Клуб УАЗ Патриот

Большая просьба тему не закрывать.

Вопрос в следующем из за очень не приятной истории http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=69521 почти решил брать патрик (брать буду в кредит), но с комплектацией не как не определюсь вроде и дизель охото, но и хочется комфорта побольше.
Денег хватит только на

Classic+iveco+кондей=585 000

либо

limited бензинка = 580 000

Вот думаю из того что есть на лимитед мне бы хотелось: зимний пакет, abs, электростеклоподъемники, электропривод зеркал, дуги багажника.
Хочу узнать допустим если возьму classic возможно будет установить самому зимний пакет, электростеклоподъемники, электропривод зеркал, дуги багажника? Или не париться, и купить бензиновый лимитед, и ездить как все и не выпендриваться?
И еще вопрос в комплектации лимитед что за мафон дают? И сигналка какая кто знает?

:) Я бы лимитед взял.... Но сколько людей, столько и мнений...

Я бы дизель взял, это главное, а мафоны, сигналки и прочая шушера - прилагательное.

Ну раз тута "плюрализьма" мнений такая :D ...
Я бы взял "Классик" с кондиционером. (В жизни у меня бензиновый "Классик" с кондиционером).
Необходимую комплектацию по вкусу можно и нужно ставить отдельно - лучшего качества, в лучших профессиональных конторах и не торопясь.
Ну а бензин/дизель...лично для меня вопрос закрыт из-за отвратительного качества того дерьма, которое называют у нас "соляркой". И преимущества дизеля (в тяге и приёмистости) лично для меня проигрывают его же недостаткам (чувствительность редкого импортного движка к примесям, отсутствие запчастей, проблемы с зимним запуском и т.п.).
Так что советую определиться - как преимущественно будет использоваться машина (чисто лес, город + вылазки на природу или дачу, "экспедиционник" (например, как у меня - универсальный семейный автомобиль на все случаи жизни с периодическими путешествиями по ...тысяч километров :) ), решить чьи преимущества важнее (дизель/бензин)... и брать "Классик" с кондиционером - после чего начинать "наворачивать" машинку - благо, как основа для тюнинга и доработок Патрик имеет огромный потенциал, а "тунинх", как известно, процесс бесконечный :)

:D Ну я же сразу и сказал - сколько людей, столько и мнений!!!

8) Хотя в предложении Партизанского что-то есть!!!

Лимитед бери. Там есть все для комфортной езды в любую погоду. Дизель в наших условиях, имхо, сомнительное приобретение.

В лимитеде АБС есть?По мне так он нах не нужен.Некоторые опции в Патре можно взаимозаменять.Я бы лучше взял комфорт+АС и добрал по необходимости.А если лимит по деньгам,то можно "застой" 2008 года купить с афигенной скидкой,если г.в. не пугает

:P И про АБС тоже сколько людей, столько и мнений... Хотя тут мнений только два: у одних -"нужна", у других - "нах нужна"... 8) Хотя нет, есть еще третье мнение - "нужна, но с кнопочкой принудительного отключения"... :P

Aleks_andr писал(а)::P "нужна, но с кнопочкой принудительного отключения"... :P

Вот енто самое правильное.

не умеют наши сервисы дизель пока обслуживать - именно по этой причине я его не стал брать + непонятное качество топлива
с ЗМЗ 409 намного все проще

что лущше нужно определится самому это уазик и тут не угадаеш что лучше как повезет! ездить тебе делать тоже! мафон стоит простенький урал МР3 два динамика в передних дверях, сигнализация простенькая на ключе дистанционное открытие дверей и орать начинает через штатный сигнал если дверь открыть(если есть калина или приора рядом можеш там посмотреть они одинаковые). Релинги поставить не сложно уверен на 99% площадки на крыше под них есть(небудит завод разные кузова делать не рентабельно), проводка во всех комплектациях одинаковая под стеклоподъемники все есть нужно только механизм поставить. Про зеркала не знаю но вещь эта очень хорошая особенно обогрев в дождь или снег.

