Бензонасос

Виталя

Модули разные, а моторчик я не нашел от ЕВРО-2, думаю подойдет.

Safronov

[quote="Виталя"]На ЕВРО-2 обратка возвращается после рампы, а в ЕВРО-3 сразу после топливного фильтра, можешь снять шланг с подачи, будет тоже самое. Сегодня поменял бензонасос, давление на подаче давануло больше пяти кг. (на манометре компрессора).
А пять Очек не лишку ??? Как ты их получил вообще?? Топливная магистраль держит это давление ?? Короче пиши всё ... это интересно!!

Виталя

А пять Очек не лишку ??? Как ты их получил вообще?? Топливная магистраль держит это давление ??

Мерял на выходе с бензонасоса, а обратный клапан сбрасывает давление свыше 3.8 (так что в магистрали давление 3.8 и не выше) и если давление бензонасоса ( а не магистрали) ниже чем 3.9, то перекачка работать не будет. Чем больше давления сбрасывается в обратку, тем быстрее перекачиваются баки. Принцып простой и эфэктивный, но требует нормального давления и если перекачка стала плохо работать, не ленитесь менять сеточку. (насос начинает работать в нагрузку и быстро выходит из строя). Я проездил без перекачки три недели, поменял сеточку, но насос уже умер.

Шпень

Safronov писал(а):
Виталя писал(а): А пять Очек не лишку ??? Как ты их получил вообще?? Топливная магистраль держит это давление ?? Короче пиши всё ... это интересно!!

Safronov, прочти здесь внизу стр. 24 ("Проверка исправ-
ности ЭБН"), магистраль и больше держать должна:
http://www.2a2.ru/files/tfm-rp.pdf

Safronov

Ага !! должна!! Только не в постоянном режиме получается!! :D

Шпень

Ну, ебстественно, постоянка ниже почти в два раза.[/b]

IgorG · Сообщение **IgorG** » Вс июл 19, 2009 19:29

У меня сегодня впервые бензин не перекачивался из левого бака в правый. Как-то это внезапно произошло. То есть, двадцать литров израсходовалось из полного правого бака, а в левом так и остались долитые перед поездкой 20 литров. После поездки, озадаченный, стал откручивать заливную пробку с левого бака и услышал шумное пробулькивание. Вроде как в баке разрешение было. Как такое может быть, не могу понять - получается, что кто-то пытался перекачать бензин, а он из-за разрежения не пошел в правый бак? А чем обеспечивается нормальное давление воздуха в баке, ведь пробка герметичная, дырок на ней нету?

valek · Сообщение **valek** » Вс июл 19, 2009 23:01

в пробке по идее должен быть дырка 8)

Виталя

Через адсорбер

valek · Сообщение **valek** » Пн июл 20, 2009 00:41

хотя может...но у меня нет адсорбера,но есть сапун с бака
8)

IgorG · Сообщение **IgorG** » Пн июл 20, 2009 21:15

Через адсорбер

Выходит, что-то с адсорбером происходит. Вообще-то это был вчера очень жаркий день, сегодня бензин без проблем перекачался, куда надо.
Но в целом симптомы какие-то настораживающие. Тут все советуют сетку бензонасоса менять/чистить, а легко ли до нее добраться? Я за полтора года еще ни разу под машину не залазил...

Volter · Сообщение **Volter** » Пн июл 20, 2009 21:32

Кстати тоже как-то недавно плохо перекачивало,вспомнил что пора менять топливный фильтр,поменял и всё в порядке.

IgorG · Сообщение **IgorG** » Пн июл 20, 2009 21:34

Ага, фильтр или сетку бензонасоса?

Volter · Сообщение **Volter** » Вт июл 21, 2009 10:25

Начни с фильтра,проще а дальше уже посмотришь

pbuh · Сообщение **pbuh** » Чт июл 23, 2009 10:06

Обычно держу правый бак полный, но ту доездился до остатка 1/4 бака. На оборотах около 3000 стала наблюдаться отсечка, какбе.

Это что, почистить сеточку, насосу кирдык скоро, или "так у всех".
Вообще все прекрасно, и перекачка работает нормально, но вот так... "дрись, и напополам"

Safronov

А у меня всё работает!! Даже не булькает.. :P

pbuh · Сообщение **pbuh** » Пт июл 24, 2009 08:07

А у меня всё работает!!

