Клуб УАЗ Патриот

Сегодня проходил тест-драйв на Уаз Патриот на Дмитровке в Торгмаше, менеджер Коваленко Кирилл. На смотринах был со всей семьёй. После подписания соглашения о правилах теста-драйва и краткого инструктажа мы всей семьёй сели в Патриот, в начале за рулем сидел менеджер Кирилл, мы проехали 1 круг около 2,5 километров, далее за руль сел сам. Первые впечатления после Renault Logan (фаза 2): близко расположена водительская дверь, на Логане можно положить локоть левой руки на подлокотник двери причем локоть будет под 90 градусов, в Патриоте немного узковато между водителем и левой дверью. Рулевое управление замечательно, я сравниваю со своим Логаном она мне кажется даже лучше, чем на Логане. Непривычно близко расположены педали сцепления и тормоза, у меня сейчас осенние ботинки на широкой подошве при выжимании сцепления чувствую что слегка нажимаю на педаль тормоза. Понятно, что машина тяжелая, разгоняется тяжело, руля слушается с небольшим замедлением, а что я хотел, не легковушка.

В целом доволен. Машина меня не расстроила, я думал будет хуже. У меня не большой опыт. Первой машиной была Иж Ода, второй Рено Логан. Я знал, что в Патриоте высокая посадка, но все-таки был удивлен и восхищен новыми ощущениями. Чувство безопасности превзошло все ожидания. Когда ехали, нас догнал Геленгваген. "Смотрите он ниже нас", - сказал менеджер. Это действительно было так. Удивительно.

Единственный минус: сцепление туговато, нужно будет привыкать, после тест-драйва сел в свой Логан, такое ощущение, что педаль сцепления просто провалилась. Логановское сцепление много прощает особенно в пробках.

Выводы: будем брать, сразу после Нового Года!

Поздравляю!
Я тоже после тест драйва Патриота на другие авто уже не смотрел.
Брал своего Патра в Торгмаше. Кирилл Коваленко очень порядочный менеджер.

Я тоже в пятницу поучаствовал в тест драйве менеджер был Соломатин Станислав. Пока ждали когда подъедет тестовая машина рассказал про особенности машины, показал трансформацию салона и подкапотное пространство. Первый круг за рудём был менеджер показал так сказать возможности въехав на бордюр на который не на всяком паркетнике заедешь, а уж на легковушке и страшно остновиться для высадки пассажира (боишься что дверью заденешь). Сел за руль первое ощущение высоко сижу даляко гляжу, сцепление туговато но быстро привык, действительно водительская дверь расположена близко и не положишь руку на подлокотник как на своей шуме, но рука вполне комфортно ложиться на линию "перехода панели в стекло". Салон комфортный, достаточно быстро привык к особенностям управления в виде того что самому приходиться возвращать руль. Хоть машина и большая, но габариты чувствуются хорошо благодаря большой площади остекления и хорошим зеркалам заднего вида. На световоре рядом остановилась лифтованная таёта, менеджер обратил моё внимание на то что патрик в базовом состоянии не намного ниже подготовленной тоёты. В общем машина мне оч понравилась но хочется попробовать его в естественной среде, буду оч признателен если кто нибудь возьмёт с собой на какой нибудь выезд.

PS это был первый мой опыт в вождении УАЗА

Следите за темами в ветках "Покатушки","Мероприятия клуба" и "Москва".
Куда-нибудь,с кем-нибудь,да прокатитесь :)

Я тоже пересел на Патрика с иномарки (Рено Лагуна 2) - для привыкания хватило дороги от продавца до дома :) Что касается комфорта и лёгкости управления - меня всё устраивает - Патриот настоящий мужской автомобиль, который многое может, многое прощает, но требует взамен должного к себе отношения и уважения :) Считаю что в городе его по достоинству не оценишь, хотя и для города машина отличная (правда в Москве нам с Ёлочкой (моя машинка) не понравилось - ну не любим мы пробки и наглецов), а вот за городом, особенно на просёлках - вот это да, ни один иножип не сравнится с УАЗкой :)

pamir68 писал(а):..."Смотрите он ниже нас", - сказал менеджер...

Alexandrovich91 писал(а):...менеджер обратил моё внимание на то что патрик в базовом состоянии не намного ниже подготовленной тоёты...

Вот интересно, для чего эти менеджеры так упорно обращают на это внимание? Видимо, аргумент проверенный, железный, способный завоевать сердце любого шофёра. :D

Alexandrovich91 писал(а): Вот интересно, для чего эти менеджеры так упорно обращают на это внимание? Видимо, аргумент проверенный, железный, способный завоевать сердце любого шофёра. :D

Мне кажется все дело в том, что очень много случайных людей на тест-драйве. Мало кто знает что Патриот одна из самых высоких машин.

О покупке Патриота я задумался еще года 3-ри назад, но тогда мой выбор пал на Логан. Все эти три года читал форумы по Уаз Патриот и вот созрел для покупки.

На мой взгляд, кстати, такая избыточная высота Патриота скорее минус, очень стремно ездить на склонам на такой высокой машине. Стремно и опасно... А манагеры в салонах, как правило, плохо понимают о чем говорят

Прекращаем флудить, вся непрофильная болтовня будет удалена. Флудильщикам замечания.

Ramzes писал(а):На мой взгляд, кстати, такая избыточная высота Патриота скорее минус, очень стремно ездить на склонам на такой высокой машине. Стремно и опасно... А манагеры в салонах, как правило, плохо понимают о чем говорят

На центр тяжести и потенциальную опрокидываемость это почти не влияет. Основная масса все равно внизу находится. Да и народ, что ездит по таким дорогам, где можно уложить патриот на бок, составляет от силы 1% от количества владельцев этой машины. А вот для остальных, даже для людей, что ведут активный образ жизни, высота это плюс. Разместить спальное место на сложенные сиденья, а под него шмурдяк и отлично так жить как в палатке, вот где красота.

Так, видно словесного предупреждения оказалось мало.
Топикстартер поделился своими впечатлениями и мыслями, цель темы достигнута. Высоту и углы опрокидывания просьба обсуждать в профильных темах.
pamir68 удачи вам в покупке автомобиля, пусть машинка только радует.

Тема закрыта.