Каково Патриоту в морозы?

Jonatan11

Воздухан развернул на второй день,морду не укрывал.В городе ездють патры и тож не укрытые.Надо местных выловить,да разведать.

OMD · Сообщение **OMD** » Чт дек 17, 2009 01:00

Хорошая синтетика это 50% успеха. Вторые 50% это аккумулятор. Если он дома в тепле то это вообзе сказка.
Берешь его тепленький подключаешь, и любая заводится без проблем. Правда не у всех есть возможность таскать аккумулятор.
А в мороз минус 50 наверно там уже кусок льда, а не аккумулятор.

В холода сейчас у меня стала выходит такая проблемка.
Прихожу завожу, работает прогревается обороты начинают немного падать до 1000 и вроде как троить начинает. Смотрю горит ЧЕК. Выключаю. Через пять секунд завожу. Все нормально обороты 1100 не троит и не дергается. Прогревается и обороты сами падают после прогрева.
Такое только утром. После стоянки. В течении дня ЧЕК никогда загорается.
Что это и как эту ошибку прочитать. Сбросить конечно нужно в сервис ехать.

TANKarD

OMD, ЕВРО 3 да? если нет бортового компа, он может показать № ошибки,потом по коду ее "расшифровать".
Либо диагностический тестер на сервисе, либо комп с програмным обеспечением под мозги Патра.

Hakim1 · Сообщение **Hakim1** » Чт дек 17, 2009 07:24

OMD писал(а):Хорошая синтетика это 50% успеха. Вторые 50% это аккумулятор. Если он дома в тепле то это вообзе сказка.
Берешь его тепленький подключаешь, и любая заводится без проблем.А в мороз минус 50 наверно там уже кусок льда, а не аккумулятор.

.

+1000

Hakim1 · Сообщение **Hakim1** » Чт дек 17, 2009 07:31

у нас в районе чистополя -40 сегодня

TANKarD

Дааа.

Alex[BY]

OMD писал(а):....
В холода сейчас у меня стала выходит такая проблемка.
Прихожу завожу, работает прогревается обороты начинают немного падать до 1000 и вроде как троить начинает. Смотрю горит ЧЕК. Выключаю. Через пять секунд завожу. Все нормально обороты 1100 не троит и не дергается. ....

По морозцам у меня было несколько раз такое. Один в один.
И пару раз после повторного запуска начинал мигать "Выкинь двигатель" (а это уже "проблема католизатора"). Глушил, пару минут ждал, заводил. Ощибка не появлялась.
Бортовик в момент проявления ошибки писал пропуски в цилиндре.

СВН · Сообщение **СВН** » Чт дек 17, 2009 12:27

Hakim1 писал(а):разверни воздушник...
Зы кстати..по моим расчётам-у кого автозапуск-аккум постояноно полуразряжен... опровергните или подтвердите...

и ещё-колхоз конечно..но для автозапуска проще-кусок доски-упереть в сидуху и педаль сцепы..чтобы легче было двигуну стартовать на околевшей машине

КАк и многие ответившие-авто запуск весчь,третие сутки не дает замерзнуть движку,,,Не надо никакие палки в педали-просто чаще заводишь и движок не успевает промерзнуть и пуск с пол оборота,,,,Когда -25гр ставлю завод через 4ч по 10мин,на ночь и когда -30гр то авто завод ставлю через 2ч и тоже 10мин работы---двигатель за 10мин работы прогревается до 70гр,в салоне до -12гр основная печка на 2 скорости,,,Аккум-р крутит бодро,морозы спадут-поставлю на зарядку,,,

suiPSYco

Да автозапуск весч, согласен. Сам се сразу его поставил. Тока вот за 2,5 года не разу не пользовал. Чет забыл про это дело... Да и инструкцию потерял на tomahawk X5. Надо бы в нете нарыть...

