Запоздалая борьба с перегревом

Серёга34

SoD, скорее всего термостат. Я с похожими симптомами буквально на днях выкинул свой. Только у меня в движении уже до стабильных 95 дошло

SoD · Сообщение **SoD** » Пн июл 23, 2012 18:48

Серёга34 писал(а):SoD, скорее всего термостат. Я с похожими симптомами буквально на днях выкинул свой. Только у меня в движении уже до стабильных 95 дошло

Эх. у меня мысли туда же шли) будем менять)

kineskop

Я бы для начала промыл радиатор. Промыл, имеется ввиду развел в ведре стиральный порошок, замочил (снаружи конечно) радиатор, затем промыл сильной струей. По деньгам нисколько, по эффекту будет видно что делать дальше :D

SoD · Сообщение **SoD** » Пн июл 23, 2012 19:24

kineskop писал(а):Я бы для начала промыл радиатор. Промыл, имеется ввиду развел в ведре стиральный порошок, замочил (снаружи конечно) радиатор, затем промыл сильной струей. По деньгам нисколько, по эффекту будет видно что делать дальше :D

Так. а замочить его просто облив сей смесью? или снимать надобно?

Ep · Сообщение Ep » Пн июл 23, 2012 20:19

снимай :) заодно и термостат поменяешь :)

это не сложно, на самом деле. зато, если радик действительно засранный был, эффект приятно удивит :)

SoD · Сообщение **SoD** » Пн июл 23, 2012 21:58

Эх. Да не выглядит он засранным) за год то по москве засрать его трудно(

Ep · Сообщение Ep » Пн июл 23, 2012 22:06

ну по трудоемкости - замена термостата самое легкое что может быть. даже полностью антифриз сливать не надо. можно снять один из шлангов на печку и воткнув его в емкость слить сколько получится с помощью электропомпы. этого достаточно будет для замены термоса.

SoD · Сообщение **SoD** » Пн июл 23, 2012 22:08

Ep писал(а):ну по трудоемкости - замена термостата самое легкое что может быть. даже полностью антифриз сливать не надо. можно снять один из шлангов на печку и воткнув его в емкость слить сколько получится с помощью электропомпы. этого достаточно будет для замены термоса.

проще слить заводское г.... и залить норд. вместе с заменой термостата. вот только чем мыть систему?

SoD писал(а):Эх. Да не выглядит он засранным) за год то по москве засрать его трудно(

А пух, а зимние ингридиенты, да мало ли всякой хни в Москве?!

SoD писал(а):... вот только чем мыть систему?

Зайди в автомагазин и попроси химию для промывки системы охлаждения.

kineskop

Если радик снимишь, то лучшее средство для промывки Кола :) Накипь пожирает только в путь.
А грязи снаружи радиатора по Москве за год набирается жуть- каждый год после зимы Кехером мою, так столько гумна под машиной... :o

kineskop писал(а):Если радик снимишь, то лучшее средство для промывки Кола :) Накипь пожирает только в путь.
... :o

Фанта в этом вопросе тоже рулит.

SoD · Сообщение **SoD** » Пн июл 23, 2012 22:25

эх. думаю в выходные будет весело)

kineskop

Только не пей сей напиток после промывки- отравишься окисью меди (на выходе будет медный купорос) :D

SoD · Сообщение **SoD** » Пн июл 23, 2012 23:00

Если там накипь, то может лучше уксуса влить? он накипь ест лучше) А керхером ты как моешь? со съемом али без ?

kineskop

Уксус накипь не ест. Ее кушает либо лимонная кислота, либо муравьиная. Мою конечно не снимая. Снимаю только карлсон со стороны движка, дабы "вдуть" против шерсти. :D

Серёга34

Только аккуратней с керхером. И насадку "грязевую" НЕ ставь. Замнёшь перемычки, потом поправлять замучаешься, и как было всеравно не поправишь :)
ЗЫ. По москве радиаторы хорошо засираются. Мухи, пух и т.п. У меня от них москитная сетка под решеткой радиатора круглый год живет. И то полностью не спасает.

Серёга34 писал(а):...У меня от них москитная сетка под решеткой радиатора круглый год живет. ...

Такая?:

Увидеть её тяжело, перед звуковыми сигналами натянута.

kineskop

У меня не москитка, а просто алюминиевая мелкая ячейка. Поставил вместо штатной решетки (вырезал) на строительный степлер. Сразу три плюса- частичное задержание мух и крупного гумна, внешний вид и улучшение продуваемости (площадь увеличилась процентов на 40) :D

Серёга34

ZamPoteh писал(а): Такая?

