кран в блок вместо пробки. Если в гараже делать, то все уделается антифризом, включая меня. На улице - мороз уже, и делать что-то не хочется. Короче - ленюсь.

engineer2010 писал(а): Стрелка чуть ходит возле 80-ти градусов +/- 2 градуса. В машине жара.

luchsergey писал(а): тебе могет таму82 продали или ваще не то?

engineer2010 писал(а): Фиг знает, написано на ней было 88 градусов. На коробочке написано WV64MC-88.

Может датчик температурный вреть???)))

Может датчик температурный вреть???)))

Ну, скорее всего. Как правильнее всего проверить?

engineer2010 писал(а): Езжу пока с неточенной тамой. Работает отменно. Стрелка чуть ходит возле 80-ти градусов +/- 2 градуса. В машине жара. Ничего не течет.

И нахрена спрашивается нужен был этот онанизм? В чем отменность? Штатный работает так же на холоде в пробках, на ходу держит ровно 82, в теплую погоду держит стабильно 84.

Chumazoid писал(а): Проточи ТАМУ ОБЯЗАТЕЛЬНО! Она ощутимо больше штатного термостата и при установке, возможно, ТАМу перекосило, тарелка неплотно прилегает к нижнему отверстию! Отсюда пропуск и недогрев! Я у себя эту ТАМу буквально за 3 минуты напильником подогнал под посадочный размер, надел резиновое колечко с родного термостата! Температуру держал как вкопанный! 88-90 зимой и до 95 летом! Зимой в машине была ЖАРА! А зимы у нас очень суровые!

P.S. Кстати, ближний к ГБЦ болтик корпуса термостата у меня откручивался хорошо! И по длине он был коротким - корпус я не откручивал! Просто мне повезло наверное!

Вот тож тама стоит уже больше месяца, но температура гуляет. :doh: особенно если печку включаю.

Vitos1982 писал(а): Вот тож тама стоит уже больше месяца, но температура гуляет. :doh: особенно если печку включаю.

Да у многих так эта ТАМА пляшет, но говорить об этом в этой теме не безопасно. Сейчас монахи хранители наследия великой ТАМы налетят и порубят на куски острыми Ипонскими мечами не верных

Dragon писал(а):

engineer2010 писал(а): Езжу пока с неточенной тамой. Работает отменно. Стрелка чуть ходит возле 80-ти градусов +/- 2 градуса. В машине жара. Ничего не течет.

И нахрена спрашивается нужен был этот онанизм? В чем отменность? Штатный работает так же на холоде в пробках, на ходу держит ровно 82, в теплую погоду держит стабильно 84.

Онанизм был нужен потому, что штатный держал не выше 76-ти. И в машине было тепло только при нуле градусов. Чувствовалось основательно, что запаса по печке нет совсем.

Чичас стоит ТАМА-88 и шнивские финтифляторы.Градусы от 87 до90-93.В кибинете тепло,и прошлую зиму также.Родные термоса держат постоянную температуру,но 76-79.