нужна ли вискомуфта зимой?

[luchsergey]

паралельно управлению мозгом можно поставить термодатчик включения электровентилятора в газелевской трубе-вставке.Две системы маловероятно замрут.чтоб мозг так выборочно дурковал не слышал,может ДТОЖ виноват, а не мозг?

Мозг может "дурковать" если на МК вносить коррективы температуры включения электровентилятора.

[inventor]

Ну, точнее, там не электровентилятор, а электромуфта. Но возиться с доработкой в полевых условиях некогда. Основной работы выше крыши. Сейчас проще в случае ахтунга отключить термодатчик. Тогда мозг включит элетромуфту на постоянку.
Только вот сегодня ночью два водятла чуть не прощелкали этот момент. А нам еще до дому надо будет дотянуть перед новым годом.

[luchsergey]

на газелях особо не морочатся: ставят принудительный пропеллер и намордник.

[poLevoz]

На улице -20, виску снял.... в машине очень тепло, газовое оборудование перестало доставать дергатнёй... Утром греется канешна побыстрей, щас грею утром максимум, пока щеткой пару раз махну и начинаю потихоньку двигать, на ходу прогревается ну вообще тут же...

[Валерий76]

а у многих виска не отключается вообще?

[ДЮшес]

Похоже наша вискомуфта работает некорректно, а есть ли импортный аналог?

[luchsergey]

Так Ваша и есть импортная вроде.

[Unforgiver]

Тоже в воскресенье снял вентилятор, виску и диффузор. Теперь места под капотом :P
Машина нагревается очень быстро: пока снег скинул щеткой, да ворота открыл- уже на газ переключается (40 градусов). Правда, у нас ниже -7 не опускалось пока. Днем снег тает (выше нуля), движок по городу не греется- вентиляторы пока не включались.

[Frol]

при исправной виске снимать ее- лишь отыграть пару минут, лошадей.
Одного вентилятора хватает пенсионерам дорожным. Ну или любителям мыть радиатор каждую поездку.

[Unforgiver]

при исправной виске снимать ее- лишь отыграть пару минут, лошадей.
Одного вентилятора хватает пенсионерам дорожным. Ну или любителям мыть радиатор каждую поездку.

"Исправная" виска крутит почти так же, как заклинившая напрочь. Рукой вертушку остановить можно, но отпустишь- снова гонит холодный воздух. Если постоянно месить грязь и снег, то виска нужна однозначно. При менее нагруженной эксплуатации, зимой имеющегося охлаждения вполне достаточно.
P.S. Радиатор нужно хоть иногда мыть.

[Unforgiver]

Пара минут, лошадей - уменьшение расхода бензина (зимой- существенное), увеличение тяги, уменьшение веса авто, уменьшение нагрузки на переднюю крышку двигателя, ускорение прогрева салона, снижение шума от двигателя. Мало? Можно еще вспомнить.

[Валерий76]

"Исправная" виска крутит почти так же, как заклинившая напрочь.

во-во, я с новья стоящую виску не видел, оказывается у всех так?

[Frol]

Пара минут, лошадей - уменьшение расхода бензина (зимой- существенное), увеличение тяги, уменьшение веса авто, уменьшение нагрузки на переднюю крышку двигателя, ускорение прогрева салона, снижение шума от двигателя. Мало? Можно еще вспомнить.

Ну про уменьшение веса авто это вы сильно)))
Снимайте, если вы пенсионерите и считаете капли-капли, снимайте, никто вам не запрещает. Исправный термостат, а уж сколько теплосъем с продуваемого блока- ну считайте эти мелочи.
Виска всегда вращается, даже в выключенном состоянии. Немного. Мелочи жизни, ее больше набегающий поток раскручивает. А то что в стоячем режиме начинает "подкусовать", так то конструктив. Раскрутится- оотпустит.
По характерному звуку при запуске можно понять как работает виска.
Ну а любителей лепить потом шнивские вентиляторы- низкое или нижайшее качество их- просто постояннао. любите экономить- пешком ходите )

