Очередная модернизация УАЗ Патриот?

VLAD.RUS

luchsergey писал(а):К новой раздатке новые карданы шрусовые...под лям подгонят цену-навешают рюшечек-подушечек,кнопочек...

Да ладно Вам :) Давайте предположим, что на УАЗе сидят люди не тупее нас с Вами и более-менее адекватно оценивают рынок в целом и свой Патриот в частности. :)

nodim72

Парни, я тоже за то, чтоб дождаться нового ГОВНОЕЗДА. Вчера был в салоне УАЗ, хотел прозондировать тему новинок. Побрился по полной.:D Сказали: "Вот прийдёт в январе, тогда и увидим, у нас оффициальных писем о новых агрегатах и ценах с 1-го января нет" Для меня это более актуально чем для многих из вас. Я планирую брать машину в мае, а вы не побежите продавать свои и брать новые, если они окажутся лучше старых. Но зато долго будете стебаться надо мной, если новая машина окажется хуже старой :lol: А если серьёзно, действительно назрели многие обновления дизайна и экстерьера и интерьера. Мне есть с чем сравнивать, у тестя только УАЗы и последний ПАТР 2008г. РК думаю если и станет хуже, то только для тех, кто реально машинами в такую срань лезит, использует для гонок по бездорожью, а для простых охотников и рыбаков думаю её хватит. Про другие глобальные изменения я не слышал. В салоне требуют модернизации многие мелкие нюансы, которые просто действуют на нервы и повторюсь, ручки для посадки в авто для водителя и пассажира на передке просто необходимы. Но прикол в том, что в том же салоне мне однозначно сказали, что с нового года на 10т.р. подорожает, значит какое-то письмо всё-таки есть.

VLAD.RUS

nodim72 писал(а): Но прикол в том, что в том же салоне мне однозначно сказали, что с нового года на 10т.р. подорожает, значит какое-то письмо всё-таки есть.

Да нет, это уже не письмо, это официальная информация УАЗа.
И естественно, что изменения, о которых мы здесь говорим, будут стоить еще тыр 10, 20, 30....?

8wowan · Сообщение **8wowan** » Сб дек 08, 2012 22:35

Братцы!
Прихожу к выводу, что то, что нам нужно, будем строить либо сами, либо в тюнинговых фирмах (уаз-скорпион достаточно гуманный ценник, но тогда уже и дрыгатель хочется поглавнее!)
А УАЗ(не автомобиль, а фирма) пусть плывёть, как хочеть!
С громадным уважением ко всем НАШИМ покидаю эту тему!
ЗЫ. читать всё равно буду!

Змейго Рыныч

RomanVal писал(а):Два бака надежнее, один пробил - второй живой.

Два бака - военное наследие и простым смертным чаще всего просто мешает.

nodim72

Не думаю, что психологическая отметка в 700тыр для бензинового УАЗа будет преодолена, но если завод на это пойдёт, то многие в этом сигменте предпочтут ино б\у говномес. Ведь с учётом страховок при покупке авто в кредит, цена будет очень серьёзная. Надеюсь на заводе работают здравые люди и понимают из чъих рук они едят свой хлеб.

nodim72

Парни а ещё вопрос, я понимаю, что не совсем в тему, но всё же. Если я правильно понял читая форум больший газ ТОР под кузов мешает поставить выхлопная? Но ведь если перенести выхлопную на выход перед задним колесом место освободиться и туда можно будет воткнуть больший баллон. Это простое решение для завода по установке ГБО, которое оно кстати прекратило делать. Или от этого место там не прибавиться? Просветите пож-та чайника. :D

Змейго Рыныч

nodim72 писал(а):Парни а ещё вопрос, я понимаю, что не совсем в тему, но всё же. Если я правильно понял читая форум больший газ ТОР под кузов мешает поставить выхлопная? Но ведь если перенести выхлопную на выход перед задним колесом место освободиться и туда можно будет воткнуть больший баллон. Это простое решение для завода по установке ГБО, которое оно кстати прекратило делать. Или от этого место там не прибавиться? Просветите пож-та чайника. :D

