Так все же какой радиатор лучше? Поделимся опытом!

Ежек

ZzzzZ писал(а):можно вкрутить и наблюдать как оно сочиться, а спустя 6мес увидеть что текут и сами соты в местах стыка и завальцовка поехала...
К сожалению бракоделов на заводе больше чем синей краски. Цена ремонта, а точнее переделки оренбурского радика в нормальный превысила разумные пределы. Те же выводы под патрубки пришлось делать усиленными, т.к. то обмеднённое олово что используется в изготовлении ОЧЕНЬ мягкое и очень легко деформируется.
искренне надеюсь осенью не увидеть пост разочарования от этого "синенького ВК".

У тебя потёк именно синий???? Просто многие покупали чёрные и было много претензий к ним.... а этот типа завод гарантирует, что суперский... и даёт 8 лет гарантии... Я не могу щас ничего сказать... поставлю посмотрю.... Но надеюсь, что он должен быть хороший!!!

Андрей, Кунцево

ZzzzZ писал(а):можно вкрутить и наблюдать как оно сочиться, а спустя 6мес увидеть что текут и сами соты в местах стыка и завальцовка поехала...
К сожалению бракоделов на заводе больше чем синей краски. Цена ремонта, а точнее переделки оренбурского радика в нормальный превысила разумные пределы. Те же выводы под патрубки пришлось делать усиленными, т.к. то обмеднённое олово что используется в изготовлении ОЧЕНЬ мягкое и очень легко деформируется.
искренне надеюсь осенью не увидеть пост разочарования от этого "синенького ВК".

Не знаю, не знаю.
У меня два года такой-же, только чёрненький... Или больше двух лет - теперь не вспомню.
Вроде нормально.

ledobur

Ежек писал(а):В общем снял я радик... Теперь сижу и думаю... Просто поставить новый и собрать как есть или т.к. есть время может купить ещё одну штатную спарку и приколхозить её изнутри и выкинуть нафиг виску... А потом поставить ШИМ регулятор для её управления.... Машина во дворе..вторая есть...т.ч. можно не торопится со сборкой.... Что посоветуете? И как сделать чтоб щтатная спарка "дула" в другую сторону??? Можно просто поменять полярность контактов чтоб крутила в другую сторону? И не открутятся ли пропелеры???

Если выкидывать штатную спарку и виску, то я бы приобрел бошевский вентиль от Волги. Вроде как 11-ти лопастной подходит очень хорошо к нашему радиатору. Я, в свое время, интересовался данным вопросом - необходимо приобретать вентилятор в комплекте с диффузором от ГАЗ-3110. Цена не сильно высокая. ШИМ-регулятор для управления вентилятором обязателен. Можно и "от Кинескопа" поставить, тем более у него сейчас новинка появилась.

Ежек

Я шатаную спарку оставлю... Я думаю изнутри мож что приколхозить... пока радиатор можно занести домой...примерить... прикрутить... в сухости в тепле...когда всё чисто... :) Про Волговский можно подробнее???? Где, как выглядит... чего стоит... А ШИМ мне друзья сделают .... :)

ledobur

Тут практически все сказано-описано: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?p=2409859 http://www.uazprofi.ru/shop/electrica/v ... -3780.html http://plentycar.ru/autopart/180986 Ну и поиск в помощь, как говорится.

Только надо иметь в виду, что на Волгу ставят разные вентиляторы: бошевские и прочие разные. Соответственно, разница в цене и в параметрах.

MUHIN · Сообщение **MUHIN** » Чт мар 20, 2014 19:20

Латунный радиатор можно самому запаять всегда и если умеешь это делать, то сложного нечего в этом нет, а вот опрессовать аллюминиевый радиатор..., в глубинке таких мастеров нет, тем более тут у нас на северах, где самое большее, что вам могут сделать на сервисе, это сменить масло и то, потом надо будет самому проверить, а хорошо ли затянута сливная пробка......

