Давление масла!

[TXA]

Из жизни:
- август 2008 купило новый, масло с завода - 3 месяца не пишит
- Декабрь 2008 - начало пищать на прогретой машине перед сфетофором;
- ТО0 - Декабрь 2008 - перестало пищать, масло 4w40 лукОЙл
- Весна 2009 начало пишать периодически перед сфетофором;
- Осень 2009 ТО1 - новое масло 2 месяца НЕ пищит.
- Зима 2009-2010 - пищит на прогретой машине при -35 за бортом;
- Лето 2010 смена масла на новое на 20тыс км на Mobil 5w50 - не пищит до весны 2011;
- Лето 2011 смена масла на новое Mobil 5w50 опять НЕ пищит!

Датчик родной с завода - есть мысль, что когда масло становиться насыщено различными нагарами, то и начинает пищать.

Слышай такую "байку" от производителей масел, что менять масла надо не каждые 10 тыр, а каждые 7-8 тыр . Наверное они все для этого делают.

[iz43]

[quote="klock"]
Давно бы так и сделал, но для этого надо впаять какой-нибудь резюк-обманку, чтобы показания навечно застыли на цифре внутри приемлимой зоны, и [b]ПИЩАЛКА БЫ НАКОНЕЦ ПРЕКРАТИЛА ПИЩАТЬ!!![/b]
Если б не пищалка - то тот факт, что этот датчик косорезит, особо бы никого и не напрягал бы...[/quote]

А зачем чтото впайвать?
Я до замены датчика просто сбросил снего провод, и так с неделю ездил. И давление не показывает и пищать не пищит. Я думаю незачем снимать датчик и убирать тройник, пусть стоит есть то не просит.

[Vladimir.Kovin]

А зачем чтото впайвать?
Я до замены датчика просто сбросил снего провод, и так с неделю ездил. И давление не показывает и пищать не пищит. Я думаю незачем снимать датчик и убирать тройник, пусть стоит есть то не просит.

У меня пищит, если скинуть.

[luchsergey]

есть шанс что он потечёт а если он снят и выброшен вместе с тройником то точно не потечёт.

[klock]

Я до замены датчика просто сбросил снего провод, и так с неделю ездил. И давление не показывает и пищать не пищит.

Это только на Евро-3 он не пищит со скинутым проводом. а на евро-2 - пищит, и часами пользоваться не даёт - вечно их в "давление 0,0" переключает.

[profetional]

Двигатель перебирал сам, автосервисы это разводка, и лишняя трата денег.
Головку цилиндров ЗМЗ с позапрошлого года изменили для всей серии от 406 до 409, была по пяти бугелей на распредвал стала трёхбугельная на распредвал. Говорят в размерах производства большая экономия алюминия. После капиталки проехал около 45000 км, я в принципе датчик давления масла оставил старый, завтра попробую поменять. У меня на прогретом двигателе может и по нулям загореться, манометр цепляешь всё вполне сносно, масло заменишь нормально, после замены поездил пару часов та же самая картина.

[profetional]

Я не думаю что виноват тройник, у меня его уже нет, я эту конструкцию сразу убрал. Можно напаять чего угодно и поднять или опустить сопротивление, самое главное что бы работали нормально и хватало для номальной работы гидронатяжителям, как только улетит цепь, или ещёчто нибудь в этом духе (как у меня было из за лопнувшей полусферы прижима распредвала) то енто не слабый ремонт.

[Max 533]

Двигатель перебирал сам, автосервисы это разводка, и лишняя трата денег.
Головку цилиндров ЗМЗ с позапрошлого года изменили для всей серии от 406 до 409, была по пяти бугелей на распредвал стала трёхбугельная на распредвал. Говорят в размерах производства большая экономия алюминия. После капиталки проехал около 45000 км, я в принципе датчик давления масла оставил старый, завтра попробую поменять. У меня на прогретом двигателе может и по нулям загореться, манометр цепляешь всё вполне сносно, масло заменишь нормально, после замены поездил пару часов та же самая картина.

с позапрошлого, эт с 09, прально понимаю?
на нас опять сьекономили красиво, фотку бы, че там нагородили, недоделки экономные :twisted:

[Fedo]

Подскажите новичку - собрался сам поменять датчик давления, все вроде понятно, но в кама-сутре сказано, что новый датчик нужно сажать с герметиком, промазать резьбу его посадочную. Так ли это, и какой герметик покупать для этого?

