Клуб УАЗ Патриот

Доброго времени суток, господа! Буду покупать настолько своенравного Патриота, потому как сам такой. Посему вопрос: что нужно делать сразу после покупки? Живу в Ташкенте, у нас таких машин немало, но на сервисе лучше сразу объяснять, чего именно нужно делать. Есть список действий, чтобы Патрик проездил хоть какое-то время без проблем? У нас видео студия, часто мотаемся по пустыне. Спасибо заранее откликнувшимся гуру :) Деньги не проблема, можно хоть весь джип перебрать. Импортное не хочется -жалко гробить. :twisted:
PS. Ничего, кроме байка, водить не умею. Пока, надеюсь.

Я считаю, для начала ходовку и трансмиссию (двигло
пусть обкатается):
Переборка раздатки с установкой подшипников SNR;
Самоблоки в мосты (можно только в задний);
Сцепление от BMW;
ГП 4,625;
Поворотные кулаки от 3160 со шкворнями на подшипни-
ках и измененным кастором;
Подшипники SNR на полуоси и хвостовики;
Дисковые тормоза взад (желательно);
Ну и амы Rancho-9000 или 5000 + этот же рулевой демпфер Еще по-мелочам всяки-разные сальнички, прок-
ладки. Сапуны на мостах и РК от ГАЗели (обязательно).
Всю ходовку протянуть и прошприцевать. Болты кардана
заменить на подкаленые (черные) от ГАЗ.
Народ еще добавит. Удачи.


[/b]

Ого... :) Сейчас распечатаю. Спасибо огромное! Вообще, по скорости реакции и степени участия поразительный у вас тут коллектив! Это здорово. Значит, душевные люди на душевной машине. У меня первый байк был Ява, так я его тоже любил всем сердцем, хотя и ломался он регулярно. Нескучно зато. Спасибо ещё раз! Жду дальнейших рекомендаций!

Рекомендаций можно конечно накидать, только вот на-
роду неизвестен уровень Ваших автосервисов и наличие
подходящих запчастей в регионе Ташкента. А вообще,
очень много информации на форуме.

Да очень долго всё собирать в кучу, а тут, надеюсь быстро помогут. Сервисы у нас неплохие, купить можно всё. Всё-таки, четвертый город в СССР :))) Кстати, а как Патрик жару переносит? Читал про зверскую печку, но у нас это неактуально. А вот наоборот?

Первые хреново переносили, сейчас от 08 года вроде
доработали, да так, что чуть ли не недогрев идет, но
радиаторы хреновые, текут через один. Но уже на новых
(2009г. выпуска, а на сегодня распродается, что на
складах осталось) будут ставить улучшенный. Жди све-
жих авто с лета и будет хор. радиатор (надеюсь) или по-
том отдельно можно докупить, если сейчас авто нужно.

Можно и подождать, в принципе... У нас, правда, растоможка на новые машины смертоносная просто. На импортные до 130%. На российские меньше, но тоже...не подкрадись... А не подскажете, где можно почитать о новых патриках, если такая инфа вообще есть?

Надо вообще-то выяснить какой "Патриот": бензиновый
или с Итальянским дизелем Iveco?

Сорри, а какой лучше в эксплуатации? Дело в том, что у нас солярка ненамного дешевле бензина.

читай.... не ленись поискать на форуме, здесь всё есть... http://www.uazpatriot.ru/forum/patriot- ... t7732.html

Ну, если по пустыням мотаться и не баловаться скорост-
ными обгонами на трассе + боле-менее развитый дизель-
ный автосервис, особенно по коммерческим авто Iveco
Daily, то дизелек. За пол-года на форуме мелкие косяки.
Самые серьезные-это не прописанные форсунки.
Устраняется на Бошевском автосервисе. По дизелям луч-
ше здесь пообщаться:
http://www.uazpatriot.ru/forum/patriot- ... t7732.html
Вот и выбирай теперь. По ходовке все-равно, я считаю,
работы в силе остаются (кроме ГП 4,625 т.к. он и так хо-
рошо таскает). У меня начальник пришел.[/b]

Почти с самого начала (сильно в голову не бери, "ЗР"
сейчас к УАЗу неадекватен):
http://www.zr.ru/article/list/carmodel/254
По 08 году можно скачать здесь: http://slil.ru/25661306
Еще изменения: http://www.zr.ru/articles/55791
http://www.zr.ru/articles/56108
http://www.avtovo.ru/priceall/priceall127.html
Да много всего, если порыть. Одному времени не хватит.
Читай про 2008г., его же брать. Определи какой. На сайте ссылок немерено. А приобретешь и доделки легче
отписать, какие нужны и нужны ли вообще.

Ок, спасибо большое! М-да... "Не было печали, купила баба порося" :)

Да, наш "поросенок" на первом году требует повышен-
ного внимания, времени и финансирования. Может лучше
Ниссан-пикап NP-300? Для двух человек в кабине впол-
не не плохой и довольно бюджетный вариант по цене
дизельного Патриота.

С поправкой, что это он у ВАС по такой же цене продается... :) У нас всё не так шоколадно по причине растоможки. Если, к примеру, импортная машина стоит 25 штук, то у нас она стоит 37-40.

Ясно, не переубедил, берем Патра?

По мне, знаете, проще купить Патра, передать своему оператору Ваш списочег, и потом просто отсчитать за это деньги. В любом случае, будет дешевле, чем Prado покупать. Кстати, что характерно, на форумах этого внедорожника те же самые высказывания. От бе-е-е до супер :)

А списичек-то не весь еще. Да Прадик лучше и дороже,
а вот по Вашим камням скакать надежней все-таки
УАЗовская подвеска с ее архаичными шкворнями.

Т.е. после покупки просто ездить и наслаждаться не получиться? что-нибудь да выйдет из строя, если не провести техническую доработку в соответствии с вышеупомянутым списком от Шпень? :)

Да нет конечно, можно просто ездить и наслаждаться.
То, что я оговорил, мало кто делает сразу. Все постепен-
но. Я ориентировался на информацию о каменистых
дорогах. А так-пожалуйста, катайся, но протяжку всего,
особенно ходовой-ОБЯЗАТЕЛЬНО! И проверка регули-
ровки шкворней+рулевых тяг. А то из-за наших дорог
все быстренько "разлюфтуется". И шприцевание всех уз-
лов подвески тоже необходимо, они бывают сухими.
У меня человек спросил с учетом эксплуатации по каме-
нистым дорогам и удалении от города. У нас такого нет.
Большинство (подавляющее) наслаждается и в штатном
варианте.