Да че то он хилый какой-то если честно. Вот и спрашиваю что у него внутри. Не видел.Ep писал(а):так ЖМТ как раз и есть теплообменник искомый. он когда надо охлаждает, когда надо - подогревает. и давление не садит. один минус - цена. у нас они по 3700, тока не знаю пока - паяные или нового образца. паяный брать неохота, ибо может потечь.
ну концепция моей подготовки автомобиля подразумевает, что при необходимости мотор должен работать и на гавнойле и его не должно тошнить от этого. я лично теперь чотко понимаю, где чего надо изменить, чтоб было хорошо. насос однозначно под замену, это вопрос решенный. ЖМТ хочу поставить, потому что это более прогрессивная конструкция, чем маслорадик.luchsergey писал(а):Нестабильные свойства(при разных температурах) не очень хорошего масла на лицо.На чём, а на маслах я не экономлю,на ивекокранах да, но не на маслах и других жижах.
пластины у него внутри, скорее всего.Frol писал(а):
Да че то он хилый какой-то если честно. Вот и спрашиваю что у него внутри. Не видел.
Это только в колхозе еще не видя- сразу диагноз ставят.
жмт нужен чтобы зимою быстрее нагревать масло, а летом эффективнее его охлаждать. сейчас жмт используются почти повсеместно в современных двигателях заместо устаревшей конструкции с маслорадиатором. жмт используется на турбированных двигателях змз -как бензиновых, так и дизельных.Electric писал(а):Объясните мне зачем нужен масляно- жидкостный теплообменник в мотрое. И зачем маслорадиатор. Масло нагревается значительно сильнее ОЖ? Мне думалось что достаточно теплообмена через блок. Раньше не сталкивался с такими моторами. Видел зато один дизельный Deutz вообще без ОЖ, долго искал куда антифриз заливать, там 16л масла выполняли роль ОЖ.
Я заказал "маде ин белорусь" на 3160.ру. В Москве в "обычных" магазинах не нашел. Ценник конечно расстраивает, но выглядит реально добротно. Пока не ставил, до конца не решил для себя, каким образом организовать через него циркуляцию ОЖ оптимально и рационально.Ep писал(а):пришла пора переходить от слов к делу :)
поехал я в грузовиковые магазины , посмотрел/повертел в руках ЖМТ от змз 514/ ммз 245 евро3:
штука, конечно, габаритная и массивная. видимо, работает хорошо. но цена расстраивает.
пока что пойду по простому пути - вставлю в печкину магистраль. следующий шаг - замена моего электроклапана от БМВ, шланга на байпасс и родного краника печки на краник от патриота с ивекой. уже заказал, ибо в наличии у нас их нету нигде.XAZA писал(а):не ну ниче се 5500 рублей эт чет ваще жесть, ЕР а откуда запитываь ее тосолом будеш, от блока, али с головы чтот мутить думаеш, тоже этой темой заинтересован!
тот который на 3160 сфоткан - это не тот, что я седня в руках вертел. на 3160 - более старого образца, паяный.YUrAZoman писал(а): Я заказал "маде ин белорусь" на 3160.ру. В Москве в "обычных" магазинах не нашел. Ценник конечно расстраивает, но выглядит реально добротно. Пока не ставил, до конца не решил для себя, каким образом организовать через него циркуляцию ОЖ оптимально и рационально.
там ничего этого нет и быть не может в принципе - это полнопоточный теплообменник, все масло, которое из двигателя поступает в фильтр, проходит сначала через ЖМТ. ни в какой поддон как в штатной конструкции с маслорадиком масло не сбрасывается. почему и давление не падает, как в стоке при открытия термоклапанов.susaningeroi писал(а):Толщина приличная.В нём уже встроены ,клапан минимального давления и термоклапан?
Приобрёл, как оказалось вслед за Фролом, сей девайс.Frol писал(а):Купил сегодня Ивеко кран. Вроде по креплениям выглядит также. Диаметр патрубков не сравнивал, ибо не разбирал бензиновый никогда, не с чем.
Made in Italy.
Разобрать быстро не удалось. Вроде по бокам 2 защелки, но что-то как-будто держит внутри. Поцарапал отверткой корпус, пластмасса жесткая, но не хрупкая.
Теперь о неприятном. В режиме "закрыто" при продувании ощущается проток в патрубки печки. Т.е кран не закрывает полностью. Хотя сопротивление байпаса во сто крат меньше сопротивления через печку
В режиме "открыто"- есть небольшой переток через байпас. Опять же во 100 крат меньше чем через печку.
Причем, нежелательный переток в байпас ощутимо выше нежелательного перетока в печку.
Мелочи. Не знаю, особенность только этого крана или всех. Увидим.
Разбирать силой не стал, ибо единственный,за 901 рубль в УАЗпотребсоюзе, Москва.
Кран Патриот Ивеко
Это то да. Но, я всёж за жёсткое крепление. Ладно, посмотрим как родной на дизеле закреплён, от этого и будем плясать.Ep писал(а):оплетка тросика должна крепиться на корпус краника. закреплен при этом сам краник или висит в воздухе - совершенно никакой разницы.
Жень, кто бы ткнул какой моторедуктор (марка) и схему подсоединения - тогда бы сделал.Ep писал(а):а что насчет моторедуктора - им управлять очень просто - за счет смены полярности. простейший вариант органа управления - кнопка от стеклоподъемников.
Так ддавал же схему подключения и марку моторедуктора. Он от 112 Ваза. Схема управления от БУК 01 (Блок управления корректором фар Газелячий). Надо в галерее порыться. На дружественном форуме точно есть :DFrol писал(а):ZamPoteh, самое простое- соленойд от ЦЗ
Вот только он делает открыто/закрыто, не имеет среднего положения. Я за собой заметил что кроме крайних положений и не использую ничего. Поэтому для меня подходит.
http://images.yandex.ru/yandsearch?text ... k=1&lr=213
Это чего было то, А?????????Electric писал(а):...
Еще, думается мне, дискретное управление приводом печного крана (Открыто - Закрыто) негативно сказывается на соединения и радиатор печки - постоянные перепады температуры, расширения. Если уж с приводом - однозначно пропорциональное управление с обратной связью.
Один фиг ничего не понял. Ты не "выделывайся", рукой покажи. :D :)kineskop писал(а):А что в схемах то? Там всего то ставится 1 доп. резистор, все остальное в БУКе и в моторедукторе. :D
...
Поздравляю!Долог был путь к простому.Ep писал(а):пока что с мотористом решили вообще маслорадиатор и термоклапан выкинуть.
по охлаждению разницы не заметил пока.
Во! Это лучше! :good: Спасибо! :respect: :respect: :respect:kineskop писал(а):На 13 контакт БУКа подается +12В через предохранитель.
...................
Это все...
:) 