николай

suiPSYco

http://www.tkmarket.ru/files/Tomahawk.html

У меня тоже стоит.очень доволен

suiPSYco

Ага, пасип, одновременно нашли

OMD · Сообщение **OMD** » Чт дек 17, 2009 15:04

Да Хаким, по новостям вы первые по морозам, Оймякон отдыхает. У нас тут тоже на субботу и воскресенье обещают минус 30 это самое тепло. И более.

Пуско-зарядное еще должно быть в гараже. Хорошая вещь. В инструкции к обслуживанию и эксплуатации аккумуляторов сказано. 2 раза в год нужно заже заряженный аккумулятор заряжать. В нашей ситуации это перед холодами зимними и весной. Ведь сколько мы не ездим по городу наш аккумулятор не получает должного заряда. Одни пуски за весь день. Вот и показывает такой аккумулятор 11 а то и меньше вольт.
Как он в мороз крутить то будет...

Anton · Сообщение **Anton** » Чт дек 17, 2009 16:12

Пользуюсь тоже автозапуском, ставлю запуск по температуре. Датчик температуры от сигналки стоит в верхней части моторного отсека поэтому ставлю на -15, так как в реале в низу около коробки остывает сильнее. Сегодня ночью было около 30, за ночь запускался четыре раза по 10 мин. Пускается с первого раза. Все ничего, только при такой температуре побежал сальник переднего моста, и задний мост воет сильнее собака.

Alkus · Сообщение **Alkus** » Чт дек 17, 2009 17:05

suiPSYco писал(а):
patrovod писал(а):...Я свой бензин в -35 заводил.
Молодчик! :good: Кто ниже? :)

Пригнал Патрика в это воскресенье, километров за 300 до дому начало давить холодом, в салоне стало прохладно, дома уже было -35. Подпёр Патрика Рециком и спать, утром -38, Рецик со второй попытки с пол оборота, Патрик попытки с 5-6 ой и то после игры педалью газа, но завёлся, потом стояли такие же морозы, но на ночь ставил в гараж, там около 0. Движок то прогреем, а вот трансмисия ...

OMD · Сообщение **OMD** » Пт дек 18, 2009 00:25

Меняй все масла на синтетику. И будет тебе щастье. А трансмиссия то как обрадуется... :D :D :D

Teddy Bear

После 4-х дней московских морозов сдох штатный сибирский :) аккумулятор Арктех, емкостью 77 А/ч.
Взамен был установлен сербский "Black Horse" 66 А/ч.
Посмотрим на результаты.

OMD · Сообщение **OMD** » Вт дек 22, 2009 00:45

Что значит сдох?
А заряжать вы его пробывали?
Раз такие морозы стоят, и идет постоянный недозаряд. Нужно по вечерам ставить на зарядку и лучше снимать с машины в тепло.
И будет исправно работать 4-5 лет...

Aleksandr_89

OMD, исходя из личного, и многочисленного тут, опыта - Актех, тот что ставит завод, стока не проработает, что с ним не делай!!!

TANKarD

OMD, ну как,ошибка не исчезает?

Teddy Bear

OMD писал(а):Что значит сдох?
А заряжать вы его пробывали?
Раз такие морозы стоят, и идет постоянный недозаряд. Нужно по вечерам ставить на зарядку и лучше снимать с машины в тепло.
И будет исправно работать 4-5 лет...

Заряжать не пробовал, но обязательно попробую.

Это первое.
Второе, когда обнаружился этот сюрприз надо было срочно выезжать и заниматься зарядкой просто не было времени.

OMD · Сообщение **OMD** » Вт дек 22, 2009 11:41

Да согласен с вами наши аккумуляторы на 2 года рассчитаны. У меня был положительный опыт 5 лет аккумулятор DEKA. Пока сам в конце не угробил, так можно сказать... Кнопка стеклоподъемника не отключилась, когда поднимал стекло ставя машину в гараж. Нагрузка была включена получается. А я поставил машину на полгода, уехал в командировку. Приезжаю он просто мертвый, это аккумулятор. И заряд уже естественно не берет.
Сейчас остановился на MEDALIST. Стоят приемлемо и работают долго уже 4 год на машине и все нормально.
Самое хорошее, что есть выбор. Маленькие или большие клеммы, справа или слева. Красота...

