РАДИАТОР

[Ежек]

Пожалуйста, подскажите - как снять радиатор на машине ( Евро-3, бензин, кондей, 2010 г.в.) Сняв виску и кожух обнаружил сопли в районе присоединения нижнего патрубка.... На мой взгляд от слишком короткий и жёсткий... и колебания двигателя разломали радик.... В общем как сложно его снять и как сделать, чтобы нижний патрубок так не ломал радик...?????

[GHOST DRIVER]

Пожалуйста, подскажите - как снять радиатор на машине ( Евро-3, бензин, кондей, 2010 г.в.) ...

Очень легко без снятия виски и ещё чего....

Я делал так, как сейчас опишу.....

0. Если сверху радиатора ОЖ стоит пласмаска (на радиаторе), то её снять.

1. Сливаем ОЖ

Ож я сливал частями, сначала снимал маленький шланг от расширительного бачка (средний по счёту) и направлял его в ёмкость.
Заводишь двиг. и часть ОЖ сама сливается в ёмкость.
Далее я брал моторчик от скеклоомывателя и два длинных шланга от омывателя и один шланг направлял в толстый шланг идущий от расширительного бачка ОЖ и ореинтировал его (в нижнем тройнике) в сторону радиатора. Ёмкость ставил на пол и подавал на моторчик +12. Дело было во дворе, поэтому такие изголения, да и не хотелость, чтобы грязь попала в сливаемую ОЖ. Пролил мимо немного от этого способа.
Вроде можно и самотёком приспособить. Можно и в свободный шланг дуть, заткнув другие пальцем, для начала процесса

2. Откуручиваем снизу защиту (М6 болтики, вроде 6 шт. или 4...)
Проволкой подвязываем радик кондея с вентиляторами. (ниже по тексту)
Я делал с натягом, но можно без фанатизма, просто подвязать.
(я делал со снятой передней решёткой, заодно подтянул вентиляторы (на оси болтался пропеллер, как выяснилось при ревмзии), маслорадик подрегулировал тоже (подтянул крепёж и отцентрировал, так сказать). Для снятия решётки открутить четыре винта сверху и оттянуть на себя эту решётку, пока зазор не станет большим для доступа к нижнему крепежу решётки и откурутить ещё 2 винта (снизу по углам) и снять её. Могут возникнуть трудности вытащить низ этой решётки (пошевелить немного во всех направлениях и подёргать на себя)

3. Откручиваем снизу кондейный радик с вентиляторами (вроде 4 болтика с гайками М6) от радиатора ОЖ (швеллера)

4. Откручиваем хомуты радиатора ОЖ и снимаем патрубки с радиатора и подвязываем их немного в стороне (можно обычными нитками к другим подкапотным деталям), чтобы не мешалось и проверить, что ОЖ слита хотябы до уровня ниже нижнего патрубка.

5. Ключом на 10 (двумя) откручиваем кожух виски и поднимаем кожух на 1-3 см. вверх, как он выйдет из зацепления снизу, то отводим его в сторону виски. Отводить нужно пока не появится зазор между радиатором ОЖ и кожухом. Кожух может упереться в ремень приводов (так и должно быть). Отпускаем руки и кожух остаётся где мы его оставили (виска на месте!)

Ключом на 13 (накидным хорошо) откручиваем сверху два уголка (которые с резинками прижимают радиатор ОЖ) и их вынимаем (следите за гайками, чтобы не потерять из рук).

6. Ключом на 10 (двумя) откручиваем верхнее крепление кондейного радика и вентиляторов и подвязываем зазора в 5 мм. предостаточно (можно и не подвязывать, как правило они немного смещаются и остаются примерно на своём месте), но я подвязвал (на случай)

7. Тащим радиатор ОЖ вверх за его верхний швеллер, немного покачивая в плоскостях ( в свободном пространстве).
Всё радиатор снят, сливаем остатки из радиатора путём его наклона в пространстве, ищем куда упали подушки с нижнего крепления швеллера радиатора и заодно делаем диагностику нижнего кренпления (2 уголка с квадратными углублениями под две подушки), если нужно, то восстанавливаем их первоначальный вид (подгибаем на место если разогнулись, так сказать)

8. Снимаем кожух (он теперь выходит без снятия виски)
и диагностируем напр. помпу, крепёж, ролики, ремень, ХОМУТЫ доступные поддтягиаем или меняем и т.д. куда руки теперь доберуться.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Перед началом установки радиатора ОЖ, ставим кожух на место (надеваем до упора на виску к ремню агрегатов)

После установки радиатора ОЖ, не забываем посмотреть и убедиться, что нижние подушки сели на место и всё там, как надо.

