Общая тема про ГБО на Патриотах

pawel · Сообщение **pawel** » Чт мар 17, 2011 19:28

Через неделю стану обладателе патриота с ГБО отпишусь.

dimar · Сообщение **dimar** » Чт мар 17, 2011 22:05

Может на самом деле пока машинка новая расход большой,бензина по городу жрет 24 литра,но это с 4х4 и пробками и 4 прогрева в день и топлю по взрослому.Все таки надо ждать пока не пройдет хотя бы тыщ 10.

Павел59

pawel писал(а):Через неделю стану обладателе патриота с ГБО отпишусь.

Ждём :)

...

vad683 · Сообщение **vad683** » Пт мар 18, 2011 09:44

Я катаюсь на Патрике в 373 комплектации с заводским ГБО с сентября 2010. Координально в 2011 навряд ли что-либо изменилось. Из косяков - это специфичная прошивка на заводе блока Ловато (не читается дилерами Ловато). С бензина на газ переключается после нагрева двигла до 60 гр. Сейчас стал замечать небольшой рывок при переключении. Вчера загорелся чек, скорее всего из-за качества газа (долго переходил на газ), а может быть уже фильтры подзасрались, так как откатал уже 12 т.км. и их не менял. В целом доволен. Что касается тора в багажнике, то как писал ранее я на него сколхозил полку и убрал все барахло под нее. Сейчас бодаюсь с заводом по некомплекту заводской поставки (нехватало шторки, и т.д.)

Павел59

vad683,спасибо.Тоже жду 373-й.Хочу сразу прикупить
БК,чтобы видеть и сбрасывать ошибки,но не знаю какой.
Производители Престижей и Мультитрониксов Патриотов с ГБО ещё не юзали,поэтому затрудняются что-либо рекомендовать.Ну а прошивку должны читать дилеры УАЗа.Неужели до сих пор их не обеспечили всем необходимым? :)

akumi · Сообщение **akumi** » Пт мар 18, 2011 13:44

vad683 писал(а):Я катаюсь на Патрике в 373 комплектации с заводским ГБО с сентября 2010. Координально в 2011 навряд ли что-либо изменилось.

А есть возможность фотографию сделать, как балон на заводе устанавливают?
Сильно уменьшает пространство пола в багажнике?

Сообщение **toledo** » Пт мар 18, 2011 13:54

akumi писал(а):как балон на заводе устанавливают?

Коряво его устанавливают.

Весь народ, который ГБО ставил сам, подходит к этому делу на-а-амного разумней.

akumi · Сообщение **akumi** » Пт мар 18, 2011 14:43

Спасибо!

Фальшпол бы не помешал. А что нибудь с этим делается? Переносится? Есть уже аппробированные решения?

А то по центру багажника такая дура - задумаешься тут о целесообразности ГБО, когда важнейшая привлекательность - багажник по сути исчезает.

Седушки боковые явно не поставить с таким баллоном, или возможно?

Сообщение **toledo** » Пт мар 18, 2011 14:48

akumi писал(а):Фальшпол бы не помешал. А что нибудь с этим делается? Переносится? Есть уже аппробированные решения?

Я лично сделал вот так:
http://www.uazpatriot.ru/forum/gbo-na-e ... 14881.html
в итоге обошлось в те же самые 30 тыщ, что просит завод за ГБО.

По форуму пошарься, много чего еще интересного найти можно.

YoNas · Сообщение **YoNas** » Сб мар 19, 2011 17:39

А вот вопрос созрел к вам, "газовщики".
Газ заливается вместе с красителем, который, собственно, и пахнет. Краситель не горит. Т.е. его процент в баллоне постоянно растёт. У нас с друзьями в гараже газовая печка с двумя баллонами. Из обоих этих баллонов периодически (не меньше раза в год) этот краситель сливается - тупо через вентиль.
Подобная очистка баллонов от красителя на автомобильном ГБО существует вообще?.. И если да, то как проводится?.. И как часто это надо делать?

