Клуб УАЗ Патриот

ЗМЗ на Ивеко. Кто нибудь имел данный опыт, или что-то слышал?

А в чём сложность если есть бабосы?

Ага, типа заплатил и ноу проблем?

Не помню - вступил в силу закон или нет, но теперь номер на двигле при ТО не проверяют. Это значит, что двигатель перешёл из разряда номерных агрегатов в разряд обычных расходных материалов???

=saiLor= писал(а):Ага, типа заплатил и ноу проблем?

А какие могут быть проблемы? Если от какой другой а/м то нужна справка от завода типо он допускает такую замену, а этот он сам ставит, так что проблем не вижу.

ИМХО лучше продать машину и купить с дизелем. Так проще в итоге получиться, и возни меньше!

и к тому же дешевле, если двигатель новый покупать

tandrei писал(а):ИМХО лучше продать машину и купить с дизелем. Так проще в итоге получиться, и возни меньше!

Это вообще стопудова!!!

tandrei писал(а):ИМХО лучше продать машину и купить с дизелем. Так проще в итоге получиться, и возни меньше!

Бензин на бензин риск нулевой. Бензин на дизель - бомба замедленного действия, чего этот F1A кушал, никому неизвестно. Кот в мешке.

=saiLor= писал(а):ЗМЗ на Ивеко. Кто нибудь имел данный опыт, или что-то слышал?

Не получиться.Рама другая,пружинны передние,КПП,редуктора.Невижу смысла.

Все ясно.

ТРАКТОРИСТ 74 писал(а):

=saiLor= писал(а):ЗМЗ на Ивеко. Кто нибудь имел данный опыт, или что-то слышал?

Не получиться. Рама другая,пружины передние, КПП, редуктора. Не вижу смысла.

Как не вижу смысла?!! А другие планируют, коли не успевают купить комплектацию с F1A. Я, например, как альтернативу покупки нового двигателя F1A + жгут и все датчики (не входят в комплектацию) хотел бы по необходимости потратиться на F1C http://www.brizmotors.ru/equipment/auto_engines/f1c/

Можно подробнее (если Вы в курсе) про

1. Раму, каталожный номер там и там?
2. Пружины, каталожный номер там и там?
3. КПП ...
4. Редукторы ...

Пост продублировал в личку. Ну очень важно!
Прошу всех, кто в теме, оставить свои мнения.

P.S. Уже спрашивал знатоков вопроса, но ответ не получил (инфо важна, как воздух!!!)
http://www.uazpatriot.ru/forum/post4943 ... ht=#494323

Ну рама одназначно одна, КПП тоже, да и всё остальное тоже. Говорят пружины там (на дизеле) усиленные, это когда Я свои менял так на сервисе сказали, но когда свои снял они оказались такие-же что мне хотели впулить на сервисе типа от дизиля, более грузоподъёмные . Про редукторы не знаю

Пружины точно разные должны быть. На дизель ставятся усиленные как на пикап.
Пружина передней подвески 3160-00-2902712-00 диаметр прутка 14,9 мм
Пружина передней подвески (усил.) 2966-00-2902712-00 диаметр прутка 15,8 мм
Кроме диаметров - как братья близнецы.

ТРАКТОРИСТ 74 писал(а):

=saiLor= писал(а):ЗМЗ на Ивеко. Кто нибудь имел данный опыт, или что-то слышал?

Не получиться.Рама другая,пружинны передние,КПП,редуктора.Невижу смысла.

С чего вы взяли что рама другая? можно пруфлинк?

Пружины да

КПП отличается колоколом сцепления

редуктора такиеже..

А вот еще глушак у него с другой стороны стоит..
И вроде как рабочий бак левый а не правый

но в целом да.. смысла нет.

Но есть одно но...

Скоро в серю пойдет ЗМЗ 5148 турбо-дизель
по характеристикам обещают 1в1 как F1A

Но самое вкусное, что он встает вместо бензинки как к себе домой.. Без сварки, болгарки и кувалды..

Основная задача будет проводку переделать.

CodeDaemon писал(а):

ТРАКТОРИСТ 74 писал(а):Не получиться.Рама другая,пружинны передние,КПП,редуктора.Невижу смысла.

С чего вы взяли что рама другая? можно пруфлинк?

Пружины да

КПП отличается колоколом сцепления

редуктора такиеже..

А вот еще глушак у него с другой стороны стоит..
И вроде как рабочий бак левый а не правый

но в целом да.. смысла нет.

Рама различается передней частью(Лапы крепления двигателя другие),КПП кроме колокола имеет более длинный первичный вал,В редукторах шестерня хвостовика имеет 8 зубьев а не 9 как у собрата.Ну и по мелочам.Вот как то так.

Надо посчитать затраты на переброску движка и на разницу в стоимости новых машин. Тем более Ф1с заманчивый девайс! 145 сил и 350Нм момента как-бэ намекают!

давайте посчитаем
новый F1 стоит больше 240 тыщ + установка

какой смысл тогда ставить F1 если есть более дешевые варинты

нифига тратить такие деньги???

+1 к мнению Адика.
Перед глазами пример, когда в Хантер "вкорячили" относительно простую ниссановскую рядную "шестёрку" без пресловутого Коммон-рейла", да ещё и все документы оформили, ТО без проблем и т.п.

Полагаю, можно найти и внедрить в Патра контрактный японский дизель в несколько раз дешевле Ивеко.
Только в целом это всё равно будет слишком дорогим вариантом доработки Патриота, на мой взгляд.

