Проблема перегрева

[Ep]

а с теми у кого машины лифтованные, вообще отдельный разговор.

потому что радиатор наверняка у них переставлен ниже(если с виской ездиют)

и, соответственно, охлаждается он совсем по-другому.

[XAZA]

И еще...
Машина расчитана для прохождения бродов...
Поэтому не надо выкидывать виско-муфту...

И что даст она при прохождении бродов, остановится вводе, наврятли

[Андрей28]

И еще...
Машина расчитана для прохождения бродов...
Поэтому не надо выкидывать виско-муфту...

И что даст она при прохождении бродов, остановится вводе, наврятли

Остановится.
Должна, по крайней мере, если работает нормально.
Для того (в том числе) и поставлена туда.

[XAZA]

[quote="Ep"][/quote]
Если у меня родной люминий маленький радиатор 2006г , ЭВ бошевского одного хватит, через Шим подклюенного, вместо виски, и плюс тот что спереди, родной, по говнам ток по осени на охоте, а так сельский парень :) :) :)

[Ep]

у меня на бмв тоже виска. но она для прохождения бродов плохо приспособлена :)


если под бродом понимается лужа по капот, но не длинная, так я в такие лужи влетал на полном ходу неоднократно, карлсоны даже не выключал. благо когда поставил шноркель стало уже не страшно.

а если брать реальный брод, то там виску лучче снять, она тока мешать будет. электрокарлсоны в этом случае гораздо удобнее - щелкнул тумблером и езжай - в воде мотор никогда не перегреется.

[XAZA]

И что даст она при прохождении бродов, остановится вводе, наврятли

Остановится.
Должна, по крайней мере, если работает нормально.
Для того (в том числе) и поставлена туда.

да вот в том то и дело, что много кто писал, что не останавливается, еслиб работала нормуль можа и не грелись бы ваще :) :)

[Андрей28]

а с теми у кого машины лифтованные, вообще отдельный разговор.

потому что радиатор наверняка у них переставлен ниже(если с виской ездиют)

и, соответственно, охлаждается он совсем по-другому.

Радиатор задран вместе с кузовом.
Там же - ограждения, направляющие воздух.
И, вообще... Что я сказал-то????
Не хочешь же ты сказать, что радиатор грязный должен быть :D :D

[Андрей28]

Но я ходил по бродам.... (по капот)
И глох в них... (было дело)

Не мешал вентилятор никак - предпологаю, что - останавливался....

[Ep]

не, не хочу :) но в этом году радиатор не мыл после зимы :)

так у тебя, получается, виска нижнюю часть радиатора охлаждает?

Но я ходил по бродам.... (по капот)
И глох в них... (было дело)

Не мешал вентилятор никак - предпологаю, что - останавливался....

конечно останавливался :) если б виска не сработала, у тебя бы в воде лопасти загнуть могло и порубило бы радиатор :)

не знаю, вот лично я не доверяю вискам - ибо пришлось с ними помаятся еще в 90-х годах. она может нормально работать годами, а потом внезапно отказать без всяких внешних проявлений. электровентиляторы в этом плане нагляднее как-то...

[Андрей28]

а если брать реальный брод, то там виску лучче снять, она тока мешать будет. электрокарлсоны в этом случае гораздо удобнее - щелкнул тумблером и езжай - в воде мотор никогда не перегреется.

Так, если вы предлогаете напрямую вентилятор поставить... разве это лучше?

[Андрей28]

не, не хочу :) но в этом году радиатор не мыл после зимы :)

так у тебя, получается, виска нижнюю часть радиатора охлаждает?

Не задумывался...
Выходит так.
На 60мм ниже...

[Ep]

может, поэтому ты и не сталкиваешься особо с проблемой перегрева :)

[Ep]

Так, если вы предлогаете напрямую вентилятор поставить... разве это лучше?

напрямую это как? недопонял.

[Андрей28]

может, поэтому ты и не сталкиваешься особо с проблемой перегрева :)

Еще как сталкиваюсь... Писал же...

Просто сил нет, как хочется понаставить вентеляторов куда ни поподя. И радиатор на всю крышу... :D :D

Но чистый радиатор - тут же снимает этот вопрос - куда-то на задний план...

[Андрей28]

напрямую это как? недопонял.