А я бы взял дизель хоть он и не скоростной зато экономичен качественно собран (мотор) надежен заводится с атозапуска в -25 с первого раза (о саляре не думал лил все) все ок .В бездарожье отлично показал себя. Все таки импортный двигун. :D Настоящий семейный внедорожник

GAD писал(а):А я бы взял дизель хоть он и не скоростной зато экономичен качественно собран (мотор) надежен заводится с атозапуска в -25 с первого раза (о саляре не думал лил все) все ок .В бездарожье отлично показал себя. Все таки импортный двигун. :D Настоящий семейный внедорожник

А не холодно? Ну т.е. прогревается нормально? Webasto надо ставить или нет?

Еще вопрос, кто в кредит брал в сбербанке, есть вариант договориться с банком по поводу установки сигнализации не в салоне, а в сторонней фирме?

Если будешь строить вездеход, то бери Классик и не парся.. остальное сам доделаеш.. А если так пежонить, то Лимитед...

Как владелец дизельного лимитеда, думаю единственное за что стоит заплатить, это за дизель. :) Кондей отстойный, про более толстые стекла тоже не очень вериться, магнитола так откровенное Г... Рейлинги лично мне не нужны ибо все что кроме нормального багажника, от лукавого! :) Может только абс, пару раз пригождался.
Брал в сбере, сигналку ставил не в салоне.

Prof писал(а):Как владелец дизельного лимитеда, думаю единственное за что стоит заплатить, это за дизель. :) Кондей отстойный, про более толстые стекла тоже не очень вериться, магнитола так откровенное Г... Рейлинги лично мне не нужны ибо все что кроме нормального багажника, от лукавого! :) Может только абс, пару раз пригождался.
Брал в сбере, сигналку ставил не в салоне.

А как договаривался с банком? Т.е. забирал машину а потом что?

отдам свой голос за бензиновый классик
- с некрашенными бамперами (чтобы не подкрашивать потом)
- с кондеем
- и АБС (кнопочку отключения приделать всегда успееш).

А за разницу в цене бензинки и дилезеля (90000р)
можно поставить
- 33и муды
- блокировки в оба моста
- и нефиговую лебедку...

Я думаю такую фору, никакие плюсы дизеля не перевесят =)

Сначала на дизеле прокатись, а потом перевесит или нет.

Да дизель хорошая штука.. экономия и поприемистей машинка... Мне понравилась больше бензинки..

drobilchik933 писал(а):Сначала на дизеле прокатись, а потом перевесит или нет.

Чудес не бывает. =)

p.s.
так погодите, я за пивом и чипсами сгоняю :griiin:

бери дизель без раздумий !!!! ( все остальное потихоньку сможешь себе поставить если в конечном итоге поймешь что без той или иной опции не обойдешся)

thunder , сколько людей столько и мнений. Но настойчиво рекомендую почитать условия гарантийного обслуживания уаз и пообщаться с сервисменами насчет ивеко. Может так получиться, что 90 штук в процессе эксплуатации вырастут в более круглую сумму.

KirGin писал(а):thunder , сколько людей столько и мнений. Но настойчиво рекомендую почитать условия гарантийного обслуживания уаз и пообщаться с сервисменами насчет ивеко. Может так получиться, что 90 штук в процессе эксплуатации вырастут в более круглую сумму.

Гарантийку изучу вдоль и поперек.

Я договорился с ребятами у одного нулевый бензиновый, у второго классик+ивеко, обещали прокатить вот и сравню разницу.

CodeDaemon писал(а): А за разницу в цене бензинки и дилезеля (90000р)
можно поставить
- 33и муды
- блокировки в оба моста
- и нефиговую лебедку...

Я думаю такую фору, никакие плюсы дизеля не перевесят =)

Как это так
33" около 40 000
Диски ~ 22000
Блокировки по 13 500+ компрессор+ресивер,
Лебедка самая простая от 20 000
Главные пары 8000+установка хз знает сколько.
Итого примерно 125 000

Хотя 125 и 90 не далеко ушли.

thunder писал(а):

CodeDaemon писал(а): А за разницу в цене бензинки и дилезеля (90000р)
можно поставить
- 33и муды
- блокировки в оба моста
- и нефиговую лебедку...