TANKarD, ошибка выскакивает только утром. Троит так немного. Заглушил, завел через 2 минуты все нормально. Все, потом в течении дня не выскакивает. Договорился на пятницу. Еду в Восток УАЗ к электирику. Пусть считывает. Сбрасывает. И далее будем разбираться...

TANKarD

OMD,если не сложно ,отпишитесь потом,что и почему

OMD · Сообщение **OMD** » Вт дек 22, 2009 14:08

Ok
:)

Alkus · Сообщение **Alkus** » Вт дек 22, 2009 15:10

OMD писал(а):Меняй все масла на синтетику. И будет тебе щастье. А трансмиссия то как обрадуется... :D :D :D

Если бы там была не сиснтетика я бы в -38 после ночи его бы не прокрутил и коробка, раздатка мосты колом бы стояли, а так всё отлично, чуть проехал и покатились :)

OMD · Сообщение **OMD** » Вт дек 22, 2009 15:24

Просто тут у некоторых сомнение насчет потечет или нет...
Это я про сальники. Многие не льют, бояться, что сальники текут в мостах коробке или раздатке.
Хотелось выслушать мнение других владельцев Патриотов. Как у них обстоит дело с сальниками, на фоне синтетики так сказать... И второе, если все нормально, то через сколько км пробега или пережитых зим, лучше эти самые сальники и прокладки заменить. Предотвратить так сказать течи в дальнейшем...
:ROFL:
уф... сказанул... :lol:

OMD · Сообщение **OMD** » Пт дек 25, 2009 11:57

Как и обещал итог моей поездки в сервис по поводу ошибки...
Тестер выдал: Пропуск зажигания 3-й цилиндр 5 раз. Пропуск зажигания первый цилиндр 1 раз. Пропуск зажигания 4-й цилиндр 1 раз.
Ошибку скинули.
Итог двигатель просто троит. Именно по утрам. Причина. Электрик сказал это свечи. Может контак где. Все катушки еще раз снял протянул. Благо у них в боксе тепло. Хорошо.
Причин этого может быть много, от плохого бензина, до плохого контакта. На фоне зимы это возможно.
Мне кажется, что просто машина замерзает по ночам и утрам вот это все происходит. Ведб днем заводишь и ошибки нет. Хотя она бывает простоит 3-4 часа на морозе и на ветру.
Посмотрим как сейчас будет.
Если в этом виноваты контакты то весной меняю все свечи на японские смотрю и проверяю проводку и контакты и все обрабатываю силиконом. Влажность уже не страшна будет.

TANKarD

OMD,вот тут еще одна версия
пост Nomadа
-Искали. Ответ дилера один: плохой бензин = пропуски зажигания = ЭБУ отключает одну из форсунок для сохрнения катализатора, + плохие контакты в проводке (жгут между катушками) + очень высокая влажность в регионе и перепады температур = постоянный конденсат и отпотевание проводки и контактов при прогревах. Троение воникает строго на 2-3 минуте прогрева и только по утрам, после длительной стоянки. Проблем с пуском в мороз и тягой двигателя нет (пока Wink ), на газе не троит. Такая-же хрень у Valek и еще ряда форумчан. Повторный пуск устраняет троение.

Hakim1 · Сообщение **Hakim1** » Пт дек 25, 2009 12:18

TANKarD писал(а):OMD,вот тут еще одна версия
пост Nomadа
-Искали. Ответ дилера один: плохой бензин = пропуски зажигания = ЭБУ отключает одну из форсунок для сохрнения катализатора, + плохие контакты в проводке (жгут между катушками) + очень высокая влажность в регионе и перепады температур = постоянный конденсат и отпотевание проводки и контактов при прогревах. Троение воникает строго на 2-3 минуте прогрева и только по утрам, после длительной стоянки. Проблем с пуском в мороз и тягой двигателя нет (пока Wink ), на газе не троит. Такая-же хрень у Valek и еще ряда форумчан. Повторный пуск устраняет троение.