Такого не бывает! Жди "дрись и напополам" :D

klock · Сообщение **klock** » Пт июл 24, 2009 10:41

Пробег чуть меньше 14 тыс., заправляюсь почти всегда в левый бак, правый до 1/4 не опустошал еще не разу, с сеточкой пока проблем не было.

Но вот последние две заправки стал замечать наличие избыточного давления в пустом левом баке. Ну, то есть откручиваешь пробку на заправке, а оттуда - "Пыффф!" - пары давлением сходят...

И еще иногда при движении долго на большой скорости стал наблюдаться как-бы одиночный (единичный) проскок фазы движка. Ну то есть, работает нормально, вдруг - дёрг! - и дальше работает нормально.

Это что означает, перекачка барахлит? Сеточку пора менять? Или чего?

Motr · Сообщение **Motr** » Пт июл 24, 2009 12:37

Граждане потерпевшие!
У меня пара вопросов:
1. Давление в топливной рампе у меня 2.6 очка. Причем на новом бензонасосе. Ктонить ездит с таким?
2. Когда снимал пару раз модуль бензонасоса посрывал резьбу худеньких болтиков (М4 кажись - идиотом конструктору надо быть). Они меняются или нет?

Denkiller

меняются вместе с баком!
2.6? а чем и где мерил? вот ещё не задумывался о замере давления в рампе.
сеточку бензонасоса чистил. менял. бегает! :D
Под машину лесть не нужно, всё под пасажирским седеньем!

Motr · Сообщение **Motr** » Пт июл 24, 2009 20:55

Порылся в форуме, оказывается есть информационное письмо, где сказано- давление в топливной рампе должно быть 2.6-2.7 кгс/см2. Это я прочитал после того как написал сообщение. Меряется путем вставки манометра между топливной рампой и трубопроводом от фильтра тонкой очистки- мерял вчера, на сервисах такой тройничек есть.
На тему топливных баков- это из-за нескольких болтиков М4 менять весь бак- уррроды!!!

IgorG · Сообщение **IgorG** » Сб июл 25, 2009 19:10

Насчет замены топливного фильтра: починал мануал, как это делается, и стало грустно - нужно снимать сидение, нужно спустить давление в бензотракте, при обратном прикручивании трубок к фильтру нужно заменить уплотнительные колечки, если они износились... Хз, есть ли они в местной продаже. В общем, невесело как-то. Может быть, дождусь очередного ТО. 7 тык осталось.
Насчет сорванных болтиков. Недавно применил новую технологию восстановления резьбового соединения. У меня было сорвано отверстие под один из саморезов, которым крепится кнопка для закрепления откидного соеднинения. Так вот, я надел на этот саморез подходящую термоусадочную трубку, термоусадил ее и плотно, с натягом, завинтил этот саморез на место. Теперь вряд ли отвинтится. Может, и для бензобака такой подход подойдет?

Volter · Сообщение **Volter** » Вс июл 26, 2009 17:15

Топливный фильтр меняется элементарно,находится на раме,откручиваешь ключиком на 10 хомут его держащий а потом аккуратненько отстёгиваешь(застёжки пластмасса,как на Вазах) снимаешь только аккуратней мне в глаза бензином прыснуло а то что ты читал по моему это про замену сеточки.

Связист

pbuh писал(а):Обычно держу правый бак полный, но ту доездился до остатка 1/4 бака. На оборотах около 3000 стала наблюдаться отсечка, какбе.
Это что, почистить сеточку, насосу кирдык скоро, или "так у всех".
Вообще все прекрасно, и перекачка работает нормально, но вот так... "дрись, и напополам"

Абсолютно ничего страшного.
У меня было так же - вплоть до полной остановки двигателя.
Заправь полный правый и "как рукой снимет".
Не знаю идеологической подоплёки, но Патрик не любит правый полупустой, а если вдруг прийдётся, то обороты не выше 2500 и можно дошкрябать до заправки. Сетка ни при чём - проверено :o

Связист

IgorG писал(а):
Через адсорбер
Выходит, что-то с адсорбером происходит. Вообще-то это был вчера очень жаркий день, сегодня бензин без проблем перекачался, куда надо.
Но в целом симптомы какие-то настораживающие. Тут все советуют сетку бензонасоса менять/чистить, а легко ли до нее добраться? Я за полтора года еще ни разу под машину не залазил...