Ежик хантер

YoNas писал(а):А вот вопрос созрел к вам, "газовщики".
Газ заливается вместе с красителем, который, собственно, и пахнет. Краситель не горит. Т.е. его процент в баллоне постоянно растёт. У нас с друзьями в гараже газовая печка с двумя баллонами. Из обоих этих баллонов периодически (не меньше раза в год) этот краситель сливается - тупо через вентиль.
Подобная очистка баллонов от красителя на автомобильном ГБО существует вообще?.. И если да, то как проводится?.. И как часто это надо делать?

Не краситель, а одорант.
А сливаете Вы тяжелый остаток, как часто его называю.
На машинных баллоннах одорант просто проходит через камеру сгорания, и кстати он хорошо горит. :D
Знаю это т.к. работал мастером на АГЗС и был контролером испытаний пропановых баллонов.

кувылша

вопрос маленько не в тему но все же.

хочу повесить резинку антистатик на задний бампер, которая будет стало быть заземлять авто с асфальтом. помимо вопроса а нужно ли вообще эта фигня в нашем авто? есть и другой, а не среагирует ли как ГБО на постоянный "поток" электродов вокруг себя? :lol:

sancho · Сообщение **sancho** » Чт мар 24, 2011 00:25

У меня чо то случилось(( Свечи закоптились и тяга пропала. Жрать стало. Чего это однако? Замена свечей проблему не решает.

YoNas · Сообщение **YoNas** » Чт мар 24, 2011 04:11

Ежик хантер писал(а): Не краситель, а одорант.
А сливаете Вы тяжелый остаток, как часто его называю.
На машинных баллоннах одорант просто проходит через камеру сгорания, и кстати он хорошо горит. :D
Знаю это т.к. работал мастером на АГЗС и был контролером испытаний пропановых баллонов.

Большое спасибо за ответ! Т.е., если я правильно понял, не надо ничего сливать из баллона?
И, раз уж Вы специалист, ещё вопрос - помимо периодической опрессовки баллона, нужны-ли ещё какие-то профилактические или регламентные работы с газовым оборудованием на автомобиле?

Nomad · Сообщение **Nomad** » Чт мар 24, 2011 10:34

YoNas писал(а):
Ежик хантер писал(а): Не краситель, а одорант.
А сливаете Вы тяжелый остаток, как часто его называю.
На машинных баллоннах одорант просто проходит через камеру сгорания, и кстати он хорошо горит. :D
Знаю это т.к. работал мастером на АГЗС и был контролером испытаний пропановых баллонов.
Большое спасибо за ответ! Т.е., если я правильно понял, не надо ничего сливать из баллона?
И, раз уж Вы специалист, ещё вопрос - помимо периодической опрессовки баллона, нужны-ли ещё какие-то профилактические или регламентные работы с газовым оборудованием на автомобиле?

За 67 000 км один раз поменял два фильтра ГБО (надо чаще) и один раз микросхему в жгуте проводов по гарантии. Все. Опрессовка положена по регламенту, но у нас сжиженный газ, а не сжатый.

И если где-то появится протечка, то почувствуете ее сразу. Можете сами проверять насыщенным мыльным раствором заправочное отверстие и место крепления мультииклапана при желании. Раз в два года, как положено, приезжайте на опрессовку.

Alex[BY]

YoNas писал(а):.... Т.е., если я правильно понял, не надо ничего сливать из баллона?
И, раз уж Вы специалист, ещё вопрос - помимо периодической опрессовки баллона, нужны-ли ещё какие-то профилактические или регламентные работы с газовым оборудованием на автомобиле?

Не специалист, но почти 100 тыс км на газу 4-го поколения проехал на Патриоте. :)
Если вас не заправяли смесью газа с водой, то баллон будет пустой. В декабре проходил проверку ГБО после 2-х лет. Сам наблюдал, что в баллоне пусто.
Фильтр тонкой очистки надо менять раз в 15-20 тыс км. Но все спецы говорят, что лучше через 10 тыс. А может они денег так зарабатывают (шутка) :) Фильтр грубой очистки ходит до 80 тыс км. Я менял после 75 тыс. Каки в нем было много. Нужно следить за электроклапанами, которые подают газ в цилиндры. Там резинка изнашивается и они стучать начинают. Резинки ходят около 40-50 тыс км. Хотя у меня на одном клапане через 20 тыс пришлось менять. Ну и, при желании, можно периодически приезжать на диагностику через компьютер. Хотя после первых 10тыс км там делать нечего.

