интересный случай был....

P0$$ · Сообщение **P0$$** » Ср июн 29, 2011 12:25

расшифровки вот здесь:
http://microline.ru/sections/Info/Errors-OBD2.html

P0$$ · Сообщение **P0$$** » Ср июн 29, 2011 12:29

quote="Vladimir.Kovin"]

P0$$ писал(а): ЗамПоТех, ошибка иногда выскакивает 0265 "Форсунка 2-ого цилиндра оборвана или замкнута" неужели это из-за умирающего ДПКВ???

Маловероятно, скорее всего имеет место быть потеря сигнала или КЗ на форсунке, или выход ее из строя.[/quote]

ZamPoteh писал(а):
P0$$ писал(а):...ЗамПоТех, ошибка иногда выскакивает 0265 "Форсунка 2-ого цилиндра оборвана или замкнута" неужели это из-за умирающего ДПКВ???

эта ошибка на скорости выпрыгивает редко (раза 4 было), на скорости и на работе двигателя никак не сказывается
а катушки у нас оригинальные или с кем-нибудь взаимозаменяемые?

Vladimir.Kovin

ZamPoteh писал(а): Vladimir.Kovin, по расходу воздуха:
1. Без расколбаса и не загоравшемся ЧЕКе: 19,1 - 20,7 кг/час. Расход топлива 1,5 л/час.
2. При расколбасе: 24 - 28 - до 32 с копейками кг/час. Расход топлива 1,0 - до 2,0 (когда обороты подбрасываются) л/час.
3. При горящем ЧЕКе: 20,4 - 20,7 кг/час стабильно. Расход топлива 1,6 л/час.
Пробывал скидывать фишку с ДМРВ: загорается ЧЕК, ошибка 013 (ДПКВ??? Во взаимосвязь, охренеть!!!), обороты держит 680 об/мин более/менее стабильно.

Сдать лямбда (датчик кислорода) - купить ДМРВ (по трудозатратам меньше)??? Или менять регулятор давления (натрахаюсь всласть, зато по деньгам не так ощутимо)???

1) Многовато, при малом расходе топлива (напоминает на корректировку показаний ДМРВ)
2) Тут просто БК не справляется с обновлением, но тоже очень много.
3) похоже на правду, напоминает правильное соотношение

Я бы порекомендовал воспользоваться заведомо исправным ДМРВ для определения неисправности. Далее обратить внимание на показание расхо воздуха-топлива на хх.

Еще может быть вызвано провалом по напряжению на ДМРВ из-за херового контакта (Если Евро-2, то есть скрутка в районе3-го цилиндра, ее надо пропаять, возможно все и пролечится.)

Vladimir.Kovin

P0$$ писал(а):
ZamPoteh писал(а):
эта ошибка на скорости выпрыгивает редко (раза 4 было), на скорости и на работе двигателя никак не сказывается
а катушки у нас оригинальные или с кем-нибудь взаимозаменяемые?

Ищи ли КЗ или провал напруги (скорее всего где-то провод коротит). Хотя можно не париться и ждать стабильного результата - так найти проще будет.

Vladimir.Kovin, спаибо! Бум мозговать. Про скрутку где то темка была.
Если победю, то дам знать.

Vladimir.Kovin

ZamPoteh писал(а):Vladimir.Kovin, спаибо! Бум мозговать. Про скрутку где то темка была.
Если победю, то дам знать.

Я это к чему, ты точно пойми кто врет, проводка или ДМРВ. Попробуй чужой, дальше решишь. Может все просто, реально может ДМРВ умер.

P0$$ · Сообщение **P0$$** » Ср июн 29, 2011 13:48

так а что с катушкой?
"катушки у нас оригинальные или с кем-нибудь взаимозаменяемые"?

Vladimir.Kovin писал(а):
ZamPoteh писал(а):Vladimir.Kovin, спаибо! Бум мозговать. Про скрутку где то темка была.
Если победю, то дам знать.
Я это к чему, ты точно пойми кто врет, проводка или ДМРВ. Попробуй чужой, дальше решишь. Может все просто, реально может ДМРВ умер.

Да всё может быть! Я в этой жизни уже давно (относительно) ничему не удивляюсь.

P0$$ писал(а):так а что с катушкой?
"катушки у нас оригинальные или с кем-нибудь взаимозаменяемые"?

Врать не буду - не знаю.

