Привет всем Авто странникам, желающим, хоть на время, вырваться летом из объятий столичного мегаполиса!
Наш Клуб в рамках осуществления своей социальной функции и в лучших традициях российского некоммерческого клубного движения, выступает организатором Международной экспедиции «АВТО КАРАВАН по ВЕЛИКОМУ ШЁЛКОВОМУ ПУТИ» в рамках Программы ЮНЕСКО по популяризации древних торговых путей.
Культурно-познавательная программа Авто экспедиции направлена на
ознакомление с историческими памятниками, археологическими раскопками, местными традициями, ландшафтными достопримечательностями Южной и Центральной Азии. Планируются экскурсии, посещение музеев, древних крепостей.
----------------
А что, не уж то не осилим ШЁЛКОВЫЙ маршрутец-то?
Смотрю, по возрастной АНКЕТЕ нашего Клуба - приоритет-то за молодыми!
Да. Молодые всегда стремятся в будущее. Но, мы-то знаем, что с годами многое выветривается. Из кого-то выбивается жизнью. А другой всю жизнь ждет подходящего случая, упуская их один за другим, откладывая на завтра, на потом, на когда-нибудь. Живут, пуская корни глубже и глубже. Попробуй тогда – сорвись!
Да, многие бы хотели!
Но эта информация СТРОГО для тех, кто СМОЖЕТ!
Вот с такими-то мне и будет интересно в долгой дороге!
-----------------
Идея этой Авто экспедиции, вытекающая из серьёзно обоснованного в авто мире авторитете Российского Авто Клуба «УАЗ Патриот» в организации дальних познавательного плана поездок, витала давно.
Я ещё в 1985-1991 гг., являясь заместителем Учёного секретаря Совета по координации научной деятельности Президиума АН СССР, координировал деятельность Национального комитета по осуществлению на территории СССР Программы ЮНЕСКО "ВЕЛИКИЙ ШЁЛКОВЫЙ ПУТЬ – ПУТЬ ДИАЛОГА".
Был организатором и участником (вместе с Ю. Сенкевичем) Авто экспедиции ЮНЕСКО (1990 г.) «ПО ШЁЛКОВОМУ ПУТИ».
Тогда мы за три недели прошли по маршруту: Париж-Лион-Мюнхен-Зальцбург-Вена-Будапешт-Кишинев-Одесса-Симферополь-Новороссийск-Краснодар-Ставрополь-Элиста-Астрахань.
В Организатор Авто экспедиции – Славянин.
-----------------------
Российский КЛУБ «УАЗ Патриот» при поддержке Гильдии автомобильных журналистов России организует Экспедицию «АВТО КАРАВАН по ВЕЛИКОМУ ШЁЛКОВОМУ ПУТИ»
ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ экспедиции–23 дня.
(19 Сентября - 11 Октября 2009 г.).
ПРОТЯЖЕННОСТЬ маршрута – 10.000 км.
(Россия-Азербайджан-Иран-Туркменистан-Узбекистан-Казахстан-Россия).
---------------------------
ГРАФИК прохождения маршрута:
1 день.19 сентября. МОСКВА –Михайлов - Тамбов - ВОЛГОГРАД (ночлег)=960 км.
2 день.20 сентября. ВОЛГОГРАД–Элиста (осмотр, ночлег)=267 км. .
3 день.21 сентября. Элиста – Артезиан – Кизляр - Махачкала (ночлег)=548 км.
4 день.22 сентября.Махачкала (осмотр) - Дербент (осмотр) - Баку (ночлег)=387 км.
5 день.23 сентября. Баку (осмотр) – Ленкорань (ночлег)=287 км.
6 день.. 24 сентября. Ленкорань - Астара – Ардебиль – Тебриз (осмотр, ночлег)=285 км.
7 день.25 сентября. Тебриз – Зенджан – Казвин – Тегеран (осмотр, ночлег)=480 км.
8 день.26 сентября. Тегеран (осмотр) – Кум (осмотр) – Исфахан (ночлег)=320 км.
9 день.27 сентября. Исфахан (осмотр) – Наин – Йезд (осмотр, ночлег)=240 км.
10 день.28 сентября. Йезд - Робате Хан – Фердоус (ночлег)=430 км.
11 день.29 сентября. Фердоус – Мешхед (осмотр, ночлег)=260 км.
12 день.30 сентября. Мешхед (осмотр) – Серакс - Мары (ночлег)=250 км.
13 день.1 октября. Мары (осмотр) – Бухара (осмотр, ночлег)=353 км.
14 день.2 октября. Бухара (осмотр, ночлег)=0 км.
15 день.3 октября. Бухара – Нурата - оз. Айдаркуль (ночлег в юртовом лагере)=280 км.
16 день.4 октября оз. Айдаркуль - Самарканд (осмотр, ночлег)=300 км.
17 день.5 октября. Самарканд (осмотр) – Джизак - Ташкент (ночлег)=280 км.
18 день.6 октября Ташкент - Шымкент – Туркестан - Кызыл Орда (ночлег)=576 км.
19 день.7 октября. Кызыл Орда – Аральск (ночлег)=476 км.
20 день.8 октября. Аральск – Эмба - Актобе (ночлег)=511 км.
21 день.9 октября.Актобе - Уральск (ночлег)=474 км.
22 день.10 октября.Уральск – Самара – Сызрань - Пенза (ночлег)=682 км.
23 день.11 октября.Пенза – Спасск – Рязань – МОСКВА=622 км.
==============
ПРИЕМ заявок от желающих принять участие - до 30 апреля 2009 г.
РЕГЛАМЕНТ Авто экспедиции, примерный (MIN) Бюджет, включая Визы, Гринкарты, Страховки и т.п. будет размещён позднее.
Готовьте Загранпаспорта!
------------------------
ОРГАНИЗАТОР Авто экспедиции - СЛАВЯНИН
(кандидат исторических наук,
член Союза журналистов Москвы,
член Гильдии автомобильных журналистов России).
-------------------------
Запчасти на УАЗ Патриот
КЛУБНЫЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ
Нужна помощь НУЖЕН МОДЕРАТОР Для новеньких ПРАВИЛА Найти тему Поиск Мой флагРазмещение видео Находясь форуме uazpatriot.ru вы безоговорочно соглашаетесь с политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением в противном случае вы должны покинуть форум. Уважаемые пользователи ресурса, использование красного цвета текста, и наиболее близких к нему, разрешено только администрации и модераторам!
КЛУБНЫЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ
Нужна помощь НУЖЕН МОДЕРАТОР Для новеньких ПРАВИЛА Найти тему Поиск Мой флагРазмещение видео Находясь форуме uazpatriot.ru вы безоговорочно соглашаетесь с политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением в противном случае вы должны покинуть форум. Уважаемые пользователи ресурса, использование красного цвета текста, и наиболее близких к нему, разрешено только администрации и модераторам!
АВТО КАРАВАН по ВЕЛИКОМУ ШЁЛКОВОМУ ПУТИ.
Правила форума
Если вы хотите восстановить какую либо тему из архива сообщите об этом модератору.
Если вы хотите восстановить какую либо тему из архива сообщите об этом модератору.
-
Славянин
- Сообщений: 3594
- Зарегистрирован: Вт авг 15, 2006 10:41
- Награды: 1
- Откуда: Москва Ставрополь
- Машина: УАЗ Патриот
- Благодарил (а): 740 раз
- Поблагодарили: 266 раз
- Контактная информация:
- Онлайн статус: Не в сети
АВТО КАРАВАН по ВЕЛИКОМУ ШЁЛКОВОМУ ПУТИ.
Последний раз редактировалось Славянин Чт май 28, 2009 15:18, всего редактировалось 2 раза.
Не каждый знает, как много надо знать, чтобы знать, как мало мы знаем.
-
Славянин
- Сообщений: 3594
- Зарегистрирован: Вт авг 15, 2006 10:41
- Награды: 1
- Откуда: Москва Ставрополь
- Машина: УАЗ Патриот
- Благодарил (а): 740 раз
- Поблагодарили: 266 раз
- Контактная информация:
- Онлайн статус: Не в сети
Полностью согласен с тобой, Миха!
Но, изначально я исходил из стандартного
сейчас базового отпуска - 2 недели (16 дней).
Планирую увеличить продолжительность
нашего Авто Каравана до 22 дней.
Отсюда будет пересмотрен и весь Бюджет.
Но, изначально я исходил из стандартного
сейчас базового отпуска - 2 недели (16 дней).
Планирую увеличить продолжительность
нашего Авто Каравана до 22 дней.
Отсюда будет пересмотрен и весь Бюджет.
Не каждый знает, как много надо знать, чтобы знать, как мало мы знаем.
-
Славянин
- Сообщений: 3594
- Зарегистрирован: Вт авг 15, 2006 10:41
- Награды: 1
- Откуда: Москва Ставрополь
- Машина: УАЗ Патриот
- Благодарил (а): 740 раз
- Поблагодарили: 266 раз
- Контактная информация:
- Онлайн статус: Не в сети
ВЕЛИКИЙ ШЁЛКОВЫЙ ПУТЬ!
СУЩЕСТВОВАЛА ЛИ ТАКАЯ ДОРОГА В ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТИ И ГДЕ ОНА ПРОХОДИЛА?
ИЛИ ЖЕ БЫЛО НЕСКОЛЬКО РАВНОЗНАЧНЫХ ПУТЕЙ?
А, МОЖЕТ БЫТЬ, "ШЁЛКОВЫЙ ПУТЬ" - ПОНЯТИЕ СОБИРАТЕЛЬНОЕ, СИМВОЛИЗИРУЮЩЕЕ ИЗВЕЧНЫЙ ВЗАИМНЫЙ ИНТЕРЕС ВОСТОКА И ЗАПАДА?
ВЕЛИКИЙ ШЁЛКОВЫЙ ПУТЬ рождает в воображении каждого из нас наполненные экзотическими товарами караваны, которые, минуя знойные пустыни и горные кручи, подвергаясь опасностям в течение долгих месяцев, упорно продвигались из загадочных стран Юго-Восточной Азии к цветущим и богатым городам Ближнего и Среднего Востока, Средиземноморья и дальше в Европу. Шли караваны и в обратном направлении.
На тех же самых дорогах можно было встретить группы странников, посольские миссии, проповедников, лицедеев. Периодически по проторённым мирными купцами дорогам проносились боевые колесницы, в пешем и конном порядке продвигались армии очередных завоевателей.
Уходили с исторической арены целые народы, гибли города, заносились песком старые караванные тропы. Но на бескрайних пустынных и степных просторах южной части евразийского континента появлялись новые торговые пути. Бесперебойно функционировал южный морской путь по прибрежным морям Индийского и Тихого океанов.
ВЕЛИКИЙ ШЁЛКОВЫЙ ПУТЬ в исторической и географической реальности воплощался системой караванных дорог из Западной и Восточной Европы через степной коридор северного Причерноморья, равнины Северного Кавказа, долины рек Закавказья, по северному и южному побережью Каспийского моря, через оазисы пустынь Центральной Азии и далее в Индию, а через Тибет и Гималаи -в Юго-Восточную Азию.
От общего направления Запад-Восток торговые пути древности имели важные ответвления на Юг - в Аравию, Византию, Северную Африку и на Север -вдоль Волги и Днепра в Скандинавию.
Торговые контакты в южной части Азии имеют свою предысторию, уходящую в древнейшие исторические пласты к 3-2 тысячелетиям до н.э., к взаимоотношениям цивилизаций Египта, Междуречья (современные Ирак и Иран), Индии, о чём свидетельствуют многочисленные археологические памятники, обнаруженные за тысячи километров от места их производства.
Так, существовал древний "нефритовый путь" и "лазуритовый путь", последний был связан с добычей лазурита в горах Бадахшана и доставкой его ко дворам правителей на Ближнем и Среднем Востоке.
Во 2 тысячелетии до н.э. оживлённые контакты существовали между родственными ираноязычными племенами, которые активно осваивая новые земли, переходили к оседлой жизни, привнося в новую среду свои верования, обычаи, промыслы. Имеются свидетельства, что такие отношения существовали и между ираноязычными и скифо-сарматскими кочевыми племенами, которые в I тысячелетии проживали в громадном "скифском степном коридоре" от Сибири до южнорусских степей и западного Причерноморья.