Вот как-то так

Сообщение **toledo** » Чт мар 24, 2011 12:21

А в чем заключается проверка баллонов?
Их нужно снимать с машины?
Что вообще при этом делают?

Nomad · Сообщение **Nomad** » Чт мар 24, 2011 12:27

toledo писал(а):А в чем заключается проверка баллонов?
Их нужно снимать с машины?
Что вообще при этом делают?

Нечего не снимают. Нагнетают тестовое давление через заправочное отверстие и мыльным раствором проверяют утечки.

Nomad · Сообщение **Nomad** » Чт мар 24, 2011 12:30

Фильтр тонкой очистки стоит 300 руб. и меняется раз в 15 000 км. Фильтр грубой очистки стоит тоже 300 руб, но он просто моется в бензине раз в год, покупать не надо.

Nomad · Сообщение **Nomad** » Чт мар 24, 2011 12:31

На рампе Ловато ниче не меняется тысяч до 80.[/code]

Alex[BY]

Nomad писал(а):Нечего не снимают. Нагнетают тестовое давление через заправочное отверстие и мыльным раствором проверяют утечки.

Нафиг такую проверку. :)
А если баллон не выдержит тестового давления?

Nomad писал(а):На рампе Ловато ниче не меняется тысяч до 80.

Может быть. Но я резинки поменял потому что гарантия на ГБО на тот момент еще не закончилась. Да и недорого это было.

Nomad · Сообщение **Nomad** » Чт мар 24, 2011 12:54

Alex[BY] писал(а):
Nomad писал(а):Нечего не снимают. Нагнетают тестовое давление через заправочное отверстие и мыльным раствором проверяют утечки.
Нафиг такую проверку. :)
А если баллон не выдержит тестового давления?

Nomad писал(а):На рампе Ловато ниче не меняется тысяч до 80.
Может быть. Но я резинки поменял потому что гарантия на ГБО на тот момент еще не закончилась. Да и недорого это было.

Если не выдержит, то мультиклапан выбьет пластик задней двери.

Сомневаюсь что баллону из стали 3-4 мм что-то будет от тестового давления....резинки уплотнительные засопливят. Хотя, снять бак - минут 30......

Сообщение **toledo** » Чт мар 24, 2011 12:57

Nomad писал(а):Хотя, снять бак - минут 30......

:D Ну это если он один и если он хомутами к полу прикручен.

Patriot_558

ГБО 4-ого поколения, ставил его в г. Одинцово Московской области. Патриот у меня третий с ГБО. Для проверки баллонов ездил к установщику, у нас снятие с машины в обязательном порядке. Сначало промывают, затем сушат, а потом испытание давлением, вся процедура занимает чуть больше часа.

Patriot_558

Недавно знакомый поставил ГБО 2-ого покаления на Волгу, так вот установщики рекомендовали поставить вариатор

www.60-2.ru

Вот в эти выходные едет ставить. Посмотрим что получится...

Nomad · Сообщение **Nomad** » Пт мар 25, 2011 10:19

toledo писал(а):
Nomad писал(а):Хотя, снять бак - минут 30......
:D Ну это если он один и если он хомутами к полу прикручен.

Да нет, двумя лентами. :)
Одному не очень удобно: приходится чем-то фиксировать шляgки болтов в салоне, а самому снизу машины гайки откручивать.

Patriot_558

Две специальные пластины прикручены к днищу кузова намертво, а у же к ним баллон полосками оцинкованного железа через притягивающие болты. Как то надо было приподнять баллон, так я его один и открутил и прикрутил обратно, и не надо лазить под днище.

Nomad · Сообщение **Nomad** » Сб мар 26, 2011 11:20

Блин, точно ведь......
Скобы на кузов пола типа держателей Хай-Джека...

poLevoz

Nomad писал(а):
toledo писал(а):А в чем заключается проверка баллонов?
Их нужно снимать с машины?
Что вообще при этом делают?
Нечего не снимают. Нагнетают тестовое давление через заправочное отверстие и мыльным раствором проверяют утечки.

