что стучало в епамоторе

[Серёга34]

Уж это точно. Пока сам не залез в газомозг, машина толком не ехала. Да и работала так себе. Руки бы прибить моим установщикам.

[poLevoz]

выставление углов, выпускной вал уже выставлен на 19 градусов и звездочка затянута

Неправильно!!! Валы крутить надо при натянутой цепи, т.е. разрядить оба натяжителя, покрутить мотор для усадки цепей, выставить колено и устанавливать ГРМ, иначе после натяжки цепей фазы обязательно съедут... после установки процедуру повторить для проверки совпадения градусов :wise:

[Ep]

ды покрутили, не баись :)

это предварительная установка заснята.

кстати, с новыми цепями ничо там особо не съехало. нижний то натяжитель разряжен уже.

[poLevoz]

ды покрутили, не баись :)

это предварительная установка заснята.

:sclerosis:

[Ep]

Показалось или в самом деле внутренняя и внешняя пружины завиты в одну сторону. Не прикусит?

проверил я оставшиеся комплекты - у тех комплектов, у которых внутренняя пружина покрупнее, она навита в противоположную сторону. а там где внутренняя пружина более мелкого типа , она навита в ту же сторону, что и внешняя.

я хз, хорошо это или плохо, что у меня пружины клапанные в одну сторону навиты - мне кажется, мелкая внутренняя не должна при работе внешней касаться.

кто -нить в курсе как должно быть? а то я уже себе голову сломал, благо двиг еще не втыкали, так что время есть до понедельника.

[poLevoz]

ни чего цеплять не будет т.к. внутренняя пружинка стоит в стаканчике снизу и сверху в тарелке проточка для дистанции... переживать нет оснований...

[luchsergey]

в чем смысл применения двух одинаковонавитых пружин?
всегда был уверен что разнонавитость двух применяемых пружин имеет определенную конкретную цель компенсации прокручивания.
знаю также бред о свободном вращении клапанов при эксплуатации,только с торцевым износом он никак не вяжется.

вкуривайтесь:
"Чтобы устранить возможность возникновения опасного для прочности пружин резонанса, на клапаны ставят по две пружины с навивкой витков в противоположные стороны или делают пружины с переменным шагом навивки.

Клапанные пружины обеспечивают плотное прилегание клапанов к сед­лам и своевременное их закрытие после завершения действия кулачков рас­пределительного вала. Характеристику (жесткость) клапанных пружин под­бирают из условий сохранения кинематической связи между деталями меха­низма газораспределения."


Ещё раз акцентирую внимание уважаемой публики на том, что у никого не выгорели клапана от одной пружины,значит всё нормально и нефиг городить две,да ещё в нарушении принципов.

Также не понял интриги: на кой на е3 двигло ставить две е3 прокладки?

[Ep]

в чем смысл применения двух одинаковонавитых пружин?

да других не было, плять :)

всегда был уверен что разнонавитость двух применяемых пружин имеет определенную конкретную цель компенсации прокручивания.
знаю также бред о свободном вращении клапанов при эксплуатации,только с торцевым износом он никак не вяжется.
Ещё раз акцентирую внимание уважаемой публики на том, что у никого не выгорели клапана от одной пружины,значит всё нормально и нефиг городить две,да ещё в нарушении принципов.

Также не понял интриги: на кой на е3 двигло ставить две е3 прокладки?

цель постановки 2-х пружин - попробовать, как оно будет :)
наверняка, это не последний этап, и как только будет понятно, что можно ставить тюнинговые валы я их поставлю. поэтому, сейчас просто идет опробация того или иного решения. если будет лучше (легче) крутиться с двумя пружинами и не будет ничего закусывать при навивке в одну сторону - хорошо. если будут проблемы, исправим :)
увеличение скорости поднятия клапанов позволит уменьшить при необходимости перекрытие фаз, что, возможно, облегчит настройку двигателя с тюнинговыми распредвалами.

две прокладки засунули тоже для эксперимента ну и чтобы гарантированно поршни не стучали по башке - мы же сняли 0,08 с головки и 0,1 с блока.

[Yurapatriot]

Откуда вообще инфа пошла от трёх опорных распредах? Фотку бы глянул этого чуда.
В субботу менял прокладку клапанной крышки, распред стоит на пяти опорах (фотку сделал). Какой вообще тайный смысл упразднения второй пружины на клапане? Видимо только ради уменьшения износа.
Хотя прогаров не наблюдается, тяга и вообще работа двигателя в норме...
Просто ради интереса, да и вообще на будущее.

