Клуб УАЗ Патриот

Ребят, вот я случайно встретился с человеком, он с 1-го ТО выезжал с Даинава центра... И я с ним разговорился, в общем у него Патрик Дизельный. Ну дизельный быстрей разгоняется и как будто мощнее и в то же время гораздо меньше ест топлива. Вот вопрос в следующем, Дизельный Патрик лучше или Бензиновый? И почему... :) Можете рассказать. Потому что я готов взять Патрика дизельного себе, а этот продать. :)

Ну брат, фломастеры то все разные :)

xMaXoNx писал(а):Дизельный Патрик лучше или Бензиновый? И почему...

И тот и другой имеет свои плюсы и минусы. Дизельный жрёт меньше, но зато требовательнее к качеству топлива и дороже в обслуживании.

У бензинового есть возможность перевода на газ. У дизельного лучше тяга, но не в разы. В разы - это на иноджипы надо обратить внимание. Вот там бывает в разы...

Про тягу, на иноджипах не ездил, а патрик бензиновый был пять лет, если с ним сравнивать то в разы, особенно гружёный и в гору, он этого не чует, и расход не возрастает, больше 10 литров его трудно заставить кушать, а это большой гуд :)

Просто иногда читаю тех. данные на иноджипы и вижу какие-нибудь 550 Н*м... 600 Н*м... И думаю про себя "как же я обхожусь со своими 270 Н*м ???" :)

А то что в гору (процентов 10) легко - это да. Даже можно на пятой при 70-80 км/ч, даже не нужно до конца тапку давить... А гружёный/негружёный не особо чувствуется по динамике. Гружёный скачет меньше, ну хуже прямую держит.

Нарратор писал(а):Просто иногда читаю тех. данные на иноджипы и вижу какие-нибудь 550 Н*м... 600 Н*м... И думаю про себя "как же я обхожусь со своими 270 Н*м ???" :)

Судя по цыферкам да, дури у их много, ну и пускай, нам и этих 270 как их там, хватит.

Понял, спасибо ребят. А скажите на бензиновый Патрик, трубо комплекты продаются? Можно ли поставить? И делал ли кто уже? А то не могу тут найти на форуме такого.

Вот тут в последней строчке есть УАЗ Патриот. Какие-то питерские черти лепят...

http://www.autobot.ru/charger_price.html

Нарратор, Спасибо, сейчас гляну. Очень уж интересно, сделать бы себе такое.

Я считаю продавать новый патрик что бы купить дизель это бред так как ты его очень очень долго будешь продавать за нормальную цену хотя самому тоже дизеля нравятся!!! Катался много раз на всяких дизелях но тока на иноджипах!!! :unknown:

Ну вроде у меня дядя захотел себе Патриота. Если он бензиновый брать будет, думаю лучше свой ему продам. А себе дизеля возьму. Я только при этом варианте буду продавать своего патриота) А так я никому его не продам. :)))

VenDeTTa писал(а):Ну вроде у меня дядя захотел себе Патриота. Если он бензиновый брать будет, думаю лучше свой ему продам. А себе дизеля возьму. Я только при этом варианте буду продавать своего патриота) А так я никому его не продам. :)))

У меня похожая ситуация была, родственник захотел, ну я ему своего старенького и продал, а себе дизелю взял, оба довольны :)

esenin писал(а):

VenDeTTa писал(а):Ну вроде у меня дядя захотел себе Патриота. Если он бензиновый брать будет, думаю лучше свой ему продам. А себе дизеля возьму. Я только при этом варианте буду продавать своего патриота) А так я никому его не продам. :)))

У меня похожая ситуация была, родственник захотел, ну я ему своего старенького и продал, а себе дизелю взял, оба довольны :)

вот надеюсь и у меня так же будет :)))

Ты почитай про дизель.... есть отдельная огромная тема.... Тяга там коенчно лучше, но гемор с дизелем не стоит того..... Чипанись и поставь газ..... Газ 12,5... Пусть жрёт по городу 17 литров.. значит стоимость 100 км. будет 12,5*17= 212,5 руб. Если бензин стоит 27 руб, то если перевести 100 км пробега в "бензиновые" деньги, то получим 212,5/27=7,8 литра на 100 км..... Где ты ещё экономичнее машину найдёшь? :) А если трассовый расход так пересчитать, то получится что почти на воздухе едешь.........

разница в 90 тыс... на эти деньги и газ и чиповка и главные пары........... и блокировки........... и ещё на обмывать на неделю останется.....

