Давление масла!

Хорошо.

Stason232

yar70fey, а что, нормальное явление. Проводок от датчика валялся на защите от выпускного, тем самым при плохом контакте с массой могло меняться сопротивление и датчик показывал че-то и пищал иногда. При повышенном сопротивлении контакта, он показывал 6, а когда оно падало - пищала приборка. Не парься насчет этого. Я собственными руками сие имитировал (чисто от нефиг делать). А вот то отверстие с пробкой под шестигранник, о котором ты пишешь - это отверстие в тот же маслянный канал. Можешь вкрутить в него датчик показометра давление и проводок подключить. Там резьба такая же. Ну или купить тройник и сделать, как на более старых машинах. А так, на твоем патре нет и небыло этого датчика раньше. Не ищи его - не найдешь.

yar70fey

Спасибо,спасибо,а я тут голову ломаю ,как все может быть или не быть.....,да ....Век живи век учись.Я в свое время ,когда проходил азбуку механника у бордюра...гаража нету,когда все пребирал ,тоже потом как то смотрел на все эти непонятки и терялся,а потом разбирал-собирал , мысли приходили и все становилось на свои места...А тут стою перед "ДРУГОМ" ,это я так машину называю и не знаю с какой стороны взяться...Может потому что кредит не выплатил или просто от величины машины как то нерешительным становлюсь...Вобщем как бы то ни было придется "внедряться".Рад что встретился здесь с отзывчивыми людьми..Благодарю за совет и поддержку,не прощаюсь.

Гришаня Ко

и у меня запищало!!!! из области возвращался ,на участке 138 разогнал ,передачу выключил в нейтрали двигатель обороты упали и записчало!1 опять во дворе заезжал машина горячая как чайник ,на хлолостых пи пи пи ,давление 05 ,04 ,масло могет поменять у меня с зимы 5\30,наверно жидковатое , :(

Гришаня Ко писал(а):и у меня запищало!!!! из области возвращался ,на участке 138 разогнал ,передачу выключил в нейтрали двигатель обороты упали и записчало!1 опять во дворе заезжал машина горячая как чайник ,на хлолостых пи пи пи ,давление 05 ,04 ,масло могет поменять у меня с зимы 5\30,наверно жидковатое , :(

Уже не поможет. Тока замена датчика.

kuzyavr

У меня после трех зим тоже в тепло запищало.
Демонтировал масляный радиатор с его золотником - стало снова хорошо...

Stason232

Запищало - заморгало. Ерунда это все, ребята, то что датчики гонят. Якобы глючные датчики в момент глюка переставлял на газель с 405-м. Тот же ГЛЮК, только в другой руке. Не в датчиках это дело и не в масле, и не в радиаторе. Все это, к сожалению, мертвому припарки. Я и сам до последнего убеждал себя в обратном. Но в итоге маслонасос поменял. А за одно и все каналы маслянные продул (движок разобрал). Тепереча машину нагревал до 97 на подъеме километра 2 длинной в натяг на 2-й передаче, груженую, еще и с прицепом. После чего на 1-й ехал по большим ямкам вообще не давя на газульку - на холостых ехала. Давление ниже 1.1 не падало и уж тем более не моргало.
Это я тут вам написал не для того, чтобы как-то уязвить или упрекнуть в неверных рассуждениях. Это я написал, чтобы вы на эти датчики не тратили деньги и нервы, когда он в пробке пищит и моргает ежели. Насосы у нас, ребята, Г;%:О. Берем новый, шайбу под редукционный и счастье!
Да, к стати, насчет 1.1 при "изнасиловании" двигла. Это по механическому датчику, вкрученному вместо боченка.
Не мучтье себя и свой кошелек.
И еще. Если вы поменяли боченок, а он у вас на заглушенном двигле кажет давление выше 0... Брак? Нет! Скиньте акб на минут 5, а потом подключите. И будет верно работать. Измеритель в приборке нашей адаптивный стоит, его обнулять надо при замене датчика.

