Запоздалая борьба с перегревом

[XAZA]

а че сразу колхоз? штучное производство да и темболее для себя, побаще колхоза и заводского хлама можно и так сказать, а каждый поймет по своему, каждому свое и непереубедиш и других переубеждать смысла нет :) :) :)

[ZamPoteh]

так показывайте его правильный :) :) :)

Жень, дай человеку ссылку или фото ещё раз выложи.

[Ep]

да причем тут диффузор :) хотя вот:




я пришел к пониманию, что все делал неправильно :)

я начал как и вы с удаления штатного диффузора и виски и установки шнифской спарки на родной рамке + установка блоков ШИМ-регулятора. так я решил только одну проблему - перегрев в режиме частичных нагрузок и при малой скорости движения.
да, в пробках такая конфигурация работает. а штатная с виской не работает, особенно если кондей включить :)
но постепенно, по мере учащения случаев съезжания с асфальта я сталкивался со все новыми ситуациями, когда данная конфигурация системы охлаждения работала на пределе и хотелось чисто психологически иметь запас - так чтобы в любой момент нажал кнопочку - и двигатель остужается :) в этом была и есть моя цель :)
и вот я постепенно пробуя разные конфигурации установки вентиляторов и по мере экспериментов приводя в порядок движок выяснил много интересных вещей не тока про систему охлаждения, но и про масло, систему смазки, как она ведет себя при разных температурных уставках системы охлаждения и т.д.

так что, в целом могу сказать, что тема интересная - копайте :)

[роман300]

У меня вот так - http://my.mail.ru/?from=email#photo=/ma ... lyan/73/90

3-я фото класс!!! Хоть и не в тему

[kineskop]

В тему тут будет:
http://www.patriot4x4.ru/forum/index.ph ... ntry417663
http://www.patriot4x4.ru/forum/index.ph ... &img=49086

[XAZA]

так показывайте его правильный :) :) :)

Жень, дай человеку ссылку или фото ещё раз выложи.

Все все успакоили :) :) :) усех благадарю!!!

[kineskop]

Да у тебя и так все правильно- объемный дифф с классным карлсоном :D

[XAZA]

не у меня же еще второй патра есть 2008 года :) :) :) :) просто я не признавался :) :)Папкин короче!!!

[kineskop]

Ну, так при таком разборе как у Вас, впред, на поиск радика и спарки от Фолькса Т4 :D

[TXA]

Прокатился немного по стране.
Взяв в дорогу дефолтный, на всякий случаю, думал поменять в дороге, термостат на 82 градуса Цельсия.
В машине стоит установленый с осени TAMA на 88 градусоы Цельсия. Машина полностью стоковая, радиатор меняли пару раз по гарантии, сейчас стоит оллюминевый, перед дорогой он потек, но уже не было ни сил, ни средст, ни времени на замену. Наибльшая температура 95 градусов Цельсия была показана Бортовым Компьютером Pestig U12 на серпантинах Геленжика и Туапсе. На перевалах Урала стабильно 90-93 градуса Цельсия, что соотвествует рабочему диапозону двигателя 409 серии (90-100 градусов Цельсия). Расход топлива при скорости 90 км/час был в районе 10,5 литров на 100 км пути. Единственное, что немного в ногах водителя и штурмана было жарковато.

[Frol]

Я снял тоннель (снимается за пол-часа, без снятия сидений) и поставил все резинки уплотнителей рычагов на винты. Сразу в ногах перестало дуть жаром. Теперь немного греются рамка сиденья. Если прокатнуться без тоннеля и уплотнительных резинок на рычагах- жар идет такой, что видно поднимающиеся частицы пыли. Штатные пистончики к сожалению одноразовые.

[XAZA]

Ну, так при таком разборе как у Вас, впред, на поиск радика и спарки от Фолькса Т4 :D

ну на патре 2008 года вроде особо с перегревами не парится, тфу тфу)))))) один раз радик поменял, люминевый какой стоял такойже и поставил, мотор с кондеем Евро 2 родная виска крутится, вот думаю его радик может тоже заделать да себе поставить :) :) ток с эл вентилями примостырить

[kineskop]

Дешевле выйдет все же на разборке, да и понадежнее :D
К сожалению моя полуторка не течет и по охлаждению проблем нет. Если покупать комплект Фолькса- буду "враг народа" у жены на пол года
И так уже досталось за помпы

[XAZA]

не ну моя полуторка тоже не течет, но маловат он всеже )))) а что за комплект от фолькса моно по подробнее плиз, семья прежде всего!!! :) :) :) :) но патра тоже не последний на очереди!