Письменные источники периода античности ( 5-6 вв.до н.э.) свидетельствуют о торговых поездках древних греков и римлян в Среднюю Азию. Сохранились интинерарии -дорожники, в которые заносились описания путей, дорожных станций (стафмы), указывались расстояния между населёнными пунктами. В этих "путеводителях" упоминаются престижные "царские дороги" и не менее значимые местные маршруты, ведущие от городов греко-римского мира к отдалённым восточным народам.
За сто лет до рождения Христа китайский путешественник и дипломат Чжань Цянь отправился с тайной миссией в отдалённые западные земли в поисках союзников против гуннов. Ему не удалось выполнить задание, но собранные им обширные сведения о неизвестных в ту пору богатых царствах в Фергане, Самарканде и Бухаре положили начало встречному движению торговли с Востока на Запад.
Европу и Ближний Восток поразило изящество и богатый выбор невиданного там товара -китайского шёлка. Лишь через несколько веков строго сохраняемая монополия Китая на технологию изготовления шёлка была нарушена путём вывоза "контрабандной" партии личинок шелкопряда.
С XY века интенсивность транзитной торговли на Великом шёлковом пути постепенно смещается на южные морские трассы.
История хранит имена многих пытливых путешественников, бесстрашных купцов и грозных завоевателей, прошедших в древности по трудным и опасным дорогам между Европой и Азией. В ХIII веке Марко Поло первым совершил с торговыми целями "сквозное" путешествие из Венеции в Китай. Через 17 лет он возвратился на родину вдоль побережья Юго-Восточной Азии, Индии, Цейлона. Марко Поло привёз европейцам не только географические сведения о Востоке, он рассказал об одежде, пище, обычаях, законах, государственном устройстве, растительном и животном мире этих дальних стран.
Широко известно грандиозное "путешествие за три моря" в Индию тверского купца Афанасия Никитина.
Средневековая цивилизация обязана Великому шёлковому пути не только знаниями об изготовлении шёлка, но и распространением основополагающих технологий производства бумаги, фарфора, стекла, книгопечатания. Ещё большее значение имело влияние восточной философии на развитие европейского естествознания.
СУЩЕСТВОВАЛА ЛИ ТАКАЯ ДОРОГА В ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТИ И ГДЕ ОНА ПРОХОДИЛА?
ИЛИ ЖЕ БЫЛО НЕСКОЛЬКО РАВНОЗНАЧНЫХ ПУТЕЙ?
А, МОЖЕТ БЫТЬ, "ШЁЛКОВЫЙ ПУТЬ" - ПОНЯТИЕ СОБИРАТЕЛЬНОЕ, СИМВОЛИЗИРУЮЩЕЕ ИЗВЕЧНЫЙ ВЗАИМНЫЙ ИНТЕРЕС ВОСТОКА И ЗАПАДА?
ВЕЛИКИЙ ШЁЛКОВЫЙ ПУТЬ рождает в воображении каждого из нас наполненные экзотическими товарами караваны, которые, минуя знойные пустыни и горные кручи, подвергаясь опасностям в течение долгих месяцев, упорно продвигались из загадочных стран Юго-Восточной Азии к цветущим и богатым городам Ближнего и Среднего Востока, Средиземноморья и дальше в Европу. Шли караваны и в обратном направлении.
На тех же самых дорогах можно было встретить группы странников, посольские миссии, проповедников, лицедеев. Периодически по проторённым мирными купцами дорогам проносились боевые колесницы, в пешем и конном порядке продвигались армии очередных завоевателей.
Уходили с исторической арены целые народы, гибли города, заносились песком старые караванные тропы. Но на бескрайних пустынных и степных просторах южной части евразийского континента появлялись новые торговые пути. Бесперебойно функционировал южный морской путь по прибрежным морям Индийского и Тихого океанов.
ВЕЛИКИЙ ШЁЛКОВЫЙ ПУТЬ в исторической и географической реальности воплощался системой караванных дорог из Западной и Восточной Европы через степной коридор северного Причерноморья, равнины Северного Кавказа, долины рек Закавказья, по северному и южному побережью Каспийского моря, через оазисы пустынь Центральной Азии и далее в Индию, а через Тибет и Гималаи -в Юго-Восточную Азию.
От общего направления Запад-Восток торговые пути древности имели важные ответвления на Юг - в Аравию, Византию, Северную Африку и на Север -вдоль Волги и Днепра в Скандинавию.
Торговые контакты в южной части Азии имеют свою предысторию, уходящую в древнейшие исторические пласты к 3-2 тысячелетиям до н.э., к взаимоотношениям цивилизаций Египта, Междуречья (современные Ирак и Иран), Индии, о чём свидетельствуют многочисленные археологические памятники, обнаруженные за тысячи километров от места их производства.
Так, существовал древний "нефритовый путь" и "лазуритовый путь", последний был связан с добычей лазурита в горах Бадахшана и доставкой его ко дворам правителей на Ближнем и Среднем Востоке.
Во 2 тысячелетии до н.э. оживлённые контакты существовали между родственными ираноязычными племенами, которые активно осваивая новые земли, переходили к оседлой жизни, привнося в новую среду свои верования, обычаи, промыслы. Имеются свидетельства, что такие отношения существовали и между ираноязычными и скифо-сарматскими кочевыми племенами, которые в I тысячелетии проживали в громадном "скифском степном коридоре" от Сибири до южнорусских степей и западного Причерноморья.
Письменные источники периода античности ( 5-6 вв.до н.э.) свидетельствуют о торговых поездках древних греков и римлян в Среднюю Азию. Сохранились интинерарии -дорожники, в которые заносились описания путей, дорожных станций (стафмы), указывались расстояния между населёнными пунктами. В этих "путеводителях" упоминаются престижные "царские дороги" и не менее значимые местные маршруты, ведущие от городов греко-римского мира к отдалённым восточным народам.
За сто лет до рождения Христа китайский путешественник и дипломат Чжань Цянь отправился с тайной миссией в отдалённые западные земли в поисках союзников против гуннов. Ему не удалось выполнить задание, но собранные им обширные сведения о неизвестных в ту пору богатых царствах в Фергане, Самарканде и Бухаре положили начало встречному движению торговли с Востока на Запад.
Европу и Ближний Восток поразило изящество и богатый выбор невиданного там товара -китайского шёлка. Лишь через несколько веков строго сохраняемая монополия Китая на технологию изготовления шёлка была нарушена путём вывоза "контрабандной" партии личинок шелкопряда.
С XY века интенсивность транзитной торговли на Великом шёлковом пути постепенно смещается на южные морские трассы.
История хранит имена многих пытливых путешественников, бесстрашных купцов и грозных завоевателей, прошедших в древности по трудным и опасным дорогам между Европой и Азией. В ХIII веке Марко Поло первым совершил с торговыми целями "сквозное" путешествие из Венеции в Китай. Через 17 лет он возвратился на родину вдоль побережья Юго-Восточной Азии, Индии, Цейлона. Марко Поло привёз европейцам не только географические сведения о Востоке, он рассказал об одежде, пище, обычаях, законах, государственном устройстве, растительном и животном мире этих дальних стран.
Широко известно грандиозное "путешествие за три моря" в Индию тверского купца Афанасия Никитина.
Средневековая цивилизация обязана Великому шёлковому пути не только знаниями об изготовлении шёлка, но и распространением основополагающих технологий производства бумаги, фарфора, стекла, книгопечатания. Ещё большее значение имело влияние восточной философии на развитие европейского естествознания.
Не каждый знает, как много надо знать, чтобы знать, как мало мы знаем.
-
Славянин
- Сообщений: 3594
- Зарегистрирован: Вт авг 15, 2006 10:41
- Награды: 1
- Откуда: Москва Ставрополь
- Машина: УАЗ Патриот
- Благодарил (а): 740 раз
- Поблагодарили: 266 раз
- Контактная информация:
- Онлайн статус: Не в сети
"Улеглась моя былая рана-
Пьяный бред не гложет сердце мне.
Синими цветами Тегерана
Я лечу их нынче в чайхане".
Сергей Есенин
------------
Когда ехать в ИРАН (самый Юг нашего
маршрута - 7 дней пребывания):
Хорошее время для путешествий:
= середина Апреля-Июнь,
= конец Сентября - Октябрь.
Погода в Тегеране по месяцам:
Апрель +22 день, +9 ночь,
Май +28 день, +14 ночь,
Сентябрь +32 день, +18 ночь,
Октябрь +24 день, +12 ночь.
Пьяный бред не гложет сердце мне.
Синими цветами Тегерана
Я лечу их нынче в чайхане".
Сергей Есенин
------------
Когда ехать в ИРАН (самый Юг нашего
маршрута - 7 дней пребывания):
Хорошее время для путешествий:
= середина Апреля-Июнь,
= конец Сентября - Октябрь.
Погода в Тегеране по месяцам:
Апрель +22 день, +9 ночь,
Май +28 день, +14 ночь,
Сентябрь +32 день, +18 ночь,
Октябрь +24 день, +12 ночь.
Не каждый знает, как много надо знать, чтобы знать, как мало мы знаем.
-
Славянин
- Сообщений: 3594
- Зарегистрирован: Вт авг 15, 2006 10:41
- Награды: 1
- Откуда: Москва Ставрополь
- Машина: УАЗ Патриот
- Благодарил (а): 740 раз
- Поблагодарили: 266 раз
- Контактная информация:
- Онлайн статус: Не в сети
ОТЧЁТЫ русских путешественников
(за последние 2 года)о поездках в ИРАН:
http://reports.travel.ru/reports/2008/05/123594.html
http://reports.travel.ru/reports/2007/210507.html
http://reports.travel.ru/letters/2007/10/162313.html
http://reports.travel.ru/letters/2008/01/119319.html
http://reports.travel.ru/letters/2007/10/115939.html
http://reports.travel.ru/letters/iran/
http://archive.travel.ru/iran/73858.html
http://archive.travel.ru/iran/93187.html
http://archive.travel.ru/iran/89864.html
(за последние 2 года)о поездках в ИРАН:
http://reports.travel.ru/reports/2008/05/123594.html
http://reports.travel.ru/reports/2007/210507.html
http://reports.travel.ru/letters/2007/10/162313.html
http://reports.travel.ru/letters/2008/01/119319.html
http://reports.travel.ru/letters/2007/10/115939.html
http://reports.travel.ru/letters/iran/
http://archive.travel.ru/iran/73858.html
http://archive.travel.ru/iran/93187.html
http://archive.travel.ru/iran/89864.html
Не каждый знает, как много надо знать, чтобы знать, как мало мы знаем.
-
Славянин
- Сообщений: 3594
- Зарегистрирован: Вт авг 15, 2006 10:41
- Награды: 1
- Откуда: Москва Ставрополь
- Машина: УАЗ Патриот
- Благодарил (а): 740 раз
- Поблагодарили: 266 раз
- Контактная информация:
- Онлайн статус: Не в сети
РОССИЯ-ИРАН на мото. Отчёт.
Прочел как-то в МОТО статью про Иран на ЧЗ и заболел темой.
Вариант устраивал по всем показателям. Минимум мороки с визами и прочими бумажками, максимум разной красоты по дороге, сразу от снежных перевалов до 40-градусной жары и т.д.,
Никакого дурацкого бронирования гостиниц как для шенгенщины. Короче направление движения даже не обсуждалось. Тем более скромный бюджет поездки радовал.
У техники имелись косяки перед поездкой, маслице бежало со вторичного вала, звездочка задняя болталась, были опасения что все это крякнется на полдороге. Но это все выдержало, а другие приколы выявились.
Короче как писали в умной мототуристической книге я «тихо улизнул из дома ранним апрельским утром».
За бортом около 5 градусов жары. Первые десятки километров старался гнать далеко за 100. Но мотик сразу поставил меня на место. Начал глохнуть будто бенз кончался. Пришлось сбавить темп и далее весь путь туда и обратно придерживаться 80-90. И это правильно. Даже при таком режиме после ежедневных 12 часов за рулем в течении 18 дней вечером просто выпадал из седла.
