Давление масла!

prokudenko.leha

Skrit писал(а):А что за маслозмеевик?

Он же масляный радиатор.На 469-х и первых Патрах он шёл с горизонтальными трубками и вертикальными коллекторными бачками,позже стали ставить радиатор в форме змеевика.

Dragun · Сообщение **Dragun** » Чт июл 07, 2011 23:04

Так вот по этому "миганию" с показаниями 0,5 и другими отличающими от нормы и идёт обсуждение и суть его, что в большинстве случаев врёт датчик давления масла (бочонковидной формы). Надо с его замены начинать.

А проверяется механическим манометром. Открутил-закрутил-сравнил... Я сейчас этим даже не занимаюсь, покупаю сразу новый датчик, но вот проблема в их качестве!

Вот я надеялся, что кто-нибудь напишет отличительные
признаки качественных датчиков... Но, не нашёл такой информации.

Skrit · Сообщение **Skrit** » Пт июл 08, 2011 07:10

Ах, этот змеевик. Отличнейшая штука. Всего 285руб от Газика. Я его ставил на субару в качестве охлаждающего контура АКПП. И навсегда забыл о проблемах в летнюю жару.

Vladimir.Kovin

Шпень писал(а): 1.Как может уже неисправный прибор (если он был таковым), моментом переключиться на другое неисправное состояние, как триггер?
2. Что будет с показаниями, если мастер перепутал провода
от датчиков (на лампу и на цифру)?
3. Мог ли погореть преобразователь напряжения в цифру в самой приборке?
4. Датчик еще не менял: некогда.

4. тут каждый решает сам, нужен от или нет
3. от катушек напругу не пускал???? - значит нет
2. Экстренного давления - цифровой. В том смысле что он выдает или 0 или 1. или замкнут на массу или не замкнут. Остальное в п.1
1. Теперь немного о устройстве бочки. Его устройство не базируется на каких-то сложных механизмах - все просто. скручиваем сжатую трубку, которую завольцевали с одной стороны. Если подать в нее давление, она начнет раскручиваться. Теперь приделываем к средней части реостат. и он начинает изменять напругу. Этот датчик является аналоговым. так вот его минусы:
а) показания зависят от температуры
б) реостат - как подвижная часть изнашивается.

Зы: я уверен на 90 процентов, что у Вас перепутаны местами контакты. Удачи.

599 · Сообщение **599** » Пн июл 11, 2011 08:43

Надоел писк на новой машине, поменял масло на Ликви Молли 10W50 Молиген и все стало как на старой-писк исчез. 8)

Одинокий Лис

У меня запищал когда на масле 12000км без замены проехал.
И если честно то за 5 лет только у одного знакомого накрылся этот датчик, они ходили по 20-30 лет, а тут типа раз два и пищат у всех поголовно.

Может проблема не в датчика, а в параметрах приборной панели ???

klock · Сообщение **klock** » Пн июл 11, 2011 18:31

Возможно, проблема в том, что датчик накрывается из-за того, что он предназначен для стрелочного прибора, а к нему прицепили цифровой с другими электрическими характеристиками.
Это второе предположение о причинах быстрого и массового выхода из строя этих датчиков. Первое - это перегрев из-за расположения над выхлопным коллектором.

В любом случае, мне кажется, вопрос про этот датчик надо будет обязательно задать на предстоящей в августе прессухе с конструкторами УАЗа ( http://www.uazpatriot.ru/content/view/233/ , http://www.uazpatriot.ru/forum/klubnaya ... 18023.html )

Одинокий Лис

У 402 моторов он располагается тоже рядом с коллектором.
Не верится в то что оно отказывает от того что он подключен к чему то другому.
А кто нибудь вскрывал неисправный датчик ???
Или проверял его параметры ???

klock · Сообщение **klock** » Пн июл 11, 2011 19:07

У меня сейчас в наличии три таких датчика.
Могу продемонстрировать "фокус": вкрутить их поочередно и продемонстрировать, как один показывает 0,0, другой - 0,6, а третий - 4,5. В одних и тех же условиях.
Очень хочется этот эксперимент продемонстрировать конструкторам на УАЗе. И передать датчики им - пущай разбираются, что там в них таким интересным образом ломается.

Одинокий Лис

Да можно их и самому вскрыть посмотреть...
Думаю что ничего ахового там не обнаружиться,
Либо провод отпаялся, либо графитка стерлась.
Если есть время раскройте и посмотрите за фотографии буду признателен.

sv607hdd

Я разбирал. Вот ссылка. http://www.patriot4x4.ru/forum/index.ph ... 9696&st=20 Кстати по истечение трех недель показания стабилизировались. Верхнее максимум 4, минимум на хорошо прогретом 0,9-1.

sv607hdd

Я разбирал. http://www.patriot4x4.ru/forum/index.ph ... 9696&st=20

Ну вскрывал (болгарином, мне нужна была резьбовая заглушка, когда вкрячивал термоклапан). Отложения масла на мембране ДОФИГА!!! А вообще то, для чистоты эксперемента надо чем нибудь другим вскрывать, болгарином сильно греется корпус и внутренности.

