Пробег 2000 км, глохнет

[Денис13]

Когда постоишь в пробке с кондером, выскакивая на свободный участок - не можешь ехать!!! Нет не глохнет, на холостых ровно работает, и с первой трогается нормально (так что в пробках незаметно), а вот со второй Пипец, не едет!. Остановишся , выключишь, заведешь и едешь дальше нормально. Странно , еще даже ТО -0 не было.

[5393]

Когда постоишь в пробке с кондером, выскакивая на свободный участок - не можешь ехать!!! Нет не глохнет, на холостых ровно работает, и с первой трогается нормально (так что в пробках незаметно), а вот со второй Пипец, не едет!. Остановишся , выключишь, заведешь и едешь дальше нормально. Странно , еще даже ТО -0 не было.

Кондей (вернее его компрессор) забирает дополнительную мощность от двигателя, а поскольку в авто с кондеем ОДИН ремень привода вспомогательных механизмов, усложняется и работа самого движка, поэтому с включённым кондеем я б трогался с первой передачи, предварительно "раскачав" двигатель до 2000 - 2500 оборотов. Чисто IMHO

[NoNamed]

Со второй? А что не с третьей? Со всеми включенными потребителями?

[NoNamed]

предварительно "раскачав" двигатель до 2000 - 2500 оборотов. Чисто IMHO

Да вообщето при тех условиях, что описал Денис13 , Патриот Евро 3 уверенно трогается на первой с 1400 - 1600 оборотами.

[Kaban]

В инструкции написано что со второй трогаться..., не стоит этого делать, трогайся с первой.

[Денис13]

предварительно "раскачав" двигатель до 2000 - 2500 оборотов. Чисто IMHO

Да вообщето при тех условиях, что описал Денис13 , Патриот Евро 3 уверенно трогается на первой с 1400 - 1600 оборотами.

Да трогаюсь я с ПЕРВОЙ, а переключаясь на вторую не еду, но и не глохну.

[Денис13]

В инструкции написано что со второй трогаться..., не стоит этого делать, трогайся с первой.

Написал я просто неправильно. Трогаюсь то я с первой - и все нормально, а вот переключаясь на вторую - НЕ ЕДУ, но и не глохну

[Kaban]

В инструкции написано что со второй трогаться..., не стоит этого делать, трогайся с первой.

Написал я просто неправильно. Трогаюсь то я с первой - и все нормально, а вот переключаясь на вторую - НЕ ЕДУ, но и не глохну

То есть машина тупо не разгоняеться? Только на второй?

Предположу что рано пытаешься вторую включать, кондей равно как и усилитель руля - берут немало мощности у двигателя, бывает что при выкрученном руле приходится и на первой подгазовывать потому что усилитель мотор глушит, может тебе просто расрутки не хватает? На обкатке можно до 2500 - 3000 тысячи крутить, но там ещё стоит какая то прога ограничивающая мощность - обороты, чтобы движок при обкатке не перекрутили, случайно, при ТО 0 мне что то там прошивали, отключали и машина поехла намного шустрее. ИМХО.

[Денис13]

Написал я просто неправильно. Трогаюсь то я с первой - и все нормально, а вот переключаясь на вторую - НЕ ЕДУ, но и не глохну

То есть машина тупо не разгоняеться? Только на второй?

Если бы тупо, она вообще не едет. Кое как до бардюра, глушу, завожу через зо сек и спокойно еду дальше.
Кстати , все вышесказанное происходит, только после жары (у нас +30 два дня) и пробок с кондером. По датчику движок не перегревается.

[Kaban]

Ну если на первой разгоняешь до нормальных оборотов - значит не недокрут...

У тебя наверное тоже какой то из датчиков этих евро отказывает от перегрузки электросети или перегрева. Микас начинает мудрить, при остановке ты его сбрасываешь как бы, он потом работает в нормальном режиме. Съезди на диагностику, так проще будет чем мы тут гадать будем... Тем более машинка новая, у неё - новые глюки, можем и не угадать.

[Денис13]

Ну если на первой разгоняешь до нормальных оборотов - значит не недокрут...

У тебя наверное тоже какой то из датчиков этих евро отказывает от перегрузки электросети или перегрева. Микас начинает мудрить, при остановке ты его сбрасываешь как бы, он потом работает в нормальном режиме. Съезди на диагностику, так проще будет чем мы тут гадать будем... Тем более машинка новая, у неё - новые глюки, можем и не угадать.

Согласен, до ТО 500 км осталось, глядишь и еще че выплавет )

[NATOvec]

У меня кондей и таких глюков не было,на ТО ни чего непепрошивали и ездит нормуль. У тебя случайно ручник не подклинивает или колодки,скрежета нет металического. Заводиться как если хреново то смотри наконечники штатные гавно. Раскажи что было в итоге

[Денис13]

У меня кондей и таких глюков не было,на ТО ни чего непепрошивали и ездит нормуль. У тебя случайно ручник не подклинивает или колодки,скрежета нет металического. Заводиться как если хреново то смотри наконечники штатные гавно. Раскажи что было в итоге

Еще раз повторю - такая херня происходит только последние 3 дня, когда у нас +30 стоит. И в пробках. Т.е когда все нагрелось (хотя температура вроде в норме) Ощущение такое, что жмешь на газ, а отдачи нет. Стоит только заглушить и завестись, все проходит.

[NATOvec]

А скоростя как включаются легко или трудно,если трудно спеца грееться у меня так было в пробках,а если не спеца тогда и правда мозги или дачкики,кстати мозги бошш?

