Клуб УАЗ Патриот

Патриот 2010, лимитед. Проблема в запотевании по всему периметру! Причём при движении по городу, стёкла сухие, но оказавшись на трассе, при средней скорости 80-90, весь салон затягивает потом. Подключение кондея результатов не даёт. Воздушный поток из всех дефлекторов в норме! Кто сталкивался, помоите с решением.

открути нижний бардачок и извлеки воздушный фильтр до лета, там нужен будет тебе шестигранник, не помню какой, 3-4 мм, и отвертка крестовая.... :)

poLevoz писал(а):открути нижний бардачок и извлеки воздушный фильтр до лета, там нужен будет тебе шестигранник, не помню какой, 3-4 мм, и отвертка крестовая.... :)

А менее радикальная мера борьбы с недугом существует? А то он на гарантии, и ссориться с дилером как то не охото.

ты не кому об этом просто не расказывай и фсё :)

Кнопка рециркуляции не нажата?
Глянь ещё заслонку,она бывает закроется,а назад фиг

печкой патриот продувается на десять очков!!! включи максимальное положение печки и сопоставь на пор из панели с вдуваемым воздухом около лобовухи и сразу все поймёшъ :(

poLevoz прав, прошлой зимой столкнулся с этой проблемкой, допер вытащить салонный фильтр. Фильтр наглухо был забит пылью, землей, насекомыми. Заменил на новый (190р.), теперь раз в сезон их меняю.

[/quote]

TRUCKER писал(а):Кнопка рециркуляции не нажата?
Глянь ещё заслонку,она бывает закроется,а назад фиг

Тоже проблемс было, оказалось дело в заслонке, от кнопки закрывалась, а открываться шиш. Как результат окна за городом потели. Проверь работу заслонки..

А если фильтра нет? Тода чё делать :(

TRUCKER писал(а):Кнопка рециркуляции не нажата?
Глянь ещё заслонку,она бывает закроется,а назад фиг

На нажатие кнопки рецеркуляции следует реакция, заслонка работает в обеих направлениях.
А на счет салонного фильтра, так он новый. Машине 2 недели.

Причиной запотевания часто является скопление воды или снега в воздухозаборнике, из-за нее и фильтр мокрый. Ее надо выпускать. Под капотом, в нижней части воздухозаборника есть клапан (резиновая трубка) потискай его и слей всю гадость. У меня от туда один раз и земля и ветки и листья выпали, ну а воды вообще наверно литр вышел после сильного ливня.

Этот замечательный клапан с корнями выдрал,тк он там подклеен чтоли был и по добру не вылазил сам,чтоб без тИсков всё само вываливалось и выливалось.

Сливной клапан заменил на большего размера от ВАЗ-2114, посадочное отверстие одинакового диаметра, но сам клапан в два раза больше, теперь не "тискаю" - само все выходит, но перед его установкой края аккуратно обрезал от облоя резины в месте смыкания губок клапана. Без него мне кажется нельзя, будет тянуть в салон из под капота.

[/quote]
А менее радикальная мера борьбы с недугом существует? А то он на гарантии, и ссориться с дилером как то не охото.[/quote]
Если описанные на этой ветке меры все-таки не приведут к ощутимому желаемому результату, то можно попробовать улучшить "вытяжную вентиляцию". В задней части салона на потолке есть решеточка. Ее можно аккуратно снять и отогнуть лепестки резиновых клапанов для лучшего прохождения воздуха. Мне такая мера здорово помогла - теперь запотевание стекол случается гораздо реже.

Привет, у меня может, тоже проблема, с запотеванием, ехал с дачи, и тоже обратил на запотевание. Я тут о проблеме прочитал, но вопрос, а как с этой кнопкой рециркуляции разобраться ( где заслонка, как она выглядит, нажимаю на кнопку, и куда ломится глядеть.. где она заслонка)_

Ещё одна из причин: гляньте доп.отопитель ( радиатор ) и кран печки на предмет капания по шлангам ( или даже потения ).

Тоже про заслонку интересно, куда смотреть? Еще из боковых отверстий слабый напор воздуха, думаю как бы посредине заткнуть, чтобы только в боковые дуло. Пробовал всякие антизапотевыйки, хрень бесполезная.

Алексеич.Н писал(а):Привет, у меня может, тоже проблема, с запотеванием, ехал с дачи, и тоже обратил на запотевание. Я тут о проблеме прочитал, но вопрос, а как с этой кнопкой рециркуляции разобраться ( где заслонка, как она выглядит, нажимаю на кнопку, и куда ломится глядеть.. где она заслонка)_

Проверить открыта заслонка рециркуляции или нет просто - включаешь воздуходувку на полную и кладешь руку на решотку воздухозаборника около лобового стекла. Если воздух туда сосет - заслонка рециркуляции открыта, если нет засоса воздуха - заслонка рециркуляции закрыта.