Я думаю такую фору, никакие плюсы дизеля не перевесят =)

Как это так
33" около 40 000
Диски ~ 22000
Блокировки по 13 500+ компрессор+ресивер,
Лебедка самая простая от 20 000
Главные пары 8000+установка хз знает сколько.
Итого примерно 125 000

Хотя 125 и 90 не далеко ушли.

Ну да. не далеко.
если направить эти 90-125 тыр на выше перечисленное то мы получим много больше внедорожных качеств, чем если просто вбухаем эти бапки в Дизель..

И что вы мне не говорите.
Дизелю на штатной рапиде, до бензинки с 33", Блоками и Лебедой..
Як раком до парижу из владивостока :twisted:

посмотри стоимость запчастей для этого дизеля на WWW.3160.RU

гоша1 писал(а):посмотри стоимость запчастей для этого дизеля на WWW.3160.RU

владельцам дизелей, лучше не смотреть
меньше знаешь, крепче спишь!

Даже блин КПП для дизеля почему то сильно дороже

Коробка перемены передач (DYMOS, 5-ступ, IVECO) 3163-10-1700010-00
~55000р

Коробка перемены передач (DYMOS, 5-ступ.) 3163-00-1700010-00
~35000р

что там такого в этой коробке что тянет на 20 не лишних тысяч?

эт точно .крыть нечем.

Так эти коробки и на вид разные...



и



Они не взаимозаменяемые чтоль???

Aleks_andr писал(а): Так эти коробки и на вид разные...
Они не взаимозаменяемые чтоль???

Похоже на то, как минимум у дизельной коробки место под стартер слева.
И отверстия для крепления к двигателю у них абсолютно разные.

Мдя.. вот тут то УАЗовцы и обстегались..
Нет чтоб колокол сцепления как отдельную деталь сделать как на ВАЗах... Хотя это всеж не оправдывает разницу в цене.

Интересно а чем еще отличаются бенз, от дизеля?

thunder писал(а):Интересно а чем еще отличаются бенз, от дизеля?

Двигателем...

З.Ы. И где-то тут было, что задние карданы у нас с дизелем разной длины вроде...

thunder писал(а):
А как договаривался с банком? Т.е. забирал машину а потом что?

Там вроде несколько дней на все дается, забыл... Завтра у жены спрошу, отпишусь :)

я када брал Шниву в кредит в ВТБ 24 - там тоже были требования по сигналке
но ставил я не в салоне где брал, а в специализированном центре
потом в страховую (Ингос) отвез чеки и спецификацию сиги
думаю это вопрос к автосалону а не сбербанку

Вчера натрамбовал баки аж из сапуна соляра закапала и пришлось проехать 120 км. Сегодня мужики подходят и жалятся мол 2 раза по 5 литров залили и то кое как влезло. ЗЫ (молча и тихо завидуйте дизелю)

если эта коропка на 20тр лучше переваривает езду по говнам, то она того стоит... если поставить её на бензиновый агрегат... :D

drobilchik933 писал(а):Сегодня мужики подходят и жалятся мол 2 раза по 5 литров залили и то кое как влезло.

И куда это они два 2 раза по 5 залили?

Volodya писал(а):если эта коропка на 20тр лучше переваривает езду по говнам, то она того стоит... если поставить её на бензиновый агрегат... :D

Ага.. еще и фары лучше светят, и аэродинамика улучшается, и дорожный просвет увеличивается

Я думаю что для бензиновых даймосов корпуса уже в россии отливают, или целиком у нас делают.

А дизельный-даймос быстренько заказали у корейцев, потому как нашему производству нужны годы чтобы наладить производство чегото другого... отсюда и цена

CodeDaemon писал(а):

drobilchik933 писал(а):Сегодня мужики подходят и жалятся мол 2 раза по 5 литров залили и то кое как влезло.

И куда это они два 2 раза по 5 залили?