Примерно так... без снятия виски и во дворе :P

[kuzyavr]

Пожалуйста, подскажите - как снять радиатор на машине ( Евро-3, бензин, кондей, 2010 г.в.) Сняв виску и кожух обнаружил сопли в районе присоединения нижнего патрубка....

Ну если только сопли , то может и ничего страшного?

В общем как сложно его снять и как сделать, чтобы нижний патрубок так не ломал радик...?????

Снять-то несложно, вопрос в дубовости этих железобетонных патрубков... Сделаны из гуана , вот через год ими и можно кокосовые орехи колоть, а как правильно сказал Сергей, его японский шланг производства 1987 года до сих пор мягкий даже в -40...
Сильно был бы благодарен тому, кто бы сгородил все патрубки от каких-нибудь "опелей" , патрубков от которых на любой разборке валом, и рассказал бы каких :D

[kineskop]

У нас продаются Лузаровские патрубки для Газелей. Немного смекалки и их прекрасно можно пристроить и на Евро2 и на Евро3. Для этого понадобиться пара дополнительных хомутов и кусок нержавейки 32мм для их соединения (чтобы и нарастить и развернуть углы загибов). Это проверено при внедрении Китайской электропомпы. :D

[GHOST DRIVER]

я вот это поставил- Патрубок системы охлаждения VULCO-FLEX II 38х513мм (GATES 4274-00097).
не бюджетно конечно, до этого тоже трубками соединял, но качество шлангов заставило искать альтер. варианты. внизу заменил короткий патрубок -отрезал кусок от такого: Патрубок охлаждающей жидкости Flexcord Plus (GATES 4272-10450 1m)

Спасибо Вам за помощь, очень даже подошёл (с маленьким натягом и мягкий, на срезе присутствуют нитки (корд), внутри пружина из проволки в части гофры, то что надо). Только циферки немного отличаются и мне показалось в самый раз (в магазине у них разной длины были и я сравнил по своему патрубку.)
Патрубок системы охлаждения VULCO-FLEX II 38х559мм - GATES 4274-00041

И luchsergey тоже спасибо за разъяснения...



Брал здесь: Патрубок системы охлаждения VULCO-FLEX II 38х513мм - GATES 4274-00097 - Гидравлика и пневматика
Но не этот а спрашиал другой длины. Вот такой "VULCO-FLEX II 38х559мм - GATES 4274-00041" за 660 рупей в г. Москве.

P.S. Приехал по адресу на место, а там написано "планета железяка" двух этажный магаз на втором этаже для иномарок и купил.

[kuzyavr]

У нас продаются Лузаровские патрубки для Газелей. Немного смекалки и их прекрасно можно пристроить и на Евро2 и на Евро3.

Можно. Через год будут те же деревянные. Нет в Совке нормальной резины.

[kuzyavr]

У вас 660 р , у нас 1120 в пересчете :D
Обожаю наш Экзист ...
Но вариант ничего такой. Нравицца...

[kineskop]

У нас продаются Лузаровские патрубки для Газелей. Немного смекалки и их прекрасно можно пристроить и на Евро2 и на Евро3.

Можно. Через год будут те же деревянные. Нет в Совке нормальной резины.

ДА НЕ СОВОК ЭТО УЖЕ ДАВНО... Стоит уже 6 месяцев, пока ничего, мягонькая :D
О! Забыл совсем- на печку менял патрубок от помпы больше 2 лет- тоже мягкая и гибкая, а вот родные совсем задубели. Надо тоже менять :(

[kuzyavr]

Ну как лет пять постоят - доложишь, есть ли ещё Совок :D (напоминаю про двадцатилетние опелевские и маздовские мягкие до сих пор)

[kineskop]

Вот тут спорить не буду... Но, как говорят, вечного ничего нет :D

[MUHIN]

Ну вот дождался и я проблем, на пробеге 7500 км потек радиатор, где-то снизу еле-еле правда, но "сопливит" на раму под редуктором рулевого. Не знаю заказывать оренбургский медный (8030 руб. это в Екатеринбурге + доставка) или ездить подливать антифриз? Или когда нибудь так польется, что двигатель перегрею? А у нас в городе 12000 медный стоит!
Потек сразу, как только подтянул вновь закапавший нижний патрубок и крышечку расширителя, сейчас выдрал этот клапан из крышечки, но поздно уже...
Друзья! Кто сколько ездил на еле капающем радиаторе?