Ежек писал(а):Ты почитай про дизель.... есть отдельная огромная тема.... Тяга там коенчно лучше, но гемор с дизелем не стоит того.....

Это кому как, многое конечно зависит от прокладки, а про газ есть тема отдельная вот там гемору...

esenin писал(а):

Ежек писал(а):Ты почитай про дизель.... есть отдельная огромная тема.... Тяга там коенчно лучше, но гемор с дизелем не стоит того.....

Это кому как, многое конечно зависит от прокладки, а про газ есть тема отдельная вот там гемору...

От прокладки оно конечно зависит....... Но по самому железу, вроде как проблем с дизелем поболее .... Я бы сам с удовольствием ездил бы на дизеле, дабо есть опыт ( правда на иномарке)... но уж дюже он привередлив к соляре, плюс стоимость ТО и расходников выше.... не знаю как с доступностью зап частей.... По поводу гемора с газом попахивает провокацией.........:) Раз поставил и забыл что он вообще есть.... Только раз в 15-20 тыс фильтр за 120 руб поменять... да и не забывать заправляться

Продолжайте продолжайте

Гемор с газобалонным оборудованием присутствует только со старым поколением где впрыск нераспределённый!!! А так да Жень ты прав у меня друг на казели полтора года с ГБО нового поколения и полёт нормальный!!!

Ежек писал(а):разница в 90 тыс... на эти деньги и газ и чиповка и главные пары........... и блокировки........... и ещё на обмывать на неделю останется.....

что за главные пары?
А у тебя что за газ стоит? Есть спец который в Патрики ставит газ. Ну рекомендованы тобой или Воронежской веткой))) И сколько обойдется хорошее оборудование с установкой?

спец есть.... в северном. стоит где-то 17-18 в зависимости от твоих пожеланий... все документы и гарантия. По поводу главных пар - это в мостах ( сразу в обоих!!! :) ) передаточное число увеличивают путём замены шестерней - главной пары, т.е. тем самым момент на колёсах увеличивается, правда скорость чуток падает...

Ежек писал(а):спец есть.... в северном. стоит где-то 17-18 в зависимости от твоих пожеланий... все документы и гарантия. По поводу главных пар - это в мостах ( сразу в обоих!!! :) ) передаточное число увеличивают путём замены шестерней - главной пары, т.е. тем самым момент на колёсах увеличивается, правда скорость чуток падает...

17-18 цена с оборудованием я так понимаю? и с установкой?? И что за оборудование импортное?

Ежек писал(а):

esenin писал(а): Это кому как, многое конечно зависит от прокладки, а про газ есть тема отдельная вот там гемору...

От прокладки оно конечно зависит....... Но по самому железу, вроде как проблем с дизелем поболее .... Я бы сам с удовольствием ездил бы на дизеле, дабо есть опыт ( правда на иномарке)... но уж дюже он привередлив к соляре, плюс стоимость ТО и расходников выше.... не знаю как с доступностью зап частей.... По поводу гемора с газом попахивает провокацией.........:) Раз поставил и забыл что он вообще есть.... Только раз в 15-20 тыс фильтр за 120 руб поменять... да и не забывать заправляться

Ну видимо правда всё дело в прокладке, просто у меня с дизелем проблем то нет, хоть бы написали какие они у вас были :) А попахивает не провокацией, просто газ так воняет :)

Я гонял на ссанг енг муссо дизеле атмосфернике и на тойоте таун айс турбированная :) Газ да попахивает но не в салоне же!!! :)

Zmei писал(а):Я гонял на ссанг енг муссо дизеле атмосфернике и на тойоте таун айс турбированная :) Газ да попахивает но не в салоне же!!! :)

А я щас гоняю на Патриоте дизеле турбированном :)

На газу должны работать газовые плиты!А внедорожники на солярке!Как хотите-так и понимайте.

ТРАКТОРИСТ 74 писал(а):На газу должны работать газовые плиты!А внедорожники на солярке!Как хотите-так и понимайте.

Ну эт кому что!!! На вкус и цвет как говорится

ТРАКТОРИСТ 74 писал(а):На газу должны работать газовые плиты!А внедорожники на солярке!Как хотите-так и понимайте.

Мне кажется неважным на каком виде топлива работает внедорожник.... Главное, чтобы он мог ехать по бездорожью и меньше проблем доставлять владельцу... как моральных, так и материальных... У бензинового мотора минус один -аппетит... но это решается установкой газа и чиповкой... и тут один минус - балон крадёт часть места и так небольшого салона :( В остальном, если не иметь доступа к "халявной" соляре, то плюсов у дизеля нет....Т.е. они в стоковой машине конечно есть, но на ту разницу в деньгах, что просят за дизель они более чем устранимы ( замена ГП, переделка раздатки и т.д.) Обслуживание бензинового мотора намного дешевле, он более неприхотлив к бензину и т.д.