[Ежек]

Была температура всегда 79 ( Евро-3 бензин 2010)... Поменял термос на 87... Стала всегда 84-87... Снял месяц назад виску.... Всё время 92-94... В жёсткой грязи , по взрослому, когда первая пониженая и постоянное буксование ......выше 97 не поднимается... В пробках стабильно 94-96.... В салоне жара, вторую печку вообще не включаю, температуру краном убавляю вполовину.... Как будет летом при +40...работающем кондее и жёстком рубилове не скажу... Но до +5 подтверждаю, что даже одного вентилятора штатного за глаза!!!!!!!!! Выше 97 не поднимается.... а второй включается вроде как при 102..... Т.ч.кто не экстремалит -снимайте и не парьтесь!!!!!

[luchsergey]

штатно второй при 99 включается,мой при 101 (ни разу не включался).

[Ежек]

Серёг, ты путаешь.... Если не чипованая машина ( или не изменены по твоему желанию температуры включения) то первый на 96, второй ( кондейный) на 102

[luchsergey]

не путаю,истину глаголю.96\99-сток, 99\101 у меня.

[Ежек]

ну ладно...:) Главное что 96 соответствет истине....:) А второй у меня тоже - только летом включался при работе кондея..... Главное, что первого за глаза без виски.....

[nikser]

Виска всегда вращается, даже в выключенном состоянии. Немного. Мелочи жизни, ее больше набегающий поток раскручивает.

Очень неплохо набегающий поток раскручивает виску на стоящей машине, даже на непрогретом движке. :D

Единственный плюс от виски я увидел когда летом в жару за 30 ездил на неисправном генераторе (виска была снята). Карлсон высасывает аккум довольно быстро, с виской было бы помедленнее :)

[Frol]

Виска всегда вращается, даже в выключенном состоянии. Немного. Мелочи жизни, ее больше набегающий поток раскручивает.

Очень неплохо набегающий поток раскручивает виску на стоящей машине, даже на непрогретом движке. :D

Единственный плюс от виски я увидел когда летом в жару за 30 ездил на неисправном генераторе (виска была снята). Карлсон высасывает аккум довольно быстро, с виской было бы помедленнее :)

Ну если вы до сих пор не разобрались с устройством виски и любитель выдирать фразы из контекста- вам только лычка поможет.

[Миха_А]

приемрно в октябре снял диффузор, в ноябре как захолодало ниже -10 снял и виску. Вчера в Екб толкался в пробке минут 40, за бортом -20, темпер полез до 99. Обе печки на максимум жарили, темпер снизилась до 97ми и так и держалась. Карлсона я чегото не услышал, но не могу сказать с уверенностью что он не включался. Температура не смертельная конечно, но както всё равно не комфортно :) от греха накинул виску на место (она в багажнике живет), темпер вернулся на 84-90 (термос 87гр, забор воздуха от коллектора, укрывашки и намордника нету). На трассе 100км туда без виски - 90гр, 100км обратно с виской - 90 гр.

[kuzyavr]

Я виску выкинул давно, штатные вентики убрал и поставил один большой вентик от Опеля Омеги за радиатором, а не спереди.
Включается вентик аудишным датчиком 95-90 обычным биметаллическим.

Так в пробке всё прекрасно включается/выключается. Даже в минус 20. Только летом вентик с кондеем крутится минуты две до остывания до 90 , а зимой секунд 30...

Когда едешь хотя бы 40 км/ч ничего не включается и всё время 90.

Термос Тама 88, но примерно так же и на Праме 87 было.

[DiadiaVova]

Как её снять то? РАскажите пожалуйста по подробней- не сломать бы чё. А то вчера эксперементировал - снял гену,поставил на него 3х режимный РН от "энергомаш". Сегодня ставить.Вот и хочу с виской поэксперементировать
Прочитал всю тему - о самом снятии не слова. Подскажите
пожалуйста.

[Atil]

Ставишь ключ (кажется на 32, ищи поуже, чтобы влез). И по нему резким ударом молотка фигачишь ПО ЧАСОВОЙ стрелке. У меня с третьего удара сорвалась (пробег 40 тыщ был).

