Клуб УАЗ Патриот

Очень хочется понять причину. Наш теплолюбивый Медведь капризничает.
Поставили новый акб "Титан Арктик" с пусковым 740 аж!!!
Вчера в мину 10-12 заводил, а сёдня - фиг!
В минус 16-18 уже не хочет! На Ваське наверно все -18.

У кого нидь есть мысли, предположения?
Я думаю сифонит эл-во куда то за ночь..... может такое быть? Коротыш или сигналка так за ночь съедает?

Я только вылечил эту болезнь,смотри генератор.У меня замыкал на массу диодный мост или как то так,просто делал не сам а в сервисе.

Померяйте напряжение на выходе с генератора. Если не ошибаюсь должно быть что-то около 14,5V.

а вообще сегодня скорее всего доеду до знакомого электронщика, поинтересуюсь что может быть...

проблемма в слабом токе заряда акума и низкой плотности электролита...
Обслуживаем аккум, выравниваем плотность в банках.
смотрим ток на выходе с аккума + смотрим потребление при включённых потребителях.
При пуске инжектора ток под нагрузкой не должен проседать ниже 8.5 вольт.
ток без нагрузки 12.5-10.5

Толь, акум - новый!!!! Ему неделя. Зимний, пуск. ток 740!!!
Думаю, что генератор его нормально заряжает, просто в сильный мороз за ночь наверно куда-то все утекает и ему не хватает схватить, он крутит, но не схватывает.
В минус 10 - нормально заводимся.

"volk0771" - ...замыкал на массу диодный мост или как то так...

Это значит коротыш и надо его искать? Тогда почему в другие, более теплые ночи "оно" не утекает? :D

Согласен с Толяном,надо проверить плотность электролита.То что аккум новый,это ничего не значит-он мог пролежать на складе магазина довольно долго.В общем как говорится,если машина не заводится,либо нечему гореть,либо нечем поджигать :D

P.S Свою завтра проверю на заводимость...

мой патриот заводится и в минус-43.

Слон87 писал(а):мой патриот заводится и в минус-43.

А подробней ... Год, акум, мощ гены ????? Что делал?

Сегодня утром в Васкелово -22 аккумулятор varta 55A завелся без проблем с пол оборота. За всю свою автомобильную жизнь убедился - НЕ ПОКУПАЙТЕ РОССИЙСКИЕ АККУМУЛЯТОРЫ. Наши аккумуляторы заявленные параметры не держат.

смотреть за машиной надо и все будет нормально

Саш! У нас Варта 75 - ей пол года, и новый Титан - 75, ему неделя... Проблема не в акуме!! Не заводит не один, если холодный, а после домашней зарядки теплый - запросто.

bumer76 писал(а):смотреть за машиной надо и все будет нормально

Мы то как раз и смотрим. За то у нас все остальное нормально...

у меня аккум похоже еще родной (2007год), плотность летом была1,25- выше не поднималась. В -30 не с пол тычка, памаслать малость надо, но заводится

можете считать меня максималистом, но тогда стоит проверить вязкость масла... может просто не хватать мощьности...
...температурный датчик, может глючить, но если с акб, которая дома стояла, заводит... то врят ли...

знакомый сказал что стоит смотреть генератор (не забыв про плотность э-лита АКБ)

а вообще как не заводит- крутит хорошо, но не схватывает или прокрутить не может? Если прокрутить не может, то аккум- смотреть ток утечки, попробывать аккум домой не заносить, просто снять клемму. Если не схватывает, то скорее всего свечи

Смотрим просадку под нагрузкой и плотность электролита утром... :D
:o
утечки могут быть в самом генераторе или в сигналке, ещё в забытых лампочках... :D
но скорей всего просто низкая плотность электролита! :o

Крутит хорошо, но не схватывает!!!! Чуть-чуть не хватает схватить! Свечи смотрели.
Если бы вина акума - то хоть один-то бы смог из 2-х новых и одного старого.