Без муфты, чтобы - прямо от ремня крутился (вентилятор)...

[Ep]

нет, тут в качестве решения проблемы предлагается вообще выкинуть виску, мясорубку что на ней висит и перейти полностью на электровентиляторы. и ни в коем случае не делать как ты говоришь - чтобы напрямую от ремня крутился.

[Андрей28]

нет, тут в качестве решения проблемы предлагается вообще выкинуть виску, мясорубку что на ней висит и перейти полностью на электровентиляторы. и ни в коем случае не делать как ты говоришь - чтобы напрямую от ремня крутился.

Все правильно...

Только я так - не говорил делать

Просто не сразу понял, что предлагается электромуфту поставить...
Или опять не понял???

[XAZA]

Электровентилятор с ШИМ, (шим обеспечивает плавный старт ЭВ, ну и не только)вместо вискомуфты, вот как то так :) :) :)

[Ep]

опять ты не понял.

никаких муфт, ни виско, ни электро - только электрические вентиляторы, висящие непосредственно на радиаторе.
и вообще поставить переднюю крышку от 406 двига чтоб не было даже намека на шкив, на подшипник вискомуфты и прочее. и ремень покороче подобрать.

[Андрей28]

Электровентилятор с ШИМ, (шим обеспечивает плавный старт ЭВ, ну и не только)вместо вискомуфты, вот как то так :) :) :)

Не понял...
Он - просто за радиатором ставится (На сам радиатор)???

[Андрей28]

опять ты не понял.

никаких муфт, ни виско, ни электро - только электрические вентиляторы, висящие непосредственно на радиаторе.
и вообще поставить переднюю крышку от 406 двига чтоб не было даже намека на шкив, на подшипник вискомуфты и прочее. и ремень покороче подобрать.

Да, теперь идея - понятна...

[XAZA]

Электровентилятор с ШИМ, (шим обеспечивает плавный старт ЭВ, ну и не только)вместо вискомуфты, вот как то так :) :) :)

Не понял...
Он - просто за радиатором ставится (На сам радиатор)???

не с той же стороны, что и виска муфта стояла, только будет от электроники пахать, мантируется в дифузор или к радиатору каждый по своему баламутит :D

[XAZA]

опять ты не понял.

никаких муфт, ни виско, ни электро - только электрические вентиляторы, висящие непосредственно на радиаторе.
и вообще поставить переднюю крышку от 406 двига чтоб не было даже намека на шкив, на подшипник вискомуфты и прочее. и ремень покороче подобрать.

а какой шкив мне на помпу воткнуть, чтоб гидрач работал, и как ремень натягиватся будет, у тебя у самого как сделано

[Андрей28]

Не понял...
Он - просто за радиатором ставится (На сам радиатор)???

не с той же стороны, что и виска муфта стояла, только будет от электроники пахать, мантируется в дифузор или к радиатору каждый по своему баламутит :D[/quote]

Ну, правильно... За радиатором (по ходу машины)...
Тут я - все правильно понял... :)

[XAZA]

зацитировали тут все подряд, и сразу же разобрались :) :) :)

[Ep]

опять ты не понял.

никаких муфт, ни виско, ни электро - только электрические вентиляторы, висящие непосредственно на радиаторе.
и вообще поставить переднюю крышку от 406 двига чтоб не было даже намека на шкив, на подшипник вискомуфты и прочее. и ремень покороче подобрать.

а какой шкив мне на помпу воткнуть, чтоб гидрач работал, и как ремень натягиватся будет, у тебя у самого как сделано

у меня пока шкив остался от вискомуфты, ремень штатный - 6РК2100. но, мне кажется, если задаться целью - можно это дело замутить

[Андрей28]

Да, что-то я с цитатами напутал :D

Но теперь - на самом деле все понятно...

[Demetrius]

А какой радиатор лучше ставить??? Мой точно под замену!!!
Да и встанут ли два Флексовских спереди??? А насчет задней принудительной спарки от шнивы, то это уж совсем на крайний случай, они то будут чисто принудилово, а между просадкой бортовой сети и перегревом я предпочитаю акк поменят, чем двигло откапиталить!!! Да и к тому моменту закончу интеграцию второго гена и акка.

