АВТО КАРАВАН по ВЕЛИКОМУ ШЁЛКОВОМУ ПУТИ-2010. БЛИЖНИЙ ВОСТОК

[pincet]

Да большая , но только в этом году стали помогать и помогли многим.... и можно сказать, что это уже стало клубным... но большая часть все равно за Георгичем... и поражаться и присоединяться может каждый, а вот помочь не все...

[pincet]

23.07.10 21:18 Проходим Украинско-Молдавско-Румынскую границу..Въехали на территорию Молдовы, заплатили 70 руб..проедем по ней 1 километр и въезжаем в Румынию...

[Славянин]

Привет всем от Клубной Шёлковой команды из Варны (Болгария).
Прошли Румынию, купались в очередном притоке Дуная.
Впечатлений масса. Границы Украины и Болгарии
проходили очень быстро. Помогла "Дорожная карта" от
РОСТУРИЗМА России: необходимые визы в Румынию и Болгарию получили БЕСПЛАТНО для каждого.
На молдавской границе традиционная замедленность.
Въехали в Варну, отель встретил внимательно. Ресепшин: паспорта и сразу же карточки (клшючи) от номеров, авто на охраняемую стоянку.
Ужин+завтрак (Шведский стол) в цене. Интернет бесплатно. Номера роскошные.
Только что вернулись с пляжа. Прошлись по бульварам.
Завтра выходим утром на Юг Болгарии: Бургас, Созопол
(осмотр, купание, сувениры).
К вечеру пройдем Золотой мост и войдем в Стамбул.
------------------------
Перед отъездом получил от Правления нашего Клуба комплект полной экипировки для всех участников,
бортовые наклейки в трех видах, комплект банданов.
Перед отъездом получил от Правления ПЕРСОНАЛЬНЫЙ ПОДАРОК - современный авто навигатор, заряженный подробнейшей инфой по всем странам посещения.
СПАСИБО!
Все это значительно усилило позиционирование возможностей нашего Клуба.

До следующей встречи!

[ЧАТский]

Отужинали, пойдем прогуляемся по Варне и спать. Завтра рано вставать, валим в Турцию. Все по графику.
P.S. парковался возле гостиницы в Варне, разбил задний правый фонарь. Жалко...

[pincet]

Молодцы... хорошей дороги, погоды и людей

[ЧАТский]

Стартуем на Стамбул.

[Рыжая Бестия]

Как у вас там погода?

[pincet]

В Стамбул не прибыли.. встречающие нервничают....

[pincet]

25.07.10 23:51
Мы в Стамбуле. Устроились в гостинице. Пойдем слегка прогуляемся и отдыхать...

[pincet]

27.07.10 8:37 Шелковая команда стартует из Стамбула Чанаккале, к развалинам Древней Трои.

[pincet]

28.07.10 00:39 Посетили развалины Древней Трои. Лежим на берегу Эгейского моря, слушаем прибой. Утром стартуем в глубь Анатолийского полуострова...

[Bassya]

29.08.2010 9:30 - Сообщение от Чатского: Трою посетили, движемся на восток. Позади три моря - Черное, Мраморное и Эгейское. Сегодня ночевали в Афьонкарахисаре. Стартуем дальше на восток.

[ЧАТский]

Ох... Слов нет, одни эмоции. Еле пробились через ливанскую границу, у нас хотели отобрать рации. Отбились. Сейчас отдыхаем в пригороде Бейрута на горном курорте на высоте 1530 м.

[ЧАТский]

Шелковая команда продолжает свое пребывание в Ливане. Сейчас сидим в баре гостиницы на высоте 1530 м над уровнем моря и наслаждаемся блюдами ливанской кухни.
Днем осмотрели Бейрут.
Завтра с утра дальше в путь, обратно в Сирию.

[СЛОНЕНОК]

Михаил Георгиевич, ребята- удачной дороги!
Ждем вас целыми и невредимыми...

PS Михаил Георгиевич, как Рапида отрабатывает?

:)

[bigi448]

Чатские прислали привет с Красного моря!

[bigi448]

Чатские прислали привет с Красного моря!

Ух,МОЛОДЦЫ!

[ЧАТский]

Шелковая команда достигла южной точки маршрута - Акабы. Сегодня отмокали в Красном море, завтра стартуем в сторону дома, обратно на север.

[MAS]

Лёха,как машины себя ведут?

[ЧАТский]

Мы достигли Трабзона. Завтра грузимся на паром и идем в Сочи. Машины в порядке, за все время ни одной серьезной поломки.

[And62]

Георгиевич, ты Колдун!!!
Официально присваваю тебе этот титул!
Мы с тобой до поездки много раз по телефону общались и каждый раз я сожалел, что поездка в это время и что там (где вы уже были) стоит несусветная жара, которую я плохо переношу...
Так ты что сделал? А? У нас ТУТ все время, пока вы едете +40!!!
Теперь не говори, что это не твоих рук дело!!! :D

[NATOvec]

А кстати Георгиевич что не на своей поехал, что то на ш.Энтузиастов стоит такой же

[Славянин]

ПРИВЕТ ВСЕЙ НАШЕЙ ШЁЛКОВОЙ КОМАНДЕ!
ПРИВЕТ ВСЕМ, КТО НАС ПОДДЕРЖИВАЛ!
Мы проехали по 8 странам + чуть меньше 1 км.
по Молдове.
Купались в р. Иордан, рядом с местом крещения
Христа, в нескольких других речках и озерах и в
6 морях.
А сейчас все мы пребываем в море впечатлений!
6 августа отметили в Дамаске День Рождения
ОКСАНОЧКИ (Блонди-Ксю) - Хозяйки в нашей
команде.

Только что добрался до компа.
Я сейчас в Ставрополе. Пробуду здесь еще два
дня.
Командный дух и взаимная поддержка в такой
экспедиции - Великое Дело! Спасибо команде за
поддержку, помощь и комфортность пребывания
на трассе!
Я и сейчас был на своем Патриоте.
На ш. Энтузиастов, догадываюсь, стоит такой же,
с наклейками предыдущей Экспедиции. - 2009.
----------
Подождите!
Путешественники придут в себя: будут отчеты +
объемная фото галерея.

[Славянин]

Георгиевич, ты Колдун!!!
Официально присваваю тебе этот титул!
Мы с тобой до поездки много раз по телефону общались и каждый раз я сожалел, что поездка в это время и что там (где вы уже были) стоит несусветная жара, которую я плохо переношу...
Так ты что сделал? А? У нас ТУТ все время, пока вы едете +40!!!
Теперь не говори, что это не твоих рук дело!!! :D

Привет, Шёлковый АНДРЕЙ!
Извиняй меня, что с жарой у вас так получилось - не тот
волосок я из бороды выдернул!

[ЧАТский]

Доехали. Отвисаем на даче. прохладно. Кайф...
Все впечатления потом. Дайте в голове уложить.
:D

[СЛОНЕНОК]

Доехали. Отвисаем на даче. прохладно. Кайф...
Все впечатления потом. Дайте в голове уложить.
:D

Ура-а...........

[Дальномер]

С прибытием!!)

[bigi448]

С прибытием! :aura: [/quote]

[pincet]

С прибытием Шелковой команды..... молодцы..давайте уже встречаться..а. :D

[ЧАТский]

Давайте.
:D

[Gia007]

Для затравки :D
http://foto.mail.ru/list/krisss/314/

[ЧАТский]

Для затравки :D
http://foto.mail.ru/list/krisss/314/

http://foto.mail.ru/list/krisss/314/315.html
Угадайте, чья машина. :D

[And62]

Извиняй меня, что с жарой у вас так получилось - не тот
волосок я из бороды выдернул![/b]

С возвращением и с Победой над дорогой!
Георгиевич, у нас тут пол России сгорело пока вы катались...
ты поаккуратнее с волосками-то!)))

[Славянин]

Задержался я в Ставрополе.
Сегодня в полночь пришел в Москву.
От гаража до гаража = 10.630 км.
------------
НАША ШЁЛКОВАЯ КОМАНДА СДЕЛАЛА ЭТО!
Прошли 12 границ (24 погран-таможенных
переходов). Трижды входили в Сирию,
дважды - в Турцию. А сколько всего повидали!
Я тут прикинул:
месяц московской жизни с привычным
алгоритмом ни в какое сравнение не идет с
ежедневным продвижением по неизвестному
нам исламскому миру Турции, Сирии, Ливана,
Иордании, по не отшлифованным тур фирмами
маршрутам.
Это продвижение и в пространстве, и во времени.
СПАСИБО КОМАНДЕ!

[pincet]

С возвращением Георгич... долго не отдыхай ибо материалы нужны для журнала

[Славянин]

Привет, Михалыч!
Отчеты сделаем, как и в прошлогодней
Экспедиции по странам с фотками.

[ЧАТский]

Георгич, с возвращением!

[Славянин]

Привет, Леша! Привет Оксаночке!
Первая встреча Московской группы - на ДРП
(4-5 сентября).
Вечером 4-го - Эксклюзивная Презентация
обще командной Фото Галереи на открытом
воздухе.

[Бульдозеренок]

МОЛОДЦЫ :)

[Славянин]

ГОРЫ на МАРШРУТЕ.
Уже вернувшись в Россию, шли по горным дорогам от Сочи по всему побережью на Краснодар.
Вспомнил, как проходили всей командой горные кручи по всей Турции (протяженность около 2.500 км) и по Ближнему Востоку.
В Турции низины только на побережье, а основная часть страны - на 1-1,5 км. над уровнем моря. Навигаторы определили наивысшую точку нашей Экспедиции - 2.3 км.
Чувствовалась серьезная разряженность воздуха, но наши путешественники и наши авто не обращали на это никакого внимания!