ну если крутит хорошо, тогда смотреть электронику...
скорее всего датчик температурный...

Denkiller писал(а):но скорей всего просто низкая плотность электролита! :o

Что у всех трёх акумов?
При заводке Титан холодный, давал ток - 12.
А плотность нам проверять нечем....
С лампочками все нормально, а вот сигналка..... не знаю. Получается Или она высасывает или еще где коротыш... ??? Может быть такое?

а что значит "свечи смотрели"? Чего там увидеть можно? Может их просто поменять надо- хуже не будет

12 и не заводит??? :o
Топливный фильтр... вода в баке...

bumer76 писал(а):а что значит "свечи смотрели"? Чего там увидеть можно? Может их просто поменять надо- хуже не будет

Меняли не так давно, потом смотрели, но... посмотрим еще.

Denkiller писал(а):12 и не заводит??? :o
Топливный фильтр... вода в баке...

:shock:
С баками вообще проблем не было...
Никогда..., тьфу, тьфу, тьфу... Ну не знаю.... Не может быть... Он ведь Евро 2, жрёт все что попало и не пикнет. Заправляемся на Норме Всегда качает и хорошо качает из второго бака!
Макс обычно левый заправит, круг по Кораблям нарежет, и опять в левый заливает, т.к. уже все перекачал.
Не может быть что баки.
И почему тогда акум с зарядки заводит с пол-тычка? Причем зарядки достаточно пол-часика.

ну если б вода была, то он бы вообще не завелся бы. А если акум домой не заносить, а просто клемму на ночь отключить, дабы исключить утечки? И как заводится теплым акумом- легко или маслать надо? Повторю еще раз- у меня можно сказать мертвый аккум (плотность 1,25-1,26) заводит, но плохо- кручу долго, вроде схватывает, но если стартер выключить то глохнет. Поэтому кручу пока не заработает. Но это только последнее время, вероятно надо свечки заменить.

Клеммы не отключить на ночь! Стоит во дворе, на улице, и без сигналки незя!!! Мы ж кредитные, Касковые..., не дай бог чего...
Теплым, и чуть подзаряженым заводится не с пол-тычка, но схватывает. "Просто теплым" не пробовали.
Сваровский предположил, что в мозгах есть порог минимального напряжения от акума, и если меньше, то могз не дает завестись... ну как-то так...

ну не знаю про напряжение- у меня проседает где то до 8в при заводке (евро2). Может попробывать отключить датчик температуры во впускном коллекторе (вроде должен такой быть)

Сегодня в Песочке было -26. Аккумулятор наш, с током холодного пуска 750 А. Котик завёлся за 3-4 сек. при выжатом сцеплении.

bumer76 писал(а):ну не знаю про напряжение- у меня проседает где то до 8в при заводке (евро2). Может попробывать отключить датчик температуры во впускном коллекторе (вроде должен такой быть)

Ну у нас тоже приседает при заводке... до скольки не знаю.
А вот датчик... не справимся наверно.... да еще на морозе... бр...
А на сервис пока деньгов нету... :-((( Да и найдут ли причину? думала может у кого что -то похожее...

bumer76 писал(а):ну не знаю про напряжение- у меня проседает где то до 8в при заводке (евро2). Может попробывать отключить датчик температуры во впускном коллекторе (вроде должен такой быть)

????ты счас вообще о чём???
температура впускного чего???
А ДМРВ тогда зачем???? :o

проседает где-то до 8 или с чем-то? там 0.1в роль сыграть может! :o

Вспмните физику. Акум на морозе теряет в мощности. Напряжение может показать и 12 В но при заводе просядет до 8 В. Плотность электролита при температуре около -20 также упадет. Если была 1.28 то к утру будет 1.26. Для зимы этого мало. На советских акумах рекомендовали плотность электролита зимой поддерживать около 1.3.
Есть еще утечки по замерзшим проводам. Приехали - двигатель теплый. Начал остывать образовался конденсат на проводах. Землю у нас посыпают солью от снега. Соль с водой - хороший проводник. Отсюда утечки.