у меня ощущение что это проблема проводки-разъёмов...у себя заменил свечки-улучшений нет..бывает подтраивает..БК-МК-нет..поэтому х3 и в каком цилиндре чего

OMD · Сообщение **OMD** » Сб дек 26, 2009 03:27

Может быть так и есть. И все проблемы патриота в плохой проводке. В бокс со мной одновременно заехал ХАНТЕР. У него точно такая же проблема, + у него еще там свои заморочки. Так, что это просто косяк завода.
Есть вопрос над которым весной нужно поработать. Проверить всю проводку. Если нужно обжать. Перемотать все концы. Найду хорошую немецкую изоленту на тряпочной основе. И обработать все это силиконом... Будет надежно и надолго.

Hakim1 · Сообщение **Hakim1** » Сб дек 26, 2009 17:10

OMD писал(а):Может быть так и есть. И все проблемы патриота в плохой проводке. В бокс со мной одновременно заехал ХАНТЕР. У него точно такая же проблема, + у него еще там свои заморочки. Так, что это просто косяк завода.
Есть вопрос над которым весной нужно поработать. Проверить всю проводку. Если нужно обжать. Перемотать все концы. Найду хорошую немецкую изоленту на тряпочной основе. И обработать все это силиконом... Будет надежно и надолго.

предполагаю будет круче..ни пришлось бы ваще провода менять...но увидим...

Rusal · Сообщение **Rusal** » Сб дек 26, 2009 17:29

У меня этой весной троило (4-й цилиндр). Побрызгал "контактом" на разъемы катушек зажигания. Больше не повторялось.

Predator[RUS]

TANKarD писал(а):Троение воникает строго на 2-3 минуте прогрева и только по утрам, после длительной стоянки. Проблем с пуском в мороз и тягой двигателя нет (пока Wink ), на газе не троит.Повторный пуск устраняет троение.

Подтверждаю у меня есть. Подобная проблема уже второй год и только зимой\осенью ну еще ранней весной.
Заменены провода на бош, заменены катушки на единую бош. Свечи с ТО-0 использую NGK6 BPR5E
Проблема так и осталась.

В принципе я к ней привык и меня не запаривает перезавести машину устром.

У меня сложилось впечатление что в свечах образуется конденсат за ночь.

СВН · Сообщение **СВН** » Вт дек 29, 2009 16:43

Один ,бывалый, мне рассказывал------ что на ночь когда сильные морозы-затыкает выхлопную трубу и типа после этого утром заводится лучше,,,Механизм этого "явления" объяснил примерно так----но типа на свечах ,наверно,не образуется конденсат,тк холодный влажный воздух попадает в открытые цилиндры через выхлопуху ну и выпадает конденсат,, Во как Predator[RUS]
Прошу сильно не пинать-ибо иногда такие истории "бывалых" услышишь-уши вянут,,,

Wind · Сообщение **Wind** » Вт дек 29, 2009 21:43

suiPSYco писал(а):Сразу всех форумчан-северян стало видно: Сургут, Архангельск, Когалым, Лабытнанги :) Кто ещё с севера? Впору отдельную ветку создавать. Что-то вроде: "Эксплуатация УАЗ Патриот в условиях Крайнего Севера и приравнянных к нему областях"

Завтра с фотами напишу, как я сегодня в -40 пытался преодолеть 250 км. Два раза. Не получилось :( Очень досадно за наших, блин, конструкторов...
Подробности, повторяю, завтра.

sergey929

OMD писал(а):В холода сейчас у меня стала выходит такая проблемка.
Прихожу завожу, работает прогревается обороты начинают немного падать до 1000 и вроде как троить начинает. Смотрю горит ЧЕК. Выключаю. Через пять секунд завожу. Все нормально обороты 1100 не троит и не дергается. Прогревается и обороты сами падают после прогрева.
Такое только утром. После стоянки. В течении дня ЧЕК никогда загорается.
Что это и как эту ошибку прочитать. Сбросить конечно нужно в сервис ехать.