Дороги на перевалах там хорошие, но, когда шли по внешней полосе, в метре справа крутой горный обрыв на 700-800 м. Лучше не смотреть вниз - дух захватывает и думаешь, зачем тебе все это нужно!
Но мы это преодолели и прошли!
А бывало шли по этим кручам и в полной темноте (солнце там садится рано), ориентируясь только на огни впереди идущей машины!

На всей трассе очень помогали рации, особенно в городах, когда колонна разрывалась светофорами и, конечно, на горных склонах.
Ведущим определил я Алексея (Чатский) со сменным водителем - нашей Оксаночкой (Блонди-Ксю). На протяжении 9 с лишним тыс. км. они отлично определяли направление нашего маршрута по выбранным заранее местам осмотра древностей и ночлегам.
Первыми они шли и на горных кручах, оповещая на слепых крутых поворотах о встречках или о том, что "чисто".
Алексей + Оксаночка, вся наша команда отдает Вам должное за опыт и обстоятельность действий!
Я всегда замыкал колонну и в одной ситуации (Турция) смог дотянуть вставший Патриот до местной СТО (замена лопнувшего патрубка).

[Nikolay.msk]

Георгиевич, ты как всегда на высоте!
И самое главное все сложилось и получилось!
И год от года маршруты все сложнее и экспедиции все длиннее.
И знаю, что это только начало пути! :)

[Славянин]

Георгиевич, ты как всегда на высоте!
И самое главное все сложилось и получилось!
И год от года маршруты все сложнее и экспедиции все длиннее.
И знаю, что это только начало пути! :)

Приветствую тебя, наш Клубный ЭКСТРИМ-ОРГ, Николай!

Да, врачи уже определили мою дальнобойную тур
привязанность, как диагноз. И тут ничего не поделаешь!
:drv:
Следующий, заключительный этап нашего Клубного
АВТО КАРАВАНА по ВЕЛИКОМУ ШЁЛКОВОМУ ПУТИ - 2011 г.
СРЕДИЗЕМНОМОРЬЕ.
ПРИМЕРНЫЙ МАРШРУТ::ded:
РОССИЯ (Москва) -
УКРАИНА (Киев - Одесса - Белгород/Днестровский) -
МОЛДОВА -
РУМЫНИЯ (Констанца) -
БОЛГАРИЯ (Варна – Бургас - Стара Загора - Хасково) -
ГРЕЦИЯ (Александруполис - Салоники) -
МАКЕДОНИЯ (Скопье) -
АЛБАНИЯ (Тирана, Шкодер) -
ЧЕРНОГОРИЯ (Подгорица - Байово Поле) -
БОСНИЯ и ГЕРЦЕГОВИНА (Сараево) -
ХОРВАТИЯ (Сплит - Риека) -
СЛОВЕНИЯ -
ИТАЛИЯ (Триест, Падуя, Венеция) -
СЛОВЕНИЯ (Любляна) -
ХОРВАТИЯ (Загреб) -
СЕРБИЯ (Белград) -
БОЛГАРИЯ (София, Плевен, Русе) -
РУМЫНИЯ (Бухарест) -
МОЛДОВА (Кишинев) -
УКРАИНА (Киев) -
РОССИЯ (Москва).

[Gia007]

Георгич, опять Молдову забыл! Второй раз они этого нам точно не простят!

[Славянин]

Точно, Илья! Молдова не простит!
Но в 2007 я возвращался из Румынии
на речном пароме прямо на Украину.
Я с утра шел от Русе (Болг), пол дня
пробыл на море, потом по Румынии,
устал чертовски (переправа за полночь) -
и уже забыл, где была эта переправа.
Но она была: Румыния-Украина.

[Дон Румата]

Здесь изложил свои путевые заметки...
http://4x4kirov.ru/index.php?topic=1534.0
Если что не так, поправьте!
Немного фото здесь:
http://photofile.ru/users/videm/115821354/?mode=large

[Мармышка]

Здесь изложил свои путевые заметки... http://4x4kirov.ru/index.php?topic=1534.0
Если что не так, поправьте!
Немного фото здесь: http://photofile.ru/users/videm/115821354/?mode=large

Молодцы! Супер! :good: :good: :good: Рассказ очень интересный, а вот фото еще лучше!

[Славянин]

ОТЧЕТ Владимира Ивановича (г. Киров) - члена команды
АВТО КАРАВАНА по ВЕЛИКОМУ ШЁЛКОВОМУ ПУТИ-2010.
БЛИЖНИЙ ВОСТОК, организованного нашим Авто Клубом
"УАЗ Патриот".
ФОТО Юрия Коршунова (Москва) здесь:
http://photofile.ru/users/videm/115821354/?mode=large

КИРОВ - БОЛГАРИЯ
Экспедиция началась рано утром 20 июля… До Москвы 1000 км., там встреча с остальными участниками и моим компаньоном Юрой Коршуновым.
Доехал без проблем, заночевал у Юры.
Утром первая неожиданность – отрубилось газовое оборудование. Времени на поиск газового сервиса уже не было, пришлось ехать на бензине.
Встретились на Варшавском шоссе на МКАДом с 4-мя экипажами и помчались в даль.
Российско-Украинскую границу прошли быстро и к вечеру были в отеле под Киевом. Ночёвка в ожидавшем нас отеле и утром бросок дальше, к Одессе. Прогулка по Дерибасовской и Потёмкинской лестнице. Красивый город.
Ночевали в палаточном лагере на берегу моря Чёрного (Затока). Присоединился экипаж из Мариуполя.
Утром марш к Румынской границе. По пути заехали осмотреть старинную крепость в Белгороде –Днестровском. Впечатляет!
Неожиданностью стало наличие между Украиной и Румынией 800-метровой полосы Молдавии. Соответственно, вместо одной границы пришлось пройти две. Время и деньги. Причём, на Молдавской границе к своим обязанностям отнеслись серьёзно.
Румыния произвела сложное впечатление, грязненько, бедненько. Даже лошади с одной оглоблей бегают. У заправок местное население продаёт недозревшие грецкие орехи (чищеные). В городках по дороге отелей нет. Заночевали на лугу, недалеко от дороги в палатках.
Утром был сильный туман. Позавтракали и поехали дальше, к г. Констанца. Впереди нас ждали огромные пробки, в которых мы прошли пол Румынии. В сильном утреннем тумане на шоссе въехали друг в друга десятки автомобилей. Ездюки румыны ещё те.
Добрались до Болгарии. Границу прошли без проблем, т.к., визы были оформлены ещё в Москве.
Заночевали в Варне. Сходили на пляж, погуляли по городу. Море так себе, водоросли гниют. В порту снова стоят военные турецкие корабли. И зачем их от турок освобождали? При первом удобном случае они снова сдались…

ТУРЦИЯ
Доехали до Турецкой границы. Виза $20 прямо на границе на месяц. Добро пожаловать! Вперед на Истамбул! Но Истамбул (именно так он называется по-турецки!) встретил нас 50-ти километровой пробкой на подъездах. Конец уик-энда - все в город. Дорога платная, шикарная. 3 полосы в каждую сторону. Въехали в город к вечеру, трафик сначала напрягал, но привыкли. Отель нашли не сразу. $90 за двухместный номер, а напротив - $50 и вполне приличный. Напрягла цена на бензин. Хотя это и не было неожиданностью, но 70 руб. за литр!
Вечером погуляли, поужинали. Алкоголь в магазинах и больших ресторанах. В местных харчевнях – ни-ни! Поужинали шикарным шашлычком из баранины с огромной миской салата. Лаваш испекли размером со стол на всю компанию. За всё удовольствие не более 200 руб. с человека. Учтите, это в столице! В магазине взяли пивка (около 60 руб. за пол-литра) и пошли в отель.
Утром осматривали Истамбул. Мечеть Аль-Софья, бывший храм Святой Софии (когда Истамбул был ещё Константинополем), султанский дворец. Султанский дворец – это огромный исторический комплекс. Там помещения для кабинета министров – «диван» и гарем. И школы для охраны и административных кадров.
Отдельно стоит упомянуть сокровищницу. В ней выставлены подарки султанам, в т.ч., и от русских царей. Золото и бриллианты. Ослепляет.
Далее прогулялись по городу, пообедали, прокатились на теплоходе по Босфору. На берегу дорогущие виллы соседствуют с домиками начала прошлого века. Правда, последних уже немного. После посетили рынок. Целый город на поверхности и 5 этажей вниз. Вот он, источник наших барахолок.

От Истамбула направились к развалинам древней Трои. Первоначально планировали пересечь Босфор по Золотому мосту и идти Западным берегом к Трое. Но местные посоветовали паром до Трои. Быстрее и дешевле. Когда мы приехали в порт, выяснилось, что паромы от Истамбула до Трои не ходят и надо проехать по берегу километров 100, там из г. Гелиболу есть паром до Чанакалле, где и находятся развалины Трои.
Так мы и сделали. Паром обошелся в 30 лир (~600 руб), т.е. менее 10 литров бензина.
В обед мы уже осматривали развалины Трои. Несколько культурных слоёв, т.е. «город на городе». Ну и конечно «Троянский конь в натуральную величину»!
Прикоснувшись к обломкам древних резных колонн и посидев на ступенях амфитеатра, чувствуешь « ветер времени».