avil 610 писал(а):Вспмните физику. Акум на морозе теряет в мощности. Напряжение может показать и 12 В но при заводе просядет до 8 В. Плотность электролита при температуре около -20 также упадет. Если была 1.28 то к утру будет 1.26. Для зимы этого мало. На советских акумах рекомендовали плотность электролита зимой поддерживать около 1.3.
Есть еще утечки по замерзшим проводам. Приехали - двигатель теплый. Начал остывать образовался конденсат на проводах. Землю у нас посыпают солью от снега. Соль с водой - хороший проводник. Отсюда утечки.

И что же делать - то??? Как бороться с утечкой? Или текучкой?
" А у нас така текучка..." (с)"Любовь и голуби"

никак, отключатель массы! :lol:

Наша обычно зимой с 5-го раза заводится, сегодня с 10-го завелась и печки минут 15 холодный воздух гнали, потом очухалась

Купить ареометр и повысить плотность электролита в акуме (зарядом) до 1.29. Протереть и держать сухими высоковольтные провода. Есть спреи обезвоживатели для проводки. Сменить свечи на новые. Или иметь второй комплект дома. (чтобы тепленькие были).
Перед тем как завестись. включить дальний свет фар, чтобы в акуме реакция пошла и он чуток прогрелся. Заводиться с выжатым сцеплением. Стартер держать не более 5 сек. с перерывами между попытками не меньше 20-30 секунд.
Если акум новый и не заводит машину. Проверить генератор. (реле регулятор и диодный мост).
Еще утечку дает сигналка и магнитола(которая со съемной панелью и дистанционником).

Акум надо проверить нагрузочной вилкой, у меня где-то валяется, но возможно это бензонасос на морозе не докачивает (или износ, или сеточка), давление создаёт, а нужного кол-ва бизина не обеспечивает, у меня на 12 такое было.

при чем тут акум, если крутит хорошо- не е.... мозги . Если насос нужного кол-ва бенза не даёт, то машина и ехать хренова будет.

Denkiller писал(а):

bumer76 писал(а):ну не знаю про напряжение- у меня проседает где то до 8в при заводке (евро2). Может попробывать отключить датчик температуры во впускном коллекторе (вроде должен такой быть)

????ты счас вообще о чём???
температура впускного чего???
А ДМРВ тогда зачем???? :o

проседает где-то до 8 или с чем-то? там 0.1в роль сыграть может! :o

температура воздуха, если этот датчик встроен в ДМРВ, то отключить его вместе с ним- мозги встанут в аварийный режим и если дело в этом датчике машина должна завестись

asisaika-o писал(а):

Слон87 писал(а):мой патриот заводится и в минус-43.

А подробней ... Год, акум, мощ гены ????? Что делал?

ПАТРИОТ(2006)ЕВРО-0,
Свечи с тремя электродами,силиконовые провода,синтетическое масло в двигателе и кпп и рк,воздухозаборник развернут в моторный отсек,
акум TAB-75.запуск от 0 до -43 не вызывает ни каких трудностей.

ОДНАЖДЫ ПЛОХО ЗАВОДИЛСЯ ДАЖЕ ПРИ -15,ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ СРАЗУ ДВУХ ТЕМПЕРАТУРНЫХ ДАТЧИКОВ,СТАЛ УВЕРЕНО ЗАПУСКАТЬСЯ ПРИ ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ.