[FICA]

новые головки идут все трёхопорные, поэтому убрали по маленькой пружине чтобы меньше деформировался распредвал и меньше был износ оставшихся бугелей. следующий плюс- это значительное уменьшение нагрузки на цепи и звёзды-увеличение межремонтного пробега,второе-уменьшение нагрузки (меньший отбор мощности)на колено,16 лишних пружин сжимать это серьёзно!Где-то же здесь знающие люди писали,что установленные звёзды в ГРМ съедают до 5% мощности,хотя никто так и не объяснил каким образом. Вот, примерно так.

[FICA]

Да, и ещё, это же не гоночный мотор. свыше 5000 оборотов никто крутить не собирается, поэтому о подвисании клапанов можно не заморачиваться-распредвал крутится намного медленнее чем скорость свободного закрытия клапана. Единственный момент это его вибрация, но это уже к состоянию клапанных втулок. У Е-3 они по умолчанию должны быть в идеале,иначе выхлоп с маслом по экологии не прокатит.

[Yurapatriot]

А новые это какой год? К примеру у меня начало 2009 и там пять опор.

[Ep]

[Серёга34]

А жалюзи будут в руном режиме работать или в автомате?

[Ep]

ну пока что тросик там. поглядим, насколько от этих жалюзей польза будет, может переделаю на автоматику.

[Adik]

чтоб все так к Новому году готовились...
Жень, я раньше думал, что фраза - надо двиг глянуть - как то проще осуществляется :)

[Ep]

:)

тут самое главное - нАчать.

как тока вынули двигатель, стало понятно, что заодно можно многое переделать по-уму, что проблематично было сделать когда двиг на месте стоял. и понеслась..

мне же даже коробку "новую" ставят.

[Чупачупс]

Ты как всегда в своем амплуа! Что не делается- все к лучшему, а то выкинул бы пиастры на новый мотор со старыми, да и новыми болезнями...Я бы, конечно, постеснялся такой процент рацух внедрять скопом- в случае чего и не поймешь, октуда косяк..

[poLevoz]

Да всё правильно будет!!! Делается то для себя... тем более ЕР первый раз в мотор заглянуть решил, а потом сам за пять минут ежли чо разберётся... Косяки могут быть откуда??? ток ежели ребята а автосерьвисе необдуманно поторопятся.... я вот уже месяц перебераю неспешно правый поворотный кулак и понимаю что в прошлый раз накосячил только из-за того, что сроки поджимали.... там не дотянул, сдесь забыл купить, единственность поджопности еще очень сказывается на качестве сборки автомобиля владельцу, "семь раз отмерь, один отрежь" а в конечном итоге как в яролаше получится большая табуретка... Внимательность и соблюдение прописных истин, залог успеха снятия максимального момента с коленвала ...

[Yurapatriot]

Да всё правильно будет!!! Делается то для себя... тем более ЕР первый раз в мотор заглянуть решил, а потом сам за пять минут ежли чо разберётся... Косяки могут быть откуда??? ток ежели ребята а автосерьвисе необдуманно поторопятся.... я вот уже месяц перебераю неспешно правый поворотный кулак и понимаю что в прошлый раз накосячил только из-за того, что сроки поджимали.... там не дотянул, сдесь забыл купить, единственность поджопности еще очень сказывается на качестве сборки автомобиля владельцу, "семь раз отмерь, один отрежь" а в конечном итоге как в яролаше получится большая табуретка... Внимательность и соблюдение прописных истин, залог успеха снятия максимального момента с коленвала ...

-"Золотые слова"!!!...

[Hakim1]

признаки выпавшей пробки - стуки на ХХ, вызванные недостаточной смазкой шатунных вкладышей, которые мотористы диагностируют либо как шатунно-пальцевые, либо как стучащие поршня. понижение давления (приборка пищит на ХХ), и как мне кажется, избыточный разогрев движка, связанный с ухудшением циркуляции масла.

я думаю, проще поддон скинуть - для этого же двиг снимать не надо, просто раму задрать повыше.

мдяя.. писк приборки есть, стук на холодную у долго стоявшего движка есть..

[Max 533]

стук или щелканье сухое звонкое? на долго стоящем гидрики обычно, мож паникуеш?

[Hakim1]

стук или щелканье сухое звонкое? на долго стоящем гидрики обычно, мож паникуеш?