Далее наш путь лежал через центральную Турцию к Сирийской границе. Заночевали в небольшом городке на берегу Эгейского моря. С отелями была напряженка, поэтому встали лагерем на берегу моря. Покупались, поужинали, отдохнули на природе.
На следующий день по прекрасным Турецким шоссе (местами платным) мы долетели до Аданы. Крупный и красивый город недалеко от восточного Средиземноморского побережья. Кстати, следует отметить, что дороги в Турции строятся ВЕЗДЕ! Есть хорошая двухполоска – строят рядом ещё одну, чтобы разделить встречные потоки. Ехали по новой трассе – ещё кабинки для взимания платы только устанавливали. Подряд 8 тоннелей, эстакады над низинами. А в конце затяжной подъем на несколько километров.
По всей ширине в шахматном порядке ползут фуры со скоростью 5 км. час. Мне тоже пришлось на 2-й карабкаться. Стрелка датчика температуры упорна ползла к красной зоне… И это был не последний высокогорный перевал.
Так вот, вернёмся в Адану. Зашли в супермаркет, отоварились. На улице познакомились с турком, прилично говорящим по-русски. Он угостил нас чаем, рассказал, что работал в Москве и Казани и скучает по России. Поблагодарив его за гостеприимство, мы стали искать ночлег. На карте рядом с городом были обозначены несколько озёр и мы рванули туда…
Разочарование постигло нас. Берега были сильно загажены, стаи бродячих собак…
Тогда решили ехать на берег Средиземного моря и ночевать там. Более сотни километров нас уже не пугали. Сказано – сделано! Около полуночи мы прибыли в городок Юмурталык, что на самом берегу Средиземного моря. Не заморачиваясь, мы свернули с набережной на каменистый пляж и встали там лагерем чем вызвали некоторое любопытство местного населения. Явно после последней русско-турецкой войны русские здесь не частые гости. Особенно на УАЗах.

СИРИЯ
Проснувшись, мы двинулись в Сирию через Искендерун-Антакью. Сирийская граница таила в себе ряд неожиданностей… Прежде всего финансовых. Виза $20, страховка авто (зелёная карта в Сирии не действует) ~$50, временный ввоз авто - $90. В Сирию мы въезжали 3 раза…. Страховка оставалась действительна. Виза на 2 дня, за ввоз – каждый раз.
На границе и таможне всё долго и бюрократично. Компьютеров почти нет. Всё записывается в амбарные книги. И не по одному разу. Взятки за внеочередное оформление суют открыто. Таможенники и пограничники таскают из дьюти-фри алкоголь. В целом бардак. То ли военный коммунизм, то ли капитализм. Тоже военный. В городах иногда блокпосты, полицейские в касках и сапогах. На улице под сорок. Отелей не хватает. Но люди очень добрые и отзывчивые, к русским относятся хорошо. Всюду на дорогах нас приветствовали водители проезжающих машин.

В городке Латакия мы не могли найти отель для всей команды. Два экипажа остались в одном отеле, остальные поехали искать дальше. Нам помогла молодая пара на микроавтобусе, в котором спали двое детишек. Они целый час возили нас по городу в поисках мест в отеле. Наконец, когда нашли (2*), они договорились с хозяином о минимальной цене. А в это время оставленные ими в машине дети проснулись и заплакали. Нам пришлось утешать их. Дети плакали по-арабски, Кристина уговаривала их по-русски. Вроде поняли. И так было не раз, в смысле помощи от местного населения.
Устроившись в отеле, сходили поужинать. Вполне съедобно и дёшево. Утром позавтракали в местной кондитерской. Пирожные пекли тут же. Вкус не описать… С чаем или кофе это было божественно.
Осмотрев крепость крестоносцев Крак де Шевалье, что в районе Хомс и познакомившись с местным врачом –педиатром, учившимся в России, мы направились в Ливан.

ЛИВАН
На границу прибыли как всегда к ночи. Сначала мы ужаснулись! Фары высветили в темноте какие-то машины с вьюками на крыше, обшарпанные строения и бегающих и что то орущих людей. И всё в темноте. Потом свет загорелся и стало легче. Оказалось, что регулярное отключение электроэнергии тут дело обычное. Я достал фонарь-налобник и пару раз им пользовался. Орущие люди заполнили нам необходимые документы за $1-2 c носа. Кстати, на сирийской стороне тоже был подобный маклер. Так что трудностей потом не было. Бумаги заполнены, нас посылали от окна к окну и в результате мы въехали в Ливан.
Ночной Триполи запомнился не очень хорошими дорогами и блокпостами. Вскоре въехали в Бейрут. Стали искать отель, с которым была предварительная договорённость. На площадке около Макдоналдса заметили стоящий «Порше» в котором кто-то был. Нужно учитывать, что было уже за полночь. Когда подъехали, увидели, что две накрашенные дамочки уплетают гамбургеры… Наверно у них был обеденный перерыв. Они любезно согласились нам помочь, позвонили со своего телефона в отель, нашли там русскую Фаину (хозяйку), передали нам телефон что бы и мы поговорили, а затем проводили по кипящим жизнью ночным улицам Берута к прямой дороге до отеля. Спасибо им и удачи в делах, какими бы они не были! А тут нас уже дожидалась сама Фаина на авто.

Дорога оказалась своеобразной. Если на одном конце Бейрута «пляжный» курорт, то на другом, на горе высотой 2000 м. – горнолыжный (зимой). И вот на вершине этой горы и был наш отель. Скажу только одно – чуть не вскипел! На второй-третьей передаче шли в гору на максимально возможной скорости с визгом покрышек. Очень всем спать хотелось.
Причём, надо учитывать одну особенность местного дорожного движения – все ездят с включёнными фарами! И это на серпантине … Есть что вспомнить, особенно экипажу головной машины.
Отель примирил нас с дорогой к нему. Он был просто великолепен! Правда нас ждали только следующим днём и все номера были заняты. Но нам было всё равно. Нас накормили и уложили спать на мягких диванчиках в баре.
На следующий день дали шикарные номера, накормили завтраком, и мы отправились на экскурсию по Бейруту, арендовав для этого микроавтобус. Честно говоря, Бейрут разочаровал. Особенно при свете дня. Небольшой, но шумный город. Следов последней войны 2006 г. почти не осталась, только один дом видели со следами от снарядов.
На набережной организованно попрошайничали детишки лет 6-7 ми (мы решили, что палестинцы). Посмотрев город, вернулись в отель. Дальше был колоритный ужин в духе Ливанской кухни…
Утром, набрав в ёмкости горной ледяной воды, отпрвились дальше в гору. Перевал. Наш путь наш лежал в Иорданию. Через Сирию. По пути посетили и осмотрели легендарный Баальбек. Впечатлило. Огромный храмовый комплекс, посвященный Венере, Бахусу и Юпитеру. Вино, любовь и Солнце. Древние знали толк в жизни.
Нашелся экскурсовод, говорящий по-русски. Учился на агронома в Союзе. Сейчас гид. На входе стояла «вертушка», неведомым образом попавшая сюда в начале прошлого века из Парижского метро… А сам храм стоит на огромных каменных блоках размером больше железнодорожного вагона и весом до 800 тонн! Как их доставляли из каменоломен – загадка.
Ещё на входе в храм мы заметили рядом большую палатку с огромным плакатом с изображением бородатого мужчины и нескольких изображений перекрестий прицела. При ближайшем рассмотрении оказалось, что бородач – один из лидеров «Хесболлы», а в перекрестиях прицела – Израильские города Хайфа, Телль-Авив и аэропорт Бен-Гурион.
В палатке разместилась фотовыставка «зверств Израильской военщины». На цветных фотографиях разорванные детские тела и плачущие воины, вероятно «Хесболлы». Тут же бойко продавались сувениры с символикой «Хесболлы» и шел сбор пожертвований на борьбу… После этого понимаешь, что у Ближневосточного конфликта немного вариантов разрешения…

ИОРДАНИЯ
После осмотра Баальбека (Ливан), наш путь лежал в Иорданию, в легендарный город в скале Петру. Транзитом через Сирию. То есть за день две границы, снова $110 в сирийский бюджет. Кстати, виза в Ливан для граждан России на месяц бесплатна, для единственного среди нас гражданина Украины – за деньги. Кстати, на всех границах визы для него стоили дороже. Только в Грузию бесплатно приглашали.
И так, к вечеру мы уже летим по Королевству Иордания. На границе с портретов нам улыбался молодой король Абдалла 2 со своей красавицей- женой. Меры безопасности в Иордании весьма серьёзные, на границе машину даже снизу из ямы осматривали. Мы думали контрабанду ищут, потом поняли – бомбу. На въезде в отель все машины снизу осматривали зеркальной «лопатой».
Прибыли в город Амман, устроились. Отель и номер вполне приличны и недороги. Это помогла Фаина из Бейрута и её русская подруга Светлана, директор Турфирмы в Иордании.
После ночёвки рванули на реку Иордан, где по преданию, Иоанн крестил Христа. Прибрежная территория является не только историческим заповедником, но и пограничной зоной. Посему, свободный въезд запрещён. Машины на парковку, пересаживаемся в грузовичёк «Форд» и совместно с группой франко-испанцев едем к реке. С нами гид, вероятно по совместительству сотрудник королевского КГБ. Кругом чахлая растительность, последний дождь был в прошлом году. Каждую пальмочку поливают. Жара за сорок, но это ещё похолодало, пару дней назад было за пятьдесят. Показались золочёные купола. Это, говорит гид, греческая церковь, это армянская, а это русскую православную и паломнический русский дом строят на деньги безымянного русского олигарха. Знать зело грешён. Ну, ничего, откупиться.
Подходим к историческому месту крещения Христа. За века русло реки ушло немного в сторону. Идём туда. Купальня, чан с очищенной водой из Иордана. Евротуристы поплескали себе в мордочки водичкой из чана, пощелкали фотоаппаратами… Русские же (и украинец с нами) нырнули в Иордан по самые ноздри! Это же быть на Иордане и не искупаться? К реальности нас вернул голос гида (и по совместительству, вероятно агента королевской спецслужбы). На русском языке он настойчиво рекомендовал нам отгрести подальше от западного берега реки Иордан, уже Палестинской территории коварно оккупированной Израильской военщиной.
Его просьбу очень убедительно подтверждал автоматчик, дежуривший у купальни. К слову, ширина реки Иордан не более 5 метров. Не желая послужить причиной очередного арабо-израильского конфликта, мы подчинились.
Накупавшись, вылезли, чувствуя прилив святости. Тут, откуда ни возьмись иорданское телевидение и давай им интервью. Особенно настырно они добивались общения с Оксаной в её весьма своеобразном купальном костюме. Мы бросили «на информационную амбразуру» нашего «научного» руководителя Георгиевича. Все остались довольны. И Георгиевич, и Jordan TV.