ты забыл про раму

VLAD.RUS

nodim72 писал(а):Парни а ещё вопрос, я понимаю, что не совсем в тему, но всё же. Если я правильно понял читая форум больший газ ТОР под кузов мешает поставить выхлопная? Но ведь если перенести выхлопную на выход перед задним колесом место освободиться и туда можно будет воткнуть больший баллон. Это простое решение для завода по установке ГБО, которое оно кстати прекратило делать. Или от этого место там не прибавиться? Просветите пож-та чайника. :D

Если вешать ПОД раму, то получится очень низкий свес. Если вписывать в раму, т.е. под пол кузова, то надо убирать два подкоса в задней части рамы. Что нежелательно, т.к. лонжероны там в сечении имеют открытый профиль и поэтому плохо работают на изгиб и кручение. Хотя, все это конструктивно решаемо. :)

Unattain

nodim72 писал(а):Не думаю, что психологическая отметка в 700тыр для бензинового УАЗа будет преодолена, но если завод на это пойдёт, то многие в этом сигменте предпочтут ино б\у говномес. Ведь с учётом страховок при покупке авто в кредит, цена будет очень серьёзная. Надеюсь на заводе работают здравые люди и понимают из чъих рук они едят свой хлеб.

Механизм работает так:
Цена будет расти до тех пор пока машина будет покупаться. В тот момент когда психологическая отметка будет достигнута спрос на машину слегка упадет, а цена останется на месте. Пройдет год-два-три. За счет естественного роста инфляции ино б/у опять будет дороже нового УАЗа. За счет падения спроса какие либо разработки, доработки на заводе будет остановлены. В результате мы через 3 года получим сотни тысяч залежавшихся на складах и стоянках новых авто по сниженным ценам. Мы опять будем радоваться что завод держит долго низкие цены заботясь о покупателях и будем счастливы кататься на новых старых УАЗах, потому что ино, со своими электронными прибабахами ваще перестанут ездить по 1/6 части суши.

Unattain

VladGSS писал(а):
Кешассс писал(а): в конце статьи написано, ещё про то что они модернизацию фейслифтинг хотят сделать...
Я знаю, что у ЗР для разных регионов немного разные версии журналов выходят. Возможно Вы видели более полную версию статью. У меня только такая:

Стойкое чуство что наша армия собирается командный состав пересаживать с УАЗика на Тигры. В противном случае перевод авто которое ставят на учет в военкомате на иностранную платформу при отсутствии запчастей на то что уже иностранное стоит выглядит как саботаж. Угадайте что с директором сделают по законам военного времени если вдруг война.

Dimm500

RomanVal писал(а):Два бака надежнее, один пробил - второй живой.

Угу, а расскажите пожалуйста как вы из левого бака будите бензин брать, если пробъёте правый. Бензонасос-то у нас не под капотом как раньше, а в баке.

Правда меня система с двумя баками не парит т.к. работает нормально.

viksh72

VladGSS писал(а):
nodim72 писал(а):Парни а ещё вопрос, я понимаю, что не совсем в тему, но всё же. Если я правильно понял читая форум больший газ ТОР под кузов мешает поставить выхлопная? Но ведь если перенести выхлопную на выход перед задним колесом место освободиться и туда можно будет воткнуть больший баллон. Это простое решение для завода по установке ГБО, которое оно кстати прекратило делать. Или от этого место там не прибавиться? Просветите пож-та чайника. :D
Если вешать ПОД раму, то получится очень низкий свес. Если вписывать в раму, т.е. под пол кузова, то надо убирать два подкоса в задней части рамы. Что нежелательно, т.к. лонжероны там в сечении имеют открытый профиль и поэтому плохо работают на изгиб и кручение. Хотя, все это конструктивно решаемо. :)

