маленькое приключение.

[NikiShurik]

Я тоже тут попал в маленькое приключение. Промахнулись с бродом и утопил свой танчик до середины дверей. Двумя L200 не могли вытянуть - дно песчаное, но твердое. И вообще, кто нить сталкивался с восстановлением утопленника? Может темку на форуме подскажите?

таких темок дофига...
Хз...
Если про уазика, я топился.
Могу сказать, менял в резульате почти все электро-механические изделия в виде вентиляторов, стартера генератора.

Датчики целы, мозг цел.
Поменял блок предохранителей (все окислилось и обросло оксидом меди)...

Из серьезных вещей. вроде ничего страшного не было. единственное что в бензобаках было много воды и судя по всему они ржаветь начали так что в ближайшем времени придется менять их. Гидроудара не было.

был со шноркелем.
но заглох из за электрики и воды во всей системе смазки и в бензине. через форсунки особо много не налило воды )

Как то так )

[DBS]

Друзья, давайте не будем на конкретный вопрос "Что делать?" писать вариации на тему "Ой... и у меня так было..."

Первоочередные меры при утоплении машины, после её вытаскивания:

• -выкрутить все свечи
  -отсоединить корпус воздушного фильтра, вылить из него воду, заменить фильтр (либо выкинуть если вы в лесу)
  -прокрутить стартером двигатель до полного выброса воды из цилиндров
  -высушить или заменить свечи (по вкусу)
  -закрутить свечи на место
  -собрать воздушный фильтр
  -проверить агрегаты на наличие в них эмульсии (пена в масле), через заливные отверстия вполне достаточно (при наличии оной сменить масло в агрегате... лучше не эксплуатировать агрегат с эмульсией в масле)
  -салон сушить по необходимости с разборкой или без (в зависимости от попадания туда воды)
  -осмотр подшипников рулевых наконечников и прочих элементов с консистентной смазкой внутри желателен, но не является критичным (из лесу выехать запросто можно)

Это будет работать только если системы управления ДВС остались работоспособными после контакта с водой

При необходимости проверить наличие воды в бензине (это если совсем сильно утопили)

[NikiShurik]

) добавь тогда проверить бензобаки и слить оттуда воду.

И потом вопрос звучит не только что делать а в общем плане "кто нибудь сталкивался?"
Так что упрек не совсем обоснованный. Я изложил свой опыт...

[DBS]

Человек спрашивая сталкивался ли кто с проблемой, вряд ли хочет получить пространный рассказ о том как у кого-то она тоже была... почитать, прослезится и понять, что не один он такой в этом мире...
Не так?

[NikiShurik]

Человек спрашивая сталкивался ли кто с проблемой, вряд ли хочет получить пространный рассказ о том как у кого-то она тоже была... почитать, прослезится и понять, что не один он такой в этом мире...
Не так?

Данный рассказ в общем содержит перечень того что в конце концов было заменено в результате утопления.
а именно масла, топливо, и электрооборудование по кругу.

На самом деле это достаточно интересный опыт с учетом того, что машина была погружена в воду не до крыши и на первый взгляд воде в бензобаках взяться было вроде неоткуда.

Приношу извинения что он был написан не в виде четкого пошагового руководства а в "огульном" виде.

[DBS]

Да нечего страшного, просто уже столько людей видел у которых был этот "первый раз", состояние у них было такое, что рассказ просто не возможно воспринимать... только четкая инструкция...



Вот немного из жизни водоплавающих...
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... IJc#t=534s

[NikiShurik]

Кстати интересный факт вошел в лужу с одним пустым багом со вторым на четверть наполненным, вышел с обоими наполненными наполовину ) не придал значения ) т.к. думал что типа датчики закоротило или что еще.

В общем понял в чем косяк только когда разбирался с системой.

Там вход через адсорбер по ходу (ребята говорят что еще есть вентиляционные для залива топлива для того что б стравливать лишнее давление) и топливо постоянно циркулирует между двумя баками по ходу. т.е. слив осуществляется во второй бак.
таким образом он дополняется за счет работы бензонасоса.
Если я конечно все правильно понял.

И важно даже после того как баки были промыты и просушены по всем правилам- через год вскрытие показало что баки ржавеют изнутри и за один год внутри баков образовалась почти горсть ржавчины. Что естественно приводит к ускоренному засорению топливных фильтров.

Так же попадание воды в топливопровод по ходу вывело из строя перепускной клапан тот что стоит на топливной рампе. Но с ним я до сих пор катаюсь... Правда медленн о и не особо резво ( давление в топливной системе слишком низкое и визит ошибка "система бедная".

[Diver1970]

Спасибо друзья за советы, сочувствие и понимание. В принципе уже сделал все вышесказанное, но вот про б/баки не знал. Машина стояла в воде часов 12. В правом было 1/2 бензы, второй пустой. Датчики сейчас кажут ту же картину. Но обязательно проверю. Еще раз спасибо.

[Diver1970]

Подвожу итоги реанимации. Замена стартера 4200, масла 2100, работа по замене масел и промывке всего что есть 4500, химчистка салона (воняло тиной) 3500, выкинул блок управления центральным замком и поставил сигналку с автозапуском 6400 с работой, замена сцепления, поставил LUK - 12000 c работой. Итого: 32700. Вот...