После приобщения к святым местам приобрели сувениры и поехали к Мёртвому морю. Ну что сказать, оно действительно оправдывает своё название. Проехав платные пляжи у отелей (~$20) мы нашли общественный. Жара стояла адская и -300 с лишним метров ниже уровня моря (напомню, менее суток назад мы были на +2.100 метров). В воде Мёртвого моря действительно можно сидеть, стоять, лежать. Как сумеешь, главное в глаза не плеснуть этим насыщенным соляным раствором. Разумеется ни травинки, ни головастика. Вода + 40 минимум. Все потёртости и ссадинки щипало…
Потом захотелось обмыться от соли. Взятой с собой полторашки, явно не хватало. Да ещё целебной грязью намазались. Выручили, как всегда, местные. Поняв нашу проблему, они жестами позвали за собой. Чуть выше по берегу было несколько «ванн» из камней, которые наполнялись из ручья, бегущего по склону. Температура воды в них была за пятьдесят! Рлгоужаться приходилось частями, как в горячую ванну!
Обмылись, забрались по склону к дороге, где стояли машины, перевели дух. И решили, что надо рвать когти, пока тепловой удар не хватил. К вечеру высоко в горах температура опустилась до +21. Мы наслаждались, а некоторые начали мёрзнуть.

К ночи добрались до Петры. В отеле (с бассейном!) нас уже ждали. Спасибо Фаине и её подругам! Переночевав, отправились на осмотр Петры. Про это мало рассказывать, это надо видеть! Перед входом в ущелье посмотрели представление ряжёных римских легионеров и пошли дальше. В глубоком ущелье была приятная прохлада. Мы осматривали вырубленные в скалах пещерки и статуи без лиц и голов (ислам запрещает изображать людей и арабы их (головы и лица) посрубали). Мимо проносились на конных повозках евротуристы…
Потом, впереди в расщелине показался главный Храм. Потрясающе! Это сколько надо времени и сил, чтобы вырубить его в целой скале!
Дальше мы увидели ведущие в гору ступени и пошли туда. Это была наша серьёзная ошибка. Местные что-то говорили про какой-то монастырь и предлагали за 25 иорданских фунтов «такси», т.е. ослика… Мы ответили, что за такие деньги готовы сами ослика на гору затащить. К тому же, мы представили, что будет если ослик поскользнется на собственном дерьме, которого на тропе было в достатке… и пошли пешком.
Конечно, с вершины вид открывался неописуемый и на спуске мы видели столько всяких сооружений в скалах! Но в итоге мы (четверо) спустились в долину с высунутыми языками, слегка подгорели и потеряли ориентацию в пространстве.
Когда мы выяснили, что выход там же где и вход, мы слегка загрустили. Контрольное время встречи всех экипажей истекало, а дорога шла слегка в гору. Но грустить нам не дала Кристина. Она как молодая горная коза скакала по камням и задавала темп.
Мы даже не среагировали на русскую речь, среди многоязыкого шума, обгоняя очередную группу евротуристов. Когда мы примчались в отель, где все остальные нас уже ждали, бассейн нас спас! Сполоснулись и снова в путь. К Красному морю, к заслуженному отдыху.
Но сначала нас ещё ждала пустыня Вади Рам. Я как-то без энтузиазма вначале отнёсся к этому мероприятию, но большинство решило, едем! Нашли бедуина-проводника на легендарной Тойёте BJ 40 50-х годов выпуска, приспустили колёса и в пески! Сначала у нашего бедуина в машине оторвалась верёвочка, которая заменяла тросик газа, потом он совсем заглох. Надо сказать, что он периодически останавливался и плескал на радиатор водой из канистры…
Когда он открыл капот, мы даже не смеялись. Воздушного фильтра в машине не было (и это в песчаной пустыне!), из шланга вентиляции картера масло просто лилось… «Танцы с бубном» вокруг машины не помогали и она не заводилась… Её дружно потолкали вперед назад и, наконец, завели. Весело погоняли по пустыне и заметили несколько джипов, везущих евротуристов. Мы их с удовольствием обогнали, заставив глотнуть пыли. Они нас гордо проигнорировали, вероятно, подумав про себя: «и в пустыне эти русские достали!».
Наконец мы благополучно выбрались из пустыни на шоссе, ведущее к долгожданному Красному морю. По дороге, наш «бедуин» сжевал какую то гадость и на глазах «потух». Наркоман, решили мы и поехали дальше. Свободная экономическая зона «Акаба» встретила нас хорошим отелем «Марина клаб» с бухтой для яхт и холодным пивком. На въезде в отель нас опять внимательно осмотрели на предмет взрывных устройств.

Утром, позавтракав, отправились на море. День прошел незаметно. Купались, плавали с маской. Обнаружили на дне какую то морскую змею, но трогать из осторожности не стали. Игорь (Мариупольский) разумно сказал – рыб в Красном море смотреть - смотри, но руками лучше не трогать. Какой то любопытный (или голодный?) карась настойчиво пытался ко мне приблизиться. Не разделяя его стремление, отгрёб подальше.
Вечером вышли в город. Обычный арабский город. Шумненько, грязненько… Но, люди приветливые. Юра исполнил свою мечту и зашел в цирюльню побриться, не испугавшись араба с опасной бритвой. Процесс продолжался полчаса, Араб мазал ему лицо кремом, втирал пену, массажировал. После бритья сделал эпиляцию оставшихся волосков нитками. Юре понравилось. Обошлось в 7 или 8 долларов.
Из-за этого опоздали на 1 минуту на автобус к отелю. До следующего был целый час. Испили пивка и ещё побродили.

На следующий день началась дорога домой. Попрощавшись с гостеприимной Иорданией, въехали в «дорогую» Сирию. Перед границей колонна обгоняла легковушку. И вдруг из окна по пояс высовывается молодая девушка с развёрнутым тетрадным листком и надписью «Я ЛЮБЛЮ РОССИЮ!». Колонна дружно взревела клаксонами! Мелочь, а приятно.

СНОВА СИРИЯ
В Сирии провели день и две ночи в Дамаске. Интересный, колоритный город. Огромный крытый рынок, где продается всё. Огромная мечеть. Множество кафешек с восточными сладостями и свежее выжатым соком.
Сходили в кальянную, посидели. Чашка кофе, стакан воды и кальян. Местные мужики сидят так часами, играя в нарды, шахматы или карты.

Купив сувениров в Дамаске, двинули дальше, ближе к родине. В Сирии в программе посещения ещё оставалась Пальмира. Римляне, греки, арабы… Все оставили свой след в Пальмире. Говорят, раньше здесь были грандиозные сады. Теперь среди пустыни стоят на огромной территории грандиозные колоннады.

На въезде в Пальмиру нас атаковали навязчивые продавцы сувениров. Они пытались всучить всё! Буклеты, арабские платки, якобы серебро… Причём, втридорога! Мы попытались от них удрать на гору, но они преследовали нас на мопедах! Достали!
Посему мы, сделав достаточно фото пустынно-гористой местности, через пустыню двинулись к Турецкой границе. Заплатив по 500 фунтов, покинули Сирию и без проблем и финансовых потерь въехали в Турцию. За пару недель скитаний по арабскому миру Турция нам уже казалась чем-то похожей на Подмосковье. Цивилизованная страна, понимают по-английски и по-русски.