[kineskop]

http://kuzovnoy.ru/volkswagen/vw_volksw ... er_t4.html
http://kuzovnoy.ru/volkswagen/vw_volksw ... er_t4.html
Комплект то, что доктор прописал :D

[XAZA]

Да уж цена пропелеров впечатлила и осадила :D :D :D

[XAZA]

Да уж цена пропелеров впечатлила и осадила :D :D :D

[kineskop]

Вот и я о том же. Потому разборка может существенно помочь - тот что ты показал вообще в магазине 14 тыр! :D

[XAZA]

чтото мощности вентиляторов не указано на ту спарку, на других указана, я непомню цену под заказ того что у меня стоит, заказывать когда хотел, но он всеже дешевле 14 тон был, этож ваще слов нет он что с пожизненой гарантией :D :D :D

[XAZA]

будет время ради интереса пошарахаюсь узнаю цену этого, всего комплекта

[kineskop]

Так это был... Цены то меняются и почему то не в меньшую сторону. Я искал твой через поисковик. :)

[Dmitry63]

Внимание для тех, кто ставит датчик ТМ106 на корпус термостата Е3 !!!
Ни разу там резьба М16Х1.5 !!! Нужно резать метчиком К3/8 (коническая). Пришел в магаз с корпусом Е2 и датчиком, взял как написано метрический , закрутился на нитки три, продавец убедил что-резьба в корпусе недорезана-типа бери пройдешь и будет ОК!(нужно самому проверять всю информацию)
Приехал к знакомому в мастерскую там лучшим "оформил" на сверлильном станке сверлом 14.5, нарезал -кручу датчик -БОЛТ! А знакомый то был занят, показал да уже поздно.
Говорит а тут же коничекая, и сверло нужно тоже коническое !
Еще раз повторю нужен метчик К3/8 , лично закручивал его в корпус от Е2.

Решил перерезать М16Х1.5 на К3/8, что-то там нарезалось, ТМ106 на фумке закрутил, залью тосол погляжу че-как.
Но похоже я попал на новый корпус.
А в магазе есть только Е3 газельный, без отверстия для латунного уголка, а там тоже коническая нужна, блин.

Кстати это латунный уголок тоже на фумку закрутил, а то сопливился когда в нужном положении для шланга был, а дотягиваешь вниз сосок смотрит .Както шлангу наверно неудобно :)
А к чему это все- прилаживаю радиатор от ШН, да и Шим Кинескопа (прошу в инструкции поправить про резьбу) нужно в конце концов поставить.
Да а от Т4 вообще было бы круче. Был такой служебный,
там еще автоматические жалюзи были. И встать должен как родной. Ну надеюсь что от ШН будет устраивать.
Постараюсь отчитаться по установке и испытании радика от ШН.

[kineskop]

Я резал именно 16 шаг 1,5 Закручивал с силиконом и льном. Стоит до сих пор и ничего не сопливит. :)

[Dmitry63]

Надеюсь, что и у меня не будет сейчас сопливить, но руки-то чувствуют что идет не по резьбе.
Я же сравнивал как закручивается 106 в родное место корпуса Е2, и как туда не хочет крутиться метчик 16Х1,5.
И как туда крутится 3/8.И как выгладел ТМ 106 который не закрутился полностью в резьбу 16Х1.5 как в корпус от Е2. Говорю убедившись лично- все это есть у меня, своими руками крутил.
Стараюсь, по возможности, покупать инструмент который требуется в обслуживании и доработках.
Да и еще к размышлению ссылка:http://tulatruck.ru/forum/24-346-1

[kineskop]

Так не спорю, просто хрен найдешь конический метчик... :)

[Dmitry63]

Я тоже не спорю, просто хочу предупредить других последователей :).
На удивление купил без проблем в небольшом магазинчике за 235 р. А 16Х1.5 купил за 350, но там набор 2 метчика №1 и №2. Да и не жалко ,вещь хорошая , думаю еще сгодится:)

[Dmitry63]

2 Кинескоп.
А сложно как-нибудь доработать Шим, чтоб цеплять его не к дополнительному ТМ106 а к родному Е3?