[XAZA]

Ну тут как говорится решает каждый сам по себе, лично я буду возвращать родной люминий 06г.в., ставить Бош ЭВ, ШИМ от Кинескопа, спереди пока родной ЭВ оставлю, мож потом флекс воткну, но пока дорого, так что как говорится, каков бюджет таковы и хотелки, если радиатор под замену то надо Брать люминий, я так думаю, какой там на 08, 09 годах стоит незнаю, да много жалоб на них, что потеют и течь начинают, как говорится каждый по своему прав! Выбор за Вами!

[XAZA]

да и жабры, хоть с лева но врежу

[Ep]

Ну тут как говорится решает каждый сам по себе, лично я буду возвращать родной люминий 06г.в., ставить Бош ЭВ, ШИМ от Кинескопа, спереди пока родной ЭВ оставлю, мож потом флекс воткну, но пока дорого, так что как говорится, каков бюджет таковы и хотелки, если радиатор под замену то надо Брать люминий, я так думаю, какой там на 08, 09 годах стоит незнаю, да много жалоб на них, что потеют и течь начинают, как говорится каждый по своему прав! Выбор за Вами!

а неужели никто, у кого машины <евро3, не переходил на новую систему охлаждения еще? неужели там настолько серьезные различия?
я б ей-богу, уже давно поставил бы более крупный радиатор, будь он в наличии в виде заводской конструкции :)
это ж ведь здорово, что при езде по трассе карлсоны вообще не вращаются, неужели ради такого счастья никто не готов стать пионером ракетостроения :) ?

[XAZA]

Как говорится за ваши деньги хоть в Африку :D :D :D ,
Вот потихоньку и начинаем, а у тебя ЕР какой стоит радик

[luchsergey]

Ваще-то у кумира некоторых:господина Кинескопа при езде по трассе при всех его кардинальных суперзамороченных ,высокоинтелектуальных и оченно дорогих супердоработках карслоны крутятся ,а у мну в стоке нет.

[Андрей28]

Ваще-то у кумира некоторых:господина Кинескопа при езде по трассе при всех его кардинальных суперзамороченных ,высокоинтелектуальных и оченно дорогих супердоработках карслоны крутятся ,а у мну в стоке нет.

И я - о том же.
Надо - просто заставить то, что есть, работать, как положено.

Чистый радиатор, исправные датчики и термостат, рабочий вентилятор. (может что и пропустил)

И, тогда - нет проблем никаких (машина 2007г без кондея)

[XAZA]

Ваще-то у кумира некоторых:господина Кинескопа при езде по трассе при всех его кардинальных суперзамороченных ,высокоинтелектуальных и оченно дорогих супердоработках карслоны крутятся ,а у мну в стоке нет.

А у тебя все как реализованно

[luchsergey]

у мну нет месяца патру евро3 лимитед из всех доработок только одна,вызывающая у многих классовую ненависть прямо таки:



проблем с охлаждением нет и не будет.

а на хантере до патра,начитавшись советчиков я просто приятно убил время и деньги,поставив:

,но проблем то и в стоке с виской на нём не было.

[Андрей28]

Классовую ненависть вызывает вот эта синяя штука на морде?

[Геолог 2]

Полностью согласен с luchsergey и Андрей28.
Евро 3 2009 г. с кондеем - никаких проблем с перегревом при температуре до +33 даже по пробкам со штатной системой охлаждения.
Посему не вижу смысла доработки и переделки.
Если все элементы системы охлаждения исправны, то все должно быть ОК!

[gadr]

Полностью согласен с luchsergey и Андрей28.
Евро 3 2009 г. с кондеем - никаких проблем с перегревом при температуре до +33 даже по пробкам со штатной системой охлаждения.
Посему не вижу смысла доработки и переделки.
Если все элементы системы охлаждения исправны, то все должно быть ОК!