Alex[BY]

Летом 2010 мне, по гарантии, после двух ШААЗ, поставили медный из Оренбурга.
После этого проехал 140тыс км. Не течёт.

Electric

Радиатор по мне так лучше чугунный, и смотрится фундаментально.
У меня на Е-3 оренбуржский 2-х рядный проехал примерно 80тыр, слюнявил немного зимой и летом в районе стыка сот с боковиной. Но потом резко потек по шву крышки. крышку запаял сам, а соты не смог - сильно закисла латунь... В итоге отдал в сервис на пропайку, там пару-тройку сот заглушили, остальное пропаяли кое как, сказали на запас пойдет.
Я тем временем прикупил новый оренбург, его хватило на 10км - потек по шву крышки. Обменял на такой же, только значительно лучше пропаяный (на вид :D), но пока не ставил, езжу на запасном.
Короче медь или латунь и паять по необходимости до полного износа.

afanasii

Здраствуйте всем читаю читаю все пишут текёт люминевый долгоиграющий медный-латунный,Оренбурский хароший радиатор,Ребят а никто разьве необращал внимание што вся проблема изза нижнего крепления? нижнее крепление радиатора слишком близко распаложено к раме и при сильных пробоях тупо долбит рамой по этим креплениям и рвет радиатор на излом а верхнии недают хода вверх при ударах с низу. лично я заменил три радиатора два люминий и один латунный, на четвёртом загнул манташкой нижние ушки, приподнял верхнии они регулируются чутка и сделал штоб он маленько-маленько шевелился и всё палёт нармальный 60тыш-кеме. Паставил оренберг. Загляните там видно как рама долбит па ним видно следы прикосновения, магу фотки если надо, но если глянуть там и так всё видно.Всем удачи и кататся без паломок.

Electric

У меня 2008г с кондеем, нижние кронштейны радика на кузове, мне казалось рама до них достает только при дтп...
Стоит шнивоспарка уже давно, спарка Уже активной части (сот) оренбурго-радика примерно на 5 см (щель снизу).
Нагреваю мотор часто даже зимой до включения обоих вентиляторов (99гр и выше). Так что пробку бачка поставил и закрутил плотно. Компрессором дунул прям в систему - при 1,2 - 1,3 атм пробка отрабатывает, что соотв примерно 125гр. кипению (бачек конечно круглый становится).
Про перемычку в бачке: на моем старом радике щель по периметру меньше 1мм, через такую много не протечет. При желании перемычку можно пропаять, но припой надо высокотемпературный, т.к. при пайке швов бачка есть шанс расплавить.
Про патрубки и резьбы: припаяны высокотемпературным припоем, просто так не отломить их...

megavolt

Ежек , кинь в пожалуйста в личку контакт менеджера , тоже подошло время менять радик . 74000 тк проехал , и уже как тысяч 30 сопливится заводской.

Ежек

megavolt писал(а):Ежек , кинь в пожалуйста в личку контакт менеджера , тоже подошло время менять радик . 74000 тк проехал , и уже как тысяч 30 сопливится заводской.

Ответил.

Лазутчик

Мегавольт, глянь кличку, дело есть.

Град

Купил сегодня оренбургский радиатор 3163-1301010-30... только он что то без крепежа... использовать старый крепеж?... или забыли положить? :(

ledobur

А какой "крепеж" имеется в виду? Со старого только конусную пробку выворачиваем и вворачиваем в новый радик. Резинки (подушки) используем со старого - чего им будет-то?

Град

Понял,спасиб... значит больше ничего не должно быть... думаю можно ли проверить его водой?.. не худой ли?.. хочу проверить и убрать в запас...

Electric

Мне спец, который паял мой старый радик оренбург, сказал, что давил воздухом в 3 атм. Радик лежал в ванной с водой. После пайки с такими испытаниями он не тек совсем. Через месяц работы опять сочиться, но незначительно, что за год 100гр ож уйдет.
Так что проверить можно, но это не 100% показатель...