Не спешите с сеткой. Было аналогично, причём на трассе - вдали от родины - страху натерпелся...
А когда температура спала и перебои пропали и перекачка заработала

IgorG · Сообщение **IgorG** » Вс июл 26, 2009 20:18

А когда температура спала и перебои пропали и перекачка заработала

Да, перекачка заработала нормально, и теперь больше таких странных глюков нету.
С другой стороны, в сервисной книжке написано, что фильтр тонкой очистки топлива меняется раз в 20 тыс. км, я пока 13 тык проехал, вроде как рановато.

а потом аккуратненько отстёгиваешь(застёжки пластмасса,как на Вазах) снимаешь

вот этот момент очень интересный... В мануале нарисовано, как откручиваются трубки от фильтра (меня это сразу смутило, поскольку такой способ крепления фильтра к трубкам довольно быстро приведет к негерметичностям и порче резьбы). Если отстегиваются - тогда можно и подумать о замене, если надо. Хотя фильтр порядка 260 рублей стоит.
Вот чем форум ценен - тут есть обмен опытом. чтобы не делать глупостей. Меня несколько месяцев беспокоит единственный глюк с бензоподачей - после получасовой остановки (на время обеда, например) обороты холостого хода получаются очень низкие, даже если включить кондиционер. Приходится педалью поддерживать обороты примерно минуту, ну или просто поехать. Странно, что компутер не может правильно выставить обороты в таких случаях. Означает ли это, что плохо осуществляется подача топлива? Ведь если нажать на педаль газа, то автомобиль послушно едет, никаких отличий. только если отпустить ее обороты резко падают ниже обычных холостых, датчик пищать начинает.

Volter · Сообщение **Volter** » Вс июл 26, 2009 20:22

Защёлки стали устанавливать на фильтрах с евро-3,а обороты должны держатся,компутер должен их поддерживать по протоколу независимо от внешних факторов

IgorG · Сообщение **IgorG** » Вс июл 26, 2009 20:45

Защёлки стали устанавливать на фильтрах с евро-3,

Ну вот, сразу стало грустно...

Volter · Сообщение **Volter** » Вс июл 26, 2009 20:47

Загляни под машину в нашей стране бывает всё

IgorG · Сообщение **IgorG** » Вс июл 26, 2009 20:53

В ульяновском джипе есть ощущение большой и грубой страны, требующей силы от каждого,

Вот-вот, а вдруг сил не хватит штуцер открутить?....

Volter · Сообщение **Volter** » Вс июл 26, 2009 20:55

С дуру можно и .......

Safronov

pbuh писал(а):
А у меня всё работает!!
Такого не бывает! Жди "дрись и напополам" :D

Бывает!! Точнее стало! :D

pbuh · Сообщение **pbuh** » Пн июл 27, 2009 11:55

Поменял на выходных сеточку и фильтр. Заперекачивало, просто зверь какой. :D Посмотрю, как будет качать, когда в правом 1/4 опять останется.
Сеточка засрана какой-то черной пылью. Полагаю, когда остается бензина по уровню ниже высоты стакана, то начинает сосать со дна бака через дырочки стакана. И насасывает грязюки со дна. Вот так, надо держать полный правый бак.
Еще проблема. С трудом снял родную сеточку. Пришлось выкусывать эту дурацкую шайбочку бокорезами. И новую с трудом присобачил на место... :( Сильно насаживать побоялся, что сломаю. Держится на соплях. Единственно утешает, что стаканом прижимается....

Оюшминальд

На 12-ой странице написано про течь бензина из заправочной горловины правого бака. Но поставить другие крышки я думаю это не решение. У меня такая же проблема льет и при пустом левом баке. Хотел заменить регулятор давления (на Евро 3 он находиться в модуле бензонасоса). Офигел. Стоит он 3 тыс. рупий при стоимости всего модуля 5 тыс. И ждать два месяца!!!! Это в Питере. Еще одна особенность при оборотах ниже 1500 течи практически нет. А чем выше тем веселее течет из бака. Целый день сегодня занимался экстремальными опытами. Помогите кто-нибудь советом. В салон не хочу ехать самому уже интересно да там и заморачиваться не будут если дело в насосе заменят весь модуль. И подскажите пожалуйста как работает бензонасос постоянно ли он работает или нет. Жду ответов с нетерпением.