Вот так у меня в холода и заводится.Именно так...

sergey929

А вот вчера замерз прямо на дороге. Сначала начал дергатся при разгоне, а потом просто заглох...

.
Заводиш-и сразу глохнет. Дозвонился до гарантийщика-ответ был такой: на улице -30 и без намордника ездить нельзя, постой немного и все отогреется....постоял....толку ноль....-30...я уже сам стал подмерзать...и тут я вспомнил ,кто то на форуме писал что скидывал разьем с датчика после воздушного фильтра ....скидываю разьем и чудо-двигатель заработал, но загорелся чек

, глушу и разьем вставляю обратно...завожу......и чудо....чек гаснет и я еду дальше.....

OMD · Сообщение **OMD** » Ср дек 30, 2009 01:57

Патриот просто мерзнет. Ну холодно на трассе да еще в минус 30. Скорость обдув вот ему и холодно. Я сейчас подумываю может Японский датчик подобрать. Тот не так сильно на наши морозы реагирует....
И свечи хочу хорошие. От NGK отказался, как много просто китайских подделок...

Aleksandr_89

А почему, интересно, Евро-2 то не мерзнет и в -40...???

З.Ы. Кстати... всем, кто утепляет моторный отсек, за фарами тААкие дырки в крылья, рука пролазит... я их у себя кусками толстого поролона позатыкивал, даже датчик температуры, прикрученный к кронштейну противотуманки, почти врать перестал...

paflight

Может у нас морозы и не морозы, а так, недоразумения, но последние аномальные явления в -20 показали, что:
-заводится нормально, сразу (недавно менял датчик ДМРВ)
-после перехода на газ (автоматически) сигнал и лампочка сходят с ума - "газа нет". Проверить как следует не было возможности - морозы кончились.
-морозы кончились, появилась влажность и появились проблемы с контактами - то один, то другой датчики объявляют о своих ошибках.
(Уаз Патриот 2006 года, 49000 км).

OMD · Сообщение **OMD** » Ср дек 30, 2009 14:36

может там датчики другие? Или проводка по другому расположена и меньше всяких ответвлений и контактов. Все в куче это меньше глючит в местах потерь контакта...

paflight

"Не поняль..." (с) Датчики, в большинстве своем, одинаковые, проводка разная. Проблемы с "не контактом" (при влажности) были и у других в разных моделях. "kom", например, вылечил пропайкой некоторых контактных соединений.

Wind · Сообщение **Wind** » Ср дек 30, 2009 18:04

Как и обещал - полный отчёт о том, как хреново Патрику в морозы.
Исходные данные: новый Патрик (см.подпись), ездит мало (нет пропусков, оформятся только с Нового года), постоянно стоит в очень тёплом и сухом боксе, топливо льётся только после анализа в комбинатовской лаборатории. Радиатор закрыт фольгированным изолоном, на двигателе накидка из 20мм войлока.
Всё началось при температуре -20. Заглох прямо у бокса. Вскрытие капота показало, что порвалась трубка.... даже не знаю как её назвать :)

трубку просто срезало. Сама трубка оказалась, мягко говоря, не первой свежести. Такую поставили на заводе :(

Трубка была немедленно заменена на силиконовую.
Следующий день проездил без проблем (температура -25 днём).
Вчера должен был поехать в соседний город - 250 км в одну сторону. Утром за бортом было -38. Завёлся в боксе, прогрел, выехал. Удалось проехать всего 20 км. Задёргался, пропала тяга и я заглох :(
Заводится без проблем с пол пинка, но тут же глохнет.
Дёрнул ручку капота - а она, зараза, заклинила :(