Сцуко! А регулятор давления НЕ электрический!!!
Так какой датчик мозг исключает из работы в этом долбаном аварийном режиме???

Vladimir.Kovin

ZamPoteh писал(а): Сцуко! А регулятор давления НЕ электрический!!!
Так какой датчик мозг исключает из работы в этом долбаном аварийном режиме???

В аварийном режиме стараются исключить цепь, которая не работает, если это возможно.

Регулятор вакуумный, проверь трубку идущую от него к коллектору. Если они жива. то регулятор должен работать.

Vladimir.Kovin

P0$$ писал(а):так а что с катушкой?
"катушки у нас оригинальные или с кем-нибудь взаимозаменяемые"?

Катушка по виду оригинальная (только от змз подойдет при условии что евро2, если евро 3 - то хз, от евро 3 стоит не так дорого, около 600р)

Если по функция смотреть, то можно подобрать от десятка машин, вопрос зачем и сколько переделывать???

Лентяй

ZamPoteh писал(а):
P0$$ писал(а):...ЗамПоТех, ошибка иногда выскакивает 0265 "Форсунка 2-ого цилиндра оборвана или замкнута" неужели это из-за умирающего ДПКВ???
У тебя Евро3, к сожалению подробной расшифровки кодов ошибок для данного Евро и мозгов Бош у меня нет. Но следуя логике вещей, если постоянно вылезает эта ошибка и пишет обрыв цепи форсунки 2-й, то следует обратить внимание на катушку второй свечи и далее, по нарастающей.

Чтоб исключить катушку нужно просто с любого другого цилиндра катушку поставить на в второй цилиндр. Если ошибка не изменится то катушка тут не причем.

Лентяй писал(а):
ZamPoteh писал(а): У тебя Евро3, к сожалению подробной расшифровки кодов ошибок для данного Евро и мозгов Бош у меня нет. Но следуя логике вещей, если постоянно вылезает эта ошибка и пишет обрыв цепи форсунки 2-й, то следует обратить внимание на катушку второй свечи и далее, по нарастающей.
Чтоб исключить катушку нужно просто с любого другого цилиндра катушку поставить на в второй цилиндр. Если ошибка не изменится то катушка тут не причем.

:good: Голова! Гениальное, оно самое простое.

P0$$ · Сообщение **P0$$** » Чт июн 30, 2011 10:31

мысль понятна - спасибо.
но, как я уже говорил, эта ошибка редко выскакивает. надеюсь "заживет" :) ну а если нет - воспользуюсь советом.

Офф52rus

P0$$ писал(а):летний день. температура +27, может +29.
машина дергается, троит, но работает, горит значет давления масла и пикает сигнализатор давления масла, температура по БК 97оС. обделываюсь в штаны - глушу.

P0$$ писал(а): я это все к чему. думаю в абхазии, куда я собираюсь, в августе будет далеко не прохладно. вот и хочу понять. прошлым жарким летом таких проблем не было Sad

в правильном направлении мыслишь, до абхазии это необходимо устранять. Или надеяться на авось, что имхо не правильно

ZamPoteh писал(а):...
Сдать лямбда (датчик кислорода) - купить ДМРВ (по трудозатратам меньше)??? Или менять регулятор давления (натрахаюсь всласть, зато по деньгам не так ощутимо)???

Ну что, друзья?! Отчитываюсь. Вот он, виновник торжества (отмытый):

Кто видит его впервые - это регулятор давления топлива.
По его замене страшного ничего нет. Приобрести заранее:
- сам регулятор;
- прокладку рессивера (обязательно);
- уплотнительные резиновые колечки на форсунки (желательно).
По времени - 2 часа не торопясь, с перекурами. Двигатель, желательно, что бы был холодным.

Ещё косвенным признаком его неисправности, помимо ошибки 073 (бокатая смесь на датчике кислорода), является - во время троения двигателя на ХХ срабатывает с большой частотой (непрерывный стрёкот) клапан адсорбера (у кого он есть), вплоть до выравнивания работы двигателя (ошибка перед этим должна быть сброшена, ЧЕК потушен). Стрёкот клапана адсорбера -таким образом сбрасывал лишнее топливо.
Надо будет мутить тройник для манометра проверки давления топлива.

Vladimir.Kovin

Поздравляю... Ты молодец

Vladimir.Kovin писал(а):Поздравляю... Ты молодец

Спасиб.

Клуб УАЗ Патриот

интересный случай был....

Re: интересный случай был....

Отказ от ответственности