Освидетельствование баллона происходит при его снятии раз в два года по технике безопасности, его накачивают давлением 25 атм. и оставляют на 12 часов, если не порвало, то выдают справку формы два для прохождения ГТО она нужна, а проверка на утечки это уже забота владельца....

Nomad · Сообщение **Nomad** » Пн мар 28, 2011 09:03

poLevoz писал(а):
Nomad писал(а): Нечего не снимают. Нагнетают тестовое давление через заправочное отверстие и мыльным раствором проверяют утечки.
Освидетельствование баллона происходит при его снятии раз в два года по технике безопасности, его накачивают давлением 25 атм. и оставляют на 12 часов, если не порвало, то выдают справку формы два для прохождения ГТО она нужна, а проверка на утечки это уже забота владельца....

Спасибо. Буду знать как должно быть и как требовать.

gnome · Сообщение **gnome** » Ср апр 27, 2011 19:34

Добрый вечер.

После ТО-0 хочу поставить ГБО. Есть некоторые вопросы:
1) Буду ставить 4 поколение. Какое оборудование лучше выбрать? Хотел уже ставить Ловато, но тут хвалили OMVL, так что я опять в сомнениях.
2) Где в Москве или в ближайшем Подмосковье есть хорошие конторы по установке ГБО?
3) Есть ли какие-нибудь тонкости и подводные камни с подбором и настройкой оборудования под Патриот?

Skiffus

1. Ставил месяц назад всего, вышло 24 к - балон 130л, наш, редуктор томасето, мозги диджитроникс. 24 из за увеличенного балона, со стандартным на 80 было бы 23, и кнопка с датчиком скоко газа осталось. было бы 22.5 к. Вообще все оборудование одного производителя нет смысла ставить - что-то у него хорошо, что-то неочень.

2. Ставил в железнодорожном. Если интересно дам телефончик, но от красногорска час ехать, без пробок.

3. Если установщик нормальный, то никаких проблем не будет (если самому их неискать есс-но).

Серёга34

предлагают OMVL или диджитроникс. У первого вроде редуктор побольше, получше. У второго можно самостоятельно мозги настраивать. Вот весь в сомнениях, растолкуйте, что лучше выбрать? И форсунок есть куча разных, какие беспроблемней?

Skiffus

У меня форсунки диджитроникса. РАмпа стоит 2500 вся. Разборные. т.е. если что можно и разобрать-поменять штучно. Пока ставили - приезжали несколько газелистов - с такким же набором оборудования - в общем 100 тыщ км отхаживает без проблем. Мозги любые можно настраивать - через комп.

Серёга34

любые, но для диджитроникса, как я понял есть довольно простая и бесплатная программа.

Skiffus

Диск с программой идет в комплекте. Я его даже не запускал правда - там провод нужен, для присоеденения к мозгам - у мну такого нету. Но сама программа не сложная, все по русски, с графиками. При установке можно было попросить чтобы и скинули на флешку (она обновляется постоянно).

Patriot_558

Привет всем!
ГБО 4-ого поколения ставил в Одинцово на газонаполнительной станции (если ехать по Минскому ш. то поворачивать в сторону МРЭО-3). У меня уже 3 машина на газу, все три ставил у них, проблем ни каких, главное правильно обслуживать.
На Патриот редуктор подбирали по мощности стоит на 100 кВт. какой фирмы не смотрел, все работает без нареканий, скоро менять фильтры.

gnome · Сообщение **gnome** » Чт апр 28, 2011 19:36

Skiffus, Patriot_558,
скиньте, пожалуйста, контакты установщиков в личку.
Одинцово удобно, т.к. не далеко от Красногорска, а Железнодорожный - по дороге на дачу к родителям. :)

Patriot_558

Стоит Итальянское ГБО фирмы Autogas Italia Dreamjet LPG
сайт www.autogasitalia.it

баллон - Белоруссия,
мед. трубки и расходники - Польша или Германия.