[Александэр]

Fedo
мне у дилера меняли оба датчика давления( один который на приборке в часах, второй который на лампочку красную маслёнку) нифига не смазывали...пока оба работают.

[Fedo]

Понял, спасибо. После обеда пойду менять :)

[klock]

не надо на герметик - его придется довольно часто менять, с герметиком это делать будет неудобно.

[ZamPoteh]

не надо на герметик - его придется довольно часто менять, с герметиком это делать будет неудобно.

Без герметика может подкапывать, прям на коллектор. Не, ну может кто ароматическое курение любит? Тогда пожалуйста.
Герметик мазать на резьбу датчика (наружную) и в количествах не очень больших. Никаких мучений при следующей смене датчика.
Ни в коим разе не внутреннюю (на штуцере)! При вворачивании датчика резьба может выдавить герметик с внутренней резьбы штуцера и закупорить этот канал.

[Fedo]

А какой герметик? Как он в магазине называется?

[luchsergey]

если клапан выкинуть с крышки ,то никакие герметики не нужны, а с ними и клапаном все равно капать будет и не в одном месте..

[ZamPoteh]

Любой на выбор:



Его применение:

[Fedo]

Понял, спасибо большое! будем искать....
Я так понял, что он должен быть маслоустойчивым и температуру держать?

[ZamPoteh]

Бензомаслостлйкий - да (в принципе все автогерметики таковыми являются).
Высотемпературный? - не обязательно, прямого контакта с температурой выше 90-100 нет.

[Fedo]

Спасибо за исчерпывающие ответы!

[Fedo]

Блин, не открутить датчик! Провод открутил, а датчик - прикипел, что ли. Давить со всей дури боюсь - при напоре можно и двигатель с крепления снести :(

Понимаю, что вопрос относится к разряду "начинающий слесарь" но все же - как его открутить и не поломать тот же тройник, к которому он прикручен?

[ZamPoteh]

Блин, не открутить датчик! Провод открутил, а датчик - прикипел, что ли. Давить со всей дури боюсь - при напоре можно и двигатель с крепления снести :(

Понимаю, что вопрос относится к разряду "начинающий слесарь" но все же - как его открутить и не поломать тот же тройник, к которому он прикручен?

Одним ключом, за квадрат тройника, удерживаешь тройник от проворачивания. Вторым отворачиваешь датчик.

[luchsergey]

и выкидываешь вместе с тройником а в голову вкручиваешь один датчик на лампочку и головняк снят. но так веть скучно жить: без головняка на ровном месте?

[роман300]

не надо на герметик - его придется довольно часто менять, с герметиком это делать будет неудобно.

Почему часто менять? У меня 3 года стоит, пробег правда 32ткм. :)

[RedHead]

Доброго всем дня!

Еще одна проблема на тему давления масла.
На холодном двигателе с утра при прогреве давление 3,5-4,0, соответственно начинаешь ехать 5,0-5,5, периодически пищит - типа высокое давление. Потихоньку на хх падает до 2,5, потом двигатель прогревается и останавливается на 1,0. Датчик нормальный, вчера вкручивал манометр, действительно такое давление.

Ну и собственно вопрос, что делать и в чем проблема?

[Андрей28]

не надо на герметик - его придется довольно часто менять, с герметиком это делать будет неудобно.

Почему часто менять? У меня 3 года стоит, пробег правда 32ткм. :)

Заехай на сервис и сверь показания этого датчика с прибором, который вкручивают вместо него.
Тогда все встанет на свои места.
Конструкция датчика такова, что загустевшее масло, которое внутри него скапливается (почти, как на сковородке :) ) - сильно влияет на его показания...
Много раз сталкивался с тем, что падает давление на горячем моторе, но дело оказывается - только в датчике...

Но, справедливости ради - герметик , не сильно помешает поменять его...

[599]

Доброго всем дня!

Еще одна проблема на тему давления масла.
На холодном двигателе с утра при прогреве давление 3,5-4,0, соответственно начинаешь ехать 5,0-5,5, периодически пищит - типа высокое давление. Потихоньку на хх падает до 2,5, потом двигатель прогревается и останавливается на 1,0. Датчик нормальный, вчера вкручивал манометр, действительно такое давление.