Планировал проезжать по 800 в день, но реально получалось меньше из-за отстойных наших дорог и прочих проблем. В первый день выдал таки 750, ночью нашел гостиницу в Михайловке, отрубился. С утра подтяжка цепи и тд. Проехал 200м, заглох. Хорошенькое начало. Поковырялся, видимо воздушная пробка в бензокранике. Погнал дальше. На посту остановило ГАИ. Просто почирикать. Куда? Вешаю лапшу: в Волгоград. Они: ну ты и забрался! Офигел в такую даль переться? Мы за тебя молиться будем.
Видимо действительно молились, из разных передряг выходил сухим. Хорошо не сказал куда реально еду, Кондратий бы хватил служивых.
Волгоград. С дуру решил, что Родина-Мать находится в городе, поехал ее искать прямиком до набережной Волги. Оказалось далеко за городом. Убил 2 часа времени на выбирание на трассу. КПП на выезде. Что-то меня понесло прямо на кирпич и через сплошную. У гайца чуть челюсть не выпала от такой наглости. Забрал все доки включая паспорт. Статья расстрельная. Отъем прав на 150 лет. Захожу в будку. Сидит толстый добрый дядя. Вертит мои бумаги в руках. ПС с 1984г, права с 74.
Турыст? –Ага. Ну езжай, больше не балуй!
А я уже распростился было с Персией. Но ангел хранитель не дремал, его теплое дыхание я ощущал всю поездку. Решил ночные гонки исключить, т.к., с 6 утра до 9 вечера времени чтоб укататься в хлам более чем достаточно. Но ночлег засветло почему-то не желал находиться. Калмыкия, очень колоритная страна и народ экзотический. Запарковаться вообще негде. Обочина 0,5м из болотистой глины. Фуры засасывает на полколеса, мот и подавно. В ночи доехал до п. Комсомольский. Думал что-то вроде поселка строителей БАМа. Деревня домов 200-300. На въезде буддийская пагода и в поселке все в аналогичной символике. Думал это частный случай. Ни фига. Вся страна такая. В Индию можно не ездить. Все рядом. Ищу гостиницу. Темень. Какой-то 2х этажный барак по виду не жилой лет 50. Стукнул в безнадеге в окошко. Вылезла калмычка, прям, как из Непала по виду. Селись на здоровье. Сортир на улице, вода из рукомойника. Но спутниковая тарелка на месте. Забодяжил Галину-бланку на ужин и выпал в объятия морфея. 10 баксов все счастье, правда по удобствам не более 3,5уев тянет. Но хоть не на улице дубаря давать. 2 дня проскакал.
Гайцы калмыцкие прячут машину в кювете, т.к., с кустами в стране проблема. Кисти рук от вибрации стали отекать, перчатки еле налазят, под ремешок видеокамеры не могу клешню просунуть, так и жал на гашетку левой рукой. Помог девайс: железочка на конце ручки газа самодельная. Чтоб не жать газ до судорог, а лишь слегка касаться ладонью.
Доехал до п.Артезиан. Развилка Т-образная Астрахань-Баку. Как Илья-муромец.
Налево пойдешь – коня потеряешь. Решил направо. В Дагестан. В инете пугали блок постами, поборами и тд. Решил придерживаться легенды: еду в ближайший город, денег только на бензин. Пост, въезд в Дагестан. Добрейший дядя в форме. Милый акцент. Куда едэшь, дарагой? Махачкала. Думаю, что б ему насвистеть, зачем мне эта Махачкала сдалась?
А он сам мне помог.
- Ти просто ТАК гулиаешь, да?
Я с облегчением от такой простой формулировки моей поездки: да! Просто ТАК гуляю!
Так на всех постах и отвечал. Гуляю и все тут. Море, солнце и т.д., Отпуск карочэ!
Дейтвует безотказно. Ни разу даже документы не доставал.
Перед Махачкалой увидел Каспий, подъехал водичку потрогать. Как из под крана и не соленая. Но волны симпатичные, песочек. Весь берег в домиках для пляжников. Город красивый под горой. Под вечер был у дагестано-азербайджанской границы.
За 200м под ноги стали кидаться помощники по ускоренному прохождению границы. Были посланы.
Сам доехал до забора и встал на переговоры. Очередь машин настолько плотная, что люди с трудом могут открыть дверь машины, чтоб выйти. Я в наглую на встречку, почирикал через забор с погранцами. Пустили. У них бизнес отлаженный. Утром деньги - вечером стулья. 800р и катись. Или стой всю жизнь на границе. Въехал в Азербайджан. Окружает толпа местных пацанов. Стемнело. Надо бы деньги пойти поменять.
20м до обменника, а не отойти от вещей. Боюсь потырят. Подошел местный аксакал. Говорит: Нэ бойса, дарагой, никто ничего нэ вазмет. Убедил. Наменял манатов на 100 баксов, должно хватить на проезд 500км и ночлег. Еду –темень указатели на тарабарском. Полулатиница-полузакорючки. Заблудился в горах. Выехал в поселок к заправке. Заправщикам: Как пройти в библиотеку в 3 часа ночи? Они ни бельмеса на на каком кроме азерского. А я готов на всех говорить кроме ихнего. Кое-как выбрался.
Город Куба. Спросил ночью ментов про гостиницу. На хорошем английском указали дорогу. За весь Азербайджан ни разу не прицепились, не нарушал. А развод лохов у них видимо не распространен, как у нас. Заселился. 25уев. Душ, счастье. Мот закатил на территорию ресторана. Завтрак брынза, лаваш, чаек. Сам хозяин лично контролировал процесс. Пришлось менять цепь с утра. Старая вытянулась до запредельного состояния.
Предупредили, что впереди 20 км грунтовки. Не то слово оказалось. Что-то типа трассы Чита-Благовещенск по описаниям. Скорость 10 км/ч, и то многовато. Ехал минут 40 этот кусок. Остановил гай на мосту. Не бухал вчера? Нэт, дарагой, уже 10 лэт нэ пью! Он и поверил, наивный.
На объездной Баку заблудился, уехал в Шемахинский район (так и тянуло к вкусным винодельческим местам. В развороте упал, рюкзак перевесил, не удержался. Но без жертв. Дорога пошла автобан вдоль Каспия, ветрище боковой хронический в тех местах. Баку показался грязным и ржавым, как декорация к фильму Кин-дза-дза. Все столбы освещения из железных труб с приваренными на века прутками-ступеньками для электриков. Пылища. Но на обратном пути ехал через центр – там супер красота.
Пообедал на трассе, хозяйка очень обрадовалась, что русский. Увидел первую пальмочку 20 см ростом. Верной дорогой идем, товарищи!
Перед Астарой заправился, купил 2 л масла и забыл его на заправке. Заправщикам как всегда стал дуру гнать: мол в Астару еду. На что они, лукаво поглядывая, спросили: В Иран? Да. Опять лукаво: Только в Иран, больше никуда? Типа, знаем вас, все говорят в Иран, в Иран, а сами фигак и в Индию. Через 2 недели на обратном пути встретил этого мужика-хозяина, он все ждал когда же я за маслом вернусь. Отдал.
В Астару опоздал. Граница закрыта до утра.
Дорога в Иран представляет собой 300 м разбитой песчаной грунтовки. Нашел гостиничку. За те же 10 уев душ и уют. Это вам не Калмыкия. Хозяин душевный дядечка. Миша-Астаринский. Шашлыком из свежеотловленного барашка накормил, весь вечер с ним беседовали за советскую жизнь, ностальгически вспоминая все хорошее. Утром пошел на решающий штурм. У меня не было главной бумаги: таможенной книжки на временный ввоз мотоса. В Москве за нее требовали 10.000 уев залог.
Такой хоккей нам не нужен. На таможне удачно подошел местный дядька. И стал мне помогать пробить брешь в бюрократической машине. Территория терминала огромная, катал дядьку на моте 2-ым номером от здания к зданию. В итоге забрались к верховному главнокомандующему. Мой дядька по русски 2-3 слова, но я понял, что надо прикинуться нищим (что близко к истине), сгорбиться, сказать money nicht. Осень-кусать-хосетса. И тд. Главный босс посмотрел на мой чудо-пепелац. На привязанные к рюкзаку трусцы-носцы для просушки. Погрозил хитро пальчиком: знаем как у тебя денег нет. Но написал размашистыми сухими червями на визе – пропустить!
Мой помощник: заводи быстрее, валим, пока он добрый не передумал. Завожу в панике, мот едет задним ходом. С испугу не в ту сторону движок закрутился. Глушу, падаю на стоящую фуру. Поднимаемся кое-как. И бегом на иранскую сторону. Там завелся, отдал 40 уев и счастливый покатил по рiдной иранщине.
Сначала страшновато было. Фуры носятся, норовят тебя на обочину вытеснить, благо она 1,5 м шириной, асфальтированная. Оказалось все моты там и ездят, чтоб не мешаться. Их тут тьма-тьмущая. Поразила разделительная полоса. Заставлена бетонными блоками 1м высотой. И в них через метров 150 проходы оставлены для того, чтоб мотик мог прошмыгнуть и развернуться. И никто никого не давит. Правда и по180 не ездят. Лежачие полицаи накладные, обычно одно звенышко выломано, чтоб мот без задержки проезжал. Ну прямо все для людей. Не то, что у нас.
Перебежала дорогу черепашка. Реально бежала. Как солдат по пластунски под обстрелом.
Берег Каспия здесь распахан под рисовые поля. Чистый Вьетнам. Слегка заблудился.
Состоялось первое общение с местными. Русо? Русо! Michail Svetlov? Йес. Фото на память. Подробный план проезда города на бумажке. Мотто русо? Ижь? Ижя? Йес. Потом таких планов проезда городов мне нарисовали полную сумку. Темнеет. Дотянул до города Чалус. Дорога уходит на перевал от Каспия. Спать. Завтра ждет снежная красота. Утром обнаружил -2 спицы заднего колеса. Видимо Бакинская грунтовка икается. Ослабшая цепь поджирает сбоку покрышку. Этого только не хватало. Еду аккуратнее. «И он забирался все више и више». Пошли снега желтыми кучками вдоль дороги, уши закладывает. Около 2000 м.
Сфоткать не смог, только издали снежную гору около 3500 м, дорога узкая встать негде, снесут. Но красота неземная. Холодно. Перевал еле прошел, круто, боялся движок перегрею. Но кое-как залез. Дальше-проще.
В Тегеран решил не соваться, дабы время не терять, смотреть там особо нечего. Зимой был там на лыжах полдня. Срочно требовался обменник, т.к., 100 уев на границе менянных разлетелись. Язык как говорится и до Бандар-Аббаса доведет.
По местным наколкам попал в аэропорт Имама Хомейни. Там и махнул денежку.
На 300 уев дали 3 пачки риалов. Куда распихать не знаю. Еду в сторону Исфахана. Форма одежды летняя. Теплое шмотье убрано на дно рюкзака. Автобан платный 500 км длиной. В пунктах оплаты все говорят Welcome to Iran, машут ручками, фоткают, бибикают, мигают. Феерия. Проезд мотосов бесплатный. Обгоняю много фур, все радостно бибикают. Вдруг мот глохнет. Приехали. Электричество кончилось. Вечереет, в 2-х км впереди стоянка. Безин+еда+мечеть. Решил дотолкать, там и разбираться. Оказалось, банально сгорел предохранитель. Спросил насчет Hotel. Говорят – 100 км.
Романтический ночлег на пороге мечети. Многие так делают, как оказалось поутру. Вечером видел лису, которая заметив меня рванула в пустыню. Хищник. За версту чувствуется. Поставил палатку на специально притащенной деревянной двери (на каменных ступенях не к чему привязать веревочки). Весь вечер общался с проезжим людом. Оставляли телефоны, звали ночевать в Исфахан в гости. Все радуются русскому, как дети.
С утра в Исфахан. В городе даже не успеваешь дорогу спросить. Аксакалы встают со скамеечек, машут рукой вперед, мол, туда, туда. Они чувствуют, что мне надо мэйдан Имам Хомейни. Главная площадь. На светофоре окружили местные байкеры. На древних и не очень литрах. Типа «новые иранские». Стали прикалываться на моего Ижя. Имхо – клоуны. Наши байкеры, когда видят хоть папуаса на двухколесной сноповязалке, приехавшего издалека, завсегда накормят-напоят-спать уложат. Неправильные эти местные байкеры.
