свечи зажигания

[luchsergey]

мала

[дядя дима]

мала

мне тоже кажется что мало, но если самостоятельно увеличить зазор до 1мм(не влезая при этом в калибровки мозгов), то немного уменьшится угол опережения со всеми положительными и отрицательными последствиями.

[k19]

NGK BCPR5Es ппставил второй раз , сменил т.е проехали 12 тыщ и
начались пропуски. зимой заводят как часики 1 шт 121р

[powerfull]

Да у меня евро 2!а ставлю простые с зазором 0.7мм почитав одну из страниц этой ветки еще год назад и никогдла не было никаких пропусков зажигания и каких либо проблем
http://www.uazpatriot.ru/forum/svechi-z ... 3-285.html

[Dragon]

Так все-таки на Евро2 0,7 нуно или 1,1 так и не понял по итогам совещания :)
Щас поставил NGK №6 BPR5ES
Заводится, едет, но такое ощущение, что как-то оно не так работает...

[luchsergey]

1,1-1,3 нужно

[ZzzzZ]

да вы жжоте с зазором 0,7 )))
Согласно мануалу, зазор должен быть в пределах 0,8—0,95 мм, 1,3 - уже много.
НЖК рекомендует к установке свечи BKR5ES с зазором 0,9
они же в комплекте V-Line 35

[luchsergey]

" Отличие в системе зажигания у них одно – напряжение во вторичной цепи: для карбюраторного ВАЗ-2108 – около 17 кВ, для впрыскового ВАЗ-2111 – 24 кВ.

Для всех свечей приняли один и тот же диапазон изменения искрового зазора – от 0,4 мм до 1,3 мм для карбюраторного двигателя и от 0,6 до 1,4 мм для впрыскового.

За базу взяли параметры, полученные при зазорах, рекомендованных самим ВАЗом: на карбюраторном моторе 0,8 мм, на впрысковом – 1,1 мм.

Результат вновь оказался вполне ожидаемым. Четко видны оптимумы величин искровых зазоров, отклонение от которых ухудшает работу двигателя. Но – внимание! Для обычных, «толстоэлектродных» свечей (в тесте – Champion) оптимумы легли очень близко к «вазовским» рекомендациям. А вот для свечей Denso и NGK с самыми тонкими центральными электродами оптимумы ушли в сторону увеличения зазоров – около 1 мм для карбюраторного двигателя и 1,2 мм – для впрыскового. И это тоже понятно. Ведь тонкий электрод создает более высокую интенсивность электрического поля в искровом зазоре, поэтому допускает увеличение пробивного напряжения.

"

http://www.layert.ru/spravka/detail.php?ID=2064284

[hc2hunter]

Я на Евро-2 делаю зазор 0.9
Провода пользую обычные дешевые силиконовые.

На Евро-3 зазор кажется рекомендуется больше.

[powerfull]

Для собственного интереса поставлю комплект с зазором 1-1.1 и посмотрю что поменяется)))если ничего в работе мотора не изменится то и смысл ставить зазор больше 0.7 не вижу

[luchsergey]

А какими методами планируете изменения выявить?

[powerfull]

например работа на хх и на расход гляну

[luchsergey]

врядли чего изменится.полагаете изменив на 0,1 зазор можно добиться несколькопроцентной экономии топлива и прибавки мощности?

[powerfull]

смысл тогда чудить с зазором и покупать какие то дорогие свечи!?если нет разницы никакой за 120 руб и за 1000 и нет разницы в работе движка

[роман300]

смысл тогда чудить с зазором и покупать какие то дорогие свечи!?если нет разницы никакой за 120 руб и за 1000 и нет разницы в работе движка

+100 :D ,народ даже "иридевые" втыкает, зачем? :o . Сам на штатных езжу, меняю профилактически по осени, когда темп за -40 уходит, заводиться без проблем. Хотя конечно у богатых свои заморочки

[k19]

у иридиевых ресурс больше , реже менять надо . и зазор на них не изменяется как у обычных

[Unforgiver]

Для собственного интереса поставлю комплект с зазором 1-1.1 и посмотрю что поменяется)))если ничего в работе мотора не изменится то и смысл ставить зазор больше 0.7 не вижу

Зачем покупать какой-то комплект? Купи щуп для регулировки клапанов. На нем пластинки, из них набираешь 1,1 и подгибаешь электроды. Не понравится- уменьшишь зазор. Так можно подобрать зазор, при котором машина будет работать лучше всего. Я именно так и пришел к 1,1.