Patriot_558

Вот здесь фотографии оборудования:

http://foto.mail.ru/mail/ladomir-2005/64/67.html
http://foto.mail.ru/mail/ladomir-2005/64/68.html
http://foto.mail.ru/mail/ladomir-2005/64/71.html
http://foto.mail.ru/mail/ladomir-2005/64/70.html

Patriot_558

В Одинцово (п. Западный ул.Акулова д.19)
вот телефоны: 593-9305 моб. 916-3572811
на установку заранее записывался

gnome · Сообщение **gnome** » Пн июн 13, 2011 19:49

Установил себе ГБО.
Все получилось совсем не так, как хотел изначально.
Установил себе 4 поколение BRC, 80 литровый баллон вместо лавки в багажнике, предварительно снял пластик и проклеил немного шумки + поеду на этой недели на донастройку ГБО и установку установку вариатора зажигания.
Баллон планирую закрыть фанерой и сделать сиденье для не очень длинных пассажиров. :)
Ставил газ в Люберцах. Долго читал про разных установщиков и в итоге остановился на них, т.к. у них были самые хорошие отзывы. И не пожалел: сделали все хорошо, несколько раз переделывали, т.к. не были довольны результатом. В общем работают на совесть. Вариатор не установили. т.к. он был последний и работал как-то криво...
Установка обошлась в 26500 + 3000 за вариатор.

Откатал уже 2 баллона - расход получился около 16-17 литров. Ездил преимущественно по Москве, но в особо жестких пробках не стоял. Небольшое уменьшение мощности есть, но это заметно только после 70-80 км/ч.

Заправляюсь около планеты железяки. Там не дорого и нормальное оборудование. Один раз заправлялся около вэйпарка, но они в абсолютно пустой баллон смогли залить 48 литров, да и цена не очень...

Фотографии:

Patriot_558

Ну судя по фотографиям все аккуратно, поздравляю!
Я в основном заправляюсь за городом на Газпромнефть, цена и качество очень хорошие.

А баллон получился выше сложенных сидений или нет?

gnome · Сообщение **gnome** » Вт июн 14, 2011 15:53

Диаметр баллона - 36 см.
Заканчивается на уровне сложенной спинки сидения.

Patriot_558

Я так же установил баллон, но объем меньше. Мне кажется такое расположение оптимальным для нашего багажника.

gnome · Сообщение **gnome** » Вс июн 19, 2011 09:14

Это самое лучшее расположение, если необходимо сохранить посадочные места в багажнике.
Если они не нужны - то лучше двух торов, накрытых фанерой, я не видел.

На прошедшей недели установили вариатор, машина стала ехать чуть резвее.
Кроме того я изменил свечной зазор с 0,7 до 1,1, как было рекомендовано здесь для индивидуальных катушек зажигания. Это волшебство! Машина поехала совсем по-другому. Мягче, немного резвее + пропала половина лязганий и всяких дребезгов! И немного поднялись обороты на ХХ.
Если у вас евро-3 - увеличивайте зазор. Результатом останетесь довольны!

кувылша

gnome писал(а): Кроме того я изменил свечной зазор с 0,7 до 1,1,

сам руками увеличил или другие свечи поставил?

gnome · Сообщение **gnome** » Вс июн 19, 2011 10:31

Увеличил сам. Они только 5 тыс. км. прошли. Не было смысла менять.

Patriot_558

У меня Евро-2, скоро буду менять свечи, тоже попробую установить зазор 1,1

Кто-нибудь уже делал?

gnome · Сообщение **gnome** » Вс июн 19, 2011 18:25

Когда в соседней теме обсуждали зазор, то была выдвинута идея, что для вв-проводов надо 0,7-0,8, а для индивидуальных катушек -1,0-1,1.
Как я понимаю, евро-2 - это вв-провода? По идее в худшем случае может искра пропасть. С другой стороны зазор всегда можно вернуть обратно.

Клуб УАЗ Патриот

Общая тема про ГБО на Патриотах

Какой редуктор Вы бы порекомендовали?

Отказ от ответственности