Зато простые мото-крестьяне на 125ссм очень душевные. Один владелец MC-500 чуть из штанов не выпрыгнул увидев меня на светофоре. Общелкал Пса с ног до головы. Мы с его МС братья-одноствольщики по крови. Доехал до площади. Полиция не пускает. Говорят, через 2 часа приходи. Поплакался, русо-туристо, облико-морале. Пустили. Попал в самую гущу антиамериканского митинга. Вместе со всеми поднимал руку: Аллах Акбар! Буш – козел! Америку в топку! И т.д. Типа нашего Первомая. Раздача хлеба бедным, тоже попробовал. С какой-то травкой-полынью внутри. Купил платок-арафатку на бошку, CD дома смотреть-слушать, продавали и речи Хусейна (он у них мученик, жертва американской агрессии), прокламаций набрал и поехал.
Хотел в Шираз долететь. Фигвам.
Прямо на площади накрывается сцепление. Думал – трос порвался. Нет. Надо разбирать. Негде. Кругом красота, травка, фонтанчики, мечети. Выходной, все сервисы закрыты. Потыркался туда-сюда. Полицаи говорят, ставь у нас, завтра заберешь, починишь. Думаю – нет. Надо сегодня разобраться самому. Откатил 2 км до какого-то аварийно-газового подразделения типа. Можно у вас во дворике поковыряться? Валяй. Чайку предложили. Вся толпа пришла помогать, клали-поднимали мотик по команде. В суматохе подняли, а крышку забыл картера завинтить. Масло все на земле. Вот незадача. Запасное было. Заодно и поменял масло. Пофоткались как всегда, это местных хлебом не корми, дай пофоткаться. Но уже темнело, решил заночевать в хотеле, рядом оказался. 40уев, ***.
Но сервис на все*****. С учетом вчерашнего халявского ночлега у мечети вообще задаром вышло. Утром поднялся на крышу, там ресторан и вид на весь Исфахан. Поехал из города, опять пару раз глох. Что-то все не ладно с мотом. Сфоткал красивый мост через реку. Многоарочный. Через 1 км опять такой же еще больше. Значит первый – не тот. А второй правильный 33 арки. Вышел на автобан по пустыне. А про водичку то и забыл. Балда. Пошел пустыню штурмовать без воды. Как чувствовал, через пару часов встал наглухо. Электричество кончилось совсем. Разобрал полмотика. Солнце лупит, но сильный холодный ветер. Укрывался больше от него, чем от солнца. Но за полдня руки-уши-башка обгорели как кипятком облили. Батарею меряю тестером -13 в.
Весь мозг себе проел, где же засада? Проехал кочевник на моте, помог советами, угостил печенькой, сказал, воду не пей. Долго не протянешь. Уехал за помощью. Проехал дедок на Иж-Планете. Замечательная встреча в центре Персии в пустыне. Тоже обещал помощь прислать из города. 60 км. Через час стемнеет. Околею тут среди шакалов к утру. Вдруг подъезжает полиция, как в сказке, стопит мне овцевозку с навозным полом. Четверо дюжих хлопцев закидывает меня с мотом в кузов. И через полчаса верховой езды в кузове я на сервисе. Главный механик сразу просек тему: аккум сдох. Приехал местный босс на авто. Типа мэра городка. Всех построил: ты бегом за аккумом в магазин, ты туда, ты сюда. Не успел глазом моргуть, все нашлось и заработало. Правда, аккум на 3 а/часа. Но до дома на нем дошел без проблем.
Тебе какой хотель? Дорогой? Дешевый?
Дешевый. На машине проводили, заселили. Чай, водичка, фотки. Праздник удался. Русо! Ижя! Мот загнали на кухню между луком и помидорами. 10 уев.
Шираз. Город, где мне надо было в Турагенство за визу рассчитаться. (делали на доверии, оплата по приезду). Все вместе вышло около 130 уев, имхо дороговато за визу, но если деньги пойдут на защиту от американских агрессоров, то я б еще добавил от себя. Или в партизаны бы сам записался. Захожу к ним. Смотрят как на марсианина. Глазам не верят. Но очень тепло приняли. Надарили книжек, сувениров, напоили вкусностями. Познакомили с русскоговорящим иранцем. Телефон оставил его в кошельке. Кто бы знал, что это не просто бумажка вежливости, а бумага Жизни?
Спросил где abgusht поесть, местное блюдо. Посоветовали нац. Ресторан. Живая музыка, вкуснота, кебабы. Но абгушта нет. Погулял по городу, мот поставил на платную, накрыли попоной, чтоб потом руки об него не сжечь. Жарища. Собрался ехать в Бушер. Мот что-то заартачился. Прямо не хотел из Шираза уезжать. Покатал его туда-сюда, завел, но уже поздновато. Поехал хотель искать. То дорогой, то закрыт. Непруха. Еду на заправку, рассчитываюсь. БАБАХХХ! Кошелечек из сумки на баке ушел. 700 уев+рубли.
Осталось 50 уев местных. Я в шоке. Деньги перевести из дома не реально. Даже посольские не могут перевести, возят налом в самолете. Что делать? Погонщиком верблюдов я на обратный путь лет через 10 заработаю.
В ступоре на последний 20-рик селюсь где-то. Надо было за город ехать в палатку. Деньги только на еду тратить. На следующий день пошел в агентство плакаться на судьбу-злодейку. А они меня уже поджидают. Нашлись твои денюшки. Добрый чел поднял, увидел телефон в кошле, позвонил, все возвернул в целости. Может я его сам уронил или жулик честный попался? Но факт вопиющей честности налицо. Хотел банкет устроить для таких замечательных людей, но они испарились в один миг. Тимуровцы! Миша-Астаринский потом свою версию выдвинул. Это мол местное КГБ иностранцев пасет, они кошелечек и вернули.
Путь к Персидскому заливу вновь открыт! 300 км красивейших серпантинов. Дорога идет как бы по дну гигантских окопов. Высота стен метров 10, по полосе в каждую сторону, обочин нет. Как в терминаторе гонка на мотике от фуры. На полпути встал в ущелье подкрепиться кебабами. Пофоткался-покамерился с кебабщиками, песни мне попели местные для куражу. Махнулся с ними аудиокассетой. Теперь дома слушаю. Веселые ребята. Подтянул цепь. Народ заинтересовался набором инструмента Руссо-туристо. Больше всего их приколол маленький пинцетик. Решили, что им волосики из груди и носа выщипывать. Ржали долго. На подъеме встал местный гонщик без бензина. Судорожно подбирал пластиковые баночки по обочине, чтоб бенз перелить. Но у меня канистра была 4 л, всем хватило до заправки. Там он меня заправил по законам гостеприимства. Дальше 30 км вместе ехали. Как 2 изи-райдера. Приятно, в гости звал чайку погонять, но до залива 100 км, надо было ехать.
Пальм все больше. Уже пошли сплошные пальмовые леса, как у нас елки. Вечереет, не жарко. Еду в одной черепахе.
Бушер. Где тут у вас персиан гульф? Езжай прямо. Свиминг есть? Найдешь! Хотэль? Сколько хошь. Заселился 100м от воды. Пошел на променаж. По берегу через каждые 5м народ кальянит, мороженое в виде полурастворенной лапши, свежий сок со снегом (настоящим), минишашлычки из бараньей печени. Местные объяснили, что это такое: бе-бееее. И себе на пузо показывает.
Купался в море один какой-то бледнолицый и я. Местные плавать не любят и не умеют. Зайдут в воду по колено, не раздеваясь и обратно. Вода теплющая, соленая.
С утра пораньше пошел сапоги мыть в персидском заливе. Зря что ли ехал? Кроссовки тоже помыл на всякий случай. Один местный втихаря утром купался, окунулся с головой и домой. Им религия не позволяет показывать на людях нижнюю часть тела мужиков. Теткам вообще ничего из интересного нельзя показывать.
Погулял по базару, сувениров нет. Еда-фрукты и турецко-китайские тряпки. В одном шалмане предложили из-под полы дефицит: Ukrainian music и pink floyd. Отказался.
По улице можно ходить только по теневой стороне и то от лавки к лавке, где кондей есть. Иначе дым пойдет из организма. Решил – пора валить до дома. Программу минимум выполнил. И в самое пекло поехал. Все что можно снял. Кроме майки с длинным рукавом. Местные ездят в 2х повязках. Одна ниже глаз, другая выше. На босу ногу шлепанцы. Другой мотозащиты не встречал. Шлемаки в городах у половины. Едешь в жаре по пустыне – обжигает ветром как от доменной печи. Чуть не сдох там. Мотору своему и мота не сладко пришлось. Еще высокогорье. Пофоткался с полицаями в горах, дали жилетку померять. К ночи у Шираза попал в облаву. Паспорт, полный шмон всего мотика вплоть до разборки примуса. Наверно гашишь искали или бухло. Отпустили. Права, техпаспорт и прочая наша байда никого ни разу не интересует. После бушерского обжорства желудок накрылся, 5 дней на воде и сухарях ехал. Ослабел в итоге, что раз даже мот завести не смог. Хорошо парнишка прохожий долбанул по кикстартеру. В город не поехал, в объезд до куда сил хватило. Спал мордой в бак пару часов, потом еще прохватил сотню. Спросонья опять заблудился, смотрю надпись «Persepolis-2km». Это древняя столица Персии, которую еще Македонский развалил. Но все закрыто на ночь, подсветки не видать, пришлось вернуться на трассу. Попил чайку в палатке 24-open. Естессно все обитатели палатки сфоткались. Чувствую совсем падаю. Тут деревушка нарисовалась, как у нас на трассе, торгуют у кого что есть. Парканулся у торговца лимонным соком ( бутыли 4л, как у нас от антифриза). Утром чайком угостился. Если нет цели посещать город, то ради отеля туда ломиться не стоит, теряется часа 3-4 на въезд выезд. На каждом углу надо снимать шлемак, глушиться, получать план проезда от местного толмача. Все на фарси написано, ни бум-бум куда ехать. Гимор еще тот. А на трассе встал где приспичило и спи на халяву. Только вот с туалетами в пустыне беда. Кусты отсутствуют как класс. За перекати-полем долго не просидишь. Местные юзают в дороге ирригационные трубы под трассой. Так и ехал перебежками от трубы к трубе. Из песни слова не выкинешь. Руки кстати после купания в заливе пришли в норму, даже наоборот почернели и скукожились. Перчатки стали налезать.
Обратная дорога стала обыденной. По сторонам мало глазел, пейзаж примелькался, все внимание на дорогу. Перепел по 5 раз все народные, блатные, советские, бардовские и прочие песни, а до дома все равно 3000 км. По всей стране развешаны патриотические плакаты про героев войны, правильное воспитание молодежи. У нас тоже так раньше было. На следующую ночь хотел уже хотель присотреть, душ, все такое. Но промахнулся с бензином. Встал в ночи за 6 км до заправки. В кювет не смог съехать, тк обратно бы не вытолкать. Так и залег на обочине под звук проезжающих фур. Утром осенило: слить древнейший бензин из примуса. Он уже цвета чифира, но завелся, доехал. Опять ангел-хранитель спас. Остановился в кафе риса пожевать. Офиц сразу флаг российский на столик водрузил, пофоткал-покамерил и пожелал удачной дороги.
Объездная Тегерана. ТегерКАД. Плотный трафик. Все мне бибикают, один особо настойчиво. Написал транспарант: «Я понимаю по-русски, давай поговорим». Остановились. Он учился в Украине-Белоруссии, женат на русской. Нечего, говорит тебе подарить. Снял с ремня темные очки, протянул. Пока ходил на заправку они мне накупили еды-воды, проводили на правильную дорогу. Был очень тронут таким вниманием к моей скромной персоне. Опять городок, отель. Утром перегон через прикаспийсие горы. Ждал опять крутяков. Но обошлось. Поехал для разнообразия другой дорогой, чем туда. И она шла только на спуск. Один сплошной спуск 100км. Расслабуха. На побережье первый дождик. Тепло, высох за 5мин.