[kineskop]

Лучше уж тогда иномарочный впендюрить- и дешевле и надежнее :D

[luchsergey]

капает точно радик? обычно по соединениям шлангов на холодную всегда малость сочится.Допустим литр в месяц доливать некоторым вполне не напряжно-тут разумные пределы у каждого свои+жижа обновляется.

[kuzyavr]

Да-да, это патентованная технология совковых машин - естественная замена охлаждающей жидкости с пробегом автомобиля, многие иномарки не имеют аналогов такой системы!!

А у меня что старый алюминиевый, что новый оренбуржкий текут. В Оренбурге таки лучше бы платки делали (потёк через месяц).

[MUHIN]

Да, точно радиатор! И лопаются радиаторы, расширительные бачки, ребята, потому что эта долбанная крышка радиатора, в которой стоит клапан с пружиной от велосипедного насоса, не сбрасывает давление. То есть этот клапан нужно сразу выдирать, особенно тем кто на Северах живет, то есть северней Воронежа уже жары летом нет.

[MUHIN]

Да-да, это патентованная технология совковых машин - естественная замена охлаждающей жидкости с пробегом автомобиля, многие иномарки не имеют аналогов такой системы!!

А у меня что старый алюминиевый, что новый оренбуржкий текут. В Оренбурге таки лучше бы платки делали (потёк через месяц).

Оренбуржский я запаяю сам, приходилось паять и не раз старые ГАЗоновские и УАЗовские, паяю с детства, хорошо, так что с оренбуржским у меня проблем быть не должно, нужно только антифриз хороший купить, чтобы был неагрессивным к меди и аллюминию.

[dumb]

Ну вот дождался и я проблем, на пробеге 7500 км потек радиатор, где-то снизу еле-еле правда, но "сопливит" на раму под редуктором рулевого. Не знаю заказывать оренбургский медный (8030 руб. это в Екатеринбурге + доставка) или ездить подливать антифриз? Или когда нибудь так польется, что двигатель перегрею? А у нас в городе 12000 медный стоит!

цены у вас очень лихие :) , оренбурский радик 6тыр. стОит, в прошлом месяце приобрел, доставка -самовывоз.

[MUHIN]

Ну что поделаешь у нас Север, потому и такие цены, ладно у нас зарплаты повыше, а вот в Центральной Сибири тоже 12 тык он стоит, только уровень жизни там ничем не отличается от Центральных областей России... Самое обидное, что на Шниву 1400 рублей стоит, на Тойоты 6000 тоже!!!

[GHOST DRIVER]

...
Друзья! Кто сколько ездил на еле капающем радиаторе?

Я долго ездил, наверное пол года (зима). Крышку расширительного бачка при этом я недоворачивал.. (чтоб сквозняк был:twisted: )

Там такая штука получается, он (радиатор ОЖ) сам себя ремонтировал... т.е. при вытекании ОЖ образововался налёт (как из треснутого яйца белок при варке) и сужал проходную трещину "самозаделовался" (типа того ).

Крышку расширительного бачка можно доработать на очень малое давление (себе буду ещё до-дорабатывать), путем подрезания пружин (примерно пополам) и растягивая их до первоначальной длины. Проверять клапан в крышке можно спомощью другого (любой модели, я купил от таза) расширительного бачка, создавая ртом давление и разряжение, на слух опредплить работу клапанов в двух направлениях. (отрегулировать пружины путём подрезания и растягивания на достаточно слабое давление)

Я думаю, что этот метод примерно подходит к варианту "выкинуть внутренности крышки", однако чуть повышенное давление не так плохо для системы и оно там должно быть. (моё IMHO)

[luchsergey]

что даёт даже чуть повышенное давление кроме течей поясните плиз?

[Dragon]

Ну в теории точка кипения жижи выше
Нинаю, я на ШНиве ездил с приоткрученной пробкой и по горам в т.ч. и ничего Ну конечно на Эверест не залезал))), вот там это может быть актуально, когда точка кипения будет не 130, а 80
Ну и из курса физики- жижа быстрее нагревается)))

[luchsergey]

самый говенный и дешёвый антифриз кипит при атмосферном давлении,те без клапана в крышке при 108-112 градусах. сколько у Вас рабочая? у меня карслоны включаются 99 и 101.

[Frol]

Давление перед помпой пониженное. Может при стечении температура/обороты жидкость перейдет в пар.
Также на кромке крыльчатки образуется пар при высокой скорости вращения. При переходе мимо лопатки- пузырьки схлопываются. И разрушают крыльчатку. Гуглить- кавитация. Уже на капиталке подогретый двигатель в помпе имеет погрызенную крыльчатку, как мыши точили и куски ее по всей системе.
Если вы пенсионерите- можно и без пробки.
[удалено модератором]


5. Правила общения на Форуме.