Georgiy

Ну хорошо, а как объяснить то, что при смене бочонка наступает временная тишина или то, что при писке приборки датчик аварийного давления масла не загорается?

Yustas62

Stason232 писал(а): И еще. Если вы поменяли боченок, а он у вас на заглушенном двигле кажет давление выше 0... Брак? Нет! Скиньте акб на минут 5, а потом подключите. И будет верно работать. Измеритель в приборке нашей адаптивный стоит, его обнулять надо при замене датчика.

Машин 2011 года, январь, ЕВРО-3, поменял 4 датчика пока не стал показывать нормально. Акб не скидывал - меняешь датчик - показывает или 0 или типа 5 ))))) Мой опыт говорит, что показывает верно или неверно (пищит или не пищщит) - проблема датчика (если конечно все остальное в порядке - маслонасос и т.д.), и ничего не обнулял!

Stason232, если бы было всё так просто, то было бы замечательно. Да и завод, я думаю, на рейсталинговых машинах продолжал бы ставить "бочонки". А завод почему то решил проблему путём "ампутации" сего датчика. Плюс ещё один аргумент, неужто на ЗМЗ так просчитались с маслонасосом, что данная проблема у каждого второго, если не укаждого.
Вот такова селяви...

Yustas62

ZamPoteh писал(а):Stason232, если бы было всё так просто, то было бы замечательно. Да и завод, я думаю, на рейсталинговых машинах продолжал бы ставить "бочонки". А завод почему то решил проблему путём "ампутации" сего датчика. Плюс ещё один аргумент, неужто на ЗМЗ так просчитались с маслонасосом, что данная проблема у каждого второго, если не укаждого.
Вот такова селяви...

+1000

Серёга34

У меня, после вкручивания пробок в коленвал перестала приборка пищать на давление.
Так же, подозреваю, что если пружина в термоклапане на масляный радиатор потеряла свои изначальные характеристики, то клапан будет открываться слишком рано, и давление будет низким. Если же привести в порядок термоклапан, то ситуация улучшится. А если его заменить на ЖМТ, это вообще будет счастье для мотора :)

Stason232

А вы, ребята, видели маслонасос разобранный из нашего движка? А вы знаете какие там допуски в размерах шестеренок и посадочные размеры? А зазоры между корпусом и шестеренками? Вот снимите и посмотрите. Ну или новый возьмите. А еще возьмите щуп и номинальные размеры сопрягаемых деталей и зазоры (в рукаблудстве по 409у есть). Это простая гидромеханика, чем больше там зазоры, тем меньше давления он создаст. Вот и проблема вся в том, что там дыры, а не зазоры. Давление то у всех нас низкое на холостых... Особенно на горячем масле. А то, что пищит приборка, это да, датчик виноват. Но! У меня то теперь ничего мне мозг не выносит. Даже тот датчик, который гнал, стал показывать все верно.

неужто на ЗМЗ так просчитались

Они там не просчитались - они просто недоделывают за собой. Просто им это нафиг не надо. Если бы довели все до ума-разума, наш патр стоил бы рублев на 200 как минимум дороже.
А разве не просчет в перемычках между цилиндрами, из-за которых якобы безусадочные прокладки прогарают. Проще говоря их продукция сделана по принципу "слышим звон, но не знаем где он".
Я вон со своим движком так намучился уже, поменял там практически все, что можно и все зазоры пришлось подгонять. Ввалил в него около 25000 и теперь я уверен, что он меня будет возить. И, хочу сказать, когда вы разберете свой движок вы просто будете в растерянности от ужаса, который вас там ждет. Ну если вы конечно что-то понимаете в работе трущихся и скользящих поверхностей и сопряжении деталей механизмов.
Я вот до сих пор не понимаю, как он ездил...