[luchsergey]

на покупных то всёравно щупом зазор проверить нужно,не смотря на надписи на коробке.

[Unforgiver]

на покупных то всёравно щупом зазор проверить нужно,не смотря на надписи на коробке.

согласен. перед установкой обязательно проверяю. иногда, если двигло начинает хуже работать а менять свечи еще рано- достаю щуп и выставляю зазоры.

[Tigor]

Я свои родные полгода назад выворачивал. РЖАААВЫЕЕЕ! Хром весь слез. Вода при помойке дрыгателя в колодцы попадает. Зато электроды и изоляторы как новые, белые.
Зазор где то мм полтора. (~1.5)
Чем больше зазор, тем выше энергия искры, - это закон. Главное, чтобы хватило напряжения, под давлением этот зазор пробить надёжно. Вот как то так.
Да, - пробег был 26000 км. Ща 33000. Думаю в зиму пора менять. 8)

[alex177]

Чем больше зазор, тем выше энергия искры, - это закон. Главное, чтобы хватило напряжения, под давлением этот зазор пробить надёжно. Вот как то так.

Чем больше зазор тем больше нагрузка на систему зажигания, т.к. труднее этот зазор "пробить" искре, соответственно, нагрузка на катушку возрастает.
Катушка начинает работать при повышенном напряжении пробоя, соответственно, пробой может возникнуть в самой катушке...

[luchsergey]

индивидуальная катушка и рассчитана на больший зазор от которого лучшее воспламененение.

[БЕЛЫЙ]

Купи щуп для регулировки клапанов. На нем пластинки, из них набираешь 1,1 и подгибаешь электроды. Не понравится- уменьшишь зазор. Так можно подобрать зазор, при котором машина будет работать лучше всего. Я именно так и пришел к 1,1.

В корне неправильно!!! :!: Нельзя регулировать зазор на свечах плоскими щупами! Щуп для регулировки зазора на свечах обязательно должен быть круглым! То бишь берёте обыкновенную проволоку нужным диаметром и всё! Это обусловлено круговой эрозией бокового электрода.
По поводу зазора. Зазор на Евро3 должен быть 1.1 мм. Точка. Это обусловлено параметрами индивидуальных катушек зажигания. Именно при этом зазоре колебательный процесс при разряде правильный и имеет оптимальную мощность и длительность (а изменением зазора вы изменяете именно эти параметры). Всё остальное от лукавого.

[Tigor]

По поводу зазора. Зазор на Евро3 должен быть 1.1 мм. Точка. Это обусловлено параметрами индивидуальных катушек зажигания. Именно при этом зазоре колебательный процесс при разряде правильный и имеет оптимальную мощность и длительность (а изменением зазора вы изменяете именно эти параметры). Всё остальное от лукавого.

Теоретически, - всё верно, если не учитывать давление в камере сжатия, от которого, в свою очередь, существенно зависит напряжение пробоя. Микрометр при регулировке зазора так же не обязателен, погрешность +- 0,05 мм. погоды не сделают.

[luchsergey]

ножом или отверткой всю жизнь регулируем-прокатывает нормально.Сейчас электроды тонкие да и до эррозии наши свечи не доезжают.

[inventor]

...Зазор на Евро3 должен быть 1.1 мм. Точка. Это обусловлено параметрами индивидуальных катушек зажигания...