О чём здесь спор, это совсем разные двигателя, особенно понравилось немножко глуповатое высказывание что у дизеля плюсов нет, открою секрет они у него есть :) А замена ГП и переделка раздатки увы это мало что даёт, скорее это делается от нужды, как и установка газа.

У дизеля есть ещё один маленький плюс. Он даёт несравнимое ни с чем удовольствие от обладания дизелем. 8)

Чисто технически всё ясно: перевод на газ - и тут зажигалка делает дизель по расходам. Но есть ещё и стратегический момент: в условиях сурового бездорожья, глухой местности или в вымирающем регионе, "в поле", раздобыть ДТ (любое, лишь бы доехать) проще, чем бензин.

Обладатели бензиновых патриков всегда будут смотреть на дизелистов как на старших братьев, но не наоборот. Это надо понять...

imho, конечно. :P

Вот мож дуель!!! Да что вы спорите то одним одно другим другое!!! Ну ездил я и на том и на том и что!!! и у бензинки есть свои плюсы и у дизеля!!! Это извечный спор!!!!

Так вроде и не спорит никто, ибо поняли...

Примерно так: стоковый бензиновый патрик+колёсья 275/70-16 = стоковый дизельный патрик. :) Глупость, конечно, но всё же...

А если серьёзно: только потому в своё время и купил патрик, что узнал про дизельную версию. Иначе брал бы ВТ-50, наверно.

А вот BT - 50 Вы уж простите немного нето!!!

Zmei писал(а):А вот BT - 50 Вы уж простите немного нето!!!

Поэтому и купил Патрик. :)

Нарратор писал(а):

Zmei писал(а):А вот BT - 50 Вы уж простите немного нето!!!

Поэтому и купил Патрик. :)

:good: :good: :good:

Все довольны, идём отдыхать. С наступающим Новым Годом всех! :aura:

всех с НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ!

У меня бензин,но дизеля люблю.ИМХО: рычание дизеля очень идёт настоящим внедорожникам. С Наступающим !

SUROK писал(а):У меня бензин,но дизеля люблю.ИМХО: рычание дизеля очень идёт настоящим внедорожникам. С Наступающим !

:

Ну мне кажется, если порезвее то дизель, а если экономия то газ-бензин. Да и тем более диз топливо у нас бывает неахти, но и хороших газовых заправок ну очень мало.

Витамин509 писал(а):Ну мне кажется, если порезвее то дизель, а если экономия то газ-бензин. Да и тем более диз топливо у нас бывает неахти, но и хороших газовых заправок ну очень мало.

В нашем крае что то экономии на газе мало получается, газ около 15, а кушает он его по более чем бензину. Так что получается если для экономии надо брать пузотёрку, ну а для души это уж что кому нравится, это моё мнение :)

esenin писал(а): Так что получается если для экономии надо брать пузотёрку

С этим абсолютно согласен, на все 100%. Я сам патрик взял для удовольствия и пофигу на расход.
А по поводу экономии на газу, так это реально экономично. Вторая машина, соболь, так на нем что на газу, что на бензине расход одинаковый. Кстати расход становится больше из-за плохого газа.

Витамин509 писал(а): А по поводу экономии на газу, так это реально экономично. Вторая машина, соболь, так на нем что на газу, что на бензине расход одинаковый. Кстати расход становится больше из-за плохого газа.

Это всё правильно, но смотря с чем сравнивать. У меня были два Патрика, один газ-бензин другой дизель, вот как бы я не старался ездить на газе но на дизеле получалось по выгодней ездить,летом выходило даже около 7 литров на сотню, газ-бензин продал. Опять же это лишь моё мнение.

Ну да, согласен. На дизеле оно может и выгодней, все зависит от предполагаемого пробега. Если у меня в год будет пробег дай бог тысяч 20-25 а то и того меньше, то ни газ, ни тем более дизель ни к чему. Дизель интересней на бездорожье, но доплачивать за это, если не ошибаюсь, около 100 тысяч, да и в сезон осень-зима остаться с летней солярой в баке в мороз. Ну если большие пробеги, то полюбому дизель взял бы. Например в соболе бензиновый крайслер и пробеги 130-160 км в день и иногда жалею что не подождал пока выйдет дизельный камминс. Следующий коммерческий авто, который буду брать, процентов на 80 уверен что будет дизель.