Stason232

Не, а вобще Патр эт мой! автомобиль. Я прям тащусь... Ну и пофиг, что ему лечения в общем на почти 50000 понадобилось. Зато теперь мы ездим!

Есть одно правило золотое - Не мешай движку работать! Пока нет криминала - нефиг туда лезть. Пищащий датчик и не горящая "маслёнка", а так же не стучащие гидромеханизмы - не есть криминал (ИМХО).
А вот когда капиталиться бум, тогда и проверка с подгоном зазоров и шлифовка, и т.д.

А то новоиспечённые владельцы УАЗов прочтут и кинуться скидывать поддоны и мудрить с маслонасосом.

Yustas62

Stason232 писал(а): Даже тот датчик, который гнал, стал показывать все верно.

Мы говорим про разные вещи. У большинства просто летит датчик - вот лежат у меня щас 3 штуки + механический показометр, который говорит, что давление на ХХ 1,1. Все 3 датчика показывают разное - 2 новых, 1 - проработал год. У большинства проблемы именно в этом. А в остальном - вскрытие покажет))))

ZamPoteh писал(а):А вот когда капиталиться бум, тогда и проверка с подгоном зазоров и шлифовка, и т.д.

- опять +100

Stason232

Только вскрытие производить лучше с успокительным... Я то туда полез ибо он 90тык проехал уже. Странно то, что износа очень мало, а вот недоделок море океанское...

Spir0 · Сообщение **Spir0** » Чт июн 07, 2012 20:43

Тоже запищало. Давление 0,4. Решил что датчик перегрелся. Не глуша двигатель долго лил на него водой холодной. Стало 0,6. Передавил шланг подачи на радиатор масляный струбциной - стало 1,1.
Вывод: и датчик имеет температурный дрейф и клапан не держит. Так пока со струбциной и езжу, ниже 1,1 не опускается. А было бы дело только в датчике, с передавленным шлангом так и осталось бы 0,4. Лампа аварийного давления масла никогда не загоралась, но кто его знает на сколько там настроено, может быть на 0,3.

гоша1

У меня показывал до 0.1, лампа даже не промаргивала, поменял датчик, стало 0.8.

kuznetsovmv

у нас под фильтром стоит клапан давления и клапан температурный, при превышении давления или температуры, они пускают масло в радиатор.

kuznetsovmv писал(а):у нас под фильтром стоит клапан давления и клапан температурный, при превышении давления или температуры, они пускают масло в радиатор.

. Алаверды: попутно снижая давление общее, в системе.

kuznetsovmv

именно снижая.
решение проблемы - кастрация масляного радиатора и заглушка шланга идущего на него.

Spir0 · Сообщение **Spir0** » Пт июн 08, 2012 11:04

kuznetsovmv писал(а):именно снижая.
решение проблемы - кастрация масляного радиатора и заглушка шланга идущего на него.

Это не решение, так как картер двигателя не имеет практически оребрения. Решение - нормальный рабочий перепускной клапан.
Пока я дома езжу - можно и без радиатора, а вот если в жаркий климат соберусь...
Вот знать бы на сколько градусов маслорадиатор охлаждает реально, причем в пробках, когда обдува практически нет - вот тогда можно принять решение что он не нужен.
А вообще мне кажется этот маслорадиатор рудиментарный остаток от тех времен когда двигатель работал на автоле. Современным маслам я думаю перегрев не критичен.
Пусть лучше смазывается горячим маслом под давлением нормальным, чем холодным но без давления. Поэтому удаление радиатора гораздо меньшее зло чем низкое давление.

kuznetsovmv

он стоит перед радиатором, в пробке от самого радиатора такой жар.. какое же охлаждение...
а на ходу у всех давление нормальное.
из маслорадиатора идет слив в поддон. т.е. снижение давления налицо.

Spir0 · Сообщение **Spir0** » Пт июн 08, 2012 11:27

kuznetsovmv писал(а):он стоит перед радиатором, в пробке от самого радиатора такой жар.. какое же охлаждение...
а на ходу у всех давление нормальное.
из маслорадиатора идет слив в поддон. т.е. снижение давления налицо.