Может просветите по этому поводу завод. А то они так и продолжают ставить свечи с зазором 0,7, хоть кол им на голове теши... :)

[luchsergey]

Светить не стоит ,тк всё равно будут 0,7 ставить.
У них хоть свечники то на 21 закончились на складе и их уже не пихают в патры нынешние?

[599]

Светить не стоит ,тк всё равно будут 0,7 ставить.
У них хоть свечники то на 21 закончились на складе и их уже не пихают в патры нынешние?

Прошлым летом пихали еще :D

[luchsergey]

значит лет через нескоко ,как запасы 21 свечников и свечей под однокатушечные авто с зазором 0,7 на складах кончатся,так и изменится зазор.

[Политрук]

значит лет через нескоко ,как запасы 21 свечников и свечей под однокатушечные авто с зазором 0,7 на складах кончатся,так и изменится зазор.

Да у них закончились и ступичные ключи и свечные ещё месяца 3-4 назад, товарищь брал машину - в шанцевый инструмент идущий с авто ложат только уродский ромбо-домкрат и такой же балонник :o :lol:

[luchsergey]

Этот домкрат опасен,а они его всё ложат ,упыри.

[inventor]

Светить не стоит ,тк всё равно будут 0,7 ставить.
У них хоть свечники то на 21 закончились на складе и их уже не пихают в патры нынешние?

:lol: :lol: :lol:

[Dragon]

У меня стояли свечи на 16, щас поставил на 21, у кого лишние свечники можете мне подарить :)
А что, на ЕВРО3 другие колодцы и свечки на 21 уже не лезут? :)

[inventor]

Не поверите, но на 21 действительно не лезут :D

[599]

У меня стояли свечи на 16, щас поставил на 21, у кого лишние свечники можете мне подарить :)
А что, на ЕВРО3 другие колодцы и свечки на 21 уже не лезут? :)

Я этот ключ использую как усилитель для г-образного шестигранника при откручивании пробок на мостах и раздатке. :D

[luchsergey]

крышка клапанная иная на е3-пластмассовая и ещё море различий в + и -.

[Dragon]

Я этот ключ использую как усилитель для г-образного шестигранника при откручивании пробок на мостах и раздатке. :D

Аналогично, когда он свободен от основной миссии :D


ПС Про Евро3 ясно, спс :)

[роман300]

У меня стояли свечи на 16, щас поставил на 21, у кого лишние свечники можете мне подарить :)
А что, на ЕВРО3 другие колодцы и свечки на 21 уже не лезут? :)

Чёт Я не фига не понял Это как? ГБЦ поменяли, или что???

[luchsergey]

на е2 можно вкручивать любые,токо подсвечники слетать будут на мелких.

[599]

Поставил уже второй комплект свечей NGK Iridium IX bcpr6eix-11 4919 , смело рекомендую. Первый прошел больше 40тык., :D

Вопрос по калильному числу этих свечей. Число 6 у NGK соответствует числу 20 у Denso, а Denso рекомендует для нас калильное число 16, что в свою очередь соответствует 5 для NGK. Внимание вопрос. Может лучше ставить NGK bcpr 5 eix-11?

[pickupчик]

Поставил уже второй комплект свечей NGK Iridium IX bcpr6eix-11 4919 , смело рекомендую. Первый прошел больше 40тык., :D

Вопрос по калильному числу этих свечей. Число 6 у NGK соответствует числу 20 у Denso, а Denso рекомендует для нас калильное число 16, что в свою очередь соответствует 5 для NGK. Внимание вопрос. Может лучше ставить NGK bcpr 5 eix-11?

Не озадачивался, т.к. куплены почти от отчаяния самые дорогие из имеющихся со сходными размерами :D , но думаю в случае иридиевых свечей калильное число не так критично, как при традиционной конструкции. По крайней мере, каких либо проблем не ощущал - калильного зажигания не было, свечи чистые, без нагара.