И СНОВА ТУРЦИЯ
Возникла идея ехать домой через Грузию, т.к., бюджет уже был подорван Сирийским гостеприимством. Хотя, я наверно не прав на счёт гостеприимства. Госпошлины – госпошлинами, а сирийские пограничники, видя наши замученные лица, отдали нам свой обед. Две курицы, миска риса и миска простокваши. Спасибо им!
И так, позвонив Грузинскому Консулу в Трабзоне, я выяснил, что мы можем въехать в Грузию без проблем. Виза для россиян стоит $50. Но вот въехать в Россию из Грузии можно только через Азербайджан, так как, граница между Россией и Грузией на замке. Такой вариант нас не устраивал, и мы отпрвились к Трабзону (морской паром в Сочи).
Прошли более 700 км. по горам, большей частью по горному Курдистану. Всё спокойно, хотя блокпосты не редкость. Горы необычайно красивы! Дороги узкие и извилистые. Искупались в горной речке, ледяная вода! Взбодрились!.
Прибыв в Трабзон, мы узнали, что паром только завтра. Устроились в отель(не дорого) рядом с портом, вечером сходили в пивной ресторанчик…
Следующий день погуляли по Трабзону. Торговля в нём идет бойко, в обменниках принимают рубли.
В 16.00 началась погрузка на паром. В трюм грузились фуры с виноградом, легковые загоняли на верхнюю палубу. Где-то к 18.00 погрузка закончилась, и можно было расслабиться и отдохнуть.
При обзоре палубы обнаружилось: 5 или 6 поляков на крутых мотоциклах BMW, путешествующих вокруг Чёрного моря. Они тоже хотели через Грузию и вернулись с пол дороги, когда какой то грузинский полисмен объяснил, что в Россию они не попадут. Так же стоял праворульный «Ситроен» на котором молодая британская парочка ехала в Монголию. Оказывается, есть у англичан такая забава – «Монгол ралли». Покупают дешевую машинку, едут до Монголии и там машинку бросают. С британцами мы познакомились, а вот поляки пить с нами не стали. Может по политическим соображениям, может знали, чем это может закончиться.
А Алекса с Джем мы научили «по чуть-чуть» закусывая арбузом… Мы объяснили, что в России надо на закуску требовать сало и пельмени, а «полисменам» не показывать наличку, а только британский паспорт!
Я подарил им бейсболку с «запретной зоны» с условием, что Алекс сфотографируется в ней на фоне Биг-бена и пришлёт фото.
Утром Алекс выглядел молодцом и даже читал книжку. Или делал вид. Джем, правда появилась на палубе к обеду…
После обеда приплыли к Сочи.
Родина встретила нас… Границу и таможню прошли не тяжело, но долго. Сочи и всё побережье – сплошная пробка от Адлера до Джубги. Народ хамоват, дороги плоховаты. С сожалением вспомнили о Турции.
Еще два дня пробега по бескрайним просторам России и я дома всего лишь со 100 рублями штрафа.
======================
Машины и водители с честью выдержали весьма напряженный график движения. Из всех неисправностей – потекший патрубок охлаждения и засорившаяся сеточка бензонасоса у Мариупольского экипажа, да у меня где то в Сирии масло через сальник ступицы немного выдавило, вероятно, сапун заткнуло. Да перекачка из бака в бак в самую жару плохо работало.
Серьёзная проблема возникла у Георгиевича уже в Сочи, прокладку головки пробило, тосол в камеру сгорания пошел. Но это скорей всего следствие перегрева, не уследил он где-то за температурой.

Итог: у меня 12 000 км, 8 стран посещения, 12 границ (24 погран-таможенных перехода), искупались в 6-ти морях (Черном, Мраморном, Эгейском, Средиземном, Мёртвом, Красном), одном горном озере и одной горной реке.

[Славянин]

6 АВГУСТА в ДАМАСКЕ (Сирия) У НАС БЫЛ ПРАЗДНИК -
ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ нашей путешественницы из Москвы – ОКСАНОЧКИ!
:aura: :bojan: :bojan2:
Весь день поздравляли, а вечером в отеле был устроен Праздничный
банкет!
:Yahoo!: :friends:

[Славянин]

Здесь размещены походные заметки участника нашей Авто
Экспедиции КАСАТКИНА Игоря (Москва).
С большим уважением, Игорь!
Это уникальная информация:
как проходил каждый день Экспедиции, как мы преодолевали
Ближневосточные пространства, что видели, где ночевали…

ЧАСТЬ № 1.
День первый, среда, 21 июля 2010 г.
Продвижение по маршруту:
Старт: 6:55, Россия, Москва, ЮВАО, м. «Выхино».
Финиш: 23:00 Украина, г. Бровары, отель «Веста».
Дневной пробег: 900 км.
Нитка маршрута: Москва – Тула – Орёл – Железногорск –
погран переход «Троебортное» – Батурин – Кипти – Бровары.
Таможенный переход: Россия – Украина не более 1,5 часов.
===
Подъём был ранним и жёстким. Часов в пять утра. Крепкий утренний чай с бутербродами, и в 6:20 мы уже упаковывали вещи в авто.
Стартовали. Эмоции переполняли – ведь такое мероприятие впервые в жизни, и не только для меня. Поездка за тридевять земель, за 6 морей… Что там ждёт? В общем, было крайне любопытно. С таким настроением и выдвинулись в дорогу.
Наш экипаж №1 (номера, в общем, условные, таким порядком двигались в колонне по трассам) состоял из трёх человек: я, Лёха (Чатский) и Ксюха (БлондиКсю). Авто – УАЗ Патриот 2008 г.
В начале восьмого достигли точки старта (МКАД на пересечении с Волгоградкой). В эфир радиостанции пробился Александр (Бигман), вскоре он появился сам – до начала работы время есть, приехал проводить. Он передал нам уникальные комплекты бортовых экспедиционных наклеек и клубной экипировки. Славянину передал Клубный подарок – современный авто навигатор. Спасибо Правлению нашего Клуба за внимание и поддержку!

После приехал Саня на Паджерике - экипаж №3 – 3 человека: Саня, его супруга Татьяна, их сын Пётр. Они пришли из Кирова.
Он вышел из машины, подошёл к нам и задал, пожалуй, наитипичнейший для утреннего МКАДа вопрос: «Ребята, вы на Ливан идёте?». На что получил утвердительный ответ! Познакомились, пообщались.
Подъехал предводитель нашей экспедиции Михаил Георгиевич (далее по тексту – Георгич, он же Славянин)- экипаж №6 (он шел замыкающим по всему маршруту). Авто – УАЗ Патриот 2005 г.

Три машины были в сборе, мы распрощались с Бигманом, и двинулись прочь, подальше из мегаполиса, на который вместе с восходом солнца обрушивалась целая куча каких-то проблем, дел, и прочей суеты. Это было заметно хотя бы из того, что от Волгоградки до Симферопольки мы добирались почти час! Там же была и следующая точка сбора.
Нас уже ждали:
Экипаж №2 – 2 человека: Илья и Кристина. Авто:Suzuki Grand Vitara 2003 г.в.
Экипаж №4 – 2 человека: Владимир, Юра. Авто: УАЗ Патриот, 2005 г.в.
Забегая вперёд, скажу, что экипаж №5 – 3 человека: Андрей, Игорь, Миша. Авто: УАЗ Патриот, 2008 г. (из Мариуполя) должен присоединиться к нам на следующий день, близ Одессы.
Итак, экипажи в сборе, Георгич, наш предводитель, раздает загранпаспорта с проставленными в них болгарскими туристическими визами. Благодаря ему, визы всем нам достались бесплатно. Он раздал и клубную атрибутику – майки, кепки и всё такое прочее. Ему отдельный респект и благодарности за организацию всего мероприятия.

В 9:20 отчаливаем, и движемся со скоростью 100-110 км/час, затруднений нет, трасса имеет статус автомагистрали, на выезд из Москвы утром в будний день совершенно свободна. В Тульской области автомагистраль заканчивается, начинается обычная двухполоска. Но есть очень приятная деталь – обочина по большей части асфальтированная и широкая(практически, там умещается целая полоса), и большегрузный и тихоходный транспорт идет там, соответственно, проблем с обгоном нет. Плюс опять же, трафик не очень большой.
С 14:00 до 15:00 останавливаемся на объездной Орла, обедаем в придорожном кафе. Попутно замечаем, что местные ДПСы ездят на разных авто, в том числе и на новеньких Toyota Camry.
Примерно в 16:30 делаем кратковременную остановку в г. Железногорске для закупа кой-каких деталюшек. Также была предпринята попытка отремонтировать систему подачи газа у экипажа №4. Попытка оказалась неудачной, поэтому экипаж весь путь прошёл на бензине, к сожалению, сэкономить на топливе не получилось.
На часах 17:30, и мы достигаем пограничного перехода «Троебортное». Из России выпустили без каких-либо проблем, если не считать того, что сделал пару фоток таможни - тут же настойчиво предложили их удалить. Режимный объект, млин!
На украинской таможне нужно было заполнить карточку на выезд, заполнили и проехали. В 19:00 вышли на трассу в направлении Киева. Дорога хорошая, нареканий особых нет. В одном месте попалась очень хитрая засада: ограничение скорости 50 с табличкой действия знака на протяжении 5 км. Сбавили скорость, идём по правилам, стоит сотрудник с радаром. Мы его радостно и цинично проезжаем со скоростью 50 км/час, и хотели было уже ускоряться, но прошла встречная машинка и поморгала, и верно – через некоторое время ещё одна засада. И на выходе с участка тоже был установлен радар.
Далее идем без остановок, и примерно в 23:00 достигаем города Бровары (в 20 км. от Киева), находим там гостиницу «Веста» и заселяемся. К слову сказать – это единственная гостиница на маршруте, кроме Ливана и Иордании с заранее забронированными местами. Туристический сезон и гостиницам не выгодно было бронировать номера только на одну ночь! Ужинаем в ресторанчике через дорогу, и примерно в 1 час ночи отбой.

===============================
День второй, четверг, 22 июля 2010 г.
Продвижение по маршруту:
Старт: 12:30, Украина, г. Бровары, отель Веста.
Финиш: 00:00 Украина, г. Затока, палаточный лагерь на
берегу Чёрного моря.
Дневной пробег: 550 км.
Нитка маршрута: Бровары – Киев – Умань – Одесса - Затока.
Таможенные переходы: нет.
===
В связи с тем, что накануне был самый длинный дневной пробег Экспедиции, подъём был назначен на 9 часов утра (здесь и далее время указано московское). Перед отъездом состоялась процедура наклеивания символики экспедиции на автомобили. С этой задачей все экипажи справились, и в 12:30 колонна стартовала.
В Киеве остановки не было, ибо цель наша – Ближний Восток. Киев видели из окна авто и я сделал для себя вывод, что в этом городе стоит непременно побывать в обозримом будущем.
Киев проходили в течение примерно часа – вполне приемлемое время, с учётом того, что в городе встречались пробки.
После Киева заехали на АЗС, и вышли на отличную трассу Киев – Одесса. По дороге довольно много встречалось машин с российскими номерами – люди едут отдыхать к Чёрному морю.
Именно здесь, на трассе Киев-Одесса произошло первое ЧП Экспедиции – справа в полях горела сухая трава, уж не знаю каким непопутным ветром эта трава попала Георгичу в заднее окно, но факт остаётся фактом – произошло небольшое возгорание, сгорела клубная майка, и восстановлению не подлежит.
Майка была потушена, колонна двинулась дальше. Примерно в пять часов вечера мы достигли Одессы. Прогулка по одесским улочкам – Дерибасовская, Потёмкинская лестница, Чёрное море… Посещение магазинчиков, и уже когда стемнело, колонна двинулась дальше, в Затоку.
В Затоку прибыли в полночь. Нашли очень приличный палаточный городок, там и встали на ночёвку. Поставили палатки, устроили небольшой пикничок, после чего легли отдыхать.