Ну и собственно вопрос, что делать и в чем проблема?

И мне раз попался такой датчик. А на заглушенном двожке он 0 показывает?

[Андрей28]

он манометром, говорит, проверял показания датчика...

[599]

он манометром, говорит, проверял показания датчика...

Не углядел :)

[Андрей28]

может с маслом что?????
типа М6 разлито по фирменным канистрам...
так на холодную - реально высокое давление может быть...
Но клапан сброса давления - все одно должен срабатывать...
Может он и не работает...

[RedHead]

Доброго всем дня!

Еще одна проблема на тему давления масла.
На холодном двигателе с утра при прогреве давление 3,5-4,0, соответственно начинаешь ехать 5,0-5,5, периодически пищит - типа высокое давление. Потихоньку на хх падает до 2,5, потом двигатель прогревается и останавливается на 1,0. Датчик нормальный, вчера вкручивал манометр, действительно такое давление.

Ну и собственно вопрос, что делать и в чем проблема?

И мне раз попался такой датчик. А на заглушенном двожке он 0 показывает?

На заглушенном - 0.
Похоже не в датчике дело, 2 дня назад новый поставил, все тоже самое + манометр показывает высокое давление.

[599]

Первый и самый простой вариант, конечно заменить масло с фильтром ну, а потом как фишка ляжет.

Что за масло залито и когда поменяно? С чего писки начались, вернее после чего?

[RedHead]

В этом то и прикол, что эта бадяга началась после ТО-2, масло залил синтетику шел 5в40, покупал в авто49 по акции, по идее должно быть нормально, с фильтром тоже не должно быть проблем, т.к. датчик после него и, я так полагаю, если бы фильтр забился, то показывало бы пониженное давление.
А клапан сброса на насосе находится или на масляном радиаторе?

[599]

В этом то и прикол, что эта бадяга началась после ТО-2, масло залил синтетику шел 5в40, покупал в авто49 по акции, по идее должно быть нормально, с фильтром тоже не должно быть проблем, т.к. датчик после него и, я так полагаю, если бы фильтр забился, то показывало бы пониженное давление.
А клапан сброса на насосе находится или на масляном радиаторе?

А у меня после заливки Шела низкое начало показывать (залили на сервисе, хотя раньше там лили Ликви Молли). Пришлось слить его через 500 км и залить Ликви Молли, все стало ок. Я думаю, что на ТО мало вообще, что делают. Может залить промывки и поменять масло пока не поздно, а то после 12 часов масло в литол превратится?

[Андрей28]

А клапан сброса на насосе находится или на масляном радиаторе?

Чес слова не знаю... Не приходилось, как то до него добираться...


Посмотрел....
- на насосе...
http://www.uazobaza.ru/acat/model.438.62.html

[599]

А клапан сброса на насосе находится или на масляном радиаторе?

Чес слова не знаю... Не приходилось, как то до него добираться...


Посмотрел....
- на насосе...
http://www.uazobaza.ru/acat/model.438.62.html

Что с ним на ТО могло случиться? Они о нем и не знают поди.

[Андрей28]

Может залить промывки и поменять масло пока не поздно, а то после 12 часов масло в литол превратится?

Думаю, что на слишком густом масле никакой клапан не скинет давления...
Я бы поменял (масло)... Только. еще раз с датчиком уточнил бы...
чтобы наверняка его исключить...

[Андрей28]

Что с ним на ТО могло случиться? Они о нем и не знают поди.

Вполне возможно и не знают :lol:

Но мы же - рассуждаем...
А диагноз по интернету - никто не даст :)

Мы рассуждаем, а человек - думает и вспоминает, что у него было, делает выводы и проводит диагностику...

Мое мнение - по интернету возможна - только такая помощь...

[599]

Может залить промывки и поменять масло пока не поздно, а то после 12 часов масло в литол превратится?

Думаю, что на слишком густом масле никакой клапан не скинет давления...
Я бы поменял (масло)... Только. еще раз с датчиком уточнил бы...
чтобы наверняка его исключить...

Так до ТО с ним все в порядке было. В теме про масло в раздатку выкладывали фото движка с паленым маслом.

[599]

Что с ним на ТО могло случиться? Они о нем и не знают поди.

Вполне возможно и не знают :lol:

Но мы же - рассуждаем...
А диагноз по интернету - никто не даст :)

Мы рассуждаем, а человек - думает и вспоминает, что у него было, делает выводы и проводит диагностику...