[kineskop]

Специально не пошел по этому пути и причина очевидна- дохнут датчики на мозг, причем внезапно. При таком раскладе можно и не заметить. При двух датчиках уже будет наводить на мысль проверить. Да и одноконтактник на моей практике из строя не выходил ни разу. А вот на мозг за 4 года поменял 3. :D

[Dmitry63]

Разумно.
А мне видимо повезло с датчиком, почти 100 ткм-живой (т.т.т.)
Не везет с радиаторами, родной Е3 бугуруслан тек, оренбургский медный потек.
Можно конечно запаять, но что- то доверие пропало.
У ШН цена приятная да и вроде не часто текут.

[kineskop]

Подожди зарекаться... Заводиться в любую погоду с первого раза?

[Dmitry63]

Летом заводится, а зимой у меня подогреватель ож стоит.
Зимой тоже проблем нет. ТТТ

[kineskop]

Просто 2 забраковал по причине свиста на 7 град. Утречком после стоянки смотрим что кажет БК и что кажет датчик внешней. Если разбег больше 7 град, то датчику каюк :D

[Dmitry63]

Внешний не цеплял, надо заняться.

[Ep]

Внимание для тех, кто ставит датчик ТМ106 на корпус термостата Е3 !!!
Ни разу там резьба М16Х1.5 !!! Нужно резать метчиком К3/8 (коническая).

дык а чо мешало на самом датчике ТМ106 резьбу на метрическую перерезать? думаешь, потечет? у меня не течет :)

просто, конческих метчиков на каждом углу не валяется...

[Dmitry63]

В моем арсенале нету плашки такой, все готовил под нарезку в отверстии.
Как решение временное можно применить.Родной-то под запорол.
Корпус при случае сделаю как положено, чтобы все родное подходило. А сейчас посмотрю на предмет протечки.

Вроде тм106 надежен, но кто его знает... Потом на новом перерезать придется где нибудь в полях-деревнях. Ну или в запасе иметь переделанный.
По мне лучше доработки переделки делать на штатных деталях. :)

[kineskop]

Логично...
Есть же еще вариант- корпус от 406 движка. У него 3 отверстия под датчики. Одно под двухконтактник и два под одноконтактные датчики. :D
Все что понадобиться сделать, так это переход на помпу Евро3 из штатного патрубка и нахлобучить на него 32 мм. кусок. :D

[Dmitry63]

Метчик нашел легко, но засада походу будет со сверлением.
По технологии под коническую резьбу нужно сверлить и сверлом коническим. Мне знакомый разъяснил что коническую резьбу применяют что бы не париться с уплотнениями, чтобы легко можно было выкручивать.
Для заводов это все стандартные дела-гидравлика , пневматика.
Кстати, на ТМ108 (включатель вентилятора Ваз) резьба метрическая. Крутится через колечко уплотнительное. Приходилось подматывать фумку, ибо сопливилось частенько.

[Dmitry63]

Есть у меня от 406 дырочек достаточно, 2 как тм106 а третье вроде под дтож Е3,но нету под уголок тонкого шланга на расширительный бачок, вроде развоздушка называется.Меня это и остановило +переход на помпу на делать. Вот какой эффект дает меньший диаметр? Как в первом сообщении этой темы? Но я что-то окончательного ответа там не нашел.
А вот верхняя часть корпуса 406 в моем случае мне больще подходит, там патрубок под 90 гр вперед а не коротыш как у нас вверх и есть штуцер тонкий вроде к расш. бачку тоже идет. Будет ли он выполнять функцию нашего тонкого штуцера? Стоят они в разных местах. У Е3 из малого круга вроде выходит, а на 406 получается из большого?Что скажете?

[Ep]

Вроде тм106 надежен, но кто его знает... Потом на новом перерезать придется где нибудь в полях-деревнях. Ну или в запасе иметь переделанный.
По мне лучше доработки переделки делать на штатных деталях. :)

я имею в запасе переделанный :)

а испорченную резьбу я восстанавливал на аппарате "Димет" - он у кондиционерщиков встречается.

[Ep]

Логично...
Есть же еще вариант- корпус от 406 движка. У него 3 отверстия под датчики. Одно под двухконтактник и два под одноконтактные датчики. :D
Все что понадобиться сделать, так это переход на помпу Евро3 из штатного патрубка и нахлобучить на него 32 мм. кусок. :D

в 406 корпусе резьба под большие датчики, типа тм106. у евро 3 ДТ имеет меньшую резьбу - его в этот корпус только спереди ввернуть можно, заместо штуцера на развоздушиватель. но тогда надо ремень короткий иметь, который на шкив виски не заходит. иначе мешать датчику будет.