================================
День третий, пятница, 23 июля 2010 г.
Продвижение по маршруту:
Старт: 11:00, Украина, г. Затоку, палаточный лагерь на
берегу Чёрного моря.
Финиш: 01:30, Румыния, палатки близ г. Слобозия.
Дневной пробег: 420 км.
Нитка маршрута: Затока – Белгород-Днесстровский – Болград
– Рени – погранпереход Джурджулешты – Галац – ночёвка близ
г. Слобозия.
Таможенные переходы: Украина – Молдова; Молдова - Румыния.
Время прохождения 2,5 часа.
===
Проснувшись утром, первое, что бросилось в глаза – к нам добавился ещё один Патриот, это приехали ребята из Ростова-Мариуполя. Познакомились с ними, позавтракали, купались в Чёрном море. Море в Затоке понравилось: чистое и море, и пляж. Пляж песчаный. Затем свернули лагерь и стартовали с пляжа в 11:00.

По дороге проезжали Центр культуры вина Шабо, множество виноградников с обоих сторон дороги. В 12:00 въехали в город Белгород-Днестровский, поехали осматривать фортецию. После осмотра в 13:30 двинулись дальше. В 17:30 и до 19:00 остановились в приграничном местечке Рени, там зашли в местное кафе отобедать. В 19:50 достигли погранперехода "Джурджулешти". Украинские таможенники оформили выезд довольно оперативно, потребовалась та самая выездная карточка, которую мы заполняли при въезде в страну. Молдавские пограничники горячо заинтересовались нашей экспедицией, мы им рассказывали про экспедицию, про автомобили, показали микро-фильм, как УАЗ покоряет русское бездорожье. Потом они обиделись, почему на нашей ленте флагов нет флага Молдовы, хотя по территории Молдовы мы проехали целых 800 метров! Ну одним словом, оформили нам въезд в Молдову, проехали мы по этой стране 800 метров, и начали оформлять выезд из Молдовы. Затем оформляли въезд в Румынию – здесь никаких сюрпризов не произошло, в наших паспортах стояли болгарские туристические визы, а раз так, то Румыния предоставляет право бесплатного транзитного проезда по территории страны в течение 36 часов.

Вышли с поста часов около 11, уже стемнело. Обычная дорога, обычные деревья, обычные поля. Заехали в какой-то городок (не помню название), пытались поменять валюту – естественно, всё закрыто, никто нас ночью не ждал. Поехали дальше по трассе в поисках мотеля, отеля или кемпинга. В итоге ничего не нашли, свернули с дороги на полянку, расставили там палатки и посрубались спатеньки. На часах было 1:50 – уже наступил новый день…

===================================
День четвёртый, суббота, 24 июля 2010 г.
Продвижение по маршруту:
Старт: 07:00, Румыния, палатки близ г. Слобозия.
Финиш: 15:30 Болгария, г. Варна, отель.
Дневной пробег: 290 км.
Нитка маршрута: ночёвка близ г. Слобозия – Констанца –
погранпереход «Дуранкулак» – Варна.
Таможенные переходы: Румыния – Болгария. Время прохождения
40 минут.
===
Подъём, лёгкий завтрак, и в 7 часов утра мы уже вышли на трассу. Буквально сразу, что бросилось в глаза – очень плотный трафик, периодически возникающие пробки, и много аварий на коротком отрезке трассы. Если трафик и пробки можно было легко объяснить субботним утром, вся страна поехала к морю, то с авариями было сложнее – их было ну очень много (больше 20 на коротком отрезке трассы). Рано утром здесь стоял сильный туман, вот народ и побил машины – другого разумного объяснения найти не смогли.
Параллельно с нашей дорогой пролегала железная дорога, видели местные пассажирские и товарные поезда. Проехали также по мосту над великой рекой Дунай, а также, над печально знаменитым каналом Дунай – Чёрное море.
В начале двенадцатого часа въехали в крупный курортный город Румынии – Констанца. Не скажу, что он меня чем-то удивил – обычный город – жилые кварталы, магазины, детские площадки.

В 13:20 уже были на погранпереходе «Дуранкулак». Никаких проблем – всё быстро. За въезд на территорию Болгарии платили автомобильный экологический сбор, кажется, 5 или 10 евро. К двум часам дня мы полностью оформили таможенные документы – это самый быстрый наш пограничный переход. Ещё полтора часа движения по автостраде – и мы уже в курортном городе Варна.
В Варне нашли отель, заселились в него. Досадная деталь: при парковке вдоль стены здания отеля, двигаясь задним ходом, Лёха не заметил висящий на стене электрический щит, задел его, и разбил задний фонарь.
После заселения слегка отдохнули и пошли купаться на Чёрное море. Но, поскольку, отель находился у морского порта, прибрежные воды не были особенно чистыми.
Искупавшись, вернулись в отель, отужинали, и, поскольку время было совсем не позднее, пошли гулять по городу. В целом город произвёл благоприятное впечатление: присутствует и старая застройка, и современная.
Улочки уютны, хорошо освещены, в центре красивая иллюминация. Прошли мимо порта, там небольшой импровизированный музей флота. Добрались до отеля, контрастный душ и отдыхать.
Грядущим днём мы должны будем достигнуть легендарного города Стамбул.

[Славянин]

ЧАСТЬ № 2.

День пятый, воскресенье, 25 июля 2010 г.
Продвижение по маршруту:
Старт: 09:00, Болгария, г. Варна, отель «Aqua».
Финиш: 22:30, Турция, г. Стамбул, отель «Диана».
Дневной пробег: 460 км.
Нитка маршрута: ночёвка Варна – Бургас – погранпереход
Малко-Тырново – Стамбул.
Таможенные переходы: Болгария – Турция. Время прохождения
около 1 часа.
===
Утром проснулись, собрались, позавтракали в отеле, стартовали около 9 часов утра (опять же подчеркну – время московское).
В 11:30 сделали остановку в городке Бургас. Погуляли по тихим, узким и очень зеленым улочкам старого города.
Вокруг такая тишина и красота – никто никуда не торопится, не бежит, не суетится… Тихая, размеренная жизнь. Зашли в лавчонку, набрали себе сувенирки. Потом зашли в магазинчик с вывеской «ВИНАРНА» - никому не нужно переводить? Там прикупил пару бутылочек болгарского вина – впереди маршрут длинный, откупорим.
В Болгарии есть традиция развешивать прямо на улицах – на деревьях, на столбах, на досках объявлений – листочки-некрологи на смерть близких людей. Идёшь так по улице, смотришь на фотографии в чёрных рамках – у кого 9 дней, у кого 40, у кого год… Такая вот традиция.
В 12:40 выдвинулись из Бургаса. Шли по провинциальной Болгарии с небольшими аккуратненькими домиками. Поля, поляны, перелески – милые сердцу пейзажи. Проезжали сёла с такими названиями, как например: «Баня», «Маринка», «Звездец».
В 14:40 прибыли на автозаправку в селе Малко-Тырново, до границы оставалось буквально километров 10-15. И тут случилась неожиданность. Подбегает к нам Илья и взволнованно просит у нас шампур. Мы в недоумении – вроде не время и не место для шашлыков. Но оказалось всё не так.
Он распечатал машину с сигналки, открыл дверь, открыл капот (чтобы налить водички в омыватель), БРОСИЛ КЛЮЧИ НА СИДЕНИЕ, закрыл дверь… Начал наливать водичку в омыватель. В это время машина сказала ПИК-ПИК и двери заблокировались. Таким образом, шампур ему нужен, чтобы открыть дверцу. Ну, в общем, минут пять ковыряний в замке – и дверь открыта. В данной ситуации это очень хорошо, но я думал, что у Сузуков замочки понадёжнее. Когда у меня случилось подобное зимой, мне пришлось бить заднюю форточку.

Движемся дальше. Местность очень интересная – горные пейзажики за окном. Горки невысокие, но всё-таки красиво. И вот заветный указатель на синем фоне – до Турции 3 км. Да, согласен, я тоже удивился, ибо нет такого города Турция, есть такая страна. Однако из песни слова не выкинешь – табличка такая наличествует. Более того, через некоторое время увидели ещё одну табличку, известившую нас о том, что до Турции 1 км. И вот он, заветный пограничный блок-пост и красный флаг с полумесяцем и звездой. На часах 15:30.
Из Болгарии нас выпустили вообще элементарно и без проблем. На входе в Турцию нам очень сильно повезло – мы зашли в зал паспортного контроля, где не было ни единого человечка. Однако через минуты три зал моментально заполнился шумной и весёлой толпой, а часть очереди осталась на улице под нещадно палящим турецко-болгарским солнцем – приехали 2 автобуса. Рассказывает Юра, как непосредственный участник событий (он оказался замыкающим из нашей группы к окошечку с таможенниками): «Иду себе спокойно, никого не трогаю, уже подхожу к зданию таможни. Слышу – сзади какой-то гул, и он всё нарастает и нарастает. Оборачиваюсь – прямо на меня к дверям, сбивая и расталкивая друг друга, несётся весёлая толпа турков, радостно размахивая паспортами в руках. Ну и я тоже ускорился, от греха подальше, а то ж и затоптать могут!».