Абсолютно согласен. Евро 3 2008г.р. в пробках (часа три) при +35 за бортом карлсоном даже не пошевелил

[Андрей28]

Ну я- лично, про евро2 писал... :)

[Геолог 2]

Так начитавшись данной темы некоторые хотят и Евро3 переделать :(

[XAZA]

Ну а я то говорю, не о евро 3, а 06 г.в., у бати 08 год тоже ездиит и радуется хотя у него евро 2, ну радиатор большой, как то снимал подшипник вискаря, смазал, литола натолкал туда как говорится для себя не жалко, и теперь весь двигло в такой х...не, ремни в масле он таит и рассеивается вентилятором по всему движку, так на вид подшипник нормальный, стопорный болт на герметик посадил, откуда из под капроновых крешек только остается, 2 раза мыл двигло, и все так же, покупать новый подшипник, а где факт что также не будет, поетому еще один довод мне от вискаря отказатся, да и подшипник не из дешовых, но это лично мое мнение так что без обид :) :) :)

[Ep]

Как говорится за ваши деньги хоть в Африку :D :D :D ,
Вот потихоньку и начинаем, а у тебя ЕР какой стоит радик

у меня установлен радиатор евро3 люминий, бугруслан (хотя есть мнение, что они на самом деле китайские) самого первого образца, еще даже без термокомпенсационных ушек :), второй по счету. первого (со штатной системой охлаждения ) хватило на 20 000, второй после перехода на электровентиляторы пробежал уже больше 53 000 км.

и у меня по трассе, если температура ниже +30, вентиляторы тоже не крутятся :)
но у вас то вискомуфта все равно мясорубку крутит и расходует писин на это, а у меня никакой виски нету :)

а +33 - это не жарко :)
даже +35 это еще не жарко :)

проблемы могут начаться, когда выше +40 и толчешься по пробкам.
и еще немаловажный факт, но факт 100% - часть движков почему-то имеет склонность к недогреву, а часть - к перегреву. у меня вот двиг второго типа :) зато зимой я не испытываю проблем с перемерзанием впускного коллектора, образованием эмульсии и выдавливанием масла :) я даже воздухан в подкапотное не разворачивал как многие этой зимой.

[Андрей28]

Я - сам все люблю переделывать... :D
Просто надо отладить то, что есть, а потом по недостаткам - переделывать... Исходя из целесообразности....
Хотя, иногда - просто хочется :D .


А просто помытый радиатор меня - второй год удивляет. Просто охренеть, как все на свои места встало.

И тут же Наполеоновские планы по глобальной реконструкции - куда-то улетучились.

[XAZA]

Не у Наполеона не получлось, а мы до победного :lol: :lol: :lol:

[Андрей28]

Так это-ж здорово.
Небыло бы подобных идей, мы бы - до сих пор с топорами бегали...
Правда - по чистой планете :D

[Геолог 2]

.....и еще немаловажный факт, но факт 100% - часть движков почему-то имеет склонность к недогреву, а часть - к перегреву. у меня вот двиг второго типа :) зато зимой я не испытываю проблем с перемерзанием впускного коллектора, образованием эмульсии и выдавливанием масла :) я даже воздухан в подкапотное не разворачивал как многие этой зимой.

А у меня как раз по первому типу - не перегревается летом, зато зимой надо отсекать поток воздуха вентилятора от клапанной крышки путем ее утепления (проверено опытным путем в эту зиму после выброса масла в свечные колодцы из-за замерзания эмульсии в трубках вентияции картера)
Только очень интересно, чем же наши движки отличаются, если так себя по разному ведут :( ?

[Ep]

а вот хз. для меня самого это загадка....

[Вишер]

Когда сломался подшипник на моей виске, я купил крышку с валом и подшипниками в сборе. Просверлил отверстие Ф5 мм так , чтобы встала масленка, а ближе к шкиву просверлил еще одно Ф1 мм разгрузочное, лишний литол убирать. В общем по принципу помпы 469-го , конструкции похожи. Думаю , что проходит долго.Как уже писал регулярно промываю радиатор керхером, поэтому проблем с перегревом не маял и не маю.Мою движок и подкапотку водой регулярно, тоже проблем нету.
периодически засирается сетка в бензобаке, такой вот у нас в деревне бензин

[Ep]

сегодня катался по лесам-полям с семьей.
до +45 за бортом, +27-29 примерно в салоне.
окно открываешь, степной воздух прям обжигает. но зато как пахнет полынь..... :)
чтоб добиться такого перепада температур, кондей на 3-й скорости, электрокарлсоны молотили оба на 100% мощности. на затяжных горках температура вплотную подходила к красной зоне, но лампочка не загоралась.

приходилось даже кондей вырубать иногда чтоб двиг остыл слегка....

мне вот интересно, когда будет +50-55, как тогда ездить по лесам-полям и крутым горкам? кондей не включать? :)