Клуб УАЗ Патриот

UAZ Patriot 2008 модельного года уже в салонах дилеров
24.08.07.
Источник: "Финам".

Компания «Северсталь-авто» объявляет о начале серийного производства автомобилей UAZ Patriot комплектации 2008-го модельного года. UAZ Patriot получил кондиционер, улучшенную систему отопления и вентиляции салона, а так же обновленную систему охлаждения двигателя. Доплата за кондиционер составляет 25 000 рублей, первые автомобили уже поступили в продажу.

Новая система охлаждения двигателя в совокупности с доработанной геометрией циркуляции воздуха в подкапотном пространстве обеспечивает эффективное охлаждение двигателя и гарантирует его стабильную работу в любых условиях. На автомобилях установлена система кондиционирования марки Delphi, усовершенствована система отопления и вентиляции, а так же проведена оптимизация воздушных потоков в салоне. За первые две недели августа в автосалонах официальных дилеров UAZ принято более 300 заявок на новую комплектацию UAZ Patriot с кондиционером.

С момента начала производства UAZ Patriot претерпел целый ряд качественных изменений, которые значительно улучшили показатели его безопасности, управляемости и комфорта. В частности, улучшилась тормозная система, снизились усилия на органы управления автомобиля, повысилась эргономика салона, в автомобиле появился кондиционер и люк.

По словам руководителя департамента продаж UAZ Антона Карпова, "произведенные изменения и появление в комплектации UAZ Patriot кондиционера является ярким примером модернизации автомобиля в сторону улучшения его потребительских качеств, и позволяет говорить о том, что UAZ Patriot, на сегодняшний день, является лучшим предложением на рынке отечественных внедорожников.
---------------------------
Гарантия на автомобили UAZ Patriot составляет 2 года или 50 000 км. пробега.

да, выпустили в продажу с кондеем и быстренько прекратили производство из -за перегрева...

Данное авто видел в живую и на нем катался у NATOVZa. Он сейчас на юга упылил. Под капотом изменений много потверждаю.

А стоит-то 2008 сколько?

Цены здесь

Но комплектация поражает воображение. Для комфорта нужно сделать выбор: или люк, или абс, или кондей. Т.е. например если у тебя стоит люк или кондей, то тебе АБС не нужна, понимаешь как...

Для лимитеда те кто хочет кондей о люке могут только мечтать. На лицо несовместимость люка с кондеем...

Люк вроде был в топовых комплектациях... Но с другой стороны, проще поставить нормальный люк Webasto на стороне, чем покупать непонятно какой итальянский люк вместе с машиной. По деньгам будет одинаково, но Webasto и есть Webasto, качество отменное, не Италия...

trоfimich писал(а):
Но комплектация поражает воображение. Для комфорта нужно сделать выбор: или люк, или абс, или кондей. Т.е. например если у тебя стоит люк или кондей, то тебе АБС не нужна, понимаешь как...

Для лимитеда те кто хочет кондей о люке могут только мечтать. На лицо несовместимость люка с кондеем...

То, что нужно выбирать или люк, или кондей я думаю оправдано с технической точки зрения.
А то, что конфорт с кондеем идет без АБС, я думаю оправдано с экономической точки зрения. Если посмотреть на цены (сколько тянет кондей и АБС в отдельности) то комфорт с кондеем и АБС будет лишь на 10000р. дешевле лиметеда с кондеем и скорее всего не будет пользоваться спросом. Ведь всего 10000р. можно дополнительно получить велюровый салон, дуги на крышу и лучшую резину.

а цены на Патриот все растут и растут)))какая же цена Патриота будет через года два?

Во всяком случае, думаю, что скоро, по многочисленным просьбам трудящихся, появится комплектация с люком и кондиционером за 520 тыр. Тот самый Ультимэйт :D

По-моему такие вопросы должны решаться не на заводе комплектациями, а местно у дилера опциями. Щас вот добавят дизель, потом подушки и чё будет? Опять выбор или подушки, или кондей, или дизель?

а потом еще и новый кузов)))

Цена 520 тырчиков

Dalnomer писал(а):а потом еще и новый кузов)))

ССА жмётся на оцинкованный прокат...