во точно, датчик температуры двигателя один на мозги идёт.... :D

bumer76 писал(а):

Denkiller писал(а): ????ты счас вообще о чём???
температура впускного чего???
А ДМРВ тогда зачем???? :o

проседает где-то до 8 или с чем-то? там 0.1в роль сыграть может! :o

температура воздуха, если этот датчик встроен в ДМРВ, то отключить его вместе с ним- мозги встанут в аварийный режим и если дело в этом датчике машина должна завестись

На евро-2 температурные два тем.датчика связанные с микасом тем.охлождающий жидкости и тем.во впускном коллекторе.

Вообщем мы снова в шоке!
Вчера в - 16-18 Макс муд...хался с Медведем, никак не схватывал...,завел только с подзаряженного теплого из дома.
А сегодня..... он взял и с пол-тычка сам завелся в -20, с холодного и старого(пол-года) акума Варты-75, хотя раньше с нее даже в -8 не схватывал.....
Что это такое?

Сегодня завёл своего без проблем с первого раза :D Машина стояла без заводки с прошлого воскресенья,аккум отечественный,который вместе с машиной шёл :P Евро3,2008г
Правда в октябре провёл некоторые реанимационные действия-скорректировал плотность электролита и зарядил аккум.

Евро3-это большой глюк,
то в холод не заводится,
то в минус 20-27-ДМРВ и заслонка вся обмерзает,
и при этом жрет безин ведрами 20 литровами.
Евро-2 рулит...особенно без катализатора.

Слон87 писал(а):Евро3-это большой глюк,
то в холод не заводится,
то в минус 20-27-ДМРВ и заслонка вся обмерзает,
и при этом жрет безин ведрами 20 литровами.
Евро-2 рулит...особенно без катализатора.

Вообще-то у нас Евро 2!!!! Классик 2007 года
Непонятная машина Патриот! То не заводится..., то было такое - не заглушить! Ключ на выкл. - а он молотит..... Ребята помнят кто был на Сумраке....

asisaika-o писал(а):

Слон87 писал(а):Евро3-это большой глюк,
то в холод не заводится,
то в минус 20-27-ДМРВ и заслонка вся обмерзает,
и при этом жрет безин ведрами 20 литровами.
Евро-2 рулит...особенно без катализатора.

Вообще-то у нас Евро 2!!!! Классик 2007 года
Непонятная машина Патриот! То не заводится..., то было такое - не заглушить! Ключ на выкл. - а он молотит..... Ребята помнят кто был на Сумраке....

У нас с вами наверное совсем разные патриоты...А побег у вас какой?
Сегодня минус 26 с пол оборота...

Пробег у нас 45 тыс. Выпуск осень 07 года. Купили в апреле 08 г. Заводится с кнопки.

asisaika-o писал(а):Пробег у нас 45 тыс. Выпуск осень 07 года. Купили в апреле 08 г. Заводится с кнопки.

Пробег у меня 100тыс.2006 года,
нестандартная
прошивка евро-0,
все
зимы заводится с пол оборота,однажды были проблемы с запуском когда умер температур.датчик.

С утра на ветру в кировске, не завелась, акум промёрз так что комп показал критическое падение напрежения 10.9в
на пуске 7.7в.
Пол пинка от Боинга и всё....
Но там ветер и открытое место Это ещё минус 5-6 градусов... значит где-то -27.
ждём утра. завтра на работу...
Таз 07 после простоя с пятницы дня счас со второго пинка чихая поднял обороты и давление масла... :o
забрали резервный акум в тепло, на всякий случай! :lol:

Я завожусь пока

У меня Боинг в гараже ночует... на всякий случай :D

Нашёл в вумной книжке:
"Пуск двигателя из холодного состояния гарантируется при температуре не ниже минус 25 °С; допускается 2 попытки, время каждой прокрутки стартером не более 10 секунд.
Для улучшения холодного пуска двигателя рекомендуется предварительная продувка цилиндров воздухом – это стартерная прокрутка при полном дросселе. Для сведения: в ЭСУД ME17.9.7 эта функция не выполняется."
Что такое "это стартерная прокрутка при полном дросселе" не знаю, но понравилось :D .