Вопрос. Никто не обращал внимание. Я на зиму, утеплил решетку, теперь температура стала чаще держаться 76, а обычно 79. Логически предположил, что стало больше тепла скапливаться и виска по интенсивней вращаться и охлаждать. Или это бред и термостат умирает?

[ZamPoteh]

...

Вопрос. Никто не обращал внимание. Я на зиму, утеплил решетку, теперь температура стала чаще держаться 76, а обычно 79. Логически предположил, что стало больше тепла скапливаться и виска по интенсивней вращаться и охлаждать. Или это бред и термостат умирает?

Может быть всё, что угодно. Но лучше начни эксперимент с замены термостата.

[DiadiaVova]

Ключ-да на 32 подошёл узкий,но ремень то снят и и всё вращается и ничего не получается,только замёрз.

[luchsergey]

Много раз повторяли:длинное зубило и приличный грамм на 600 молоток,пара ударов в ребро гайки виски и всё,наличие ремня или отстутствие не критично.

[Atil]

Да можно и ремень надеть, в чем проблема?

[DiadiaVova]

Снят генератор.Пойду по Серёгиному методу попробую.

[DiadiaVova]

Много раз повторяли:длинное зубило и приличный грамм на 600 молоток,пара ударов в ребро гайки виски и всё,наличие ремня или отстутствие не критично.
]

Большое тебе спасибо, :D респект и уважуха. :incredable:
Всё снялось,как нельзя лучше.

[DiadiaVova]

Ну Фрол - Фролом,а попробовать то надо.

[nikser]

Ну и что что оттепели. Сегодня 0, Морда прикрыта с холодов еще, карлсон включается только при длительной стоянке с работающим двигателем минут через 10 после остановки.
Кстати я уже писал что все лето ездил без виски, никаких проблем не возникало. Правда все лето как дурак возил виску в багажнике (сначало было страшновато) :D
И никаких усовершенствований системы охлаждения.

[DiadiaVova]

Вот и я снял виску и диффузор. Место пустого теперь под капотом полно, ко всем роликам можно подлезть без проблем. Радиатор закрыт наглухо картонкой. Термостат родной. Машину грел специально - печки не включал. Температуру держит между 80 и 90, видать нагреется, включится первый карлсон, температура опять упадёт. Целый час стоял, ни намёка на перегревание. Вообщем нормально! Завтра поеду попробую конкретно помесить снег, по горам полазить. Ну и потом отпишусь

[luchsergey]

намордник только не ставьте и проблем не будет,включение карслонов-на то они и поставлены и пугаться не нужно этого,ато сгниют от бездействия.а вообще многие ездят с одной штатной спаркой спереди круглый год.

[Валерий76]

Вопрос. Никто не обращал внимание. Я на зиму, утеплил решетку, теперь температура стала чаще держаться 76, а обычно 79.

не, должно подняться, у меня так...

[Atil]

Хм, ну если бы термостат.. то тогда я бы по трассе видел и 70 и даже может 60.. а тут стабильно 76-79 прыгает. Просто с утепленной решеткой 76 стало чаще видно, а без неё 79 было чаще.

[роман300]

Кстати я уже писал что все лето ездил без виски, никаких проблем не возникало.

+100, так-же всё прошлое лето отъездил без неё.

nikser, какая рабочая темп движка ?

Сколько у "nikser" не знаю, у меня круглый год 90-93, в пробках до 95 поднимаеться. Летом на бездоре до 97 (темп. включения штатных карлосов). Выше не было ни когда.

[luchsergey]

вам,учитывая место проживания, можно выкинуть и виску и один карслон из спарки,тк второй будет только от кондея включаться по давлению хладагента.

[luchsergey]

повторенье:

"Рабочая температура охлаждающей жидкости должна находиться в пределах 80-105 С. Допускается кратковременная (не более 5 минут) работа двигателя при повышении температуры охлаждающей жидкости до 109 С" - Автомобиль UAZ Patriot, Руководство по эксплуатации РЭ 05808600.112-2009. Подготовлено к изданию коллективом УГК ОАО "УАЗ".