5.1. На Форуме запрещены:
...
5.1.2. Ругань, оскорбления и неуважительные высказывания по отношению к пользователям сайта и третьим лицам.

5.1.3. Перепалки и переход на личности.


Предупреждение.

Модератор.

[ZamPoteh]

Сергей(luchsergey), воздух для кавитации там может взяться не только от быстро вращающейся крыльчатки. Но и от образовавшегося в блоке и головке пара. Такшо делай поправку.

[luchsergey]

Пар будет после 112 градусов-достижения температуры кипения при атмосферном давлении моего недорогого Дзерджинского антифриза.

Напомню: на моем шнивокомплекте(шниворадик+шнивоспарка) с температурой включения карслонов 99 и 101 второй не включался НИРАЗУ!!!
На трассе при гашетке долго в пол не включается карслон от температуры двигателя в любую жару .

Без клапана в крышке счастливо ездит море народу не только на патрах,разрушенной кавитацией помпы или блока двигателя не всречал за свою без 2-х месяцев 49 летнюю жизнь( с 16 лет на авто) ни у себя ни у знакомых,ни в автосервисах,коих работал несколько дсятков лет.На патрах тем паче.

[luchsergey]

Нормальные автомобильные помпы меняются только по причине износа подшипников.

[Ежек]

Пожалуйста, подскажите - кто производитель радиаторов, которые стоят на машине 2010 г.в. Евро-3, бензин, кондей....

[Frol]

Нормальные автомобильные помпы меняются только по причине износа подшипников.

Не ври. Тебе задали вопрос. Не можешь ответить- помогу.

[Dizelist57]

Бугуруслан. У меня такой был на 10г Е3 кондей до замены:)

[Ежек]

Спасибо! Щас начну писать этим чмошникам.... 51 тыс... гарантия кончилась.. а он начал сопливиться....

[luchsergey]

Бгуруслана 4 типа.Если у Вас был последний с плавающими скобами ,то его только каменный верхний парубок мог расшатать.

[Ежек]

у меня как раз начали сопливится соты в районе нижнего......

[luchsergey]

Причины по мере запущенности снять помпу:

1.обнаруженный в ручную люфт шкива.
2.рокот болтающегося подшипника.
3.течь

Это всё в следствие износа подшипника,как правило шарикового двухрядного закрытого.

причём гурманы его(подшипник) просто меняют,насаживая назад прекрасное нестареющее рабочее колесо(крыльчатку) ,выполненную из чугуна и с рассчётными параметрами системы насос-трубопровод.

Нынешние запчасти лепят все кому не лень ,в основном мало представляющие предмет,и из каких попало материлов.
вот вам и недостаточная циркуляция и разрушение и тп.
Рабочее колесо центробежного насоса делается не с кондачка и его параметры:диаметр,шаг,угол лопаток,их ширина берутся из рассчётов. и если всё сделано верно никакой кавитаци близко не будет.

[luchsergey]

у меня как раз начали сопливится соты в районе нижнего......

у меня нижний шланг мягкий по сей момент,а вот верхний реально был как лом особенно ниже -15.заводишься,мотор трясётся, а шланг-лом рвет радик.точнее он быстренько уши рвёт в начале,у меня был третий ушастый бугуруслан.

[Дробильщик]

У меня уши до сих пор целые, самый первый вариант, но потёк посередине....

[luchsergey]

Первые уши были вообще самые крепкие-практически монолит.

[Серп]

Шприцевка силиконовым герметиком между потекшими трубками с последующей замазкой холодной сваркой растянули агонию штатного радика на 2.5 года, а добавление в антифриз 1/4 банки герметика хай-гер наглушняк устранили отпотевания по углам.
Когда гавкнет- прогнозам не поддаётся
:lol: :lol: :lol:

[luchsergey]

С такой чуткой заботой возможно вылечили надолго.

[Pyos75]

Текут радиаторы всех производителей. Хочешь купить авто чтоб не ломалось, плати за дорогую иномарку.

[Pyos75]

А вообще все тексты про плохой радиатор из Бугуруслана, по-моему написаны за деньги производителей дорогих радиаторов, сравните цены у изготовителей, кто-же захочет переплачивать за аналогичные изделия, а радики всем надо продать...