Мое мнение - по интернету возможна - только такая помощь...

Согласен.

[RedHead]

В этом то и прикол, что эта бадяга началась после ТО-2, масло залил синтетику шел 5в40, покупал в авто49 по акции, по идее должно быть нормально, с фильтром тоже не должно быть проблем, т.к. датчик после него и, я так полагаю, если бы фильтр забился, то показывало бы пониженное давление.
А клапан сброса на насосе находится или на масляном радиаторе?

А у меня после заливки Шела низкое начало показывать (залили на сервисе, хотя раньше там лили Ликви Молли). Пришлось слить его через 500 км и залить Ликви Молли, все стало ок. Я думаю, что на ТО мало вообще, что делают. Может залить промывки и поменять масло пока не поздно, а то после 12 часов масло в литол превратится?

Да не, за ТО я уверен - я его в Деле делал, там нормальные ребята. Плюс масло светлое, значит чего то новое залили :) Наверное с клапана начну, а там видно будет. Еще вроде на радиаторе какой-то клапан есть, тоже нужно будет посмотреть, в общем отпишусь как чего :)

[599]

А у меня после заливки Шела низкое начало показывать (залили на сервисе, хотя раньше там лили Ликви Молли). Пришлось слить его через 500 км и залить Ликви Молли, все стало ок. Я думаю, что на ТО мало вообще, что делают. Может залить промывки и поменять масло пока не поздно, а то после 12 часов масло в литол превратится?

Да не, за ТО я уверен - я его в Деле делал, там нормальные ребята. Плюс масло светлое, значит чего то новое залили :) Наверное с клапана начну, а там видно будет. Еще вроде на радиаторе какой-то клапан есть, тоже нужно будет посмотреть, в общем отпишусь как чего :)

Ждем новостей.

[Андрей28]

не, я бы на клапан начал грешить - в последнюю очередь...
ребята - нормальные, но масло то делали не они...

накрутишь клапан зазря и ничего хорошего не будет...

на москвиче (давно) была у меня ситуация такая.
я его купил по дешевке из-за проблем с маслом...
зимой - фильтры рвало при запуске...
только со временем понял , что клапан накрутили...

перебрали (гавено) мотор и клапаном подогнали давление...
я перебрал второй раз и давление взбесилось...
регулировал обратно...

[/Ого/]

Полунжер (клапан в маслянном насосе) должен полюбому сбрасывать давление не зависимости от масла и фильтра. Скорее всего он заклинил - замена насоса.

[Андрей28]

или - просто еше раз промыть систему...

Вот мой список действий по цене и сложности:
1 проверить датчик.
2 поменять мало с промывкой
3 разбираться с плунжером.

[RedHead]

или - просто еше раз промыть систему...

Вот мой список действий по цене и сложности:
1 проверить датчик.
2 поменять мало с промывкой
3 разбираться с плунжером.

В принципе, согласен.
1. Датчик будем считать проверен
2. Покупаю 20л Мобил 1, промою этим же маслом и залью новое + фильтр.
3. Ну, соответственно, будет видно. Будет надеяться, что хватит 2 пунктов.

[luchsergey]

Дороговато промываться нью лайфом и не встречал его в двадцатках,только в 4литровых по 1650р..

[RussianNucl]

хм, а почему просто не поехать на СТО где делали ТО и не сделать им предЪяву?

[599]

хм, а почему просто не поехать на СТО где делали ТО и не сделать им предЪяву?

Бывает ехать лень или далеко, а бывает уже страшно туда возвращаться. :)

[RedHead]

В 20 есть, выходит примерно 1 100 руб 4л.
http://www.oiltrade.ru/catalog/mobil/auto/small/

А в сервисе непонятно чего предъявлять, после ТО началась такая хрень? Ну масса ответов - ваше масло, ТО здесь не причем, ну и т.д. + надо быть сильно технически подкованным, чтобы им что-то доказать, а вот здесь явные проблемы :)

[RedHead]

Дороговато промываться нью лайфом и не встречал его в двадцатках,только в 4литровых по 1650р..

Я думаю Mobil 1 Peak Life 5W-50 возьму.
Литров 10 должно хватить на все мероприятие, ну то бишь где то 2 800 оттянет.