Блин, да что-ж никто не видит самого "вкусного" места установки баллона - под задними сидушками. :o

Там даже и переделывать то почти ничего не надо - достаточно чуть-чуть (на 6см) опустить подвесной и немного видоизменить днище кузова (для обеспечения возможности "утопления" тела баллона на 1/3 ниже уровня пола).
И тогда под задние сиденья вполне войдет 96 литровый цилиндрический БАЖ96 (1340*315мм).
При этом не только сохранится легкость доступа к редуктору (откинул заднее сидение вперед и вот он) но и сам баллон с редуктором будут всегда в полной чистоте находиться. И обьем багажника это ни сколько не "сьест".

nodim72

Там даже и переделывать то почти ничего не надо - достаточно чуть-чуть (на 6см) опустить подвесной и немного видоизменить днище кузова (для обеспечения возможности "утопления" тела баллона на 1/3 ниже уровня пола).
И тогда под задние сиденья вполне войдет 96 литровый цилиндрический БАЖ96 (1340*315мм).

Только поменять линию по производству кузовов :D Они задние стеклоподъёмники не могут в ручку врезать, а тут такое глобальное изменение внедрить :lol:

luchsergey

там две подушки кузова(под седлом),он и так рвётся от лесных поездок, а если его в середине разрезать с такой дыренью,то вообще на лафтаки развалится.

viksh72

nodim72 писал(а):
Там даже и переделывать то почти ничего не надо - достаточно чуть-чуть (на 6см) опустить подвесной и немного видоизменить днище кузова (для обеспечения возможности "утопления" тела баллона на 1/3 ниже уровня пола).
И тогда под задние сиденья вполне войдет 96 литровый цилиндрический БАЖ96 (1340*315мм).
Только поменять линию по производству кузовов :D Они задние стеклоподъёмники не могут в ручку врезать, а тут такое глобальное изменение внедрить :lol:

Можно и не менять - вырезать дырку, усилить края и прикрутить поддон с полукруглым выступом - cамым сложным из перечисленного будет изготовление поддона. :)

viksh72

luchsergey писал(а):там две подушки кузова(под седлом),он и так рвётся от лесных поездок, а если его в середине разрезать с такой дыренью,то вообще на лафтаки развалится.

Заглядывал и прикидывал я то что может мешать - когда был на ТО-0. Вообще не заметил что подушки кузова могут чему-то помешать - они смещены относительно предполагаемой дыры. И подвесной помешать не должен - от днища кузова до кардана там сантиметров 10 (замерял), а с учетом того что подвесной достаточно близко закреплен, то любая артикуляция моста будет кардан в том месте совсем незначительно перемещать.
Расстояние между низом сидушки и днищем у меня 20см получилось, а между карданом и днищем -10см. Итого имеем 30см
Диаметр БАЖ96 31.5см - т.е. предлагаемых 6см для опускания подвесного должно хватить выше крыши.
Ну а дыру и место размещения подушек можно усилить - приклепанная дополнительная полоса металла в том месте кузов еще прочнее сделает - по сравнению со штатным.
Так что я вполне оптимистично на данное действо смотрю - даже если жену на газ не удастся уговорить то поставлю там дополнительный бензобак изготовленный из того-же БАЖ96.

Можно, кстати, и не подвесной опускать, а кузов попробовать лифтануть, или вообще сделать и то и другое и даже третье (под сидушки проставки поставить :) ) - тогда можно будет уже и баллонами большего диаметра заморачиваться. Для справки - Новогрудский АГГ-122 (122л) имеет размеры 1263*376мм.
И это не повлияет ни на геометрическую проходимость, ни на размер багажника.

Серёга82

Dimm500 писал(а):
RomanVal писал(а):Два бака надежнее, один пробил - второй живой.
Угу, а расскажите пожалуйста как вы из левого бака будите бензин брать, если пробъёте правый. Бензонасос-то у нас не под капотом как раньше, а в баке.