У меня впервые запищал на трассе, после 5 часов езды причем не жарко было градусов +15, когда я на обочине остановился. ну а потом и по пробкам началось.

Сообщение **toledo** » Пт июн 08, 2012 11:31

Spir0 писал(а):У меня впервые запищал на трассе, ...

С 12 года эта проблема решена заводом кардинально :)
Датчик давления выкинут, вместо него вкручен аварийник.
И ничего ни у кого не пищит :D

Spir0 · Сообщение **Spir0** » Пт июн 08, 2012 12:08

toledo писал(а):
Spir0 писал(а):У меня впервые запищал на трассе, ...
С 12 года эта проблема решена заводом кардинально :)
Датчик давления выкинут, вместо него вкручен аварийник.
И ничего ни у кого не пищит :D

Это страусинная политика завода - нет давления и не пищит и не видит никто. Я не верю что датчик давления который на лампочку выведен настроен на 0,8 кг. Кто лично проверял его на стенде, срабатывание и возврат. Не зря на волгах всегда краником отключали этот радиатор, и ездят посей день.
В планах купить новый датчик (на лампочку) и отдать его на проверку. потом можно поставить и быть уверенным что все в порядке.
Факт в том что перепускной клапан не держит давление на ХХ хотя должен, и кастрацией показывающего датчика заводом проблема не решена, а даже усугублена.

Вофф

Spir0 писал(а):
Факт в том что перепускной клапан не держит давление на ХХ хотя должен.

Полностью поддерживаю! Думаю, что зимняя езда на непрогретом двигателе его убивает.
У себя сейчас хомутиком слегка пережал шланг на маслорадиатор, не перекрывая его совсем, отрегулировав давление на 0,6.
А про сам датчик тут надо смотреть, прежде чем менять его, насколько криво он работает. У меня он если и врет, то правдоподобно :D - показания не скачут, пока масло не перегреется, давление на хх около 1 кажет.

tolstiy

Всем доброго времени суток.
У меня такой вопрос машина заводится давление показывает 2,3-2,5 работает все нормально.Но когда нагревается (опять же не всегда) происходит следующее ,давление показывает 0,0 зум верещит и через какоето время (10 сек.)машинка глохнет.а потом происходят совсем чудеса машинка не заводится ..... помогите где грабли???

tolstiy писал(а):Всем доброго времени суток.
У меня такой вопрос машина заводится давление показывает 2,3-2,5 работает все нормально.Но когда нагревается (опять же не всегда) происходит следующее ,давление показывает 0,0 зум верещит и через какоето время (10 сек.)машинка глохнет.а потом происходят совсем чудеса машинка не заводится ..... помогите где грабли???

Чек зажигается?

SoD · Сообщение **SoD** » Ср июн 13, 2012 22:40

tolstiy писал(а):Всем доброго времени суток.
У меня такой вопрос машина заводится давление показывает 2,3-2,5 работает все нормально.Но когда нагревается (опять же не всегда) происходит следующее ,давление показывает 0,0 зум верещит и через какоето время (10 сек.)машинка глохнет.а потом происходят совсем чудеса машинка не заводится ..... помогите где грабли???

Уровень масла? какое масло? Лампочка давления горит? Скинуть с датчика давления(боченка) проводок и завести и ездить пробовали?

tolstiy

Чек зажигается?... не горит
Уровень масла? какое масло? Лампочка давления горит? Скинуть с датчика давления(боченка) проводок и завести и ездить пробовали?.....уровень половина
масло GM 5w30 разливное с фирменного сервиса опель.

Не может низкое давление масла или отсутствие такового заглушить данный двигатель и не давать ему заводиться. Теоретически сигнал можно вывести на мозг. Но Конструкция не та.