Может и будет оценк. кузов. Знаю одно, что УАЗ за свой ПАТРИОТ держится ого. Конструктивные изменения по электрике постоянные и сравнительно дорогие даже дороже чем на ВАЗ по отдельным частям.

Если верить "За рулем" за 25 т. руб. в "Волгу" климат вкарячили. А тут только кондей.

Dimitriy писал(а):Если верить "За рулем" за 25 т. руб. в "Волгу" климат вкарячили. А тут только кондей.

Сравни объем салона волги патриота, поймешь разницу в мощности необходимого оборудования.

В Паджере (ближневосточная версия) стоят ДВА кондиционера. Это к вопросу об объёме салона.

skyclad писал(а):В Паджере (ближневосточная версия) стоят ДВА кондиционера. Это к вопросу об объёме салона.

А у нас 2 печки

Happy_P писал(а):

skyclad писал(а):В Паджере (ближневосточная версия) стоят ДВА кондиционера. Это к вопросу об объёме салона.

А у нас 2 печки

В Паджерах 2 печки и 2 кондея сразу

trоfimich писал(а):[/url]

Но комплектация поражает воображение. Для комфорта нужно сделать выбор: или люк, или абс, или кондей. Т.е. например если у тебя стоит люк или кондей, то тебе АБС не нужна, понимаешь как...

Для лимитеда те кто хочет кондей о люке могут только мечтать. На лицо несовместимость люка с кондеем...

Сегодня заехал в наш центр, к ним пришли Патры с кондеем. Под капотом много изменений. Можно сказать как заверяли заводчане ГУР и кондей они поставили ДЕЛФИ. Внешне изменения: другой (БОЛЬШОЙ!!!!!!) радиатор который сместили вперед, другая крыльчатка вискомуфты с диффузором и другой блок вентиляра печки (правда так КОЛХОЗНО изготовлен )
Эффективность не проверить у нас прохладно, да и продавцы не дали завести, только осмотр.....

Region63 писал(а):

trоfimich писал(а):[/url]

Но комплектация поражает воображение. Для комфорта нужно сделать выбор: или люк, или абс, или кондей. Т.е. например если у тебя стоит люк или кондей, то тебе АБС не нужна, понимаешь как...

Для лимитеда те кто хочет кондей о люке могут только мечтать. На лицо несовместимость люка с кондеем...

Сегодня заехал в наш центр, к ним пришли Патры с кондеем. Под капотом много изменений. Можно сказать как заверяли заводчане ГУР и кондей они поставили ДЕЛФИ. Внешне изменения: другой (БОЛЬШОЙ!!!!!!) радиатор который сместили вперед, другая крыльчатка вискомуфты с диффузором и другой блок вентиляра печки (правда так КОЛХОЗНО изготовлен )
Эффективность не проверить у нас прохладно, да и продавцы не дали завести, только осмотр.....

: А блок управления вентиляцией (крутилки всякие и т.п.) старый остался или его тоже поменяли?

Крутилки вроде старые,кнопки упраления вкривь и кось у меня стоят :evil:

NATOvec писал(а):Крутилки вроде старые,кнопки упраления вкривь и кось у меня стоят :evil:

Крутилки старые, две кнопки стоят вместо заглушек в ряду где все кнопки......

Region63 писал(а):

NATOvec писал(а):Крутилки вроде старые,кнопки упраления вкривь и кось у меня стоят :evil:

Крутилки старые, две кнопки стоят вместо заглушек в ряду где все кнопки......

Выходит, что и на этом автомобиле также возможны проблемы с не до конца закрывающейся заслонкой печки и жарой в автомобиле? :(

Да вроде есть немного жара но на фоне что от ката он незаметен и для приблежающейся зимы не помешает :lol:

У меня такая комплектация.
Заслонка не изменилась - придется залезать и менять на 2108.
Но даже такое тепло кондей перебивает.
Проверено в +30.
У меня по ходу предложение:
может нам "кондюшникам" где-нибудь пока "сгрудиться",
пока штатно комплектация не пошла?
Не с кем посоветоваться - многое отличается...