капот открыть не удалось. Поплясав с бубном около нерабочей машины пол часа, основательно подмёрзнув, короткими переездами двинулся в бокс.
В гараже удалось открыть капот :) Силиконовая трубка (вот оно, стечение обстоятельств!!!!) ввиду своей прозрачности, сыграла положительную роль :) причина стала сразу ясна - трубка оказалась ПОЛНАЯ льда.
Звонок в сервис. Ответ - да, проблема известна. Ослабьте крепление бочка воздушного фильтра (там болт оказался бракованный - одна грань на 11, вторая на 13

), откиньте гофру воздухозаборника и разверните фильтр заборником к генератору.
Сделал, все трубки очистил от льда и изморози.
Попытка №2 выезда на расстояние 250 км :) Те же яйца, только в профиль. 30 км и снова симптомы недостатка воздуха. Сразу развернулся и периодически останавливаясь поехал на базу.
Итак, выводы - Патрик не испытывался в экстимальных отрицательных температурах. При температуре -40 система воздухозабора конденсирует влагу и перемерзает.
На воздухозаборник поставил гофру, вывел её к коллектору

завтра обещают опять за сорок. Буду тестировать.

Aleksandr_89

Wind писал(а):Сама трубка оказалась, мягко говоря, не первой свежести. Такую поставили на заводе :(

Пилят... все та-же трубка из говняной резины... просто на Евро-2 завод ставил такую трубку между РДТ и впускным коллектором, а на Евро-3 - сюда стал ставить.... видимо чтоб не расслаблялись мы... :P

http://www.uazpatriot.ru/forum/problemi ... 93-45.html... :(

Wind · Сообщение **Wind** » Пт янв 01, 2010 14:16

на 13-и страницах так и не нашёл ответа или рекомендаций по эксплуатации патриков при температурах ниже 30-и по Цельсию... :(

Янычар

Ничего на понимаю. В чем принципиальная разница в конструкции двигателя ЗМЗ 406 и 409. У меня волга 3110, 4 года в железном гараже хранилась, всегда заводилась, в любой мороз. по трассе возила на расстояние 500-700 км за бортом -46 было, страшно конечно ночь, степь кругом новедь довозила, стекла только в круговую замерзали.
Что делать, в сибири расстояния между городами большие.
Летом буду приобретать Патриота, сейчас вот форум изучаю. Некоторые вещи меня если честно настораживают. :(
Но я твердо решил буду брать. :twisted:
А вот храиться будет он в железном гараже. Поэтому вопрос холодного пуска и эксплуатации зимой, стоит на важном месте.
Неужели все так серьезно.

Hakim1 · Сообщение **Hakim1** » Пт янв 01, 2010 15:10

трубка на 3х патрах еврах3 которые я видел вся такая же..у меня-тож самое...гамно с завода, сволочи ставят...
пока не менял...поясните-нах она нужна...може придумаем как сделать так чтобы её не замораживало...

Wind · Сообщение **Wind** » Пт янв 01, 2010 15:52

В том-то и дело :) имея УАЗ 31519 и 3909, эксплуатируя ежедневно их на протяжении 10 лет.... нет проблем с морозами. А тут Патриота получили и началось :(

гоша1

При работе на хх,заслонка закрыта и картерные газы попадают в ресивер по этой трубке.

Hakim1 · Сообщение **Hakim1** » Пт янв 01, 2010 16:15

гоша1 писал(а):При работе на хх,заслонка закрыта и картерные газы попадают в ресивер по этой трубке.

а туда отстойник, подогрев вкорячить незя??

гоша1

Посмотри ,как zas96 сделал в "крышка двигателя вся в масле"

Клуб УАЗ Патриот

Каково Патриоту в морозы?

Отказ от ответственности