Град

Ограничился пока такой проверкой... плотно прижать заглушки и через одетый тонкий шланг ртом создал давление, зажал шланг... подождал минуту - давление воздуха держит, в лицо пшикнуло... значит не худой... кстати так и в магазине можно проверить... теперь так проверять буду при покупке, а то берешь не проверенный... :)

e_v_e · Сообщение **e_v_e** » Ср май 21, 2014 21:43

У меня с сентября Лузар Алюмишка. Родной отходил ровно 2 года (гарантийный срок) И запотел около банок. Потел долго. Год примерно, Как стало сыро заменил. Когда ставил Лузар опорные резинки поставил помягче. Верхнее крепление слегка прижимает. Патрубки все силикон. Крышка расширительного от лачети как и расширительный. Пружинки клапанов укоротил на пару витков.
В прошлом отдавал пару раз на пайку медные-латунные. На долго не хватало. Максимум пол года. Начитали течь в других местах.

В планах ближайших переделать крепление радиатора кондея и вентиков (чтобы не висели на радиаторе).

chip · Сообщение **chip** » Вс янв 03, 2016 07:26

А такой радиатор кто ставил, а то я задолбался раз в год покупать новый http://snorkels.ru/product/radiator-alj ... ot-evro-3/ ссылку наверно выложил каряво, на большее ума нехватило

specialist

Стоял люминь с пластиковыми бачками 2.5 года. Задолбал. Поставил Оренбургский медный. Правда пробег на нем пока 3000т, но намека на трещины и потеки нет. На вид сделан путево.

Blondi13

Стоит люминь, третий год. Проблем нет. Но советовал бы заменить родной нижний патрубок на силикон.
Короткий он и зимой при затвердевании на морозе может порвать радиатор снизу по банке.

olega · Сообщение **olega** » Пн янв 18, 2016 22:00

Себе поставил газ бизнес медный с электро вертушкой пока норм до этого родной медный стоял тоже с карлсаном было норм но он тек замучился его паять хотя и висел на резинках без рамы

nikser · Сообщение **nikser** » Вс янв 24, 2016 17:28

Итак поставил третий радиатор (102 тык)
Первый родной - люминий полетел на 30 тык
Второй, медный прошел 70 тык, паял 3 раза по 1-2 тыр за пайку
Сейчас лузаровский люминевый с пластмассовыми бачками. Посмотрим.

Agent/Slaveg

Практически та же история. Родной-40 тыс. После него куплен медный, отходил 45 тыс. потек по пайке бачков и 2 соты сопливят на входе в левый бачек, ждет когда руки дойдут запаять))). Последний установлен питерский люминь с пластиковыми бачками на пробеге в 90 тыс примерно. Сейчас 105. Ждемс...)))

mark650

EZ 30 от субары в контрактных взял. Повесил на плавающие резинки, типа иномарошного крепления, и забыл о нем. Цена вопроса 5500 радик с двумя вентиляторами и два дня неспешной работы.

chip · Сообщение **chip** » Ср фев 03, 2016 19:39

привезли вот такой радиатор http://snorkels.ru/product/radiator-alj ... ot-evro-3/. Приобрёл ещё расширительный бачок от шевроле лачетти, в выходные буду внедрять.

Agent/Slaveg

Что-то цена крутовата...

kolinz · Сообщение **kolinz** » Пт фев 05, 2016 11:21

Agent/Slaveg писал(а):Что-то цена крутовата...

Вроде он же http://ajs.su/radiatory-patrubki-ventil ... z_8z/5051/ Еще на прошлой неделе смотрел был около 7000 рублей.

38 рег.

Поставил яповский с хорька . Бачки сверху и снизу ( как правильно ) и винты ЗА радиком . Сегодня поездил . Пока температура держится ровней ( меньше плавает ) и при включении винта скидывает темпер раза в три быстрей . Самое вкусное - цена вопроса ......

4500 р ! 3500 радик и тыща на патрубки хомуты и тд .

38 рег.