В Астаре опять опоздал к таможне. Подъезжаю к забору, к местным по привычке: «Hello, How can I …..». А они мне на чистейшем нашем: Здравствуй, дАрАгой! Показали отель, подземный паркинг, дали позвонить в Москву со своей мобилы бесплатно (моя заглючила). Приняли как родного. В городе встретил моего знакомого провожатого, с которым с таможней бодались. Приходи говорит к 10, помогу опять.
С утра таможня. Не дождался дядьки, иду сдаваться. Чин: где документ? Таможенная книжка? Нэту. Не пущу. Я ему визу показал с подписью СамогО. Мигом пропустил. Ценная закорючка. Надо отксерить про запас.
Выезжаю к нашим. К Мише в ресторан. Поболтали как старые знакомые и с Богом в путь.
Мот стал плоховато заводиться на холодную. Поэтому была тактика непрерывной работы движка только на 5 мин глушить на заправках. В Баку приехал к ночи, был народный праздник 85 лет Гейдару Алиеву. Массовое гулянье как на Новый Год. Памятники ему при жизни стоят и прочий культ личности. Еле продрался сквозь толпу народа и полиции. Вижу отель – 60 евро с носа. Не пойдет. Таксист предложил провести к другому по 25 уев+10 ему. Провел. Оказался отель при велотреке, на др. день соревнования, долго разлеживаться не дали, хотя мот закатили в холл то греха подальше. Ужинать ходил в соседнюю кафешку. Держат отставной офицер ракетчик с женой. Древнее сооружение, без ремонта лет 20. Свет отрубился, зажгли керосинку и светодиоды. Страшновато. Как в подземелье Лисы Алисы и Кота Базилио. Хозяйка подходит как к Буратино: сколко у тэба дэнэг? Говорю 20. Берет 10 за ужин первое+второе с водкой и пивом. Остальные убери и никому не показывай. Узнали что русский, подружились, стали угощать, наливать. А я уже падаю после 10 дней трезвости. Душевно посидели. На утро желудок был как новый. Вот она волшебная сила бухалова. Это вам не лоперамид позорный. )
С утра опять проблема. Надо бы местных юаней наменять, на бенз не хватает. Как мотик с барахлом бросить в оживленном городе? Как всегда – стал возле шаурмачной. Народ окружил. Вах! Москва! Пока чайку треснул – подружился. Один вызвался проводить до обменника, другие вещи караулили. Хороший народ в Баку.
Поехал к Дагестану. У границы один пристал: дай подъеду к посту, приколюсь. Мот не завожу, проблемно. Он под горку и уехал. Догоняю. Меня цап. Почему отдал транспорт постороннему? Говорю: дяденьки, я его полдня толкаю, устал, попросил человека помочь.
Отпустили.
Потом к нашим. Без проблем. За выезд денег не берут. Дагестан просвистел до Элисты. Ночевал в мегаотеле типа советской общаги но за 40 баксов. Грабеж натуральный. Но кругом на улице все в Буддах и золоте.
На другой день вечный встречный ветер, заболоченные обочины, кочки, волгоградская область, ключ из замка зажигания вылетает на каждом ухабе, привязал резинкой и булавкой для верности, трос газа подзаедает. Валю, одной рукой за ключ вырубающийся, другая за полный газ. Ветер с дождем под 45 град. Дубарина. Гаишники в ауте.
Выглядит смешно, но мне было не до смеха. Заглохнуть в такой ситуевине не хотелось. На выезде из Калмыкии залетел на пост КПП без остановки. Мелкий калмык с калашом больше его стал шить дело. Понимаете, что мы у вас сейчас права отнимем? Что делать?
Пишет сумму: 5000. Я в смех. У меня мот меньше стоит. Сторговались на 250. Это единственный штраф за 8300 км и то, по своей дури.
Из Волгограда звоню Пете в Воронеж. Сколько км? Чувствую на работу лихо не успеваю. Заехал спать в знакомую Михайловку и с утра в Воронеж. Только с рублями промахнулся. Кончились. А евробаксы в селе поменять не легче, чем китайские юани. 2 часа бился. Но кое-как доехал. И даже через центр Воронежа сам проехал. После проезда Исфахана это была просто детская забава. Все тебя понимают и ты их.
Вот так и докатился. Сам автобусом в ночь бегом на службу. Мот пусть отыхает пока. Заслужил.
Все равно половину забыл описать, это надо прожить самому. Перу не поддается.
Но победа русского оружия состоялась.
Фотки не соображу, как пристроить, хтмл-кретинизм, запущенный случай. Спасибо, что дочитали.
Прочел как-то в МОТО статью про Иран на ЧЗ и заболел темой.
Вариант устраивал по всем показателям. Минимум мороки с визами и прочими бумажками, максимум разной красоты по дороге, сразу от снежных перевалов до 40-градусной жары и т.д.,
Никакого дурацкого бронирования гостиниц как для шенгенщины. Короче направление движения даже не обсуждалось. Тем более скромный бюджет поездки радовал.
У техники имелись косяки перед поездкой, маслице бежало со вторичного вала, звездочка задняя болталась, были опасения что все это крякнется на полдороге. Но это все выдержало, а другие приколы выявились.
Короче как писали в умной мототуристической книге я «тихо улизнул из дома ранним апрельским утром».
За бортом около 5 градусов жары. Первые десятки километров старался гнать далеко за 100. Но мотик сразу поставил меня на место. Начал глохнуть будто бенз кончался. Пришлось сбавить темп и далее весь путь туда и обратно придерживаться 80-90. И это правильно. Даже при таком режиме после ежедневных 12 часов за рулем в течении 18 дней вечером просто выпадал из седла.
Планировал проезжать по 800 в день, но реально получалось меньше из-за отстойных наших дорог и прочих проблем. В первый день выдал таки 750, ночью нашел гостиницу в Михайловке, отрубился. С утра подтяжка цепи и тд. Проехал 200м, заглох. Хорошенькое начало. Поковырялся, видимо воздушная пробка в бензокранике. Погнал дальше. На посту остановило ГАИ. Просто почирикать. Куда? Вешаю лапшу: в Волгоград. Они: ну ты и забрался! Офигел в такую даль переться? Мы за тебя молиться будем.
Видимо действительно молились, из разных передряг выходил сухим. Хорошо не сказал куда реально еду, Кондратий бы хватил служивых.
Волгоград. С дуру решил, что Родина-Мать находится в городе, поехал ее искать прямиком до набережной Волги. Оказалось далеко за городом. Убил 2 часа времени на выбирание на трассу. КПП на выезде. Что-то меня понесло прямо на кирпич и через сплошную. У гайца чуть челюсть не выпала от такой наглости. Забрал все доки включая паспорт. Статья расстрельная. Отъем прав на 150 лет. Захожу в будку. Сидит толстый добрый дядя. Вертит мои бумаги в руках. ПС с 1984г, права с 74.
Турыст? –Ага. Ну езжай, больше не балуй!
А я уже распростился было с Персией. Но ангел хранитель не дремал, его теплое дыхание я ощущал всю поездку. Решил ночные гонки исключить, т.к., с 6 утра до 9 вечера времени чтоб укататься в хлам более чем достаточно. Но ночлег засветло почему-то не желал находиться. Калмыкия, очень колоритная страна и народ экзотический. Запарковаться вообще негде. Обочина 0,5м из болотистой глины. Фуры засасывает на полколеса, мот и подавно. В ночи доехал до п. Комсомольский. Думал что-то вроде поселка строителей БАМа. Деревня домов 200-300. На въезде буддийская пагода и в поселке все в аналогичной символике. Думал это частный случай. Ни фига. Вся страна такая. В Индию можно не ездить. Все рядом. Ищу гостиницу. Темень. Какой-то 2х этажный барак по виду не жилой лет 50. Стукнул в безнадеге в окошко. Вылезла калмычка, прям, как из Непала по виду. Селись на здоровье. Сортир на улице, вода из рукомойника. Но спутниковая тарелка на месте. Забодяжил Галину-бланку на ужин и выпал в объятия морфея. 10 баксов все счастье, правда по удобствам не более 3,5уев тянет. Но хоть не на улице дубаря давать. 2 дня проскакал.
Гайцы калмыцкие прячут машину в кювете, т.к., с кустами в стране проблема. Кисти рук от вибрации стали отекать, перчатки еле налазят, под ремешок видеокамеры не могу клешню просунуть, так и жал на гашетку левой рукой. Помог девайс: железочка на конце ручки газа самодельная. Чтоб не жать газ до судорог, а лишь слегка касаться ладонью.
Доехал до п.Артезиан. Развилка Т-образная Астрахань-Баку. Как Илья-муромец.
Налево пойдешь – коня потеряешь. Решил направо. В Дагестан. В инете пугали блок постами, поборами и тд. Решил придерживаться легенды: еду в ближайший город, денег только на бензин. Пост, въезд в Дагестан. Добрейший дядя в форме. Милый акцент. Куда едэшь, дарагой? Махачкала. Думаю, что б ему насвистеть, зачем мне эта Махачкала сдалась?
А он сам мне помог.
- Ти просто ТАК гулиаешь, да?
Я с облегчением от такой простой формулировки моей поездки: да! Просто ТАК гуляю!
Так на всех постах и отвечал. Гуляю и все тут. Море, солнце и т.д., Отпуск карочэ!
Дейтвует безотказно. Ни разу даже документы не доставал.
Перед Махачкалой увидел Каспий, подъехал водичку потрогать. Как из под крана и не соленая. Но волны симпатичные, песочек. Весь берег в домиках для пляжников. Город красивый под горой. Под вечер был у дагестано-азербайджанской границы.
За 200м под ноги стали кидаться помощники по ускоренному прохождению границы. Были посланы.
Сам доехал до забора и встал на переговоры. Очередь машин настолько плотная, что люди с трудом могут открыть дверь машины, чтоб выйти. Я в наглую на встречку, почирикал через забор с погранцами. Пустили. У них бизнес отлаженный. Утром деньги - вечером стулья. 800р и катись. Или стой всю жизнь на границе. Въехал в Азербайджан. Окружает толпа местных пацанов. Стемнело. Надо бы деньги пойти поменять.
20м до обменника, а не отойти от вещей. Боюсь потырят. Подошел местный аксакал. Говорит: Нэ бойса, дарагой, никто ничего нэ вазмет. Убедил. Наменял манатов на 100 баксов, должно хватить на проезд 500км и ночлег. Еду –темень указатели на тарабарском. Полулатиница-полузакорючки. Заблудился в горах. Выехал в поселок к заправке. Заправщикам: Как пройти в библиотеку в 3 часа ночи? Они ни бельмеса на на каком кроме азерского. А я готов на всех говорить кроме ихнего. Кое-как выбрался.
Город Куба. Спросил ночью ментов про гостиницу. На хорошем английском указали дорогу. За весь Азербайджан ни разу не прицепились, не нарушал. А развод лохов у них видимо не распространен, как у нас. Заселился. 25уев. Душ, счастье. Мот закатил на территорию ресторана. Завтрак брынза, лаваш, чаек. Сам хозяин лично контролировал процесс. Пришлось менять цепь с утра. Старая вытянулась до запредельного состояния.
Предупредили, что впереди 20 км грунтовки. Не то слово оказалось. Что-то типа трассы Чита-Благовещенск по описаниям. Скорость 10 км/ч, и то многовато. Ехал минут 40 этот кусок. Остановил гай на мосту. Не бухал вчера? Нэт, дарагой, уже 10 лэт нэ пью! Он и поверил, наивный.
На объездной Баку заблудился, уехал в Шемахинский район (так и тянуло к вкусным винодельческим местам. В развороте упал, рюкзак перевесил, не удержался. Но без жертв. Дорога пошла автобан вдоль Каспия, ветрище боковой хронический в тех местах. Баку показался грязным и ржавым, как декорация к фильму Кин-дза-дза. Все столбы освещения из железных труб с приваренными на века прутками-ступеньками для электриков. Пылища. Но на обратном пути ехал через центр – там супер красота.
Пообедал на трассе, хозяйка очень обрадовалась, что русский. Увидел первую пальмочку 20 см ростом. Верной дорогой идем, товарищи!