[Денис13]

А скоростя как включаются легко или трудно,если трудно спеца грееться у меня так было в пробках,а если не спеца тогда и правда мозги или дачкики,кстати мозги бошш?

Да все номально включается... Мозги наверно. Сам удивляюсь, как прохладно , пофиг все пробки.

[5393]

Подобные проблемы (правда с Daewoo Nexia) возникали, когда "мозги" не были адаптированы для УХЛ (Умеренно-Холодного климата - усреднённое название из какого то ГОСТа). т.е. для Средней полосы России. Суть - в холода невозможно было завестись - заливало свечи. Выход , пока не была сделана новая прошивка , придумали сами владельцы - в холода они приносили с собой датчик температуры окружающего воздуха, отсоединяли клемму от штатно стоящего, присоединяли к принесённому и заводили машину.
В случае Дениса13 (к сожалению он не указал место своей дислокации) происходит обратное, как он писал, что данные глюки происходят при +30 . Добавьте ещё и температуру в подкапотном пространстве. Для начала я бы посоветовал термостатировать (во, блин, загнул ) контроллер. В ЕВРО-3 "мозги" маленькие, поэтому взял бы лист пенопласта, размером немногим более контроллера, вырезал в нём углубление под размер последнего, а снаружи оклеил термоотражающей лентой (продаётся в магазинах в рулонах как широкий скотч)

[Денис13]

Написал я просто неправильно. Трогаюсь то я с первой - и все нормально, а вот переключаясь на вторую - НЕ ЕДУ, но и не глохну

То есть машина тупо не разгоняеться? Только на второй?

Предположу что рано пытаешься вторую включать, кондей равно как и усилитель руля - берут немало мощности у двигателя, бывает что при выкрученном руле приходится и на первой подгазовывать потому что усилитель мотор глушит, может тебе просто расрутки не хватает? На обкатке можно до 2500 - 3000 тысячи крутить, но там ещё стоит какая то прога ограничивающая мощность - обороты, чтобы движок при обкатке не перекрутили, случайно, при ТО 0 мне что то там прошивали, отключали и машина поехла намного шустрее. ИМХО.

Добрый день
Тогда еще вопрос. Может это в Патрике и нормально, но обращает на себя внимание факт сильного нагрева панели (пластмассы) в районе ручника. Просто жар идет от этой части при движении.

[Steuermann]

Возможно тепло идет от печки и от ее шлангов.

[OlegKZ]

43500 км.
Стал глохнуть всё чаще и чаще. И без поддержки акселератором не держадись холостые. Сначала грешил на топливную систему. Менял фильтры - фиг. Думал бензосетка - фиг. Ну, думаю, время пришло - мозги понгнали. И тут в очередной раз подъехав к другу на работу Припарковался и заглушил (с утра до обеда всё заводилось замечательно). Заводится и глохнет. Блиииин! Ну что такое! И тут мужичок подошел - водила, возит кого-то. Я профан в авто. А ехать на диагностику всё не было возможности. Он посмотрел, послушал. Говорит: "скорее всего заслонка забилась". Давай обороты щас чуть подними, а потом промоешь бензином и всё должнонормально встал. Подкрутили... Обороты держуться! Моей радости не было предела! На следующий день взял бензина, промыл в гараже заслонку, поставил новый воздушный фильтр. И, вуаля! Не глохнет!

Тут еще одна проблема... Иногда такое, как будто аккум дохлый-предохлый, но через минуту может завестись запросто. Тот же советчик сказал, что скорее всего стартер на себя берет (ну или что-то в этом роде). Карое проблема в стартере. Стартер давно стоит газелевский. То, что не аккум - точно. Как-то встал одной стороной на бордюр. Заглушил. Потом двое сели в машину - и не крутит стартер. Точнее крутит но обороты с интервалом в секунду. Ну явсно не заведусь так. Ну вышли парни толкнуть меня. И тут я пробую снова - завелся сразу. То есть когда они выходили - машина чуть качнулась и всё встало на место.
Есть мнения, что это может быть? В стартере ли проблема? Как лечется?

[kom]

1. А ты до этого воздушный фильтр когда менял? Я вчера (прям, толкнуло что-то) на ТО-2 поменял. По списку меняется на ТО-3.
Так вот - весь забит был. Песок сыпался. А за ним, между прочим, еще и ДМРВ дорогущий стоит...
2. Посмотри бендикс. Я похожим образом заводился, когда Искра накрылась. Машину покачаешь, заведешься. Просто так - фигу.

[OlegKZ]

1. А ты до этого воздушный фильтр когда менял? Я вчера (прям, толкнуло что-то) на ТО-2 поменял. По списку меняется на ТО-3.
Так вот - весь забит был. Песок сыпался. А за ним, между прочим, еще и ДМРВ дорогущий стоит...

Менял на ТО-2. И на ТО-2 мне сказали, что менять не надо было. Чистый был. А в этот раз пыль сыпалась с него. Ну вроде нормально щас всё.

2. Посмотри бендикс. Я похожим образом заводился, когда Искра накрылась. Машину покачаешь, заведешься. Просто так - фигу.

Посмотри = сними стартер, разбери и т.п.? где он находится? Есть фото или схема?

[kom]

1. Ну, ты прям хочешь... :P 23 тыка отъездил...
2. Проще в цветной камасутре смотреть. Там геморру много.

[OlegKZ]

2. Проще в цветной камасутре смотреть. Там геморру много.

Тогда лучше в сервис.