И еще ... Кузов не сверлил нигде и ничего не подваривал .

Agent/Slaveg

38 рег. писал(а):И еще ... Кузов не сверлил нигде и ничего не подваривал .

Что такое хорек? :D Ты бы в подробностях с фото показал чего и как. Цены бы тебе не было :D :D :D

38 рег.

Тойота харриер . Он же лексус RX . Такой же радик на хайлендере . Фото делал ( не прям подробно канеш . но можно кое чего дофотать ) но форум не грузит почему то фотки . а на стороне я не хочу регится .

Agent/Slaveg

Ну каталожный радика, вентили родные или нет? Можешь на почту мне фотки сбросить, выложу. Интересна очень)))

38 рег.

Agent/Slaveg писал(а):Ну каталожный радика, вентили родные или нет? Можешь на почту мне фотки сбросить, выложу. Интересна очень)))

Винты с радиком идут . Давай почту . ( Сюда потом сможешь выложить ?)

Agent/Slaveg

Ясен пень сюда. Почта в личке

luchsergey

Шнивский шестой год,запасной сдуру купил за 1300р -так и лежит не востребованный. Повторюсь- одна тысяча триста рублей! не 7 или 10 или 12 !

Agent/Slaveg

Сергей, я, честное слово, за тебя рад неимоверно. У тебя и тема про шниворадик есть. И все ее читали.

Agent/Slaveg

По просьбе камрада 38 рег. выкладываю фото:

Это нижний патрубок от волги с крайслером . Он встанет наверх ( последнее фото ) и кусочек на соединение с переходной муфтой вниз .

Это нижний патрубок с патриота ( но я не знаю с каким радиком ) Маркировка вроде как 3160 . И муфта от волги . У нее диаметры разные ( Отрезок от шланга выше сюда и встанет ( на отвод поменьше ) )

Это вид без радиатора . В нижней железяке от нашего же радика пропилены отверстия для родных подушек японского радиатора . Снизу в кронштейнах радиатора ( которые с кузова ) отверстия ( одно слева видно хорошо ) - за них крепил теплообменник кондера ( если у вас он есть ) .

Верхняя железка тоже родная и на родных местах крепления .

Вот немного видно крепление к кузову ( ближе к центру болты ) крепление теплообменника ( к краям ) и верхние крепежи радиатора ( тоже с яповского радика ) .

Внизу соеденино

Труба волга . И приварен штуцер для паросброса .

Agent/Slaveg

Продолжения и уточнения:

Общий вид . И сверху второй винт ( я снял мне одного пока хватает )

Просто получше фото

Толщина радиатора . Они разные . есть тонкий есть толще . Этот толще .

Тоже получше .

Это для заказа маркировка во Владивостоке

38 рег.

Спасибо Agent/Slaveg .

Еще фото надо ? . Вопросы ?
Датчик в трубке будет подключен ( через диод ) к реле винта на тот же вывод что и с компа . Штатно у нас винт срабатывает от сигнала с компа на 97 град . ( многовато ) Датчик поставил на 95 . И винт будет срабатывать на 95 град -- раньше чем с компа сигнал придет . Если вдруг датчик навернется ( бывает такое ) то при 97 его ( винт ) комп включит . Если летом мало будет одного винта - прикручу обратно второй и подключу один штатно от компа на 97 . второй от датчика на 95 . Объем системы стал примерно на литр полтора меньше . ( Тоже мало . Хотел чтобы литра на три меньше получилось .)

38 рег.

Отчет . Пробег с радиком более 20000 км . В самарской области . Температура за далеко за + 30 . Радиатор работает много лучше чем родной . Температура держится стабильнее . При включении винта -скидывает в норму раза в три быстрее чем на родном с родным винтом . Виски у меня с новья нет . Брал второй винт ( на всякий случай . Если один не справится то поставить второй на термодатчик . ) - так и не подключил и пока не собираюсь . Нет необходимости .

Родной радик В ТОПКУ !!!!!!!