Перед Астарой заправился, купил 2 л масла и забыл его на заправке. Заправщикам как всегда стал дуру гнать: мол в Астару еду. На что они, лукаво поглядывая, спросили: В Иран? Да. Опять лукаво: Только в Иран, больше никуда? Типа, знаем вас, все говорят в Иран, в Иран, а сами фигак и в Индию. Через 2 недели на обратном пути встретил этого мужика-хозяина, он все ждал когда же я за маслом вернусь. Отдал.
В Астару опоздал. Граница закрыта до утра.
Дорога в Иран представляет собой 300 м разбитой песчаной грунтовки. Нашел гостиничку. За те же 10 уев душ и уют. Это вам не Калмыкия. Хозяин душевный дядечка. Миша-Астаринский. Шашлыком из свежеотловленного барашка накормил, весь вечер с ним беседовали за советскую жизнь, ностальгически вспоминая все хорошее. Утром пошел на решающий штурм. У меня не было главной бумаги: таможенной книжки на временный ввоз мотоса. В Москве за нее требовали 10.000 уев залог.
Такой хоккей нам не нужен. На таможне удачно подошел местный дядька. И стал мне помогать пробить брешь в бюрократической машине. Территория терминала огромная, катал дядьку на моте 2-ым номером от здания к зданию. В итоге забрались к верховному главнокомандующему. Мой дядька по русски 2-3 слова, но я понял, что надо прикинуться нищим (что близко к истине), сгорбиться, сказать money nicht. Осень-кусать-хосетса. И тд. Главный босс посмотрел на мой чудо-пепелац. На привязанные к рюкзаку трусцы-носцы для просушки. Погрозил хитро пальчиком: знаем как у тебя денег нет. Но написал размашистыми сухими червями на визе – пропустить!
Мой помощник: заводи быстрее, валим, пока он добрый не передумал. Завожу в панике, мот едет задним ходом. С испугу не в ту сторону движок закрутился. Глушу, падаю на стоящую фуру. Поднимаемся кое-как. И бегом на иранскую сторону. Там завелся, отдал 40 уев и счастливый покатил по рiдной иранщине.
Сначала страшновато было. Фуры носятся, норовят тебя на обочину вытеснить, благо она 1,5 м шириной, асфальтированная. Оказалось все моты там и ездят, чтоб не мешаться. Их тут тьма-тьмущая. Поразила разделительная полоса. Заставлена бетонными блоками 1м высотой. И в них через метров 150 проходы оставлены для того, чтоб мотик мог прошмыгнуть и развернуться. И никто никого не давит. Правда и по180 не ездят. Лежачие полицаи накладные, обычно одно звенышко выломано, чтоб мот без задержки проезжал. Ну прямо все для людей. Не то, что у нас.
Перебежала дорогу черепашка. Реально бежала. Как солдат по пластунски под обстрелом.
Берег Каспия здесь распахан под рисовые поля. Чистый Вьетнам. Слегка заблудился.
Состоялось первое общение с местными. Русо? Русо! Michail Svetlov? Йес. Фото на память. Подробный план проезда города на бумажке. Мотто русо? Ижь? Ижя? Йес. Потом таких планов проезда городов мне нарисовали полную сумку. Темнеет. Дотянул до города Чалус. Дорога уходит на перевал от Каспия. Спать. Завтра ждет снежная красота. Утром обнаружил -2 спицы заднего колеса. Видимо Бакинская грунтовка икается. Ослабшая цепь поджирает сбоку покрышку. Этого только не хватало. Еду аккуратнее. «И он забирался все више и више». Пошли снега желтыми кучками вдоль дороги, уши закладывает. Около 2000 м.
Сфоткать не смог, только издали снежную гору около 3500 м, дорога узкая встать негде, снесут. Но красота неземная. Холодно. Перевал еле прошел, круто, боялся движок перегрею. Но кое-как залез. Дальше-проще.
В Тегеран решил не соваться, дабы время не терять, смотреть там особо нечего. Зимой был там на лыжах полдня. Срочно требовался обменник, т.к., 100 уев на границе менянных разлетелись. Язык как говорится и до Бандар-Аббаса доведет.
По местным наколкам попал в аэропорт Имама Хомейни. Там и махнул денежку.
На 300 уев дали 3 пачки риалов. Куда распихать не знаю. Еду в сторону Исфахана. Форма одежды летняя. Теплое шмотье убрано на дно рюкзака. Автобан платный 500 км длиной. В пунктах оплаты все говорят Welcome to Iran, машут ручками, фоткают, бибикают, мигают. Феерия. Проезд мотосов бесплатный. Обгоняю много фур, все радостно бибикают. Вдруг мот глохнет. Приехали. Электричество кончилось. Вечереет, в 2-х км впереди стоянка. Безин+еда+мечеть. Решил дотолкать, там и разбираться. Оказалось, банально сгорел предохранитель. Спросил насчет Hotel. Говорят – 100 км.
Романтический ночлег на пороге мечети. Многие так делают, как оказалось поутру. Вечером видел лису, которая заметив меня рванула в пустыню. Хищник. За версту чувствуется. Поставил палатку на специально притащенной деревянной двери (на каменных ступенях не к чему привязать веревочки). Весь вечер общался с проезжим людом. Оставляли телефоны, звали ночевать в Исфахан в гости. Все радуются русскому, как дети.
С утра в Исфахан. В городе даже не успеваешь дорогу спросить. Аксакалы встают со скамеечек, машут рукой вперед, мол, туда, туда. Они чувствуют, что мне надо мэйдан Имам Хомейни. Главная площадь. На светофоре окружили местные байкеры. На древних и не очень литрах. Типа «новые иранские». Стали прикалываться на моего Ижя. Имхо – клоуны. Наши байкеры, когда видят хоть папуаса на двухколесной сноповязалке, приехавшего издалека, завсегда накормят-напоят-спать уложат. Неправильные эти местные байкеры.
Зато простые мото-крестьяне на 125ссм очень душевные. Один владелец MC-500 чуть из штанов не выпрыгнул увидев меня на светофоре. Общелкал Пса с ног до головы. Мы с его МС братья-одноствольщики по крови. Доехал до площади. Полиция не пускает. Говорят, через 2 часа приходи. Поплакался, русо-туристо, облико-морале. Пустили. Попал в самую гущу антиамериканского митинга. Вместе со всеми поднимал руку: Аллах Акбар! Буш – козел! Америку в топку! И т.д. Типа нашего Первомая. Раздача хлеба бедным, тоже попробовал. С какой-то травкой-полынью внутри. Купил платок-арафатку на бошку, CD дома смотреть-слушать, продавали и речи Хусейна (он у них мученик, жертва американской агрессии), прокламаций набрал и поехал.
Хотел в Шираз долететь. Фигвам.
Прямо на площади накрывается сцепление. Думал – трос порвался. Нет. Надо разбирать. Негде. Кругом красота, травка, фонтанчики, мечети. Выходной, все сервисы закрыты. Потыркался туда-сюда. Полицаи говорят, ставь у нас, завтра заберешь, починишь. Думаю – нет. Надо сегодня разобраться самому. Откатил 2 км до какого-то аварийно-газового подразделения типа. Можно у вас во дворике поковыряться? Валяй. Чайку предложили. Вся толпа пришла помогать, клали-поднимали мотик по команде. В суматохе подняли, а крышку забыл картера завинтить. Масло все на земле. Вот незадача. Запасное было. Заодно и поменял масло. Пофоткались как всегда, это местных хлебом не корми, дай пофоткаться. Но уже темнело, решил заночевать в хотеле, рядом оказался. 40уев, ***.
Но сервис на все*****. С учетом вчерашнего халявского ночлега у мечети вообще задаром вышло. Утром поднялся на крышу, там ресторан и вид на весь Исфахан. Поехал из города, опять пару раз глох. Что-то все не ладно с мотом. Сфоткал красивый мост через реку. Многоарочный. Через 1 км опять такой же еще больше. Значит первый – не тот. А второй правильный 33 арки. Вышел на автобан по пустыне. А про водичку то и забыл. Балда. Пошел пустыню штурмовать без воды. Как чувствовал, через пару часов встал наглухо. Электричество кончилось совсем. Разобрал полмотика. Солнце лупит, но сильный холодный ветер. Укрывался больше от него, чем от солнца. Но за полдня руки-уши-башка обгорели как кипятком облили. Батарею меряю тестером -13 в.
Весь мозг себе проел, где же засада? Проехал кочевник на моте, помог советами, угостил печенькой, сказал, воду не пей. Долго не протянешь. Уехал за помощью. Проехал дедок на Иж-Планете. Замечательная встреча в центре Персии в пустыне. Тоже обещал помощь прислать из города. 60 км. Через час стемнеет. Околею тут среди шакалов к утру. Вдруг подъезжает полиция, как в сказке, стопит мне овцевозку с навозным полом. Четверо дюжих хлопцев закидывает меня с мотом в кузов. И через полчаса верховой езды в кузове я на сервисе. Главный механик сразу просек тему: аккум сдох. Приехал местный босс на авто. Типа мэра городка. Всех построил: ты бегом за аккумом в магазин, ты туда, ты сюда. Не успел глазом моргуть, все нашлось и заработало. Правда, аккум на 3 а/часа. Но до дома на нем дошел без проблем.
Тебе какой хотель? Дорогой? Дешевый?
Дешевый. На машине проводили, заселили. Чай, водичка, фотки. Праздник удался. Русо! Ижя! Мот загнали на кухню между луком и помидорами. 10 уев.
Шираз. Город, где мне надо было в Турагенство за визу рассчитаться. (делали на доверии, оплата по приезду). Все вместе вышло около 130 уев, имхо дороговато за визу, но если деньги пойдут на защиту от американских агрессоров, то я б еще добавил от себя. Или в партизаны бы сам записался. Захожу к ним. Смотрят как на марсианина. Глазам не верят. Но очень тепло приняли. Надарили книжек, сувениров, напоили вкусностями. Познакомили с русскоговорящим иранцем. Телефон оставил его в кошельке. Кто бы знал, что это не просто бумажка вежливости, а бумага Жизни?
Спросил где abgusht поесть, местное блюдо. Посоветовали нац. Ресторан. Живая музыка, вкуснота, кебабы. Но абгушта нет. Погулял по городу, мот поставил на платную, накрыли попоной, чтоб потом руки об него не сжечь. Жарища. Собрался ехать в Бушер. Мот что-то заартачился. Прямо не хотел из Шираза уезжать. Покатал его туда-сюда, завел, но уже поздновато. Поехал хотель искать. То дорогой, то закрыт. Непруха. Еду на заправку, рассчитываюсь. БАБАХХХ! Кошелечек из сумки на баке ушел. 700 уев+рубли.
Осталось 50 уев местных. Я в шоке. Деньги перевести из дома не реально. Даже посольские не могут перевести, возят налом в самолете. Что делать? Погонщиком верблюдов я на обратный путь лет через 10 заработаю.
В ступоре на последний 20-рик селюсь где-то. Надо было за город ехать в палатку. Деньги только на еду тратить. На следующий день пошел в агентство плакаться на судьбу-злодейку. А они меня уже поджидают. Нашлись твои денюшки. Добрый чел поднял, увидел телефон в кошле, позвонил, все возвернул в целости. Может я его сам уронил или жулик честный попался? Но факт вопиющей честности налицо. Хотел банкет устроить для таких замечательных людей, но они испарились в один миг. Тимуровцы! Миша-Астаринский потом свою версию выдвинул. Это мол местное КГБ иностранцев пасет, они кошелечек и вернули.
Путь к Персидскому заливу вновь открыт! 300 км красивейших серпантинов. Дорога идет как бы по дну гигантских окопов. Высота стен метров 10, по полосе в каждую сторону, обочин нет. Как в терминаторе гонка на мотике от фуры. На полпути встал в ущелье подкрепиться кебабами. Пофоткался-покамерился с кебабщиками, песни мне попели местные для куражу. Махнулся с ними аудиокассетой. Теперь дома слушаю. Веселые ребята. Подтянул цепь. Народ заинтересовался набором инструмента Руссо-туристо. Больше всего их приколол маленький пинцетик. Решили, что им волосики из груди и носа выщипывать. Ржали долго. На подъеме встал местный гонщик без бензина. Судорожно подбирал пластиковые баночки по обочине, чтоб бенз перелить. Но у меня канистра была 4 л, всем хватило до заправки. Там он меня заправил по законам гостеприимства. Дальше 30 км вместе ехали. Как 2 изи-райдера. Приятно, в гости звал чайку погонять, но до залива 100 км, надо было ехать.
