Клуб УАЗ Патриот

Levran_2 писал(а): ↑

Пн апр 12, 2021 10:16

плоскость блока ровная

а она и есть ровная, и без "пропеллера". Вероятно не параллельна постелям каленвала, как вы написАли. И то не факт, т.к. мог чего-то и недосмотреть. Мне главное результат - двигатель работает. У этого авто хватает мест, где "инженеры" чего-то не доделали, а "мастера" чего-то недособрали. Так что не удивляет

Александр72 писал(а): ↑

Пн апр 12, 2021 12:04

Мне главное результат - двигатель работает. У этого авто хватает мест, где "инженеры" чего-то не доделали, а "мастера" чего-то недособрали. Так что не удивляет

Собственно из-за этого и мощность не 175лс заложенная в конструкцию двигателя ЗМЗ-409.10 и была реальной до удешевления ульяновскими манагерами, а 134лс и даже в змз-про 150лс только обещанные.
Можно конечно ездить по принципу - Почему бы не жить как нибудь? И терпеть то что тебя по-цыгански обманули на 175-134= 41 л.с. , т.е. на нехилый табунчик лошадей, но это будет не по-русски.
Проще разобрать и собрать эту заготовку двигателя устранив все косяки сборки и комплектации чтобы пять-шесть лет вообще не задумываться о том что работает под капотом, потому что все инвестиции со временем возвращаются экономией топлива.

Levran_2 писал(а): ↑

Пн апр 12, 2021 10:16

заметно что даже на абсолютно новых двигателях плоскость блока не параллельна оси вращения коленчатого вала и не перпендикулярна оси цилиндров.

КАК СТРАШНО ЖИТЬ !!!

Levran_2, ну на глобальные модернизации нет ни средств ни времени, по этому пока шлифанул, заменил прокладку на металл (2шт) и буду смотреть как бум жить дальше. У меня Е2, и там даже заявленных 127 л.с. по ощущениям небыло и нет, но стало всё же лучше, чем с магазина. По крайней мере после нормальной установки углов фаз ))

А можно ли заменить прокладку-сэндвич на паронитовую. Продают. Там не всё одинаково, а критично или нет непонятно.
В сэндвиче два отверстия разделены, а в паронитовой одно большое.
Достала вода в масле. Всё проверено, трещин нигде нет. Осталась прокладка. Можно или нет заменить?
В магазине уверили, что можно, но где магазин и где двигатель. И вдогонку: можно ли снять головку двигателя на 2008 г. выпуска без снятия двигателя с автомобиля?
Толщина новой паронитовой прокладки 1,44 мм, по показаниям неповеренного китайского штангенциркуля.

Vladimir11 писал(а): ↑

Сб май 08, 2021 16:51

В магазине уверили, что можно, но где магазин и где двигатель.

А в блоке канал разделён, как мне кажется, только из соображений прочности. Что-то я не обратил внимания, это такой же канал рубашки охлаждения или масляный канал. В любом случае, вряд ли они в головке или в блоке разделены на какие-то самостоятельные каналы. В прокладке с завода (у меня по крайней мере в паронитовой) изначально отверстие одно, так что разницы нет.

Vladimir11 писал(а): ↑

Сб май 08, 2021 16:51

можно ли снять головку двигателя на 2008 г. выпуска без снятия двигателя с автомобиля?

А какие изменения в 2008 году произошли? С авто 2007 года всё прекрасно снимается без снятия двигателя. Я бы свихнулся, если бы третий раз из-за прокладки снимал бы двигатель

Во-о-от. Я и не хочу свихнуться. Поэтому и вопрос. Никогда сам не снимал на Патриоте и спросить не у кого. Кругом одни эксплуататоры.
Механиков-двигателистов нет.

Vladimir11, всё там просто, только не очень удобно. Я крайний раз даже выпускной коллектор не стал откручивать

Также вода в масло может попадать из-за задней крышки ГБЦ. Головку всё равно снимать, посмотреть не помешает.

Блок евро 2 после первого же прогорания ,ставить нельзя ни при каких обстоятельствах(кроме заварки прорезов, если это возможно). Это заводской дефект, ошибка конструктивная, ну и лишняя трата денег и времени. А там каждому свое ,дерзайте.

)

Движок который собрал(описание выше)уже 4 года дышит нормально. На машине ездиет дочь 3года . Мне не когда. А раньше раз в год менял прокладку гбц когда блок евро 2 409 стоял. Шлифовал головку , шлифовал блок все до ... одного места.8-10т и замена прокладки. Блок евро 2 не пригоден .

.