скорее щелканье...я не паникую..у мя пробег 40ткм

и не всегда щелкают-стучат(как стучат двигуны-я не слышал..)

[Hakim1]

проходит через секунд 20-30 после пуска
наблюдалось..раз 15-20


пару раз кааие то стуки было в жару на хх..

[Max 533]

гидрики, расслабляйся :D , фильтр другой возьми, хенгст, ну или фрам, у них противодренажнный клапан дольше работает как надо :)

[Ep]

гидрики стучат сверху, коленвал и поршни снизу. ошибиться невозможно.
у тебя гидрики, не парься. париться надо начинать, если они будут стучать на прогретом двигателе.

[Hakim1]

в жару в пробке на прогретом..пару раз какие то стуки появлялись..

про фильтр..заметил после смены масла-фильтра...

так что наверное стоит махнуть по приличной погоде..

сверху-снизу-не слушал..

[leo2]

Появилось щёлканье(отчётливое такое громкое) на холодную слышно вверху, как будто сразу под крышкой, длиться от 30 до 60 сек,появляется непостоянно, проходит резко.
Уровень масла на верхней метке.
По постам выше понял, что это гидрокомпенсаторы?
и чего с этим делать? или это допустимо?

[Ep]

ну в инструкции к автомобилю написано, что если стук гидрокомпенсаторов проходит при прогреве двигателя, то ничего страшного. если стучат все время, плохо, надо менять.

[leo2]

я просто этот стук не слышал ни разу.
по постам выше-щёлканье, вверху мотора сделал вывод, что это как будто они.
просто стучит больно звонко и "раньше такого не было" :)

[Ep]

масло давно менял и какое залито?

[leo2]

5W40 кастрол, менял тысячи 3-4 назад.
пробег 52 тысячи на этом кастроле

[alexxB02]

Похоже, что требуется замена масляного фильтра - перестал держать обратный клапан.

[leo2]

фильтр big меняю с заменой масла.
а ещё какие то симптомы есть умершего клапана?

[Серёга34]

при заводке авто, после длительной стоянки долго не гаснет лампа давления. бывает по 3-5 сек.
А по всяким тестам, кастрол быстро "стареет" и теряет свои свойства. Соответственно требует более частой замены. Хотя, 3-5тык это конечно не срок. Если только паленое попалось. А 3-4тыс. назад менял, это когда было? месяц назад, два?

[alexxB02]

Больше никаких - он удерживает масло при неработающем двигателе.

[leo2]

месяца 4 наверно прошло.
в прошлую зиму в холода (минус 30-35) маслёнка горела по 15 секунд, но стука не было.
Масло покупаю в одном и том же магазе

[alexxB02]

Чтобы горела лампа давления - довольно редкий случай. Масло вполне может оказаться паленым - ведь речь о кастроле.

[alexxB02]

В одном и том же магазине ни о чем не говорит.Если на холодную масленка горит 15 сек. - это не масло, а фуфел.

[leo2]

Понятно. Спасибо.

[alexxB02]

При нормальном масле и фильтре лампа гаснет уже при прокрутке стартером, а при высоких оборотах - если сразу по газам , то бывает выдавливает датчик даже на иномарках.

[leo2]

это пару раз было в самые самые морозы в том году.
обычно сразу гаснет

[alexxB02]

Еще у Вашего масла есть засада - при заливке некачественного кастрола после качественного и наоборот очень часто !! происходит сворачивание в той или иной степени: может долго не гаснуть лампа, а может накрыться двигатель.

[leo2]

ну будем надеяться, что масло всегда одно и тоже(раз куплено в одном магазе)-либо всегда некачественное, либо всегда качественное :D

[Серёга34]

всеравно, 4 месяца, для кастрола уже срок. я бы поменял. Даже не смотря на то, что по пробегу сроки еще не подошли. Где-то читал статью, что максимум полгода и масло надо менять.

[leo2]

А если уйти с кастрола, то на что?

[alexxB02]

В самые морозы - лампа сначала должна погаснуть, а потом загореться, если масло не соответствует температуре (не успевает стечь, но все-таки прокачивается).

[alexxB02]

На то что меньше подделывают - мобил, идемитсу, FUCHS.

[alexxB02]

В Вашем регионе Neste тоже должен присутствовать и т.д.

[Серёга34]

еще добавлю к тому списку ЭЛЬФ, ЭССО (одна шарашка с мобилом, но подешевле). Еще есть масло ARAL, но я с него ушел, так как не везде купить можно.