Партизанский - давеча, после того, как сдох движок после покатушки, решил ВСЕ, ставлю контрактный двиг,
пообщели мне за все 150 000 с установкой...


друзья посоветовали сделать еще одну капиталку...

сделал...
пока не жужу... поеду в москву ... проверю)))

Ивеко ивекой, но есть же и другие дизели, которые ставят на Хантеры. ЗМЗ дизель какой-то или Андория. ТАм как я понимаю переделок еще меньше.

cold писал(а):Ивеко ивекой, но есть же и другие дизели, которые ставят на Хантеры. ЗМЗ дизель какой-то или Андория. ТАм как я понимаю переделок еще меньше.

Андория дохлый на низах,у меня ХАНТЕР с таким мотором.Ивеко очень хорош на всех режимах в отличии от Андории.Единственное приемущество АНДОРИИ перед ИВЕКО это рядное ТНВД,то есть к соляре не требователен.

Партизанский писал(а):+1 к мнению Адика.
Перед глазами пример, когда в Хантер "вкорячили" относительно простую ниссановскую рядную "шестёрку" без пресловутого Коммон-рейла", да ещё и все документы оформили, ТО без проблем и т.п.

Полагаю, можно найти и внедрить в Патра контрактный японский дизель в несколько раз дешевле Ивеко.
Только в целом это всё равно будет слишком дорогим вариантом доработки Патриота, на мой взгляд.

+100 к обоим мнениям
На Патриот лучше подойдёт Ниссановский КуДэ32,+можно переделать его на полную механику с заменой койчего от Ниссановского же дизеля ТэДэ27.Останутся те же 150сил
НО!Ценник завалит так же за 200тыр.
За то будет всеядный полностью чугуниевый мотор без цепей и ремней,да ещё с иппонской КПП и РК.
Для меня ,млин,пока неподьёмно,а чешется,шо песдес :(

Кто-то интересовался разницей кузова и рамы относительно зажигалки:
http://www.avtovo.ru/priceall/priceall127.html

Шпень писал(а):Кто-то интересовался разницей кузова и рамы относительно зажигалки:
http://www.avtovo.ru/priceall/priceall127.html

Я спрашивал о конкретных размерах передней части рамы, посадочных "хостах" для ЗМЗ-409 и F1A. Никто померить не захотел... Типа, вот купи сначала, потом е...сь с креплениями. Без обид, прорвемся.

Шпень писал(а):Кто-то интересовался разницей кузова и рамы относительно зажигалки:
http://www.avtovo.ru/priceall/priceall127.html

Почему-то в начале написано что КПП с изменёными передаточными числами, а ниже что другой картер и удлинёный первичный вал, а передаточные те-же, чему верить? :D

Действительно...не обращал внимания (не надобно уже было. Сайт оставил в избранных просто так, для будущих поколений), но когда в 08г. выбирал между бензиновым пикапом и дизельным универсалом, много интересовался. В Торг-Маш утверждали, что передаточное число изменено.
По-другому и быть не должно.

Был на сайте Drive2.ru один товарищ, который заявил, что купив НОВЫЙ Патриот, в течение года заменил ему бензиновый движок на Iveco. Я тогда усомнился в правдивости его слов, но он как то вяло пропал с сайта ... На самом деле, гимора по замене достаточно много, в том числе и кузовного, но за Ваши деньги можно сделать всё, что угодно! :D

Шпень писал(а):Действительно...не обращал внимания (не надобно уже было. Сайт оставил в избранных просто так, для будущих поколений), но когда в 08г. выбирал между бензиновым пикапом и дизельным универсалом, много интересовался. В Торг-Маш утверждали, что передаточное число изменено.
По-другому и быть не должно.

Коробка с передаточными числами та же, а вот главные пары мостов другие.

Исходя из того, что заявленная максималка у дизеля на 15 км/ч меньше, то выходит что всё тоже, в том числе и главная пара.
Получается как раз на величину зауженности рабочего диапазона.
Да и не потянул бы этот дизелёк более скоростную пару. И ресурс мостов сократится.
-
А кому моменту хочется, я считаю со всех сторон целесообразней турбануть 409й. Тем более он отлично турбуется, если без фанатизму и со знанием дела. Ибо даже 514 вписать, чтоб всё потом работало, будет сложновато и пипец как дорого, потому как кроме движка там половину проводки и всю топливную систему перекинуть придётся.
Да ещё в плюсах будет, что можно газом заправлятся и рабочий диапазон останется достаточным для 5ти ступки.

И в идеале после буста надоб ещё раздатку с диффом и постоянным полным приводом подобрать с какой-нить инопамойки, чтоб мост задний не порвало за полгода.

ТРАКТОРИСТ 74 писал(а):

Шпень писал(а):Действительно...не обращал внимания (не надобно уже было. Сайт оставил в избранных просто так, для будущих поколений), но когда в 08г. выбирал между бензиновым пикапом и дизельным универсалом, много интересовался. В Торг-Маш утверждали, что передаточное число изменено.
По-другому и быть не должно.

Коробка с передаточными числами та же, а вот главные пары мостов другие.

Я не знаю что там дугого, по моему теже самые мосты.
При скорости 120 км в час у меня показывает ровно 3000 оборотов в минуту, то есть при 4000 макималке, будет 150 км в час. Сегодня попробовал ехать 140 на дизеле - чуть более 3500 по тахометру. Все тоже самое что на бензинке.