1.микас евро2:один карслон 93-90.
2.На родной прошивкеЕ3:карлсон1:96-93карлсон2:99-96.
3.на не родной прошивке,как у меня:карлсон1:99-96,5;карлсон2:101-98,5(ни разу такого не случилось,те второй карслон чисто в резерве ВСЕГДА,только при кондее крутится от давления хлодагента).
4.на шниве:ступень1(один карслон через резистор): 99;ступень2(оба карслона на полную мощность):104.
5.на ниве оба работают одновременно от ЭБУ при 99-93
6.на ВАЗ21134 единственный карслон включается при 102.
7.на двенашках карслон включается при 105.
8.На Калине карслон включается при 104-101,а на определённых комплектациях с парой реле на один карслон на полную скорость аж при 115.

[luchsergey]

Главное простейшие основы помнить:блюсти относительную чистоту радиков,не затенять радик(и) от встречного воздуха(выкинуть маслозмеевик,переставить спарку за радик,не усердствовать загораживая радики доп оборудованием-лебедь,фары) и исключить перетечки -чтоб карслон не гонял по кругу горячий воздух от двигла обратно в радик и позаботиться насчёт продувкиподкапота(те нужно жабры,щели,снятие резинового уплотнителя на лето).

[nikser]

Попробую по рабоче-крестьянски.
Летом в жару в пробке карлсон все равно включается. Может с виской чуть реже чем без виски. Или когда паркуюсь на стоянке (несколько дерганий туда сюда) когда выключаю зажигание карлсон продолжает молотить.
То есть с виской либо без виски выход из строя карлсонов грозит перегревом в любом случае.

Что касается классики, у меня шестерка 1983 года была оборудована карлсоном. До сих пор стоит родной. За 30 лет смазывал 2 раза

[DiadiaVova]

Сегодня катался по городу температура стоит 97,часто включается карслон,что на против водителя - вот именно мне кажется ,что он и включается при 97. Морда закрыта наглухо паралоном 40ковкой и жабры и до кучи картоном.НАГЛУХО.

На горах в снегу с понижайкой стабильно100.Молотит опять же водительский карслон. Один раз дошло до красной зоны (машину не глушил-терпел) постояло вначале красненькой и опять на 100. Опять стал пищать долбаный датчик давления масла. Второй карслон так и не включался.Машин чипованный от Паулюса газ-бензин.
А какой 1ый, а какой 2ой карлсон?

[luchsergey]

морду нужно открыть и зебры тоже.
Зачем так измываетесь?

[DiadiaVova]

Да это я проверял, ну чтоб наверняка. Так кто подскажет где 1ый, агде "ой карслон?

[luchsergey]

ну слева который ,если сидеть на водительском месте.ваши карслоны при закупоренном радике и закрытых зебрах по сути впустую молотили.Или вы и проверяли чисто их работоспособность, а не системы охлаждения на электрокарслонах.
Тогда можно было проще :снять разъём с ДТОЖ,включатся оба карслона.

[DiadiaVova]

Между карслоном и радиком нет ничё, а вот за карслонами
НАГЛУХО. Я не знаю что есть ДТОЖ. Хотелось бы знать ,как у Вас сделана система из клапана разрежения.

[luchsergey]

Сапун?

выкинута пружина,резинка,бокорезами пооткушено всё почти под крышкой(это не обязательно при выкинутой резинке), а сверху крышки стоит ерш и шланг.

[DiadiaVova]

Спасибо,а другой конец просто под низ,да?

[luchsergey]

зимой вниз(нынче просто этот пластиковый уголок штатный без удлинителя-шланга-так нет опасности намерзания на конце ледяной пробкой),как степлеет на шатное место в гофру резиновую этим же уголком.


http://fotki.yandex.ru/users/luchsergey/view/686911/

[DiadiaVova]

Cпасибо.