Сергей-СПб писал(а):У меня такая комплектация.
Заслонка не изменилась - придется залезать и менять на 2108.
Но даже такое тепло кондей перебивает.
Проверено в +30.
У меня по ходу предложение:
может нам "кондюшникам" где-нибудь пока "сгрудиться",
пока штатно комплектация не пошла?
Не с кем посоветоваться - многое отличается...

я бы с вами повстречался... уж оччень интересно что да как... тем более мне - :D динозавру относитльно вас...

Maks писал(а):

Сергей-СПб писал(а):У меня такая комплектация.
Заслонка не изменилась - придется залезать и менять на 2108.
Но даже такое тепло кондей перебивает.
Проверено в +30.
У меня по ходу предложение:
может нам "кондюшникам" где-нибудь пока "сгрудиться",
пока штатно комплектация не пошла?
Не с кем посоветоваться - многое отличается...

я бы с вами повстречался... уж оччень интересно что да как... тем более мне - :D динозавру относитльно вас...

А не сломаешь любознательный :lol:

NATOvec писал(а):

Maks писал(а): я бы с вами повстречался... уж оччень интересно что да как... тем более мне - :D динозавру относитльно вас...

А не сломаешь любознательный :lol:

а что, можно???? :D :D :D :D :D

Нееаааа.Мне уже капот погнули и кузов поцарапали им вот такие любознательные теперь ни кому не показываю внутренности :twisted:

NATOvec писал(а):Нееаааа.Мне уже капот погнули и кузов поцарапали им вот такие любознательные теперь ни кому не показываю внутренности :twisted:

жаль машинку... а вот про новый гур прошу рассказать, и вообще систему охлаждения опиши...

и еще интересно как запитан кондей. откуда ременной привод (или дин теперь ремень на все, как в книжке) и вообще что написано на насосе, где испаритель...

Гу р по словам форумчан больше чем на старых машинах,охлаждение придвинуто к движку с кожухом большим поэтому у меня даже в пробке больше 80 не поднималось,ремень хреново что один на все,сейчас начал свистеть дольше,насос какой не понял напиши а испаритель стоит после маслянного с двумя вентиляторами

А в каких-нибудь московских салонах он уже стоит?
Очень хочется сегодня посмотреть.

имел ввиду насос гура. не понял радиатор ОЖ двигателя с двумя вентиляторами, или еще на испарителе кондея два вентилятора???

тоесть
1 маслорадиатор
2 испаритель кондея с двумя вентилями
3 радиатор ОЖ с вентилем (одним) и новый высокий кожух с продвинутой вискомуфтой???

Maks писал(а):имел ввиду насос гура. не понял радиатор ОЖ двигателя с двумя вентиляторами, или еще на испарителе кондея два вентилятора???

тоесть
1 маслорадиатор
2 испаритель кондея с двумя вентилями
3 радиатор ОЖ с вентилем (одним) и новый высокий кожух с продвинутой вискомуфтой???

Все намного проще:
1 маслорадиатор
2 испаритель кондея с двумя вентилями
3 Большой радиатор ОЖ придвинутый к передней панели и новый высокий кожух с вискомуфтой

и не греется???????????

Maks писал(а):и не греется???????????

Думаю время покажет..........

У меня больше 80 не поднимался даже в пробках и с кондеем

NATOvec писал(а):У меня больше 80 не поднимался даже в пробках и с кондеем

это проблема... серьезный недогрев... или погиб датчик. так что не обольщайся...

Да нет это я как понял норма посмотрим зимой поведет

Maks писал(а): это проблема... серьезный недогрев... или погиб датчик. так что не обольщайся...

Если система винтелирования подкапотного пространства спроектирована верно, то ничего страшного. Тем более что сейчас не 30 градусная жара.

Добрый вечер у меня Патриот , нового образца. Если чего интерсно спрашивайте.

Салон греется, но как то непредсказуемо. Всё гудит как положено.

Правда столкнулся с одной проблемой. Ездил в поле с высокой травой и семена от травы порядочно забили радиатор кондея. Надеюсь на мойке выбить их изнутри.

Макс1976 писал(а):Правда столкнулся с одной проблемой. Ездил в поле с высокой травой и семена от травы порядочно забили радиатор кондея. Надеюсь на мойке выбить их изнутри.