Пальм все больше. Уже пошли сплошные пальмовые леса, как у нас елки. Вечереет, не жарко. Еду в одной черепахе.
Бушер. Где тут у вас персиан гульф? Езжай прямо. Свиминг есть? Найдешь! Хотэль? Сколько хошь. Заселился 100м от воды. Пошел на променаж. По берегу через каждые 5м народ кальянит, мороженое в виде полурастворенной лапши, свежий сок со снегом (настоящим), минишашлычки из бараньей печени. Местные объяснили, что это такое: бе-бееее. И себе на пузо показывает.
Купался в море один какой-то бледнолицый и я. Местные плавать не любят и не умеют. Зайдут в воду по колено, не раздеваясь и обратно. Вода теплющая, соленая.
С утра пораньше пошел сапоги мыть в персидском заливе. Зря что ли ехал? Кроссовки тоже помыл на всякий случай. Один местный втихаря утром купался, окунулся с головой и домой. Им религия не позволяет показывать на людях нижнюю часть тела мужиков. Теткам вообще ничего из интересного нельзя показывать.
Погулял по базару, сувениров нет. Еда-фрукты и турецко-китайские тряпки. В одном шалмане предложили из-под полы дефицит: Ukrainian music и pink floyd. Отказался.
По улице можно ходить только по теневой стороне и то от лавки к лавке, где кондей есть. Иначе дым пойдет из организма. Решил – пора валить до дома. Программу минимум выполнил. И в самое пекло поехал. Все что можно снял. Кроме майки с длинным рукавом. Местные ездят в 2х повязках. Одна ниже глаз, другая выше. На босу ногу шлепанцы. Другой мотозащиты не встречал. Шлемаки в городах у половины. Едешь в жаре по пустыне – обжигает ветром как от доменной печи. Чуть не сдох там. Мотору своему и мота не сладко пришлось. Еще высокогорье. Пофоткался с полицаями в горах, дали жилетку померять. К ночи у Шираза попал в облаву. Паспорт, полный шмон всего мотика вплоть до разборки примуса. Наверно гашишь искали или бухло. Отпустили. Права, техпаспорт и прочая наша байда никого ни разу не интересует. После бушерского обжорства желудок накрылся, 5 дней на воде и сухарях ехал. Ослабел в итоге, что раз даже мот завести не смог. Хорошо парнишка прохожий долбанул по кикстартеру. В город не поехал, в объезд до куда сил хватило. Спал мордой в бак пару часов, потом еще прохватил сотню. Спросонья опять заблудился, смотрю надпись «Persepolis-2km». Это древняя столица Персии, которую еще Македонский развалил. Но все закрыто на ночь, подсветки не видать, пришлось вернуться на трассу. Попил чайку в палатке 24-open. Естессно все обитатели палатки сфоткались. Чувствую совсем падаю. Тут деревушка нарисовалась, как у нас на трассе, торгуют у кого что есть. Парканулся у торговца лимонным соком ( бутыли 4л, как у нас от антифриза). Утром чайком угостился. Если нет цели посещать город, то ради отеля туда ломиться не стоит, теряется часа 3-4 на въезд выезд. На каждом углу надо снимать шлемак, глушиться, получать план проезда от местного толмача. Все на фарси написано, ни бум-бум куда ехать. Гимор еще тот. А на трассе встал где приспичило и спи на халяву. Только вот с туалетами в пустыне беда. Кусты отсутствуют как класс. За перекати-полем долго не просидишь. Местные юзают в дороге ирригационные трубы под трассой. Так и ехал перебежками от трубы к трубе. Из песни слова не выкинешь. Руки кстати после купания в заливе пришли в норму, даже наоборот почернели и скукожились. Перчатки стали налезать.
Обратная дорога стала обыденной. По сторонам мало глазел, пейзаж примелькался, все внимание на дорогу. Перепел по 5 раз все народные, блатные, советские, бардовские и прочие песни, а до дома все равно 3000 км. По всей стране развешаны патриотические плакаты про героев войны, правильное воспитание молодежи. У нас тоже так раньше было. На следующую ночь хотел уже хотель присотреть, душ, все такое. Но промахнулся с бензином. Встал в ночи за 6 км до заправки. В кювет не смог съехать, тк обратно бы не вытолкать. Так и залег на обочине под звук проезжающих фур. Утром осенило: слить древнейший бензин из примуса. Он уже цвета чифира, но завелся, доехал. Опять ангел-хранитель спас. Остановился в кафе риса пожевать. Офиц сразу флаг российский на столик водрузил, пофоткал-покамерил и пожелал удачной дороги.
Объездная Тегерана. ТегерКАД. Плотный трафик. Все мне бибикают, один особо настойчиво. Написал транспарант: «Я понимаю по-русски, давай поговорим». Остановились. Он учился в Украине-Белоруссии, женат на русской. Нечего, говорит тебе подарить. Снял с ремня темные очки, протянул. Пока ходил на заправку они мне накупили еды-воды, проводили на правильную дорогу. Был очень тронут таким вниманием к моей скромной персоне. Опять городок, отель. Утром перегон через прикаспийсие горы. Ждал опять крутяков. Но обошлось. Поехал для разнообразия другой дорогой, чем туда. И она шла только на спуск. Один сплошной спуск 100км. Расслабуха. На побережье первый дождик. Тепло, высох за 5мин.
В Астаре опять опоздал к таможне. Подъезжаю к забору, к местным по привычке: «Hello, How can I …..». А они мне на чистейшем нашем: Здравствуй, дАрАгой! Показали отель, подземный паркинг, дали позвонить в Москву со своей мобилы бесплатно (моя заглючила). Приняли как родного. В городе встретил моего знакомого провожатого, с которым с таможней бодались. Приходи говорит к 10, помогу опять.
С утра таможня. Не дождался дядьки, иду сдаваться. Чин: где документ? Таможенная книжка? Нэту. Не пущу. Я ему визу показал с подписью СамогО. Мигом пропустил. Ценная закорючка. Надо отксерить про запас.
Выезжаю к нашим. К Мише в ресторан. Поболтали как старые знакомые и с Богом в путь.
Мот стал плоховато заводиться на холодную. Поэтому была тактика непрерывной работы движка только на 5 мин глушить на заправках. В Баку приехал к ночи, был народный праздник 85 лет Гейдару Алиеву. Массовое гулянье как на Новый Год. Памятники ему при жизни стоят и прочий культ личности. Еле продрался сквозь толпу народа и полиции. Вижу отель – 60 евро с носа. Не пойдет. Таксист предложил провести к другому по 25 уев+10 ему. Провел. Оказался отель при велотреке, на др. день соревнования, долго разлеживаться не дали, хотя мот закатили в холл то греха подальше. Ужинать ходил в соседнюю кафешку. Держат отставной офицер ракетчик с женой. Древнее сооружение, без ремонта лет 20. Свет отрубился, зажгли керосинку и светодиоды. Страшновато. Как в подземелье Лисы Алисы и Кота Базилио. Хозяйка подходит как к Буратино: сколко у тэба дэнэг? Говорю 20. Берет 10 за ужин первое+второе с водкой и пивом. Остальные убери и никому не показывай. Узнали что русский, подружились, стали угощать, наливать. А я уже падаю после 10 дней трезвости. Душевно посидели. На утро желудок был как новый. Вот она волшебная сила бухалова. Это вам не лоперамид позорный. )
С утра опять проблема. Надо бы местных юаней наменять, на бенз не хватает. Как мотик с барахлом бросить в оживленном городе? Как всегда – стал возле шаурмачной. Народ окружил. Вах! Москва! Пока чайку треснул – подружился. Один вызвался проводить до обменника, другие вещи караулили. Хороший народ в Баку.
Поехал к Дагестану. У границы один пристал: дай подъеду к посту, приколюсь. Мот не завожу, проблемно. Он под горку и уехал. Догоняю. Меня цап. Почему отдал транспорт постороннему? Говорю: дяденьки, я его полдня толкаю, устал, попросил человека помочь.
Отпустили.
Потом к нашим. Без проблем. За выезд денег не берут. Дагестан просвистел до Элисты. Ночевал в мегаотеле типа советской общаги но за 40 баксов. Грабеж натуральный. Но кругом на улице все в Буддах и золоте.
На другой день вечный встречный ветер, заболоченные обочины, кочки, волгоградская область, ключ из замка зажигания вылетает на каждом ухабе, привязал резинкой и булавкой для верности, трос газа подзаедает. Валю, одной рукой за ключ вырубающийся, другая за полный газ. Ветер с дождем под 45 град. Дубарина. Гаишники в ауте.
Выглядит смешно, но мне было не до смеха. Заглохнуть в такой ситуевине не хотелось. На выезде из Калмыкии залетел на пост КПП без остановки. Мелкий калмык с калашом больше его стал шить дело. Понимаете, что мы у вас сейчас права отнимем? Что делать?
Пишет сумму: 5000. Я в смех. У меня мот меньше стоит. Сторговались на 250. Это единственный штраф за 8300 км и то, по своей дури.
Из Волгограда звоню Пете в Воронеж. Сколько км? Чувствую на работу лихо не успеваю. Заехал спать в знакомую Михайловку и с утра в Воронеж. Только с рублями промахнулся. Кончились. А евробаксы в селе поменять не легче, чем китайские юани. 2 часа бился. Но кое-как доехал. И даже через центр Воронежа сам проехал. После проезда Исфахана это была просто детская забава. Все тебя понимают и ты их.
Вот так и докатился. Сам автобусом в ночь бегом на службу. Мот пусть отыхает пока. Заслужил.
Все равно половину забыл описать, это надо прожить самому. Перу не поддается.
Но победа русского оружия состоялась.
Фотки не соображу, как пристроить, хтмл-кретинизм, запущенный случай. Спасибо, что дочитали.
Не каждый знает, как много надо знать, чтобы знать, как мало мы знаем.
-
Славянин
- Сообщений: 3594
- Зарегистрирован: Вт авг 15, 2006 10:41
- Награды: 1
- Откуда: Москва Ставрополь
- Машина: УАЗ Патриот
- Благодарил (а): 740 раз
- Поблагодарили: 266 раз
- Контактная информация:
- Онлайн статус: Не в сети
ПРИМЕРНЫЙ БЮДЖЕТ (будет уточняться) MIN (одно авто – 2 чел. на 18 дней) = 75.417 руб.
Без сувениров!!!
ОРГВЗНОСЫ с ЭКИПАЖА (уточняются).
В БЮДЖЕТ входит (рассчёт $1=35 руб.):
1) БЕНЗИН - Аи-92. (13 л./100 км.) = 20.967 руб.
От Москвы до границы с Азербайджаном – 1.900 км. (250 л. х 20 руб.) = 5.000 руб.
По Азербайджану – 600 км. (80 л. х 15 руб.) = 1.200 руб.
По Ирану – 2.215 км. (288 л. х $ 0,10) = $ 28,8 х 35 руб. = 1.008 руб.
По Туркменистану – 700 км. (91 л. х $ 0.16) = $ 14,56 х 35 руб. = 509 руб.
По Узбекистану, Казахстану до Москвы – 3.986 км. (518 л. х 25 руб.) = 12.950 руб.
Без учёта движения внутри городов и пригородов (осмотр памятников истории).
2) ГОСТИНИЦЫ (на 2 чел.) = 24.900 руб.
В Иране – 6 ночей х $ 40 = $ 240 х 35 руб. = 8.400 руб.
Остальной маршрут – 11 ночей х 1.500 руб. = 16.500 руб.
3) ПИТАНИЕ (на 2 чел.) - 18 дн. х 1.000 руб. = 18.000 руб.
4) ВИЗЫ ( на 2 чел.) = 5.950 руб.