[kineskop]

Есть у меня от 406 дырочек достаточно, 2 как тм106 а третье вроде под дтож Е3,но нету под уголок тонкого шланга на расширительный бачок, вроде развоздушка называется.Меня это и остановило +переход на помпу на делать. Вот какой эффект дает меньший диаметр? Как в первом сообщении этой темы? Но я что-то окончательного ответа там не нашел.
А вот верхняя часть корпуса 406 в моем случае мне больще подходит, там патрубок под 90 гр вперед а не коротыш как у нас вверх и есть штуцер тонкий вроде к расш. бачку тоже идет. Будет ли он выполнять функцию нашего тонкого штуцера? Стоят они в разных местах. У Е3 из малого круга вроде выходит, а на 406 получается из большого?Что скажете?

Андрею Кунцево именно такой и ставил. Развоздушивает нормально. В штатном термостате тоже дырочка имеется, поэтому воздух через нее в верхнюю часть корпуса и на вылет... :D После заливки антифриза воздушных пробок не обнаружили и струйка в расширительный нормально сифонила. :D

[kineskop]

Логично...
Есть же еще вариант- корпус от 406 движка. У него 3 отверстия под датчики. Одно под двухконтактник и два под одноконтактные датчики. :D
Все что понадобиться сделать, так это переход на помпу Евро3 из штатного патрубка и нахлобучить на него 32 мм. кусок. :D

в 406 корпусе резьба под большие датчики, типа тм106. у евро 3 ДТ имеет меньшую резьбу - его в этот корпус только спереди ввернуть можно, заместо штуцера на развоздушиватель. но тогда надо ремень короткий иметь, который на шкив виски не заходит. иначе мешать датчику будет.

Жека не, не мешает, как раз между низом и верхом ремня шлейф проходит. Единственно пришлось фиксировать стяжкой к дифу радиатора, чтобы при тряске случайно не затянуло в шкив... :)

[Ep]

имхо, чем рисковать лучше ремень поставить 2030 или 2040

но я про тех, у кого кондей есть и один ремень.

[kineskop]

Ну, не я музыку заказывал... Как просили, так и сделал, главное чтобы надежно- а за 2 года жалоб не поступало :D

[Dmitry63]

У меня нет знакомых кондиционерщиков :) , хочу сам изучить тему установки кондиционеров, и все что с ними связано, как бытовых так и авто.
Как и везде часто встречается некомпетентность, поверхностность и работа на от***сь (извиняюсь) и они такую тайну даже из информации делают. Либо боятся утечки информации-клиента и следст. денег.
Это как и с установщиками ГБО. Сам все поставил, обошлось около 15 тр за все, а они заряжали от 25тр. Единственное у меня нет бумажки сертификата, но не хилая ли плата за бумажку плюс не всегда удовлетворяющую клиента работу???
Извиняюсь за не в тему.
Есть еще вопрос вроде как по движку и системе охлажнеия.
Снял виску, на валу есть осевой люфт. Подшипник вроде живой, не шумит. Но напрягло.

[kineskop]

Так какой вопрос то? менять подшипник или нет? Если крышку оставил и ремень бегает через оставшийся шкив, то конечно менять. :)

[Dmitry63]

А резьба там вроде конич на уголок, а ДТ метрическая + колечко.

[Dmitry63]

Да горю со сроками, еще сколько делать по радиатору, а тут еще подшипник... Крышку геморойно скинуть? А подшипник то меняется или крышку целиком менять?

[ZamPoteh]

Да горю со сроками, еще сколько делать по радиатору, а тут еще подшипник... Крышку геморойно скинуть? А подшипник то меняется или крышку целиком менять?

Вся фигня в том, что отдельно подшипник не поменяешь (теоретически), только в сборе с валом продаются. А практически - голь на выдумки хитра.

Но у тебя скорее всего не закручен до конца фиксатор подшипника (поз. 26 http://www.konsulavto.ru/acat/model658/ ... l#p1836506 ) вот и люфтит.

[Dmitry63]

О, спасибо ZamPoteh , надеюсь что проблемка в этом :)