А у меня то и пробегов то больших нет, ездию из деревни в деревню, иногда в город. Веришь нет забыл когда в бак заглядывал, так что дизелёк не смотря не на какие нападки в его сторону себя оправдывает вполне. Ну про возможные проблемы с дизелем говорят примерно так " Зубов боятся-в рот не давать".

Согласен. Еще ему огромный плюс то что он импортный.

Витамин509 писал(а):Согласен. Еще ему огромный плюс то что он импортный.

Согласен :)

Нарратор писал(а):

xMaXoNx писал(а):Дизельный Патрик лучше или Бензиновый? И почему...

И тот и другой имеет свои плюсы и минусы. Дизельный жрёт меньше, но зато требовательнее к качеству топлива и дороже в обслуживании.

У бензинового есть возможность перевода на газ. У дизельного лучше тяга, но не в разы. В разы - это на иноджипы надо обратить внимание. Вот там бывает в разы...[/quote



Ну , что дороже в обслуживании , сравните просто ТО-0 , ТО-1и То-2 по ценам. Дизелек в обслуге на 35% дешевле зажигалки. Второй плюс - мотор не сопливится и не течет , нет обвеса из ремней и роликов , которые летят как собаки.
Сам движок проверен на ФИАТ- Дукато , таскает три тонны.
По расходу на трассе в девять укладывается до ста , по городу двенадцать отдай.
По грязи с зажигалкой это земля и небо , тут недостаток один и огромный , не очень удобно с крыши комки чернозема скидывать.
Еще недостаток . на семдесят пять тыров дороже зажигалки.
Еще недостаток , эимой только проверенные заправки , если летнего топлива ливанут , то ехать бушь на паяльной лампе.
Еще , на холостых зимой не прогреешь выше сорока , в связи с чем сразу при покупке установили немецкий предпусковик Гидроник , за что сразу Белгородские дебилы с Аланто авто лишили гарантии , но это отдельная песня.
Разгон мощный , выхлоп чистый.
Запчасти по движку доступны , цена на аналоги зажигалки в два раза выше.
Разницы между пятой и четвертой практически нет.
Еше , оптимально движек работает при трех тысячах , три с половиной - красная зона , в переводе на скорость , максималка сто двадцать практически предел , сто десять едешь и отдыхаешь , хотя на обгонах до ста сорока берет легко.
В движении прогревается отлично , при минус пятнадцать за бортом в салоне куртку снимаешь .
Работает по жестче зажигалки на холостых , в движении в салоне тихо ,от зажигалки почти не отличишь.
Выхлопная по проще и по надежнее.
Зажигалка питается с левого бака , дизелек с правого. Остальная хрень с переливом одинаковая.
Топливные фильтры Дукатовские с подогревом.
На трассе практически не переключаешься на пониженные , только или менты или села . любые подъемы на пятой берет легко.
Всю жизнь ездил на зажигалках , начиная с ГАЗ-69 и кончая 469 люксом. Да и сейчас в семье есть 469 , для леса и охоты , типа краску не жалко.
Но дизель все таки на много лучше , я не беру экономию топлива , так как уже при покупке переплачено семьдесят пять тыров , можно попробовать перевести в бензин , хотя летом у нас ворованная дизелька была не дороже шестнадцати рублей , зимой только зимнюю заправляю , просто машина идет совсем по другому и на трассе и по лужам.
Недостаток у всех Патриков один , собраны кривыми и как я понял не совсем трезвыми ручонками. Для примера , проводка брошена как попало , по левому борту литол в ступицы заложили , по правому и не подумали , задний мост поет на сбросе газа от сорока до пятидесяти. Пред продажная подготовка только на бумаге , пришлось делать все самому. отдельное спасибо заводу за антенну магнитолы , руки бы оторвать , кто так придумал.
Еще плюс дизелька , пониженная почти не нужна , первая на холостом не трогая газули лезет в горку как танк.
Еще говорят , что сама газулька стоит двадцать тыров. Ну я так понял , что и на зажигалках она такая же .
Все остальное знаете сами , антикоррозийка , шумка , доделки и переделки - это все за наш счет.
Как то вот так смог описать , кому интересно , могу по подробнее. Мне дизельки вообще нравятся и это у нас дома второй дизельный аппарат , которым я очень доволен.

[quote="Нарратор"]У дизеля есть ещё один маленький плюс. Он даёт несравнимое ни с чем удовольствие от обладания дизелем. 8)



Сильно сказано , зачет