oksva · Сообщение **oksva** » Вс авг 16, 2009 15:13

Позавчера собрался на море, в правом баке было литров 25, левый пустой. Заправил в левый 30.Потом заметил, что очень плохо перекачивается, а через100км начались провалы сначала на больших оборотах, а потом дошло до того, что начала глохнуть на малых. Но если постоит с выкл движком минут 10-15, то километров 20 едет без проблем , а потом опять начинает глючить. Лампочка загорелась только когда я доехал так примерно через 120км. Машине всего 1000 км пробега, собрался менять фильтр и сеточку (начитался раньше форума про болячку) но сначала позвонил на СТО , машина на гарантии. Сказали что это что то с электроникой

.Ничего делать не стал, сегодня возвращался домой , залил полный правый и нормально доехал, ни разу не дёрнулась. Но лампочка всё время горит. Завтра поеду на СТО.

Motr · Сообщение **Motr** » Вс авг 16, 2009 23:33

OKSVA!!! Обязательно протряси сервисменов, что будут делать, причем подробно, поделись с сообществом, ты сдесь не один такой, много нас маются этими проблемами.

ostrenЫч

oksva писал(а):Позавчера собрался на море, в правом баке было литров 25, левый пустой. Заправил в левый 30.Потом заметил, что очень плохо перекачивается, а через100км начались провалы сначала на больших оборотах, а потом дошло до того, что начала глохнуть на малых. Но если постоит с выкл движком минут 10-15, то километров 20 едет без проблем , а потом опять начинает глючить. Лампочка загорелась только когда я доехал так примерно через 120км. Машине всего 1000 км пробега, собрался менять фильтр и сеточку (начитался раньше форума про болячку) но сначала позвонил на СТО , машина на гарантии. Сказали что это что то с электроникой .Ничего делать не стал, сегодня возвращался домой , залил полный правый и нормально доехал, ни разу не дёрнулась. Но лампочка всё время горит. Завтра поеду на СТО.

Абсолютно классические симптомы грязной сетки, - давление в рампе до нужного не поднимается - из-за грязной сетки, вот и провалы тяги, перекачки нет по этой же причине, нет давления в рампе - клапан обратки закрыт - следовательно перекачка не идет.

Вишер

парни тянуть гайки топливного фильтра до одури не надо, там колечко стоит резиновое и когда подтягиваешь до упора все герметично . Главное когда ставишь колечко не про..ть, ключиком страгиваешь гайку и откручиваешь рукой, что сильно не затянуто пусть вас не смущает.
Гораздо геморойней менять сетку, тут нужен шуруповерт трещетка с головкой на 17 и удлиннитель 20 см.
Важно!
Не затягивайте трещеткой гайки на 7 флянца насоса , достаточно торцового ключа- отвертки.
Резиновые пипки нижней крышки надо брызнуть силиконовым спреем и они встанут ка надо.
при извлечении насоса нижняя крышка не проходит в отверстие в баке, снимите ее прямо там , потом вынется нормально, главно не погнуть указатель топлива. Его контакт лучше почистить школьным ластиком, который нен оставляет белого следа.

pbuh · Сообщение **pbuh** » Пт авг 21, 2009 01:33

ластиками лучше не чистить. Даже самый мягкий может содержать мелкий абразив, который на ощупь не чувствуется.

Motr · Сообщение **Motr** » Пт сен 11, 2009 23:03

Вот нарыл: http://www.akadia.ru/_pages/pumps-ats/ats.htm
Наш артикул 54001 (давление 3.5 bar)
Юзал хто насосы и прочие дивайсы ATS, или нет?
Кто-нибудь может подсказать как или где проверить работоспособность бензонасоса (я не имею ввиду замер давления и расхода на машине). А то к двум имеющимся сервисмены рекомендуют прикупить третий....

Сообщение **kom** » Вт сен 29, 2009 11:13

Виталя писал(а):
kom писал(а): Вот с энтого момента поподробней, плиз 8)
У нашего бензонасоса номер по каталогу ( 0 580 454 001 ) а ВАЗовский ( 0 580 453 453 ). Разъем один в один подходит к ЕВРО-3 а рабочее давление регулирует обратный клапан. И меняйте сразу трубку на бензонасосе, она одноразовая. На ЕВРО-2 номер ( 0 580 454 035 ) но такого тоже не нашел, а вот от жучки пожалуйста.

Так я не понял: 0 580 453 453 к Евро-2 подходит? моторчик, в смысле? а то топливный модуль тоже жаба душит покупать.