Одинокий Лис

Перебирая все возможные варианты.
1. пайка сделана не правильным флюсом, что вызывает окисления контактов.
(подобная проблема была на винчестерах Western Digital если кто помнит. После нагрева отказывались работать.)
2. трещина на самой керамической пластине. От нагрева и охлаждения.
Пока проверить не могу датчик работает нормально, если заглючит буду разбирать и проверять.

Mmm18 · Сообщение **Mmm18** » Вт июл 12, 2011 04:32

похоже эта тема будет вечной...
для себя экспериментальным путем вывел, единственная причина выхода из строя датчика - перегрев, а конкретная причина - пайка, трещина или что другое - меня не волнует.

p.s было мнение, что из-за нагрева образуется избыточное давление внутри датчика - способ решения - просверлить дырку. После того, как просверлил, он отказался работать (наверное задел проводок). Теперь датчик не работает, больше года про эту тему не вспоминал.

Max 533

датчик на замену лежит, никак не могу кусок асбеста найти, хочу обернуть и поверх рубаху металлическую сбацать и посмотреть скока проживет :)

Wolf68 · Сообщение **Wolf68** » Вт июл 12, 2011 09:55

Месяца три тому назад поставил мм-358 (0-10 кПа) вместо штатного датчика. С тех пор ни разу не пикнуло. До этого нового штатного датчика хватало недели на две-три.

Max 533

че кажет то? хоть похоже на правду? я купил 0-6атм, маркировку нэ помню, но у дилера в магазе брал....

Wolf68 · Сообщение **Wolf68** » Вт июл 12, 2011 11:06

Естественно, врёт, но кому они нужны эти показания? Аварийной лампы достаточно, имхо.

Max 533

хм...тады накакой макакой его туда заворачивать?, тупо резюк подпаял к неисправному и наслаждайся :D , ниче пищщать не будет...

Vladimir.Kovin

:lol: :lol: :lol: :lol: я об этом давно писал :wise:

Wolf68 · Сообщение **Wolf68** » Вт июл 12, 2011 12:11

Max 533 писал(а):хм...тады накакой макакой его туда заворачивать?, тупо резюк подпаял к неисправному и наслаждайся :D , ниче пищщать не будет...

А чем "паять" лучше чем "заворачивать"? :)

Vladimir.Kovin

у меня просто подсунут и привернут резюк - проблем нет. сама бочка на месте. я резюк подобрал так, что смещаю показания (у меня он сломан) на 0,7. Если давление упало, то будет пищать.

Max 533

Володин подход мне ближе просто потому, что ниче покупать не надо, я так же сделаю, если второй откажется корректно показывать и идея с теплоизоляцией не проканает :)

Vladimir.Kovin

Max 533 писал(а):Володин подход мне ближе просто потому, что ниче покупать не надо, я так же сделаю, если второй откажется корректно показывать и идея с теплоизоляцией не проканает :)

Ну как??? а резюк на 2вт и 1КОм???? 5 рэ отдал за него :!: :D :D :D - он не врет, всегда правду показывает.

А вообще завод хорошо контролирует наш форум. На всех машинах нет такого датчика. Люди не знаю, собственно не обсуждают, а тут сделали... Смотрите какая страница идет :!:

Убрали муфты колесные, сразу тоже хз какая страница и т.д.

Wolf68 · Сообщение **Wolf68** » Вт июл 12, 2011 13:06

Угу, жалко обновление для машины из интернета не скачаешь.

Записал в актив расходников данный датчик. Как надоедает писк - меняю. Сейчас поставил этот, посмотрим долго ли он протянет:

Нравится мне у них надпись :D :

iz43 · Сообщение **iz43** » Вт июл 12, 2011 20:06

Сегодня на ходу запищал - давление 0,0.
Красная лампа НЕ горит.
Стал наблюдать за показаниями давлениея, показания скачут на холстых от 2,_ до 5,_, начинаю движение болтаются ниже еденицы. При заглушеном двигателе и включеном зажигании 6,0.
Чую что гонит датчик давления, но хотелось бы знать точно.
Кто что думает?

P.S. всю ветку не читал время в обрез, буду рад если ткнете носом куда смотреть.

Max 533

хрена ли смотреть, выкрути и выброси :D

klock · Сообщение **klock** » Вт июл 12, 2011 20:12

iz43 писал(а):всю ветку не читал время в обрез, буду рад если ткнете носом куда смотреть.

Да не надо никуда смотреть. Просто поменяй датчик.
Этот - сдох. Они у всех дохнут как мухи.

Читай выше - РАСХОДНИК!!!

А свой смело меняй, старый в топку.

iz43 · Сообщение **iz43** » Вт июл 19, 2011 13:59

Сменил датчик.
Показания стали на 1-2 единицы выше, чем были с родным датчиком.
Теперь при оборотах больше 3000 иногда пищит, высокое давление, особено при непрогретом двигателе или резком ускорении.
Это прйдет или так и будет до смерти датчика?

Vladimir.Kovin

iz43 писал(а):Сменил датчик.
Показания стали на 1-2 единицы выше, чем были с родным датчиком.
Теперь при оборотах больше 3000 иногда пищит, высокое давление, особено при непрогретом двигателе или резком ускорении.
Это прйдет или так и будет до смерти датчика?