[MUHIN]

Побрызгал из пузырька для мойки стекол на уголок радиатора, смыл антифриз. Теперь наблюдаю, течь вроде не прогрессирует, можно сказать "потеет", но и на улице потепление -1-2 градуса, вот к выходным похолодает посмотрим. Всякую хрень типа горчицы я сыпать туда очень опасаюсь, потом печку забьет, а печка на Севере это "главная деталь" в автомобиле, а стоит она говорят дороже самого радиатора. Понаблюдаю пока, неохота заморачиваться зимой с заменой радиатора, да и денег как раз нет на новый радик, к замене радика желательно приурочить и замену антифриза заводского, что-то после замены масел в коробке и трансмиссии стал сомневаться я в качестве всех жидкостей заливаемых на конвеере УАЗа. Дело в том, что шумы трансмиссионные существенно снизились и передачи стали включаться четче и мягче...

[luchsergey]

После Вашего во истину мудрого решения присоединиться к пользователям СО без избыточного давления(нелегко наверное далось оно?),как писал наш коллега выше антифриз в самом деле своим высыхающим налётом самозатягивает мелкие поры.

[ZamPoteh]

... Хочешь купить авто чтоб не ломалось, плати за дорогую иномарку.

Pyos75, хню не говори. Шатлы, и те ломаются.

[Ежек]

У меня гарантия на машину кончилась недавно и начал сопливиться радиатор. Бензин, Евро-3, кондей, выпуск 06.2010. Хочу поменять его за счёт производителя. Будет сложно, но я готов попробовать… Всю процедуру знаю! 
Обращаюсь ко всем кто столкнулся с данной проблемой. У кого течёт и даже к тем, кто уже менял по гарантии. Машины интересуют выпуска ПОСЛЕ 01. 2010 г.в. !!!!!!!!!!!!!!!!
Прошу написать на почту (или в личку, но лучше на почту) pervitskiy@mail.ru Выслать WIN, владелец, где и когда приобретён автомобиль, дилер, пробег. Желательно фото радика ( но не адского размера). Если уже меняли, то когда??? Обязательно скан заказ-наряда….
Для начала я составлю коллективное письмо на завод…. Я уже звонил туда….
Далее , буду писать исковое заявление в суд… по назначению суда проведу судебно-техническую экспертизу за свой счёт… в общем жду от Вас писем… 
Пока ничего не обещаю, но если всё выгорит, то многие смогут решить свой вопрос…
Контингент, который считает что всё это глупо, что у него нет гарантии, т.к. он не проходил ТО ( у дилера), что гарантия, как у меня уже кончилась и т.д….. пожалуйста, проходите МИМО… и не оставляйте свои пустые, глупые, никому не интересные комментарии……..

[alpachin]

..скана заказ наряда не дали, но вроде в сервисной указана замена...посмотрю у себя!
Для не верующих...по совету ЕЖА съездил к официалам при пробеге 12 000 ТО 1 не проходил. но заменили радик по гарантии!

[iur]

Всем привет,у меня патрик октябрь 2010 года.Первый год было все ок на второй год началось,потек радиатор.Посмотрел где течет ,нижняя сота.Снимать неохота я купил герметик от ликви-моли залил,пару дней сочилась потом перестала.Проехал уже 15 тыщ,все хорошо.Да сменил крышку на расширительном бачке.

[MUHIN]

Да везет Вам, гарантия какая-то там у Вас есть, а тут до ближайшей гарантии 1000 верст надо отмахать из них 300 км по бездорожью. Была бы у нас гарантия рядом, то УАЗа не купил бы...

[Gudi.S]

Ставьте радик от Шнивы по примеру ЛУЧЬСЕРГЕЯ,я поставил....радик 1680 рэ,штатные крепления(2 кронштейна,4 опоры подвески радиатора,сапун коробки даймос,фум-лента)-200 рэ,всё больше ни чего не покупал,машина 9 года,штатную спарку закрепил на кузов,перед радиком (3-5 мм),радик вставил в штатные крепления радиатора прикрученные к кузову через опоры подвески ,сверху на радиатор одел г-образный уголок (предварительно просверленный в местах крепления радиатора (уши,рога или как их там) через опоры подвески и закрепил штатными креплениями радиатора уазика,температура в пробках 87-97 град,на трассе 84-87 град,в грязи 97-105 град,думаю поменять термостат,а так норм.

[Frol]

Идею "самозатягивающийся антифриз" записал. Будущий хит продаж. Назову "Подорожник".

Снимать исправный радиатор и ставить куцую шнивку с ее бесталковыми вентиляторами- хуже этого только рекомендации делать так.

[luchsergey]

При правильных руках при установке -всё замечательно.Примеров успешного использования не первый год на наших форумах знаю лично не мало,а Ваша собственная нерадивость и криворукость-это не истина.