Присоединяюсь!!nast писал(а):Добрый день,.. может стоит замахнутся на что то такое для Патриота... или хотя бы шасси которое можно было бы поставить на учет и в дальнейшем (по финансам возможностям) пополнять всякими опциями самостоятельно или с Вашей помощью
По прицепу: вес у него будет тонны полторы минимум – 45 тыс. руб. только металл. Возможно, мосты, ступицы, рессоры - с разборки, но четыре новых колеса – уже 15 тыс. руб., т.е. 60 тыс. как ни крути. Если металл «левый», но зачем тогда производство – продавай «левак» и живи в шоколаде, насколько «левака» хватит, непонятный бизнес этот. «Лавочка» с документами на самоделки была в «НАМИ», но давно закрылась (к тому же прицеп явно без тормозов, т.е. даже официальная сертификация нереальна), единственный вариант – покупать документы на битые прицепы – несерьезно это. Конструктивные проблемы: мосты в колее на бездорожье – не лучшее решение, «УАЗик» севший такой прицеп не вытянет, как, говорится, «сидел – знаю». Наконец, проблемы с маневрированием задним ходом: знакомые сделали опытный прицеп с поворотной передней тележкой, при движении вперед едет классно, вопросов нет, но в цех его загоняли полчаса – с застопоренной тележкой «УАЗу» не хватает веса, чтобы в сторону сдвинуть, незастопоренный складывается, мука смертная.sedoy0304 писал(а):Nuke писал(а):
а я вот что хотел. Кто бы мог подумать что у нас в Омске и делают такие ))а скоко деньгофф? а доки??? и ваще по подробнее пожалуйста. :)
Вот ссулки на чертежи:Terminal писал(а):Писали писали про колею 1600 и всё утихло!
bab75
Подтвердите изменение четрежа на размер 1600.
Сейчас сляпают прицеп для Хантера
Одноосные прицепы с рамой-этажеркой мы сможем сделать, длина платформы в рамках действующего сертификата 2200 максимум, в случае отклонения нужно сертифицировать. Цену надо считать, конструкция довольно трудоемкая + двойной пол и форточки для боксов. Что входит в дополнительные 40 тыс. – надо конкретизировать. Вес около 250 кг.a44 писал(а):Хотелось бы в основе что-то подобное:
Размеры именно ровной платформы 2500 х1600.
Борта, все прочее - сверху.
В нижней части рамы - отсеки под экспедиционное барахло, ГСМ и прочее..
Да, общий вес прицепа не должен превышать 750 кг, т.к. это максимум который реально вытянуть силами 2-х чел и простейших механизмов.
в еще не совсем умерших селениях есть сельскохозяйственные прицепы 2птс2, 2 птс4. думаю их за бутылку можно купить)))Nuke писал(а):на бездорожье такой прицеп, как на фотке, что я прилеплял, наверное и вправду не для уазика, однако я и не ставлю целью преодолевать с ним грязевые ванны. Тем не менее все же есть дела, выполнимые с таким прицепом.
Тут такое дело: наем самопогрузчика стоит от 800р в час, а грузит он не больше 5 поддонов с кирпичами, а чаще только 4. База где я беру кирпич бесплатно грузит карой любой транспорт. Одного поддона кирпичей хватает максимум на пол дня работы. Вот и получается что грузить надо 2 поддона. В прицеп из фольги я гружу только 1 поддон, так как 2 поддона физически не входит на площадку, а в длинный прицеп из фольги не входит по грузоподъемности. Такие проблемы. А с прицепом на базе буханки складываются мысли классно: Поехал, погрузил кирпич, приехал, кирпич выработал, уехал. Стройматериал не лежит на площадке на виду у всех и идет экономия на найме самопогрузчика. Дорога обычно до стройплощадок асфальтированная. Ну или твердая грунтовая. Уазик вполне утащит этот прицеп не застряв нигде. Конечно можно купить подешевке ГАЗ 53 и не париться. Но зачем, если под мои нужны достаточно уаза, который уже есть?
точно не помню, но стоимость даже нового не большая при том, что будут документы))) только проходить ТО будите не в гаи а ГостехнадзореNuke писал(а):Эх, прошли те времена, когда за бутылку решали вопросы. Теперь все что было за бутылку, уже продано новым хозяевам, а они все бизнесмены и деньги считать здорово умеют!
Перевожу на русский с эмоционального:bab75 писал(а):конечно канет в лету если тут одни писуны...я реальное предлагал а все хотят хорошо за бесплатно....Cheshir_Cat писал(а):А продолжение имеется?
ну вот и дальше колхозьте в гаражах и перебивая шильдики со старых прицепов на самопал....
а щас работы в лом так что не до этого....
В точку!Frol писал(а):Перевожу на русский с эмоционального:bab75 писал(а): конечно канет в лету если тут одни писуны...я реальное предлагал а все хотят хорошо за бесплатно....
ну вот и дальше колхозьте в гаражах и перебивая шильдики со старых прицепов на самопал....
а щас работы в лом так что не до этого....
Производитель возмущается на нас, потребителей, что мы не хотим покупать его отличные прицепы.
Чего пока загадывать!ломик писал(а):Во-о, а остальное как доп. опции. Рама с шасси как самое ходовое, будут снижаться в стоимости при массовом производстве, а навеска уже по вкусам, и количеству заказов. Вероятно будет удобнее и надёжнее делать предоплату и копить денежку ко времени изготовления. :good:
Только вот доставка по городам и весям - транспортными компаниями?
увеличение стоимостиNuke писал(а):Может не совсем то русло мыслей, но вот задаюсь вопросом: балансирная рессорная двухосная подвеска это плохо или хорошо?
(может что напутал в названии, говорю о такой подвеске, когда две рессоры установлены параллельно раме таким образом, что центр рессоры закреплен с возможностью вращательного движения на раме (возможно на оси через втулки, либо раздельно для каждой стороны), а к концам рессор закреплены оси: к передним концам рессор одна ось и к задним концам - вторая).
Какие плюсы и минусы вы как машиностроитель видите у такого типа подвески применительно к прицепу?
заткнет за пояс это в принципе верно. Но посмотрите, прежде всего в какую стоимость это выльется. Мы пытались просто просчитать стоимость прицепа на элементах уаза и выходило под сотку! Вам это нужно?!!!!!! это единичные эксклюзивные заказы.Nuke писал(а):ну а как насчет грузоподъемности, проходимости? Я так понимаю артикуляция такой подвески резиножгутовую заткнет за пояс? Как и грузоподъемность, если взять рессоры от газика например?
Мне кажется, именно это народу и нужно, только конечно ни за сотку :) .[/quote]bab75 писал(а):Мы пытались просто просчитать стоимость прицепа на элементах УАЗа и выходило под сотку! Вам это нужно?!!!!!!
Цена не главное, но решающий фактор. Люди, которые ни первый раз видят прицеп в живую, изначально смотрят на конструкцию и запас прочности, ну а потом на цену. А в наше время, когда ТО и ОСАГО на пицеп не требуется, народ готов воплощать свои идеи и желания если уж ни сам, то у "дяди Васи" в гараже. "Дядя Вася" с головою на плечах, за недельку соорудит достойный вариант.bab75 писал(а):Как я понял из того что тут было выше описано - главное - цена. Мы не можем, к нашему сожалению, сделать дешевле.
, но уже дороже :) (Паниковский).