А чтоб в живую посмотреть - снимаешь верхний бардачок и там все видно.
У меня заслонка от кнопки зарывалась, а открываться от кнопки не хотела, т.е. всегда была закрыта, пока я ее принудительно рукой не открыл. Потом привод обесточил и теперь она всегда открыта.

bakiv писал(а):Тоже про заслонку интересно, куда смотреть? Еще из боковых отверстий слабый напор воздуха, думаю как бы посредине заткнуть, чтобы только в боковые дуло. Пробовал всякие антизапотевыйки, хрень бесполезная.

Включи печку и покрути колёсико на решотках,может они у тебя закрыты

Так не рекомендуете заслонку дергать рециркуляции? ато я этим активно пользуюсь,может не стоит?
особенно ниже-35 включаю её и бросаю на прогрев авто.

luchsergey писал(а):Так не рекомендуете заслонку дергать рециркуляции? ато я этим активно пользуюсь,может не стоит?
особенно ниже-35 включаю её и бросаю на прогрев авто.

Если все работает, то чего бояться? У дефектных заслонок проблема, вероятнее всего, в механическом приводе - надо снимать и глядеть, почему подклинивает.

Проходимец писал(а):Причиной запотевания часто является скопление воды или снега в воздухозаборнике, из-за нее и фильтр мокрый. Ее надо выпускать. Под капотом, в нижней части воздухозаборника есть клапан (резиновая трубка) потискай его и слей всю гадость. У меня от туда один раз и земля и ветки и листья выпали, ну а воды вообще наверно литр вышел после сильного ливня.

Сколько не искал, не найду я этот клапан. Может, фото выложите или по шагам, как его искать, от радиатора, или слева где решетка (куда, если сверху капота смотреть, на капот, когда проверяешь кнопку рецыр. воздуха) так там закрыто крышкой от кондиционера. Где этот клапан?

под капотом черный бочёнок слева пластмассовый воздухозаборника .у него снизу посередке етот клапан.его не сфоткать и не увидеть,токо на ощупь,тк не подлезть и шланги,провода мешкают.

Снизу под корпусом печки (на фото её не видно) есть такая резиновая "пипка", её нужно нащупать и хорошенько "помять" (иногда она забивается листьями и прочим мусором, из-за чего в корпусе скапливается вода, испаряется и в салон идёт переувлажнённый воздух).

А проще этот кусок шланга снять и пальцем пошурудить. Как ещё одна причина запотевания у меня заслонка рецеркуляции закрывалась а открываться не хотела, снимать верхний бардачок и смотреть - делов на 15 мин.

я его вообще выдрал и выкинул причем еле-еле выдрал-он там как намертво приклееный жил.

Кто верхний бардачок?

сливную пипку под капотом на черном бачке-воздухозаборнике.

luchsergey писал(а):сливную пипку под капотом на черном бачке-воздухозаборнике.

Я то понял, вы проще рекомендуйте. Люди вопросы не зря задают и не все профи в а/м.

Я всё больше убеждаюсь,что те который их(вопросов) много задают,потом впадают в заумное критиканство и ничего в реале то не далают.

:lol:

luchsergey писал(а):Я всё больше убеждаюсь,что те который их(вопросов) много задают,потом впадают в заумное критиканство и ничего в реале то не далают.

Т.е. не разбирают машину как вы? :P Вот ссылка на соседний форум:http://www.patriot4x4.ru/gallery/127222 ... 722311.jpg , на ней выложена фотография нашей системы отопления и вентиляции салона. То, что в средней правой части фото отражено (выше двух шлангов есть продолговатая крышка с двумя болтами по краям - салонный фильтр, на котором чуть выше есть выступающая часть с двумя отходящими проводами с разъемом на конце) и есть эта злосчастная заслонка. Дабы не разбирать все до соответствия фото (человек делал шумо-вибро изоляцию), просто снимаем бардачек и получаем доступ к приводу заслонки.

просто снимаем бардачек и получаем доступ к приводу заслонки.

+1 :)

Ура! Стёкла больше не потеют.

Сделали всё: сняли резинку с собачатника , потискали пипку под климатической установкой слевой стороны, под капотом,вытащили фильтр салона, сняв нижний бардачок.Но ничего из этого не помогло помочь не могло бы, так как резинка собачатника оказалась мягкой и с широкими прорезями, которые не мешали потоку воздуха. Пипка оказалась чистой и без воды. Фильтр салона так же был практически чистый и не влажный. Вывод:воздух всё это время брался не с улицы,а из салона,а значит заслонка рециркуляции воздуха с самой покупки авто была закрыта.

Сняв верхний бардачок, увидел привод заслонки с рычагом, нажал кнопку рециркуляции воздуха при включенном зажигании.....Ничего не произошло. Проверили несколько раз. Затем при отключённой рециркуляции отвёрткой поднял привод заслонки вертикально вверх под углом 90 градусов (этот угол важен!)

Целый день ездили в машине с включённой печкой на полную, превратили салон в баню, но ни намёка на запотевание не было!!!
Спасибо всем за ценные сведения.

А чегой было то:

электропривод заслонки издох или на него напряжометр не подаётся?