пахарь

если радиатор колбасит об раму, то хоть чугунный ставь, потекёт... сегодня поднял радиатор над рамой, зазор пальцы свободно под радиатором пролазят, до этого было радиатор лежал на раме по краям, так как радиатор держится на кузове, можно представить, что испытывал на неровной дороге... втулка от амортизатора разрезанная пополам, решает проблему, диаметр штырей точно такой же.... заметил только когда поставил "медь" теперь сомневаюсь (в материале) )) потому как пищит невероятно)) алюминий трётся безшумно)))

v0id · Сообщение **v0id** » Сб янв 21, 2017 13:49

luchsergey писал(а): Шнивский шестой год,запасной сдуру купил за 1300р -так и лежит не востребованный. Повторюсь- одна тысяча триста рублей! не 7 или 10 или 12 !

пишут, что с кондеем летом в пробках его не хватает, без кондея годится.

luchsergey

За уралом, то бишь у меня хватало и с кондишкой,пока не выкинул её .

Но даже до урала представить что мослают оба карслона шнивских и их не хватает я не в силах.

nik333 · Сообщение **nik333** » Сб янв 21, 2017 20:55

v0id писал(а):
luchsergey писал(а): Шнивский шестой год,запасной сдуру купил за 1300р -так и лежит не востребованный. Повторюсь- одна тысяча триста рублей! не 7 или 10 или 12 !
пишут, что с кондеем летом в пробках его не хватает, без кондея годится.

Если радик Шнивовский и стоит спарка Шнивовская,то за глаза.Если наша вискомуфта и любой радик,при включённом кондее если не грубо,то капец.....Электро вентиль надо ставить или кондей не включать...

38 рег.

v0id писал(а): что с кондеем летом в пробках его не хватает,

А в пробке да при температуре за 35 вам и штатной схемы ( полностью исправной ) НЕ ХВАТИТ !!! Зато поджарите на штате ГАРАНТИРОВАНО !! Штатный объем радиатора и толщина очень велики тосол дольше нагревается а после перегрева винт и виска не могут его быстро охладить . Также следует не забывать что есть еще и инерционность . То есть даже когда вы заметили перегрев . быстро отключили кондей а темпер все равно еще выше лезет . Я это все проходил . Поставил радик с тойоты ( чуть не в три раза меньше ) и про проблемы забыл .

Иван Шмит

nik333 писал(а):
v0id писал(а): пишут, что с кондеем летом в пробках его не хватает, без кондея годится.
Если радик Шнивовский и стоит спарка Шнивовская,то за глаза.Если наша вискомуфта и любой радик,при включённом кондее если не грубо,то капец.....Электро вентиль надо ставить или кондей не включать...

пока два вентилятора с завода ставили вроде более менее в жару с кондеем температура держалась.

nik333 · Сообщение **nik333** » Пн янв 23, 2017 06:14

Иван Шмит писал(а): .Электро вентиль надо ставить или кондей не включать...

В этом я убедился прошлым летом несколько раз.В итоге про кондей забыл...

Boroda · Сообщение **Boroda** » Вс фев 19, 2017 21:09

>>А в пробке да при температуре за 35 вам и штатной схемы ( полностью исправной ) НЕ ХВАТИТ !!!
Не знаю у кого как, но у меня все еще штатная. Летом, в отпуске, постоянно проезжаю территории Башкирии, Челябинской области. Три раза тьфу, но ни разу в обычной ситуации не закипал. 70 тыщ. стоял родной алюминиевый радиатор с пластиком по бокам. Потом поставил Оренбургский. У родного низ протерся и потек.
Я за латунный Оренбургский. 2 года тому назад кувыркнулся около г.Аша Челябинской области. Левое крыло вмялось так, что помял боковину радиатора, но охлаждающая система осталась герметичной! И я доехал своим ходом до дома. А представьте, стоял бы с пластиковой боковиной? Так что, я за медный Оренбургский.

Клуб УАЗ Патриот