За турецкую визу заплатили $20. Прикрепили на антенны наших авто по 2 флажка – России и, соответственно, Турции и в 16:30 наша колонна прошла последний таможенный шлагбаум, и мы понеслись отмерять километры земли турецкой.
Сразу, что отметили мы при въезде в страну – это дороги.
Дороги шикарные: покрытие, разметка, знаки, везде отбойники. Чертовски приятно колесить по таким дорогам. И это в Турции – развивающейся стране! Согласен, основание дорог там по большей части на каменистой почве, они гораздо меньше подвержены износу. Но так, извините, и строительство дорог в скалах на порядок сложнее и дороже, чем в российских равнинных условиях.
Но не всё так безоблачно… В Турции страшно дорогой бензин. Литр 95 бензина стоит $2,5. При предварительном расчёте расходов этот факт, конечно, был учтён, но всё же… Очень дорого, очень.

Что ещё было отмечено – микроавтобусы со сдвижными дверями предпочитают их не закрывать, так и ездят с открытыми дверьми – зато не жарко! И микроавтобусов в Турции много, и ещё очень много небольших фургончиков типа Renault Kangoo, Peugeot Partner, Citroen Berlingo, и т.п. (главное – чтобы больше пассажиров влезло). Очень многие машины идут с немыслимыми для российских дорог пассажирскими перегрузами– что поделаешь, турецкие семьи, как правило, большие и многодетные. Много семей / компаний устраивают пикники прямо на обочинах и откосах дороги, причём машины чаще всего стоят прямо на трассе, но не на проезжей части, конечно, а на обочинах, возле отбойников.
При подъезде к Стамбулу была вполне внушительная пробка, благодаря которой в Стамбул мы въехали примерно в восемь вечера. Стамбул оказался очень динамичным и суетливым городом с большим трафиком автомобильным и пешеходным, и интересным контрастом между широченными магистралями с мощными развязками и узенькими улочками, где две машины едва разъедутся, невысокой застройкой и высотками. Очень много турецких флагов.
В Истанбуле (современное название) очень интересная особенность - искали мы отель по указанному в путеводителе адресочку. Забили в навигатор улочку, навигатор нас соответственно привёл точно по адресу, но… Отеля там не было! Странно, подумали мы, ведь созванивались из России, уточняли все условия. Наудачу зашли в какой-то офис, и там нам ребята – спасибо им огромное – на ломаном английском объяснили, что в Истанбуле улиц с одним и тем же названием не одна, а несколько!!! Адрес считается с районом, улицей, и номером дома! Теперь всё становилось на свои места – ведь Лёха когда забивал адрес, ему навигатор предложил 4 названия улицы в РАЗНЫХ РАЙОНАХ города. Но он ткнул в первую, куда нас и привёл умный навигатор. В общем, вбили мы в навигатор новый адрес, и поехали прямиком по нему. Так что, если кто соберётся в Турцию, учтите эту важную особенность, чтоб не повторять наших ошибок.

В отеле этом «Вашингтон» никто не знал о нашем прибытии, да и цены там не укладывались в наш режим «эконом-класс». Узенькая улочка - напротив другой отель «Диана» 3*** по ценам почти в половину дешевле, но всё необходимое для жизни есть – душ в номере, кондиционер, холодильник, и даже телевизор. Все наши авто рядом с отелем на платную стоянку. Очень хотелось чего-нибудь съесть. Эту проблему решить оказалось делом элементарным – и рестораны, и кафе здесь были на каждом шагу. Причём сами сотрудники стоят в дверях, и зазывают, приглашают отужинать именно у них. При этом, многие из них хорошо говорят по-русски – из чего делаем вывод, что россияне здесь частые гости. В итоге зашли мы в местную кафешку-кебабную. Накормили нас там просто от души! Испекли персональный лаваш длиной с половину стола, подали по внушительной тарелке салата, и конечно же, местного исполнения кебаб. Ну, очень вкусный!
После такого мощного ужина я почувствовал себя абсолютно счастливым человеком. В завершение мы зашли в лавку, взяли себе пива, и с превеликим удовольствием его потребили по дороге к отелю.

=================================
День шестой, понедельник, 26 июня 2010 г.
Свободный день в Стамбуле
===
Сегодня день был посвящен целиком и полностью славному городу Istanbul (он же Византий (до 330 г.н.э.), он же Новый Рим (до 450 г.н.э.), он же Константинополь (до 1930 г.) – древнейший город (основан в 667 г. до н.э.), город-история, город-легенда. Столица Византии, и позже, Османской империи. Со слов нашего гида Стамбул – это его русское название, турецкое название исключительно Истанбул. Впечатлений неисчислимое количество, на словах передать их все, разумеется, не удастся. И конечно же, одного дня неприлично, катастрофически, непростительно мало, чтобы разглядеть все красоты этого величественного и очень красивого города с богатейшей историей. Однако, у нас был четкий алгоритм Экспедиции по 8 странам на три недели. Впечатления идут по нарастающей. Царство минаретов. Вот мы идём по городу, что-то фоткаем, и в этой толпе боимся потерять друг друга из виду.
Держим мы путь к Святой Софии Константинопольской. На всех улицах очень много лавчонок с разнообразным товаром. Порадовали местные трамвайчики. Маленькие такие - размером с половину поезда московского метро (на стамбульском метро прокатиться, увы, не получилось). У всех мотороллеров есть номера – очень удивился, когда увидел.
И вот мы дошли до Софии – потрясающая по красоте Святыня! При Византии бывший патриарший православный собор, впоследствии — мечеть, ныне — музей. Всемирно известный памятник византийского зодчества.
Внутрь мы не попали – по понедельникам музей закрыт. Но – мы же в Истанбуле! И больше того, в его историческом центре Султанахмет. Здесь много древних достопримечательностей.
Совсем рядом с Софией расположился дворец Топкапы («Пушечные ворота») —главный дворец Османской империи до середины XIX в. Окружен крепостной стеной 1.4 км. У входа в первые ворота, мы стали свидетелями костюмированного шоу – торжественный вход и выступление военного оркестра (мехтера). Как потом сказала наш гид, нам повезло – такое шоу случается не каждый день. Гуляли по Дворцу часа три. Любовались красотами строений, аккуратно стрижеными газонами и деревьями, клумбами с цветами, внутренним богатейшим убранством помещений. Осматривали и выставленные в залах всевозможные подарки турецким султанам, отделанным золотом и драгоценными камнями – ничем не прикрытая роскошь!
Потом мы пришли на пристань – день был достаточно жарким, и возникла идея посмотреть на город него с воды. На улицах многолюдно и царит тот же стамбульский хаос: кто-то идёт, кто-то продаёт, кто-то сидит в кафешках и просто на табуреточках на улице попивает чаёк – в общем, всё здорово.

Дошли до пристани, погрузились на теплоход. Всё удовольствие стоит всего-то 10 лир ($1=1,5 лире) за двухчасовую прогулку. Истанбул и с воды очень красив –дома поднимаются от воды вверх по холмам - чарующее зрелище. Много минаретов, каких-то замков, правительственных учреждений с турецкими флагами. Дорогие виллы соседствуют с ветхими домишками, но их всё же порядком меньше. Прошли мост, соединяющий Европу и Азию. Прошли мимо острова, на котором стоит Девичья башня.За свою долгую историю башня побывала в качестве маяка, тюрьмы и карантинного изолятора. В 1943—1945 году башня была восстановлена по образцу XIX в. В настоящее время в башне располагается ресторан. Башня является одним из символов города.
После прогулки на теплоходе пошли на восточный базар. Но по прибытии на базар оказалось, что это в общем-то даже не совсем базар, но целый торговый город со своими улицами, кварталами, и подземными этажами, коих насчитал я 5. Добра там всякого видимо-невидимо. Есть одно НО – с нашим менталитетом нужно привыкнуть к тому, что любой продавец тебя может схватить за руку и со словами что-то типа: «Друг, пайдом пасмотрым, какой у меньа кьласный тавар есть для тьеба», потащить к своим прилавкам.
Они там хозяева, мы – гости. У них такой менталитет, у них это нормально, турки – импульсивный народ. Вдоволь нагулявшись по торговому городу (гуляли бы и
дальше, но уже вечерело, и половина прилавков были закрыты), неспешно двинулись в сторону отеля. По пути наблюдали колоритнейшие картинки из жизни этого глобального муравейника, имя которому «Восточный базар».
Вот мальчик, на вид не больше 10 лет, тянет за собой телегу с тюками, которая превосходит его по размерам раза эдак в 3. Вот продавец бубликов несёт свой ароматный и мягкий товар в подносе на голове. Складывается впечатление, что в Истанбуле торгуют ВСЕ, ВСЕМ и ВЕЗДЕ.
Скоро дошли до отеля. Распечатали бутылочку винца и с превеликим удовольствием его употребили. На ужин отпрвились в ту же кебабную, что вчера – близко, быстро, недорого, сытно и очень вкусно. Вчерашний официант нас узнал, расплылся в улыбке, протянул руку для рукопожатий – всегда приятно,
когда тебя принимают тепло и радостно.
==================================
День седьмой, вторник, 27 июля 2010 г.
Продвижение по маршруту:
Старт: 09:00, Турция, г. Стамбул.
Финиш: 20:30 Турция, близ г. Гюикли, палатки на пляже
Эгейского моря.
Дневной пробег: 470 км.
Нитка маршрута: Стамбул – Эджеабад – паром – Чанаккале –
Древняя Троя – палатки на берегу Эгейского моря близ г.
Гюикли.
===
Сегодня… Сегодня мы покидаем Истанбул – этот блистательный, роскошный, весьма колоритный город. Где-то в глубине души гложет мыслишка «что же можно ещё увидеть такого, что по силе ощущений… нет, не превзойдёт, но хотя бы приблизится к Истанбулу?» Но такие мысли нужно гнать, гнать прочь, ибо большая часть пути ещё впереди, и предстоит увидеть еще столько интересного. И сегодняшним вечером нас ждёт опять же таки прикосновение к легенде, нас ждёт город, которого нет, город, воспетый Гомером в его бессмертной «Илиаде» - мы едем в Древнюю Трою! В воображении сразу возникает огромных размеров троянский конь, бесстрашные мужественные воины на колесницах, и прекрасная Елена троянская. Но – это будет вечером, а сейчас мы упаковываем вещи в авто.
Итак, мы решили попробовать переправиться в г. Чанаккале посредством парома через Мраморное море. Ранее в Регламенте был намечен маршрут Стамбул – Измит – Бурса – Чанаккале (Древняя Троя), который огибал Мраморное море с восточной и южной сторон, не предполагал использовать паром, и по протяжённости составлял 565 км. Мы же нашли, с помощью местных, более рациональный маршрут по северо-западному побережью Мраморного моря с переходом пролива Дарданеллы на пароме из города Эджеабад непосредственно в Чанаккале, ну, а там до Трои рукой подать. Так и поехали.
Покинув Истанбул, мы вышли на трассу и увидели провинциальную Турцию во всей её красе. Проезжали городки и деревушки с очень аккуратными домиками, причём бросается в глаза отсутствие деревянных домов – все дома из камня, кирпича. На крыше почти каждого дома смонтирован солнечный аккумулятор и бак для нагрева воды – в Турции на 100% используется солнечная энергия. По бокам дороги пасутся стада различных животных. Одним словом, сельское хозяйство в Турции развито весьма неплохо.
Отдельного рассказа заслуживают турецкие грузовики. Дело в том, что большинство грузовиков едут навьюченными по максимуму – высота груза превышает высоту борта в 2, а то и в 3 раза, всё это накрыто брезентом (а может быть, и не накрыто) и перевязано верёвочками.