В правый бак.

CodeDaemon писал(а):

Volodya писал(а):если эта коропка на 20тр лучше переваривает езду по говнам, то она того стоит... если поставить её на бензиновый агрегат... :D

Ага.. еще и фары лучше светят, и аэродинамика улучшается, и дорожный просвет увеличивается

Я думаю что для бензиновых даймосов корпуса уже в россии отливают, или целиком у нас делают.

А дизельный-даймос быстренько заказали у корейцев, потому как нашему производству нужны годы чтобы наладить производство чегото другого... отсюда и цена

Да нет коробки у нас не делают, все в Корее, может и воссановленные на дизель идут, за границей все восстанавливают, может ошибки учши на бензинке вот и новую выпустили

Еще вопрос, кто в кредит брал в сбербанке, есть вариант договориться с банком по поводу установки сигнализации не в салоне, а в сторонней фирме?

попробуй,но не факт.Это надо будет писать письмо-просьбу в кредитный комитет и ждать пока они заяву рассмотрят и чо по ней скажут.Может на неделю отложиться оформление

этот вопрос нужно решать
с салоном - могут машину не отдать без допов
со страховой - разрешат ли установку не в салоне где берется авто
учитывая что сейчас Патр идет с сигналкой .... все должно быть проще

У меня бензиновый Classic + зимний пакет + кондиционер ценой 485 000 руб., купленный со скидкой в 30 000 руб. в октябре 2009 г.

Первый же выезд на лесовозную дорогу показал недостаточный крутящий момент двигателя и слабое сцепление. На той дороге дизель с усиленным (надеюсь) сцеплением очень хотелось.
Но, с учетом региона проживания (Кольский полуостров) и опыта эксплуатациии дизелей объемом 2,5 литра на других внедорожниках, возникает вопрос о прогреве салона в зимнее время...... Дизель на Террано-2 на холостых оборотах не грел салон вообще, теплеть начинало только через 15-20 минут движения.
ЗМЗ-409 начинает греть салон через 4-9 минут холостого хода в зависимости от температуры за бортом.
Кроме того, установив ГБО за 30 000 руб. я имею стоимость пробега дизельной машины даже с учетом большого расхода газа в городе (22-24 литра), 60 000 руб. для установки 4-х колес 32" и замены главных пар, что для бензиновой версии с такими колесами крайне желательно.
Стоимость пробега на газе по трассе составляет у меня 2 руб. 36 коп. на 1 км. (17,5 литров газа), что уже ниже стоимости пробега на ДТ по местным ценам.
Из комплектации Limited мне были нужны только зеркала с подогревом (странно, но мои ручные почему-то пока не обмерзают на ход - видимо, здоровенные дырки из дверей их отапливают ) и атермальные стекла (вещь на севере великая - они обмерзают много меньше обычных).
Газовая установка за 38 000 км замерзала у меня один раз: при минус 39 и скорости 120 (на Шниве) и один раз отказала (замена микросхемы по гарантии в жгуте проводов).
Но, при всех плюсах газа он не способен достичь крутящего момента дизеля, так что ваш вопрос и для меня до сих пор без ответа. В средней полосе я бы, возможно, взял дизель.

reekardo писал(а):

Еще вопрос, кто в кредит брал в сбербанке, есть вариант договориться с банком по поводу установки сигнализации не в салоне, а в сторонней фирме?

попробуй,но не факт.Это надо будет писать письмо-просьбу в кредитный комитет и ждать пока они заяву рассмотрят и чо по ней скажут.Может на неделю отложиться оформление

- Я брал в Сбербанке, а страховал в Ингосстрахе. Ни у банка, ни у страховщиков не было требования установки сигнализации :( ввиду наличия иммобилайзера, чему я удивился. А вот при установке сигнализации с дистанционным пуском они требуют установки механической противоугонной системы. Т.е., видимо, считают Патриотовский иммобилайзер более надежной системой защиты, чем сигнализацию с зашитым чипом от третьего ключа (или обходной схемой иммобилайзера - не важно).