ну да, что-то типа такого.

SoD · Сообщение **SoD** » Вт июл 24, 2012 11:24

А как мыть керхером, если вискарь стоит и кондишн есть((( эт ж попа(

Ep · Сообщение Ep » Вт июл 24, 2012 12:07

снять вискомуфту, снять радиатор и помыть :)

Ежек

SoD писал(а):А как мыть керхером, если вискарь стоит и кондишн есть((( эт ж попа(

Заедь в любую контору которая занимается ремонтом и заправкой кондюков.... Цена вопроса 500 рублей и дел на 15 минут ( В Воронеже так). Ничего снимать не надо, только облицовку спереди и накладку с радика сверху.... Потом откручивают крепление радиатора.... разводят в стороны основной и кондей.... Специальными ершиками чистят, а потом "химия" и кархер доводят их до первоначального нового состояния... Я сам переживал, а потом заехал и понял, что вопрос вообще фигня.....

Ep · Сообщение Ep » Вт июл 24, 2012 12:35

ну вот. взял и всю значимость дискуссии разом понизил :)

чувак уж почти готов был радиатор снять :)

Ежек

я тоже хотел снимать, т.к. войлок был..... тоже тут задавал вопросы и ужасался от возможных путей решения.... Оказалось всё настолько просто , что даже говорить теперь об этом как-то неудобно! :)

Ep · Сообщение Ep » Вт июл 24, 2012 12:44

войлок - это от пуха в основном, его то как раз снять не проблема обычной щеткой с коротким ворсом. гораздо труднее будет чистить, если авто в грязи глубоко купалось.

Ежек

химия всё вымывает на ура.... Там просто пшикают из пулевелизатора на радики.... потом просто льют водой..... Эта хрень так сильно начинает пенится, что выдавливает всё из сот напрочь..... Если уж совсем плохо, то всё равно за два три раза будет чистота.... Хотя , конечно если это глина или что-то подобное.... то тут наверное без снятия радиков не обойтись..... Хотя люди, которые ныряют в такие "лужи".... им радиатор прям в этой луже снять запросто... тут же помыть, заправить его из этой же лужи и ехать дальше.... И это они без труда смогут проделать раз 20-ть за день.... :) В общем они бы не загонялись по такому пустяковому вопросу..... :)

Ежек

конечно. всё это словоблудие...... :) Но думаю, что стоит сначала попробовать просто промыть, чем всё разбирать и снимать.... и в принципе для этого всё можно купить на любом авторынке. Для этого нужно - круглый ершик - как для мытья бутылок с длинной ручкой и коротким мягким ворсом и 100 гр "химии"....

SoD · Сообщение **SoD** » Вт июл 24, 2012 16:43

Думаю за 500 рублей в москве и области мне только машину помоют( Скинем облицовку и посмотрим на сие)

kineskop

С химией которой моют поосторожнее, а то потом радик менять придеться... :D

SoD · Сообщение **SoD** » Вт июл 24, 2012 21:41

Вариант облить сильнощелочной хренью радик думаю рассматривать не стоит)

Electric

Кто то все таки поставил ивекокран на бензоевро-3 на штатное место со штатным тросиком? Или он никак не ставиться без глобальной переделки, вырезки металла панели?

Ep · Сообщение Ep » Ср июл 25, 2012 20:26

так я поставил. а тросик или моторедуктор там роли не играет. с тросиком даже проще, мне кажется, его туда впихивать...

Electric

Ооо, только с 3 попытки дошло, увидел на 113стр. фото установки ивекокрана на штатное место.

luchsergey

и каков приход?

Frol · Сообщение **Frol** » Чт июл 26, 2012 15:36

Хороший. Без сантехнического мурла.

Electric

Будет время, надо ставить ивекокран. Тем более после перегрева мотора шланги подтекали, всё равно надо лезть смотреть перед зимой.
Идею с шаровыми кранами держу пока в запасе, т.к. влом весной / осенью каждый раз их под капотом крутить.

SupraGoblin

Наконец то я сделал электронное управление краном печки...все по советам кинескопа, используя БУК (модуль гидрокорректора фар от волги)...родной то кран закис немертво :) Менять решил сразу на ивековский кран...вот что получилось:

Единственное что модуль БУК не в ту сторону поставил и теперь при закрытом кране крутилка показывает на красные кружочки, а при открытом на синие...

luchsergey

Electric писал(а): Идею с шаровыми кранами держу пока в запасе, т.к. влом весной / осенью каждый раз их под капотом крутить.