Правда меня система с двумя баками не парит т.к. работает нормально.

тоже хотел это написать.
мне система не мешает. удобно, обычно я встаю близко и шланг до двух горловин достает.

Unattain

Dimm500 писал(а):
RomanVal писал(а):Два бака надежнее, один пробил - второй живой.
Угу, а расскажите пожалуйста как вы из левого бака будите бензин брать, если пробъёте правый. Бензонасос-то у нас не под капотом как раньше, а в баке.

Правда меня система с двумя баками не парит т.к. работает нормально.

Мне другая мыль в голову приходила. Я слышал что у дизеля насос в левом баке у бензина в правом. Может есть смысл заморочиться на смену левого бака в бензо версии? Сильно не пинайте, я еще не до конца в курсе, машину надеюсь успеть к НГ взять.

viksh72

Unattain писал(а):
Dimm500 писал(а): Угу, а расскажите пожалуйста как вы из левого бака будите бензин брать, если пробъёте правый. Бензонасос-то у нас не под капотом как раньше, а в баке.

Правда меня система с двумя баками не парит т.к. работает нормально.
Мне другая мыль в голову приходила. Я слышал что у дизеля насос в левом баке у бензина в правом. Может есть смысл заморочиться на смену левого бака в бензо версии? Сильно не пинайте, я еще не до конца в курсе, машину надеюсь успеть к НГ взять.

Идея интересная, но есть нюанс - баки у нас достаточно небольшие, кушает Патр много а насосы у нас получатся оба погружные. :o

luchsergey

НА ивеке насос был в левом,на змзшном дизеле в правом.

И насос у них разве такой же?

viksh72

luchsergey писал(а):НА ивеке насос был в левом,на змзшном дизеле в правом.

И насос у них разве такой же?

Маленькое добавление - а еще рационализатору придется все время парить моск на предмет своевременного переключения на другой бак - дабы погружной насос не накрылся высосав весь бензин из бака.

P.S. Оставить перекачку не предлагать - т.к. при ее наличии смысла во втором насосе нет вообще - при пробитии весь бензин из целого бака перекачается в дырявый и соответственно "уйдет" в землю.

luchsergey

нуно один внешний насос типа волгин и переключалка забора,но с обраткой и регулятором огород опятьже.Всё это оправдано мутить после умирания стокового,а дождаться оного не всегда возможно.

viksh72

luchsergey писал(а):нуно один внешний насос типа волгин и переключалка забора,но с обраткой и регулятором огород опятьже.Всё это оправдано мутить после умирания стокового,а дождаться оного не всегда возможно.

Так вроде обратку похерили уже?
Встречалось мне где-то что теперь накачав в рампу какой-то там клапан закрывается и открывается только когда в рампе давление упадет. Посмотреть на своем ХООЛОДНО!

luchsergey

регулятор давления и обратка сейчас прям в модуле бензонасоса- всё вместе сделано и в баке расположено.Посмотреть не только холодно но и неудобно-разбирать много.

Kol888 · Сообщение **Kol888** » Пн дек 10, 2012 08:11

Кстати не понятно, завод анонсировал с НГ новую коробку для коммерческого траспорта, а про новую раздатку молчит как рыба-партизан.

luchsergey

Полагаю разум восторжествует и не будут паркетную цепную ствить на УАЗ,пока он ещё мостовой не монокк,те ВНЕДОРОЖНИК.

UWH · Сообщение **UWH** » Пн дек 10, 2012 08:18

Kol888 писал(а):Кстати не понятно, завод анонсировал с НГ новую коробку для коммерческого траспорта, а про новую раздатку молчит как рыба-партизан.

Разведка донесла, что с 16.01.13 новая РК идет в серию на Патры.

viksh72

luchsergey писал(а):регулятор давления и обратка сейчас прям в модуле бензонасоса- всё вместе сделано и в баке расположено.Посмотреть не только холодно но и неудобно-разбирать много.