Что то другое не даёт двигателю работать при данных параметрах. Скорее всего датчик температуры ОЖ...

tolstiy

ZamPoteh писал(а):Не может низкое давление масла или отсутствие такового заглушить данный двигатель и не давать ему заводиться. Теоретически сигнал можно вывести на мозг. Но Конструкция не та.

Что то другое не даёт двигателю работать при данных параметрах. Скорее всего датчик температуры ОЖ...

ну температура в норме 82градуса

Mmm18 · Сообщение **Mmm18** » Чт июн 14, 2012 04:46

tolstiy возможно проблемы в части электрики, плохой контакт (масса?)...

tolstiy писал(а):
ZamPoteh писал(а):Не может низкое давление масла или отсутствие такового заглушить данный двигатель и не давать ему заводиться. Теоретически сигнал можно вывести на мозг. Но Конструкция не та.

Что то другое не даёт двигателю работать при данных параметрах. Скорее всего датчик температуры ОЖ...
ну температура в норме 82градуса

Это у тебя на показометре она нормальная. А на мозг может другие показания идут! К стати Евро то какой?

powerfull

ZamPoteh писал(а):
tolstiy писал(а): ну температура в норме 82градуса
Это у тебя на показометре она нормальная. А на мозг может другие показания идут! К стати Евро то какой?

вроде как на БК такая у него

Аха. А на БК с какого датчика подцепили установщики?
Не зря ж про Е спросил...

powerfull

Хотел бы уяснить если БК подключен через OBD-2 ЭБУ Микас 11 то там всегда верная температура или тоже вранье может быть?!У меня все верно показывает и на улдице и в мороз если придешь заводить внутрянку показывает как на улице +-1 град!

Если БК подключен только к штатному диагностическому разъёму, то все показания должны совпадать с "мозговыми".
А если БК старого образца (как у мну, аля 2006 года), то будет показывать то, куда прицепился к датчикам.

powerfull

спасибо

And62 · Сообщение **And62** » Пт июн 15, 2012 07:34

tolstiy писал(а): масло GM 5w30 разливное с фирменного сервиса опель.

5w30 для нашего движка наверно слишком жидкое!!!
доктор прописал 5w40!
Думаю не стоит так с двиглом экспериментировать...

Лучше заехать в сервис и пусть манометром измерят.
5 минут и нервы в порядке, ну, или, наоборот)))

Хотя, если не хватает давления, движок должен об этом сказать сам, у нас гидрокомпенсаторы и гидронатяжители, так вот, если давление низкое все должно загрохотать и звук будет как от дизеля...

klock · Сообщение **klock** » Пт июн 15, 2012 08:14

5w40 - это вообще зимнее масло вроде. Летом 10w40 всегда лью...

luchsergey

все масла типа ..w.. ВСЕСЕЗОННЫЕ.
Я лет 15 езжу на 0w40 круглый год.

Georgiy

Вот сегодня подумал, а не связано ли пищание индикатора давления масла с оборотами двигателя. У меня на холостом примерно 800 оборотов, когда начинает пищать поднимаю до 850-900 и все нормально (просто размышления)

Georgiy писал(а):Вот сегодня подумал, а не связано ли пищание индикатора давления масла с оборотами двигателя. У меня на холостом примерно 800 оборотов, когда начинает пищать поднимаю до 850-900 и все нормально (просто размышления)

Ты наверно хотел сказать - с производительностью маслонасоа?! :)

Georgiy

Ну в конечном итоге да :)

kuznetsovmv

Маслонасос крутится от коленвала, больше обороты, больше давление.

Georgiy

kuznetsovmv писал(а):Маслонасос крутится от коленвала, больше обороты, больше давление.

Вооот! Дык может маловато на холостом 800+/-чуть. Буду перешиваться, попрошу поднять до 850-870

luchsergey

в прошивке одним из пунктов и идет хх-850,с кондеем-900.

Клуб УАЗ Патриот

Давление масла!

Отказ от ответственности