Как поставил шаровые в начале лета,открыл байпас,закрыл обратку ,так и не крутил больше,не считая приключения аварийного.Осенью байпас закрою,обратку открою и до следующего лета.Зачем их постоянно крутить?

Ep · Сообщение Ep » Чт июл 26, 2012 18:11

SupraGoblin писал(а): Единственное что модуль БУК не в ту сторону поставил и теперь при закрытом кране крутилка показывает на красные кружочки, а при открытом на синие...

кружочки новые напечатай... принтер хоть есть цветной? :)

мну смущает, все-таки, установка моторедуктора под капотом.... имхо жарковато там для него. я поэтому кран обратно в салон перенёс...

ЗЫ. до кучи - можно поставить плавное управление скокростью вращения вентилятора. у силыча есть приблуда для этого :)

luchsergey писал(а):....Осенью байпас закрою,обратку открою и до следующего лета.Зачем их постоянно крутить?

А если заморозки с утра летом или вечером-ночью на трассе прохладно станет - останавливаться, шары крутить? Ляниво.

luchsergey

если будут заморозки то пекла +40 и выше ,когда мне адски кондей нужен и ему вредит паразитный нагрев печек,точно не будет и обратку открою.у меня ж есть рабочий родной кран-его то я не выкидывал.

С закрытым шаром на обратке у меня печные шланги холодные даже в жарищу.

Ep писал(а):...

ЗЫ. до кучи - можно поставить плавное управление скокростью вращения вентилятора. у силыча есть приблуда для этого :)

Приблуда то у них есть, да не про нашу честь. К Патрику не подходит по управлению. Я у них спрашивал в прошлом годе - говорили не пойдёть...

Electric

Я вот подумываю фильтр на антифриз воткнуть, например на тонкий шланг от термостата до бачка. А то у меня грязища в системе, аж в новом бачке стенки потемнели, и на дне осадок. Это при том что я промывал полгода назад, литров 200 воды пролили через рубашку на заведенном моторе и с печками. Наверно грязь тоже ухудшает съем тепла в рубашке и в радиаторе.

Серёга34

SupraGoblin писал(а):
Единственное что модуль БУК не в ту сторону поставил и теперь при закрытом кране крутилка показывает на красные кружочки, а при открытом на синие...

А если поменять полярность проводов у моторедуктора? Или там обратная связь задействована?

Pickup170

Когда машину взял, стрелка находилась в одном положении, сейчас в пробках до 95 доходит, а когда глушишь, то подскакивает до 99, включаю зажигание и помпу электрическую то сбавляет. Если завести то включаются вентиляторы, все зависит от температуры, когда 99 то два и сгоняют до 90 очень быстро. но виску всеравно надо убирать. В гараже лежат вентиляторы с дифузорами от японки, также думаю поставить и датчик в патрубок врезать. Кто ставил отпишитесь пожалуйста на данный момент, как ведет себя машина???

Ep · Сообщение Ep » Чт июл 26, 2012 19:12

ZamPoteh писал(а): Приблуда то у них есть, да не про нашу честь. К Патрику не подходит по управлению. Я у них спрашивал в прошлом годе - говорили не пойдёть...

да ладно. у меня ихний аквилон на печке стоял одно время.

Ep писал(а):
ZamPoteh писал(а): Приблуда то у них есть, да не про нашу честь. К Патрику не подходит по управлению. Я у них спрашивал в прошлом годе - говорили не пойдёть...
да ладно. у меня ихний аквилон на печке стоял одно время.

Electric писал(а):Я вот подумываю фильтр на антифриз воткнуть, например на тонкий шланг от термостата до бачка...

Либо ставь двухведёрный и меняй его ежедневно, либо откажись от этой затеи - забьётся моментом.

Я как то давно на шестёрке начитавшись умных статей поставил на шланг радиатора женский чулок. Снял через полчаса, ибо двигатель начал перегреваться.

kineskop

Там не кружочки надо менять, а полярность на движке редуктора и на резисторе обратной связи. Перерисовывать не понадобиться- максимум 20 минут. :D
У меня редуктор под капотом третий год живет, нормально ему там :)
Да. если что, то и ЦАУВОС на печку есть, как раз в комплект :D

Клуб УАЗ Патриот

Запоздалая борьба с перегревом

Отказ от ответственности