[Dragon]

Пошуршал тут по инету... Штатные на Е2 а14 или Бриски ЛР17УС идут с зазором 0,7

[роман300]

Не озадачивался, т.к. куплены почти от отчаяния самые дорогие из имеющихся со сходными размерами , но думаю в случае иридиевых свечей калильное число не так критично, как при традиционной конструкции. По крайней мере, каких либо проблем не ощущал - калильного зажигания не было, свечи чистые, без нагара.

Господа-Товарищи, может Я от жизни отстал Это что? Хотелось-бы у автора узнать, ОН сам менял, или в "сэрвисе" так сказали :D . Я (подростком) в мопед свечи от "АН-2"" ставил ( ну не сам :) взрослые что на заводе работали), ЕХАЛ, но с динамикой не понятно ( как сейчас помню, с расходом тем более :D ). А свечки "крутые" 4-х электродные, и китая даже близко не было :lol:

[hc2hunter]

Пошуршал тут по инету... Штатные на Е2 а14 или Бриски ЛР17УС идут с зазором 0,7

потому что ставить надо не LR17YC, LR17YC-1 !

[pickupчик]

Не озадачивался, т.к. куплены почти от отчаяния самые дорогие из имеющихся со сходными размерами , но думаю в случае иридиевых свечей калильное число не так критично, как при традиционной конструкции. По крайней мере, каких либо проблем не ощущал - калильного зажигания не было, свечи чистые, без нагара.

Господа-Товарищи, может Я от жизни отстал Это что? Хотелось-бы у автора узнать, ОН сам менял, или в "сэрвисе" так сказали :D . Я (подростком) в мопед свечи от "АН-2"" ставил ( ну не сам :) взрослые что на заводе работали), ЕХАЛ, но с динамикой не понятно ( как сейчас помню, с расходом тем более :D ). А свечки "крутые" 4-х электродные, и китая даже близко не было :lol:

По возможности сам обслуживаю машину, данным свечам предшествовало три комплекта "традиционной" конструкции, на которых машина не ехала как должна (был неустойчивый холостой ход, особенно на газе, плоховато тянула на малых оборотах), ГБО было проверено, БК показывал кроме традиционных ошибок лишь пропуски зажигания, после замены свечей на иридиевые СРАЗУ как бабушка отшептала :D , машина зашелестела и поперла, желания ставить другие свечи больше не возникло. Да, вместе с заменой свечей - других работ не проводил, так что списать очевидное улучшение в работе на какой либо другой фактор - сложно.

[hc2hunter]

А никто не вдавался, зачем на Евро-2 стоят с завода такие интересные зелененькие провода жесткие?
Но мало того что они жесткие, так они еще и имеют весьма малое сопротивление.
Если силиконовые современные провода - 3...6 кОм в зависимости от марки и длины, то у этих максимум 1,8...2,5 у всех.

Что думаете?

[Джексон]

А никто не вдавался, зачем на Евро-2 стоят с завода такие интересные зелененькие провода жесткие?
Но мало того что они жесткие, так они еще и имеют весьма малое сопротивление.
Если силиконовые современные провода - 3...6 кОм в зависимости от марки и длины, то у этих максимум 1,8...2,5 у всех.

Что думаете?

А чё тут думать???
Первое, что я поменял в машине, как тока с автосалона домой приехал, выкинул эту срань господню и поставил хорошие силиконовые высоковольтные провода.

[Dragon]

В общем не вытерпел, поставил вчера старые Бриски DR17YS вместо поставленных НЖК #6 BPR5E.

На холостых расколбас уменьшился, а то ранее при поставновке на ручник зубы крошились :x . Динамика показалась получше, с расходом пока не ясно.

[Ermak]

Первое, что я поменял в машине, как тока с автосалона домой приехал, выкинул эту срань господню и поставил хорошие силиконовые высоковольтные провода.

Хотелось бы поточнее узнать про эти хорошие силиконовые провода,извиняюсь конечно что не по теме!!!
А по теме посоветуйте хорошие свечи на евро-2 и зазор,катушки стоят 2.

[REGION 116]

27 страниц прочитать не смог.В итоге родные свечи какие?какие можно ставить без вреда?