стоп-стоп-стоп-стоп!!!! Насколько мне не изменяет память, то даже на ТАЗиках с карбюраторами (ЕВРО НОЛЬ) УЖЕ стояла замкнутая система вентиляции картера. Это ж в какие времена эта система вентиляции работала "на выброс"?luchsergey писал(а):...А система то изначально и была такой,её токо по требованиям экологии засунули в двигло от чего пользы ему никакой ваще нету а наоборот.
Кстати, сегодня снимал маслянный термоклапан - там головка нужна "на 24", а не "на 22", как мы ранее думали-гадали... Ну или я спрашивал, а вы не уточнили.luchsergey писал(а):конкретно не о ком ,а вообще об "менеджеров и блондинообразных",но таких же почти нет среди нас,по крайней мере среди моих виртуальных друзей.А которые косят под них, надеюсь повзрослеют,опыта поднаберутся...или в итоге пересядут на говношары.
:D Нет, я по прежнему упорствую в своих заблуждениях!!! :D Сделал трубчатый ключ и разобрал весь узел (маслянный термоклапан). Нашел причину подтекания масла и, вырубив новую паранитовую прокладку, собрал все на герметик. Пока вот машине дал выдержку по времени, чтобы герметик полимеризовался. Вчера наконец-то получил долгожданную Таму - жаль, сегодня не успел его установить. Буду на выходные устанавливать, аккурат родной термостат начал умирать.luchsergey писал(а):А вы уже на поправку пошли?
Так если бы в продаже было, то и не заморачивался бы! А так, как какой-нибудь мелкий ремонт машины, так начинаю задумываться - чего сразу прикупить из необходимого и возможной альтернативной замены. Вчера вон, с поиском куска тонкого паранита только час пробегал. В прошлом году искал по всему городу гайки М12х1,25 - нашел в одном единственном магазине последние 3 штуки! Даже в специализированном магазине по УАЗам (как они себя позиционируют) на меня уже как на идиота смотрят - чего начну у них на этот раз выспрашивать. :Dluchsergey писал(а):она токо меняется.стоит 8р. или крышку герметиком мазнуть нуно.я вот не мазнул и не мазну ,кстати,тк лежит ишо одна ,но разбирать пока не хочется опять из-за капли.
А попробуй поставить картонку между масляным радиатором и основным. Я у себя так сделал - давление стабильное от 0,9 и выше в толкучкеMax 533 писал(а):... карочи утеплился картоночкой во всю харю, от фары до фары :) ,ну и проч профилактические меры, седня толкаюсь в пробке, и вдруг...............,писк приборки и 0,4 давления на ней,вылезаем, увольняем картонку, и через 20 метров толкотни на первой на малом газу имеем давление 0,9-выводы?
Машина с кондеем? У меня 2008 год, правда без кондея и картонка между масляным и основным радиатором спокойно встала.Max 533 писал(а):в том то и дело, шо работает усе правильно,при далении в системе около 3-2,7 открывается редукционный и передавливает масло в радик, в идеале надо жалюзи, между масляным и основным картоночку не пихнуть :)
Согласен на 100%Mmm18 писал(а):неправильно работает датчик давления масла (перегревается).
других выводов в 99% случаев нет.
Самая простая диагностика этого датчика - замерить его сопротивление на холодном двигателе. Сопротивление должно находиться в пределах 300 - 320 Ом. Я так в магазе запчастей почти все перемерил - все больше 320 Ом, а значит при повороте ключа, на ещё не заведённом движке, на дисплее уже будет больше нуля атмосфер.Max 533 писал(а):мафын с кондеем, датчик пока жив, бред откровенный не кажет :) ,перегрева кстати не было, был именно перегрев масла
Принято решение(благодаря Вашим изысканиям) утеплить кл.крышку "пенотермом".Проблема(у нас в глубинке)-- где прикупить это чудо изоляцию?!Геолог 2 писал(а):Mmm18 Я не говорю, что это я придумал, я сказал что пришел к своему личному мнению на основании мнений и доработок всех участников форума, за что говорю спасибо.Mmm18 писал(а):Alexandr K, слушай, не в обиду, но такое ощущение, что ты только свои посты читаешь, других как будто нет.
Ведь еще страниц 10-15 назад было про это сказано.
Извини, но не ты открыл "америку", это было сделано до нас.
Я, например, лишь пытался до Вас донести нужную информацию, тесты устраивал (что укрыто, утеплено и тд.), ибо то что на фотках "До" это при условии, что машина в стоке - ничего не менялось.
p.s единственное, что я не понял - закрыл ли ты радиатор и дырки в бампере, т.к в них сильно задувает.
Но ни у кого не было ответа, что изменилось после доработок, кроме голословных "все в порядке". Я просто вам показал, эфективность работы утепления клапанной крышки и все, так что претнезии в плагиате не принимаю.
Свои идеи по конструкции подогрева воздухозаборника (не мной придуманного) тоже опишу после праздников.
Кроме утепления клапанной крышки больше ничего не делал, т.к. думаю, что обдув двигателя со всех сторон кроме верхней плоскости не мешает работе вентиляции. Конечно в том климатическом поясе, где я обитаю
До встречи на форуме.
Так ведь это обычное одеяло "автотепло", у нас оно во всех магазинах лежит. Его делают из минералокерамической ваты, сверху оно облицовано стеклотканью. Мы такую вату используем для теплоизоляции печей, ее даже ацетиленовый резак не берет.Макашев М.К. писал(а):В "Главной дороге" по НТВ показывали какое то утепляющее "одеяло", которое не горит. Время остывания - около 8 часов. Правда нигде в продаже такого не видел.
Вчера приделал обычный утеплитель(внешне такой-же).Геолог 2 писал(а):На строительных рынках. Пенотерм обычно используют для утепления бань, где близко печка. Когда я пробовал утеплить крышку, то привязал алюминевой проволокой в нескольких местах. А капитально сделать так руки и не дошли :D . Отъездил в сильные морозы и снял.
Я думаю можно использовать любой вспененый утеплитель, только не располагать его близко к выпускному коллектору. Да и вообще любой утеплитель который не продувается.