Да элементарно Ватсон :D , завод по какой-то "прихоти" долгое время ставил релюшку на заслонку не 5-контактную а 4-контактную

, результат: заслонка на закрытие срабатывала, а на открытие нет :D . Где-то уже было об этом.

Фигасе в 2012 годе ещё сохранился такой древний косяк.у меня его уже не было.так у коллеги она наоборот открыта была и не закрывалась.

Про это не в курсе

У меня Патриот 12 года с новой панелью. Тоже маялся с запотеванием, даже поставил вентиляторы от компа в вытяжную решетку, что в багажнике-результат не улучшился. Далее -показалось недостаточно потока воздуха из маленьких боковых воздуховодов (кто-то предлагал на зиму их снять, попробовав так сделать, поставил их обратно, т. к. поток воздуха шел вверх и стало еще хуже). Следующий этап- сняв эти воздуховодики(маленькие, круглые) просверлил максимально возможное количество отверстий в подводящем канале, просунув туда сверло 10 мм.(у меня получилось по 5 отверстий. Перегородки между отверстиями разломал, чтобы получилось одно большое. Работа очень ювелирная, можно просверлить что нибудь лишнее. Итог- теперь тепло дует и из больших боковых воздуховодов(как в старой панели), при необходимости их можно закрыть. Да чуть не забыл -всю стружку от сверления удалял пылесосом через снятые большие боковые воздуховоды. Стало намного лучше, но и этого показалось мало, ну не должен потеть салон Патриота при таком мощном потоке воздуха.
Окончательный положительный результат был достигнут за 1 сек. нажатием на кнопку рециркуляции. На форуме уже проскакивала инфа, что алгоритм заслонки перепутан наоборот, т.е. забор наружного воздуха происходит при нажатой кнопке, но как переделать ее на правильный режим не озвучивалось.
Может кто-нибудь подскажет что сделать чтобы забор воздуха происходил при не нажатой кнопке рециркуляции, а то горящая лампочка индикации раздражает.

Вот самый главный вывод

Окончательный положительный результат был достигнут за 1 сек. нажатием на кнопку рециркуляции

Прежде чем сверлить-долбить и т.д., может камасутру хотя-бы прочитать?

:lol: :lol: :lol: P.S. У меня 2 зимы стёкла "потели", пока вопрос не изучил :D , оказалось с закрытой заслонкой катался

, поменял рылюшку, и всё путём

, форум "рулит" :lol:

Ну внесу свои 5 копеек в тему! Я по глупости своей.. Когда ставил шноркель, потом реле перепутал.. так и ездил почти полгода.. На рыбачий ехали мучался капец как :o

А потом тут тему нашел про реле.. :P Пошел местами поменял.. настало счастье ))

О сверлении не жалею, т.к. поток воздуха на боковые стекла ощутимо увеличился и как следствие-уменьшение оборотов регулятором на два положения. Теперь печку не слышно!

Atil писал(а):Ну внесу свои 5 копеек в тему! Я по глупости своей.. Когда ставил шноркель, потом реле перепутал.. так и ездил почти полгода.. На рыбачий ехали мучался капец как :o

А потом тут тему нашел про реле.. :P Пошел местами поменял.. настало счастье ))

В моем случае с реле все нормально, заслонка работает, но наоборот. Вот и спрашивалось, как сделать, чтобы работала правильно?

Если Я правильно понял, то у вас при Не НАЖАТОЙ кнопке идёт забор из нутри, а при нажатой (горит индикатор) забор с наружи? Клемы поменять местами на кнопке???

) :)

роман300 писал(а):Если Я правильно понял, то у вас при Не НАЖАТОЙ кнопке идёт забор из нутри, а при нажатой (горит индикатор) забор с наружи? Клемы поменять местами на кнопке???

Вы правильно поняли. Но с заменой контактов в кнопке алгоритм не меняется и лампочка индикации начинает гореть всегда. Получается собака где-то поглубже зарыта.

) :)

Кнопка включения рециркуляции управляет (замыкает/размыкает) плюсом. Получается контакты перепутаны на мотор-редукторе(плюс с минусом), но как туда забраться вопрос еще тот.

Кнопка включения рециркуляции управляет (замыкает/размыкает) плюсом

фиг его знает чем она там управляет

, мне помогло замена релюшки

, до этого Я чисто "автоэлектрик" автотестером что-то пытался понять - не хрена не понял

Но замена релюшки решила всё, сейчас всё работает как надо.

фиг его знает чем она там управляет

, мне помогло замена релюшки

, до этого Я чисто "автоэлектрик" автотестером что-то пытался понять - не хрена не понял

[/quote]
У меня 12 год с новой панелью, там отопитель другой.

У меня 12 год с новой панелью, там отопитель другой.

Если не сложно, какой? Сильно сомневаюсь что "наши" могли так что-то кардиально изменить, панель поменять (это ещё вопрос лучше-хуже "старой") это ладно, а вот дальше????

Панель нового образца верх-черный, низ-желтый. Климатическая установка SANDEN, все заслонки электрические и не одной механической, даже крана на основную печку НЕТ.

Клуб УАЗ Патриот

Потеет салон!

Потеет салон!