Ну так это-ж существенно упрощает рационализацию. :)

Ставим большие баки (литров на 68 каждый) с волговскими внешними насосами, модернизируем перекачку (делаем ее реверсивно-принудительной), в магистраль идущую к двигателю врезаем обратный клапан и тройник, переделываем переключатель указателя уровня топлива (на полное отключение/включение топливного модуля в каждом баке), устанавливаем газовый баллон под задние сидушки - получаем супер-пупер мега автомобиль защищенный от пробития баков, с запасом хода по трассе в 1800-2000км, возможностью полной загрузки баков с любой стороны и городским расходом на уровне бензинового импортного кроссовера.
И все без ухудшения геометрической проходимости и уменьшения обьема багажника. :)

Unattain

luchsergey писал(а):нуно один внешний насос типа волгин и переключалка забора,но с обраткой и регулятором огород опятьже.Всё это оправдано мутить после умирания стокового,а дождаться оного не всегда возможно.

10 лет назад я купил себе москвича 2140. Там предыдущий хозяин (водила большегруза) приколхозил под капот электрический бензонасос от какого то грузовика, а на панель вывел кнопку. Это нужно было для того что бы быстрее топливо из бака досасывать до карбюратора. Система не герметичная была и двиглом долго можно было сосать. А еще вроде как у какого то авто на 2-х баках есть краник для переключения между баками. Краник механический. Тросик с крутелкой или рычажком от него можно вынести куда нибудь в район нашего "унитаза". В этом случае можно отказаться от использования установленных в правом баке погружного бензонасоса, а в левом от погружного дизельного насоса. Сами насосы оставить. Я так понимаю что поплавок топливомера и насос это один и тот же агрегат. Ровными руками все это можно сделать так что не знающий человек не отличит от заводского.

Unattain писал(а): еще вроде как у какого то авто на 2-х баках есть краник для переключения между баками. Краник механический.

ну так на Уазах и было :)

Мехх

на кразе так же)))правда грузовик.но я переключал на работающем двигле-нормально было))

RomanVal

РК Даймос: привод вала переднего моста - цепной, включение переднего моста с синхронизатором, понижающая передача - планетарная передача с числом точно не 3 (если интересует точно - завтра узнаю).
К КП Даймос стыкуется - крепежные отверстия в картере РК подходят.
При установке вместо РК, которая идет сейчас, потребуется:
блок управления РК (про блок двигателя автомобиля не скажу), жгут проводов, карданные валы (оба), иной привод стояночной тормозной системы, переделка пола кузова, поперечины пром. опоры заднего карданного вала, если отсутствует кронштейн под датчик на педали сцепления - педальный блок с датчиком.

Добавлено через 45 секунд
sanchez 77, пельменный метод - это как?

Добавлено через 3 минуты
Забыл - поперечина №2 рамы, куда крепится задняя опора агрегата, вроде своя, не серийная.

http://www.priorovod.ru/showpost.php?s= ... tcount=139

жыппер

Volodya писал(а):
Unattain писал(а): еще вроде как у какого то авто на 2-х баках есть краник для переключения между баками. Краник механический.
ну так на Уазах и было :)

Ну да. На моём 469 так и есть. Никаких струйников. Удобно.

жыппер

Змейго Рыныч писал(а):
RomanVal писал(а):Два бака надежнее, один пробил - второй живой.
Два бака - военное наследие и простым смертным чаще всего просто мешает.

Если пробил левый бак в Патриоте, то едишь на правом. Если пробил правый - то ты приехал...

), так как струйник с лева направо качает постоянно. На 469-ом - просто краник повернул куда надо и поехал...

viksh72

жыппер писал(а):
Змейго Рыныч писал(а): Два бака - военное наследие и простым смертным чаще всего просто мешает.
Если пробил левый бак в Патриоте, то едишь на правом. Если пробил правый - то ты приехал... ), так как струйник с лева направо качает постоянно. ...