Пройдет, скоро и этот крякнет. :evil:

luchsergey

Так будет пока вы не выбросите тройник и не оставите один аварийный датчик на моторе.

Vladimir.Kovin

luchsergey писал(а):Так будет пока вы не выбросите тройник и не оставите один аварийный датчик на моторе.

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :twisted:

klock · Сообщение **klock** » Вт июл 19, 2011 14:42

iz43 писал(а):Сменил датчик.
Показания стали на 1-2 единицы выше, чем были с родным датчиком.
Теперь при оборотах больше 3000 иногда пищит, высокое давление, особено при непрогретом двигателе или резком ускорении.
Это прйдет или так и будет до смерти датчика?

Теперь ты столкнулся со вторым вариантом глючного датчика :)))))
Соотношение примерно такое: из каждых десяти датчиков семь-восемь показывают аварийно низкое давление (0 - 1), а остальные два-три - аварийно высокое (4,5 - 5,5).
Исправных среди них не встречал :)

luchsergey писал(а):Так будет пока вы не выбросите тройник и не оставите один аварийный датчик на моторе.

Опять ампутизм-радикализм. 8)

klock · Сообщение **klock** » Вт июл 19, 2011 14:44

luchsergey писал(а):Так будет пока вы не выбросите тройник и не оставите один аварийный датчик на моторе.

Давно бы так и сделал, но для этого надо впаять какой-нибудь резюк-обманку, чтобы показания навечно застыли на цифре внутри приемлимой зоны, и ПИЩАЛКА БЫ НАКОНЕЦ ПРЕКРАТИЛА ПИЩАТЬ!!!
Если б не пищалка - то тот факт, что этот датчик косорезит, особо бы никого и не напрягал бы...

klock · Сообщение **klock** » Вт июл 19, 2011 14:44

ZamPoteh писал(а):
luchsergey писал(а):Так будет пока вы не выбросите тройник и не оставите один аварийный датчик на моторе.
Опять ампутизм-радикализм. 8)

"Нет датчика - нет проблемы" (с) :))))

iz43 писал(а):...
Это прйдет или так и будет до смерти датчика?

Через месяц встанет в норму, ещё месяц-два покатаешься, потом постепенно или сразу подойдёт его кончина.

С этим остаётся только смириться и принять как неизбежное. :o

Vladimir.Kovin

klock писал(а):
luchsergey писал(а):Так будет пока вы не выбросите тройник и не оставите один аварийный датчик на моторе.
Давно бы так и сделал, но для этого надо впаять какой-нибудь резюк-обманку, чтобы показания навечно застыли на цифре внутри приемлимой зоны, и ПИЩАЛКА БЫ НАКОНЕЦ ПРЕКРАТИЛА ПИЩАТЬ!!!
Если б не пищалка - то тот факт, что этот датчик косорезит, особо бы никого и не напрягал бы...

Так, что-то я не понял, зачем паять. Ставишь датчик, если низкое давление, то 1 килоом прикручиваешь в параллель, если высокое, то надо подбирать последовательно... Скорее всего килоом и подойдет... меньше минуты работы.
1 резюк и 10 см провода.

Одинокий Лис

А у всех из датчика торчит проволочка ???

Vladimir.Kovin

Одинокий Лис писал(а):А у всех из датчика торчит проволочка ???

Думаю, что нет. А где она у Вас торчит?

Одинокий Лис

Из отверстия для масла.
Вопрос не так просто задал. Раньше она ставилась для того что-бы ограничить ход мембраны.
Да кстати завольцовка должна быть залита краской, для лучшей герметизации.

599 · Сообщение **599** » Вт июл 19, 2011 16:25

Одинокий Лис писал(а):Из отверстия для масла.
Вопрос не так просто задал. Раньше она ставилась для того что-бы ограничить ход мембраны.
Да кстати завольцовка должна быть залита краской, для лучшей герметизации.

С неторчащими еще не видел.

yu_yu · Сообщение **yu_yu** » Вт июл 19, 2011 20:15

599 писал(а):С неторчащими еще не видел.

Аналогично! Раньше говорили (не знаю на сколько это правда), что сия проволочка не даёт забиваться канала масляными отложениями. По своему опыту знаю, что если эта проволочка вывалилась, то датчик не работает...

радиогубитель

сия проволочка есть устройство с помощью которой тарируют то есть настраивают датчик

yu_yu · Сообщение **yu_yu** » Вт июл 19, 2011 20:39

Скорее всего это так. Иначе просто никак его не настроишь.
Может это побудит кого-то к действиям... :)

Ага. Тем более, что если она вывалиться, то обратно она уже не держиться.

Mmm18 · Сообщение **Mmm18** » Ср июл 20, 2011 04:35

ПИЩАЛКА БЫ НАКОНЕЦ ПРЕКРАТИЛА ПИЩАТЬ!!!

на Е3 не пищит, уже много раз говорил... и ничего ампутировать не надо...

Клуб УАЗ Патриот

Давление масла!

Отказ от ответственности