не вздумай на мойке... убьешь испаритель. нудно продувать... а вообше сеточку для таких случаев одевать на радиаторы...

Спасибо , буду теперь знать.Просто у меня такой автомобиль первый раз. А на предыдущих я в такие места и не забрался бы.

11.09.2007

ОАО «Заволжский моторный завод» примет участие в XII международном промышленно-экономическом форуме «Россия единая».

На своей экспозиции Заволжский моторный завод представит бензиновые и дизельные двигатели экологического класса «Евро-3».

Из них два двигателя собственной разработки – дизельный ЗМЗ-5148 (2,2 л) с системой Common Rail и бензиновый ЗМЗ - 4094.10 (2,7л) , а также итальянский дизельный двигатель F1A (2,2 л).

В настоящее время на ЗМЗ ведутся доводочные работы по дизельным и бензиновым двигателям экологического класса «Евро-3» совместно с иностранными поставщиками Siemens, Bosch, Federal Mogul, Erling. Промежуточные результаты демонстрируют успешную реализацию проекта.

Конкретно по бензиновому направлению на ЗМЗ ведется подготовка производства семейства модернизированных бензиновых двигателей ЗМЗ-406 (2,3 , 2,5 и 2,7 л) экологического класса «Евро-3» к началу 2008 г. на 150 тысяч штук в год. Изготовлено более 30 опытных образцов класса «Евро-3», которые успешно проходят испытания.


Двигатель F1A, будет выпускаться в рамках соглашения ОАО «Северсталь-авто» и Fiat Powertrain Technologies на совместном предприятии, расположенном на промплощадке ОАО «ЗМЗ». Начало производства – 2008 год с выходом на 90 тысяч штук двигателей к 2011 году.

Жаль зарубили проект 215. Видимо акционер не видит смысла городить огород с новыми движками и значит судьба Патриота ждет не завидная. Евро4 406ые движки никак не осилят, ну и видимо тогда же Патриот уйдет с конвейера... Жаль... :(

Const-nn писал(а):Жаль зарубили проект 215. Видимо акционер не видит смысла городить огород с новыми движками и значит судьба Патриота ждет не завидная. ... тогда же Патриот уйдет с конвейера... Жаль... :(

ГАЗ сворачивать собирается волгу и газель. Sebring и MAXUS ждут очереди, на них ЗМЗ ставить не будут.
Остается что? УАЗ. Хантер и Патриот. Не думаю, что это большая доля потребителей ЗМЗ-шных движков.
Дизель, как pincet, кажется, писал еще на Симбир обещали...
И сейчс все время завтраками кормят, ан нет.
Концепт тоже обещали... теперь на 2009 год перенесли (а будет ли вообще?). Туда же: где единый бак?
Тоже жаль....
А минивена на базу патра так и не будет, а так хотелось :-(
Придется копить 40 тон на H1

Const-nn писал(а):Жаль зарубили проект 215. Видимо акционер не видит смысла городить огород с новыми движками и значит судьба Патриота ждет не завидная. Евро4 406ые движки никак не осилят, ну и видимо тогда же Патриот уйдет с конвейера... Жаль... :(

Насколько я знаю. На самом деле проект 214 не зарубили модернизированные движки это и есть постепенный переход на 214. Евро-4 тоже в планах, но когда он будет принят в стране. Да и ЗМЗ на Максус рассматривается. Правда на Сибер не рассматривается т.к. крайслер запрещает ставить любые другие двигатели кроме крайслер (условия лицензии).
По дизелю тоже не все ясно т.к. 5148 давно готов и может производится с минимальными инвестициями в кол-ве 7000 шт. в год. По всем показателям (ресурс, расход, мощность, топливотерпимость, ремонтопригодность...) он превосходит Iveco, но не в этом дело (превосходит не сильно). Дело в том, что итальянцы (Fiat) заломили большую цену за лицензию, что делает F1A на 30-40% дороже чем 5148. Для Fiat Ducato они запрещают ставить любой другой двигатель кроме своего и там это не так критично. А вот для УАЗ который балансирует н грани с ценой чоень это критично. В целом это те же грабли которые убили ГАЗ-560.
Волгу и Газель тоже собираются сворачивать не анеее чем через 4-5 лет и не факт что безвозвратно.