Маленько не так - струйник создает постоянную циркуляцию бензина из бака в бак по кругу.
Потому левый бак никогда пустым не бывает - даже если в правом остается менее половины бака. Потому проблемным будет пробитие любого из баков. :(

радиогубитель

viksh72 писал(а):
жыппер писал(а): Если пробил левый бак в Патриоте, то едишь на правом. Если пробил правый - то ты приехал... ), так как струйник с лева направо качает постоянно. ...
Маленько не так - струйник создает постоянную циркуляцию бензина из бака в бак по кругу.
Потому левый бак никогда пустым не бывает - даже если в правом остается менее половины бака. Потому проблемным будет пробитие любого из баков. :(

это чето новое.

viksh72

А Вы понаблюдайте - и убедитесь сами. :)

В свое время я принял для себя правило - правый бак должен быть всегда полным. Соответственно переключатель уровня топлива у меня всегда показывает уровень в левом баке. И когда левый бак опустошается, то начинает срабатывать пищалка. Я обратил внимание что писк то есть то нет, а уже затем попробовал пощелкать переключателем указателя уровня топлива - оказалось что уровень в баках все время плавает. Причем, если в одном баке убыло то в другом - прибыло. И так происходит все время.
Вполне допускаю что возможно так работает только на машинах 2012 года.

hitry · Сообщение **hitry** » Чт дек 13, 2012 12:18

fas050277 писал(а):
luchsergey писал(а):Этой теме не меньше года,было два варианта:

1.как выше просто электропривод на штатную РК.
чисто гламурастам-кнопку нажал и думай будто бы что то включилось,а что в реале хз,скорее всего ничего.
2.другая корейская цепная рк с фул таймом,но это накинет под полусотку ,как минимум к цене,и надёга цепей врядли на сезон по лесу хватит,что тоже ну его нафик.

Что имеем сейчас: железные шестерёнки,это не цепь дохлая.
Железную ,пусть зудящую кочергу,но если её двинул,то точно включил что нужно.

Меня лично всё устраивает.

Как бы просто никого не обидеть !
Все должно развиваться и идти вперед а иначе зачем тогда в мире и институты и вообще новые открытия ,,,,
Помнится когда появлялись первые ПАТРИОТЫ (и ШНИВЫ) много народу кричало что это ПОЛНОЕ Г. и это уже не УАЗ (и не НИВА)- однако время показало другое - сколько народу пересело на более новое (современное) поколение УАЗов и НИВ.
Вопрос-чем вас сейчас не устраивает корейская КПП ? что то не слышно что бы она часто ломалась.
Почему вы СЕЙЧАС решили что вас не устроит корейская РК ? не видив ее.
Если будет РК с дифом я при первой же финансовой возможности куплю патр (сейчас я ШНИВАвод)
Отчасти с вами соглашусь про управление (кнопочное) НО если все будет надежно работать - почему бы нет.
Ключевая фраза: если будет надежно работать. У нас в стране все электрическо-электронное, скорее зло, чем во благо. Вторая машина Pagero IO, там стоит та же кочерга, но включается все по другому. Мягко, плавно и т.д. Опять же есть блокировка по осям и понижайка. Вот это в Патриота воткнуть, но с надлежащим качеством и цены бы ему не было!

luchsergey

viksh72 писал(а):Маленько не так - струйник создает постоянную циркуляцию бензина из бака в бак по кругу.
Потому левый бак никогда пустым не бывает - даже если в правом остается менее половины бака. Потому проблемным будет пробитие любого из баков. :(

Струйник перекачивает всегда с левого в правый до его горла.просто когда левый не полный и авто заглушено,бенз самотёком по принципу сообщающихся сосудов медленно перетекает сам обратно из полного правого в неполный левый,как завели авто,струйник ,быстро довольно ,снова трамбует правый до горла.