…А мы тем временем всё ехали и ехали по провинциальной Турции. Слева в непосредственной видимости с дороги плескалось Мраморное море, к полудню мы решили к нему съехать и искупаться – это второе море на нашем пути. Искупавшись, поехали дальше. Милые душе пейзажи провинциальной Турции сопровождали нас всю дорогу до самого городка Эджеабад, который мы въехали примерно между тремя и четырьмя часами пополудни. Это оказался вполне
милый, небольшой, чистый и аккуратный городок (как и большинство городков в Турции). Ждали совсем недолго – погрузились быстро, и часа в 4 мы уже отчалили на противоположный берег пролива Дарданеллы, где нас ожидала Древняя Троя.

Первое, что мы увидели на подъездах – нет, не Троянский конь. Первой мы увидели билетную кассу, а рядом ларёчки с сувениркой. Билет стоил 15 турецких лир (300 рублей нашими деньжищами). До самой Трои проехали ещё с километр, и вот, внушительных размеров парковка (в такое уже не ранее время уже порядком опустевшая) и входные ворота с турникетами.
Ну а где же конь? Да вот же он, буквально метрах в 100 справа и немного в тени деревьев. Здоровый! Можно залезть внутрь, и оттуда осмотреть окрестности. Долго гуляли по развалинам античной цивилизации. Если бы камни могли говорить! Сколько бы интересного мы услышали. Но они безмолвствовали, и мы шли мимо них, молчаливых и величественных – части стен, фундаменты, колонны с причудливыми капителями.
В Трое был водопровод – видели колодезные кольца и сами звенья трубопроводов. Вышли на амфитеатр, там немецкая девушка устроила импровизированное выступление для своих. Прочитала со сцены несколько четверостиший, и компания в полном составе удалилась на дальнейший осмотр. Покинули Древнюю Трою, с учётом остановки у ларьков с сувенирной продукцией, в 19:30. В одном из них продавщица-русская (замужем за турком). Продала нам сувениры с большой скидкой. Подарили ей клубный бандан и сфотографировались на память. ПокинувТрою, выехали на побережье третьего по счёту на нашем маршруте моря – Эгейского.

Начали искать отель-мотель-кемпинг, но они как-то всё не находились… Странно – мы же на побережье! Остановились спросить у местного жителя – им оказался
аксакал с белыми волосами и белой же, роскошной бородой. Он разговаривает исключительно по-турецки, но более-менее доходчиво объяснил по карте, куда ехать. И тут вышел небольшой конфуз – старичок выразил какой-то жест рукой, я воспринял это как будто просит монетку, протягиваю ему лиру… В ответ старец расплылся в добродушной улыбке, принял монетку, но тут же зажимает мою ладонь своими ладонями, переворачивает так, что монетка остаётся обратно у меня, и выпускает мою ладонь… Неудобно как-то получилось – ведь восточное гостеприимство не предполагает расчёт наличными – можно человека обидеть сильно. Тем не менее, распрощались, двинулись дальше, и вскоре отель был найден.
Но остановиться в нём возжелали лишь Саня с Татьяной и Петром, и Миша мариупольский, остальные пожелали ночевать на берегу под шум волн и прибоя. Так и поступили – совсем рядом с отелем на пляже нашли место, там и поставили палатки. Достали еду, вино, виски, водку и прочие вкусности, и устроили грандиозный пикник в лучах заходящего солнца на берегу Эгейского моря – о чём ещё мечтать можно!
Отбой в тот день был индивидуальный, каждый выбирал себе время по мере сил. Я первый раз за время экспедиции не полез в палатку, ибо внутри жарко, а спал в спальнике под открытым небом, о чём ни разу не пожалел - очень здорово, ни холодно, ни жарко!


===============================
День восьмой, среда, 28 июля 2010 г.
Продвижение по маршруту:
Старт: 08:30,Турция, близ г. Гюикли, палатки на пляжу
Эгейского моря.
Финиш: 20:50,Турция, г. Афьонкарахисар, отель Garden Kale
Hotel.
Дневной пробег: 525 км.
Нитка маршрута: палатки на берегу Эгейского моря близ г.
Гюикли – Гюрэ – Баликэзир – Бигадик – Цындергей – озеро
Чайгорян – Аксаз – Ушак – Афьонкарахисар.
===
Стартовали в 8:30. Сегодня мы ушли с побережья вглубь материка и погрузились в обворожительные горные пейзажи. Ведь большую часть рельефа Турции составляют именно горы, и как только уходишь с побережья на континент, автоматически оказываешься в горах. Итак, ехали 70% пути по горному серпантину, преодолевали суровые перевалы.
Но дорога сколь красива, столь и опасна – очень много мест, где прямо рядом с нами, буквально в метре от сплошной линии разметки, означающей край проезжей части, зиял провал метров так 200. В районе трёх часов дня проезжали горное озеро Чайгорян, остановились около него, искупались. Вода тёплая и чистая. На меня в этом озере напала какая-то тварька и покусала – всё обошлось, никаких последствий.
Поехали дальше, упёрлись в ремонт дороги, поехали объезжать по знакам, а там пришлось переходить речку вброд. А здесь уже все оторвались – соревновались у кого больше брызг из-под колёс. С задачей все экипажи справились отлично, и мы едем дальше.
В город Ушак прибыли в 16:50 московского времени. По Регламенту здесь должна быть ночёвка, но на оперативном совещании в связи с ранним временем было принято решение продвинуться ещё на 100 км и остановиться на ночлег в городе Афьонкарахисар. Так и поступили – заехали в супермаркет за продуктами, и двинулись в путь.
На этом участке дороги случилась неожиданность. Причём как-то нехорошо так получилось, что все экипажи рассредоточились – экипажи №3 и №4 остались в городе отужинать в кафе (в экипаже №3 ребёнок, ему необходимо правильно питаться). На трассе произошла ещё одна разбивка – экипажи №1 и №2 ушли вперёд, причём в эфире рации прозвучали слова от экипажа №5: «Двигайтесь дальше, догоним!»
Но Георгич (экипаж №6) остался с ними. Больше связи с экипажами не было. Мы поняли, что потерялись окончательно, припарковались у обочины и думали, что делать дальше. Рации не принимают сигнал. Звонить в международном роуминге очень дорого. Также дорого и нецелесообразно разворачиваться и ехать в обратную сторону. Пока мы решали, нас догнали экипажи №3 и №4 – четыре экипажа в сборе – это уже хорошо! Тем более хорошо, что у Володи есть возможность совершать звонки по относительно низкой цене. Набрали Мариупольцев и ситуация прояснилась – у них лопнул патрубок помпы, и они встали.
Георгич, поскольку замыкал колонну, отбуксировал экипаж №5 на сервис, где они и ремонтировались – именно поэтому экипажи №3 и №4 проехали всю трассу от города Ушак до места нашей встречи и не видели экипажи №5 и №6. Теперь, когда ситуация прояснилась, было принято решение – экипажи №1, №2, №3, №4 ничем не могут помочь с ремонтом, и продолжают путь в Афьонкарахисар для поиска там отеля.
В Афьонкарахисар въехали в 20:50. Отель очень приличный и недорогой – за место в трёхместном номере заплатил 50 турецких лир, дополнительно 15 лир за ужин.
Отставшие экипажи №5 и №6 прибыли позже примерно на 2 часа. На состоявшемся разборе полётов было принято единственно правильное решение: чтобы не допускать критических ситуаций, подобной сегодняшней, при остановке одного экипажа останавливаются ВСЕ до выяснения причин. На том и порешили, и объявили отбой.