Шпень

kom писал(а):
Виталя писал(а):

kom, если решишься брать весь топливный модуль, у меня есть нулевый, 3500 (ценник 2005года), меньше
просто не имею права, извини.

Виталя

kom писал(а):
Виталя писал(а): У нашего бензонасоса номер по каталогу ( 0 580 454 001 ) а ВАЗовский ( 0 580 453 453 ). Разъем один в один подходит к ЕВРО-3 а рабочее давление регулирует обратный клапан. И меняйте сразу трубку на бензонасосе, она одноразовая. На ЕВРО-2 номер ( 0 580 454 035 ) но такого тоже не нашел, а вот от жучки пожалуйста.
Так я не понял: 0 580 453 453 к Евро-2 подходит? моторчик, в смысле? а то топливный модуль тоже жаба душит покупать.

Моторчика с таким номером я не нашел, по этому и не могу подсказать (надо глядеть). Но сняв свой моторчик и сходив с ним в автомагазин, я подобрал копию. На крайний случай можно в магазине договориться о возврате, если не подойдет.

Safronov

А я сейчас парни просто ... отдыхаю !! Просто поставил и забыл !! :D Стакан смотрел..грязный гад !! Менять не стал..просто прополаскал!!! :D

Safronov

Motr писал(а):Порылся в форуме, оказывается есть информационное письмо, где сказано- давление в топливной рампе должно быть 2.6-2.7 кгс/см2. Это я прочитал после того как написал сообщение. Меряется путем вставки манометра между топливной рампой и трубопроводом от фильтра тонкой очистки- мерял вчера, на сервисах такой тройничек есть.
На тему топливных баков- это из-за нескольких болтиков М4 менять весь бак- уррроды!!!

Во раньше не прочёл.... :( Как же это ты ...аккуратно надо с ними (болтами).Отпиши как дела .. есть у меня одна идея !!!

Motr · Сообщение **Motr** » Вс окт 25, 2009 10:43

Проблему вроде решил (тьфу-тьфу!!! стучу по лбу и по столу!!!). Был какой-то мусор (не путать с ментами) в трубке между топливным насосом и фильтром (наверное таракан заполз при монтаже системы). Продул и всё пока работает. Проблему с гайками на топливном баке решил путем закупа новых гаек и шайб для проставки - задрал новые гайки выше по резьбе.
А что за идея, г-н Safronov? Идеи нам только и помогают!!! Вот бензин мы начали кушать - более 25 л. Обнаружил на ДМРВ внутри налёт копоти (Чип-тюнер выставил настолько позднее зажигание, что стреляло в систему). Может из-за этого?

Технарь

Приветствую братьев "Патриотоводов". Я новенький на форуме. В принципе с техникой на "ты". Приказал долго жить бензонасос. Нужно купить новый и заменить. Хочу купить до разборки. Подскажите какой там стоит?

Шпень

А глянуть тут чуть выше не хоца?

foxs · Сообщение **foxs** » Вт окт 27, 2009 14:36

Приветствую всех форумчан! В связи с появляющимися провалами педали газа, озадачился я тут заменой сеточки бензонасоса на своем Патриоте от ВАЗа, как советовали на ветке. Снял бензонасос, с трудом снял пластмассовый стакан (крепеж которго две такие черные резиновые заглушки запресованы насмерть). А дальше засада!Ну не снимается старая сетка зараза и все! Рукой не стягивается.Начинаешь ее поддевать отверткой слегка перекашивается и все! Боюсь чего нибуть там сломать. Подскажите пожалуйста как ее снять без послествий, а новую одеть. заранее благодарен...

Motr · Сообщение **Motr** » Вт окт 27, 2009 21:51

Технарь, а мож предохранитель сгорел, у меня такая хрень была, раскорячился на дороге, зажигание вроде есть, а бензонасос не маслает..... Посмотри под капотом в черной коробке. А какой купить выше я давал ссылку на насосы, дешевле не видел. Если ты в мааскве канечно....
Foxs - поддевай отвертом смелее...
А вообще видел сеточку на старом УАЗе - длинную трубку. Её площадь существеннее больше нашей. Вот почему наша забивается - концентрация грязи на ед. площади сетки больше и вся она внизу, вот и забивается. Конструкцию менять надо, как на старых машинах.

Клуб УАЗ Патриот

Бензонасос

Отказ от ответственности