Серёга34

По поводу цепных раздаток. Я думаю, что будет стоять что-то аналогичное, как на соренто или тарракане.
А вот личный опыт на соренто. В общем-то раздатка без проблем. То, что там цепь, вспоминаешь если только разобрать. Не шумит, не гремит, проблем не доставляет. По регламенту, если не ошибаюсь, после 100-120тыс идет замена цепи с шестеренками вместе.
А вот как выглядит цепь, после пробега ~160тык. Эксплуатация средняя, по лесам авто не убивалось, но и не церемонились с ней. В основном нагрузка шла в зимние периоды. Поля, леса, дачи и т.п. Такая цепь, при хорошей нагрузке уже начинает проскакивать на зубьях. Но с другой стороны, а много ли есть уазиков, которые по 160тыс ни разу не заглядывали в нашу шестереночную раздатку?

luchsergey

Как полагаете: один слегка "убойный" заезд в лес равноценен какому пробегу в описанном выше случае будет?
+учитывайте тягу УАЗоводов на не сток размер колес .

Dragon · Сообщение **Dragon** » Пт дек 14, 2012 10:46

На первых Спортажах, тех которые тот же УАЗ в общем-то :), тоже цепная. У самого такой был перед Патриком. Проблем как-то не замечалось и куря форум не видел каких-то воообще проблем по РК. А народ ездит на них так же как и на уазах, сам так ездил на 29"МТ, а ставят и 31 и 32 и ничо :). Мотор теже 128 лысы, полегче он канеш, как у меня Гранд был где-то 1700кг, если память не изменяет.

Серёга34

Ну уж отведенные ей 100тык она проходит. Есть не мало машин, которые и по лесам и на больших колесах гоняют.
А для большинства обывателей это будет вообще безпроблемный узел.

luchsergey

Странно и удивительно : корейская цепная РК лучше японской,немецкой,американской.

fas050277

Серёга34 писал(а): А для большинства обывателей это будет вообще безпроблемный узел.

Тоже согласен.
А тем кто и шестеренчатые РК в говнах рвет - ничем не поможешь (ну или не угодишь :D )

VLAD.RUS

luchsergey писал(а):Странно и удивительно : корейская цепная РК лучше японской,немецкой,американской.

Давайте уточним: если корейская новая, а японская,немецкая,американская с пробегом 100-200-300 тыс. км, то, возможно, и лучше. Ничего удивительного. Разговор же про эти машины велся?
И еще раз повторюсь, что ресурс коробок очень сильно зависит от культуры производства. Если в в зацеплении шестеренок огромные зазоры, а профиль зуба представляет из себя хрен знает что, то естественно она недолго проживет.

жыппер

viksh72 писал(а):
жыппер писал(а): Если пробил левый бак в Патриоте, то едишь на правом. Если пробил правый - то ты приехал... ), так как струйник с лева направо качает постоянно. ...
Маленько не так - струйник создает постоянную циркуляцию бензина из бака в бак по кругу.
Потому левый бак никогда пустым не бывает - даже если в правом остается менее половины бака. Потому проблемным будет пробитие любого из баков. :(

Перекачивает весь. Если есть место, то левый сразу пустой. Трыкни переключатель. Стрелка на 0 падает.

BadaBum

Серёга34 писал(а):Ну уж отведенные ей 100тык она проходит. Есть не мало машин, которые и по лесам и на больших колесах гоняют.
А для большинства обывателей это будет вообще безпроблемный узел.

Подтверждаю! КИЯ Соренто пробег перед продажей 145000 проблем с РК не было "вообче"

Michel_rus

Друзья, а по поводу подогрева (сеточка) лобового стекла что-нибудь слышно?
Настали морозы и сразу вспомнил об оном дополнении на "новых" Патриках.
8)

Клуб УАЗ Патриот

Очередная модернизация УАЗ Патриот?

Отказ от ответственности