В Иран (на 2 чел.) = $ 100 х 35 руб. = 3.500 руб.
В Туркменистан (на 2 чел.) = $ 70 х 35 руб. = 2.450 руб.
5) СТРАХОВКА (Гринкарта) = 1.600 руб. (уточняется).
6) ЭКСКУРСИИ (рус.яз.) + МУЗЕИ (2 чел.) = (уточняется).
Без сувениров!!!
ОРГВЗНОСЫ с ЭКИПАЖА (уточняются).
В БЮДЖЕТ входит (рассчёт $1=35 руб.):
1) БЕНЗИН - Аи-92. (13 л./100 км.) = 20.967 руб.
От Москвы до границы с Азербайджаном – 1.900 км. (250 л. х 20 руб.) = 5.000 руб.
По Азербайджану – 600 км. (80 л. х 15 руб.) = 1.200 руб.
По Ирану – 2.215 км. (288 л. х $ 0,10) = $ 28,8 х 35 руб. = 1.008 руб.
По Туркменистану – 700 км. (91 л. х $ 0.16) = $ 14,56 х 35 руб. = 509 руб.
По Узбекистану, Казахстану до Москвы – 3.986 км. (518 л. х 25 руб.) = 12.950 руб.
Без учёта движения внутри городов и пригородов (осмотр памятников истории).
2) ГОСТИНИЦЫ (на 2 чел.) = 24.900 руб.
В Иране – 6 ночей х $ 40 = $ 240 х 35 руб. = 8.400 руб.
Остальной маршрут – 11 ночей х 1.500 руб. = 16.500 руб.
3) ПИТАНИЕ (на 2 чел.) - 18 дн. х 1.000 руб. = 18.000 руб.
4) ВИЗЫ ( на 2 чел.) = 5.950 руб.
В Иран (на 2 чел.) = $ 100 х 35 руб. = 3.500 руб.
В Туркменистан (на 2 чел.) = $ 70 х 35 руб. = 2.450 руб.
5) СТРАХОВКА (Гринкарта) = 1.600 руб. (уточняется).
6) ЭКСКУРСИИ (рус.яз.) + МУЗЕИ (2 чел.) = (уточняется).
Не каждый знает, как много надо знать, чтобы знать, как мало мы знаем.
-
Славянин
- Сообщений: 3594
- Зарегистрирован: Вт авг 15, 2006 10:41
- Награды: 1
- Откуда: Москва Ставрополь
- Машина: УАЗ Патриот
- Благодарил (а): 740 раз
- Поблагодарили: 266 раз
- Контактная информация:
- Онлайн статус: Не в сети
Авто экспедиция по Западному Казахстану (2007 г.):
http://www.geocaching.su/phorum/read.php?12,69443,69729
Но мы пройдём по Западному Казахстану другим путём.
http://www.geocaching.su/phorum/read.php?12,69443,69729
Но мы пройдём по Западному Казахстану другим путём.
Не каждый знает, как много надо знать, чтобы знать, как мало мы знаем.
-
Славянин
- Сообщений: 3594
- Зарегистрирован: Вт авг 15, 2006 10:41
- Награды: 1
- Откуда: Москва Ставрополь
- Машина: УАЗ Патриот
- Благодарил (а): 740 раз
- Поблагодарили: 266 раз
- Контактная информация:
- Онлайн статус: Не в сети
Интереснейшая информация из первых рук:
в Иран из России и обратно (2008) - на авто
и в одиночку.
http://www.mosadventure.ru/stories/28.html
в Иран из России и обратно (2008) - на авто
и в одиночку.
http://www.mosadventure.ru/stories/28.html
Не каждый знает, как много надо знать, чтобы знать, как мало мы знаем.
-
Славянин
- Сообщений: 3594
- Зарегистрирован: Вт авг 15, 2006 10:41
- Награды: 1
- Откуда: Москва Ставрополь
- Машина: УАЗ Патриот
- Благодарил (а): 740 раз
- Поблагодарили: 266 раз
- Контактная информация:
- Онлайн статус: Не в сети
К вопросу о Шёлковом Бюджете.
Для сравнения см. информацию Nativegrass
об интереснейшей авто экспедиции по России и Монголии:
"14.000 км и пять недель.
Приблизительно 95.000 руб. на 2 организма и 1 автомобиль по принципу "все включено и ни в чем себе не отказывай" - бензин, заповедники, шиномонтажи, радиатор, ГСМ, водка, таможня, гостиницы, музеи, ГИБДД, рестораны и т.д. и т.п.".
http://www.uazpatriot.ru/forum/14000-km ... t8211.html
Для сравнения см. информацию Nativegrass
об интереснейшей авто экспедиции по России и Монголии:
"14.000 км и пять недель.
Приблизительно 95.000 руб. на 2 организма и 1 автомобиль по принципу "все включено и ни в чем себе не отказывай" - бензин, заповедники, шиномонтажи, радиатор, ГСМ, водка, таможня, гостиницы, музеи, ГИБДД, рестораны и т.д. и т.п.".
http://www.uazpatriot.ru/forum/14000-km ... t8211.html
Не каждый знает, как много надо знать, чтобы знать, как мало мы знаем.
-
Evgeny
- Сообщений: 258
- Зарегистрирован: Сб мар 07, 2009 07:06
- Откуда: Челябинск
- Онлайн статус: Не в сети
Отличная идеология и маршрут экспедиции!
Готов подключится к подготовке и участию.
Для обеспечения PR поддержки и безопасности проекта могу предоставить оборудование и он-лайн сервис спутникового мониторинга путешествий и экспедиций (примеры: http://off-road74.coordinates.ru/ ) и высокоскоростной спутниковый модем (телефон) BGAN и пр.
Мы, в настоящее время прорабатываем аналогичный маршрут Россия-Турция-Сирия-Турция-Иран-Азербайджан (или Туркменистан)-далее Россия, но готовы его скорректировать и объединить усилия.
Готов подключится к подготовке и участию.
Для обеспечения PR поддержки и безопасности проекта могу предоставить оборудование и он-лайн сервис спутникового мониторинга путешествий и экспедиций (примеры: http://off-road74.coordinates.ru/ ) и высокоскоростной спутниковый модем (телефон) BGAN и пр.
Мы, в настоящее время прорабатываем аналогичный маршрут Россия-Турция-Сирия-Турция-Иран-Азербайджан (или Туркменистан)-далее Россия, но готовы его скорректировать и объединить усилия.
-
operator
- Сообщений: 1
- Зарегистрирован: Чт мар 26, 2009 11:42
- Откуда: Узбекистан, Ташкент
- Контактная информация:
- Онлайн статус: Не в сети
Уважаемые будущие участники автопробега по Великому Шелковому пути! Я представляю туристическую компанию в Узбекистане. Область деятельности моей компании пересекается с Вашим автопробегом по странам Туркменистан и Узбекистан. Хочу Вас предупредить, что автопробег будет проходить по территории этих стран в самый пик туристического сезона. Я советую Вам заранее забронировать места в гостиницах, чтобы в последствии не тратить своё время на поиск приличной гостиницы. В свою очередь предлагаю свои услуги по размещению в гостиницах и организации экскурсий по этим странам, а так же готов помочь в логистике маршрута и в любых других вопросах.
-
Славянин
- Сообщений: 3594
- Зарегистрирован: Вт авг 15, 2006 10:41
- Награды: 1
- Откуда: Москва Ставрополь
- Машина: УАЗ Патриот
- Благодарил (а): 740 раз
- Поблагодарили: 266 раз
- Контактная информация:
- Онлайн статус: Не в сети
Приветствую Вас, Геннадий!operator писал(а):Уважаемые будущие участники автопробега по Великому Шелковому пути!
Я представляю туристическую компанию в Узбекистане.
Область деятельности моей компании пересекается с Вашим автопробегом по странам Туркменистан и Узбекистан...
Очень полезной была у нас беседа на Международной
туристской выставке!
Спосибо за предоставленные карты и информацию!
В соответствии с Вашими деловыми рекомендациями
о посещении исключительных мест в Узбекистане в
рамках проекта Великий Шёлковый путь, мы уточнили
программу пребывания Авто Экспедиции в Узбекистане.
Наши предложения направлены Вам по E-mail.
С уважением!
Последний раз редактировалось Славянин Пн апр 06, 2009 03:14, всего редактировалось 1 раз.
Не каждый знает, как много надо знать, чтобы знать, как мало мы знаем.
-
Славянин
- Сообщений: 3594
- Зарегистрирован: Вт авг 15, 2006 10:41
- Награды: 1
- Откуда: Москва Ставрополь
- Машина: УАЗ Патриот
- Благодарил (а): 740 раз
- Поблагодарили: 266 раз
- Контактная информация:
- Онлайн статус: Не в сети
Вся подробная информация по Международной экспедиции Клуба в 2009 г.
"АВТО КАРАВАН по ВЕЛИКОМУ ШЁЛКОВОМУ ПУТИ"
(Россия-Азербайджан-Иран-Туркменистан-Узбекистан-Казахстан-Россия)
размещена и продолжает пополняться в разделе "Путешествия и экспедиции":
http://www.uazpatriot.ru/forum/avto-kar ... t8615.html
"АВТО КАРАВАН по ВЕЛИКОМУ ШЁЛКОВОМУ ПУТИ"
(Россия-Азербайджан-Иран-Туркменистан-Узбекистан-Казахстан-Россия)
размещена и продолжает пополняться в разделе "Путешествия и экспедиции":
http://www.uazpatriot.ru/forum/avto-kar ... t8615.html
Не каждый знает, как много надо знать, чтобы знать, как мало мы знаем.
Привет
Я прошлой весной катался в Иран на машине, тут как раз в ветке мой отчет выкладывали (http://www.mosadventure.ru/stories/28.html)
В Иране дороги отличнейшие, пробег можно и под 900км за один день делать со средней скоростью 120кмч
Я бы посоветовал устраивать дневки, целый день без движения раз в 3-4 дня. Потому что 18 дней подряд делать переезды - морально тяжело.
Я бы присоединился к Вам, или на своем Террано или на чьем-нибудь Патриоте в качестве штурмана или пилота :)
Хотя сам собираюсь в Большое Арабское путешествие поздней осенью 2009 года. Если кому интересно - инфу пока собираю тут:
http://www.mosadventure.ru/travel/29.html
Евгений
mosqua@mail.ru
Я прошлой весной катался в Иран на машине, тут как раз в ветке мой отчет выкладывали (http://www.mosadventure.ru/stories/28.html)
В Иране дороги отличнейшие, пробег можно и под 900км за один день делать со средней скоростью 120кмч
Я бы посоветовал устраивать дневки, целый день без движения раз в 3-4 дня. Потому что 18 дней подряд делать переезды - морально тяжело.
Я бы присоединился к Вам, или на своем Террано или на чьем-нибудь Патриоте в качестве штурмана или пилота :)
Хотя сам собираюсь в Большое Арабское путешествие поздней осенью 2009 года. Если кому интересно - инфу пока собираю тут:
http://www.mosadventure.ru/travel/29.html
Евгений
mosqua@mail.ru
-
Славянин
- Сообщений: 3594
- Зарегистрирован: Вт авг 15, 2006 10:41
- Награды: 1
- Откуда: Москва Ставрополь
- Машина: УАЗ Патриот
- Благодарил (а): 740 раз
- Поблагодарили: 266 раз
- Контактная информация:
- Онлайн статус: Не в сети
Приветствую, неисправимого авто путешественника!
Прочитал на Вашем сайте о планируемой авто экспедиции по Ближнему Востоку. Великолепно!
Внимание!
У вас запланирован паром Оля (Астрахань) - Анзали (Иран).
Предварительно и я хотел использовать этот морской
этап. Но, ознакомившись с его особенностями, вынужден был его исключить.
Этот морской паром ходит не по расписанию, а отправляется из Оля только при полной загрузке.
Мне сообщили, что на это может уйти два-три дня.
http://caspianferry.ru/ru/routs.htm
--------------
OOO “Фирма “Рейл Сервис“
107140, Москва, Нижняя Красносельская ул., 5, стр.6.
Тел.: +7(495)739-40-20, 739-40-20, 737-37-13.
Факс: +7(495)737-37-15, 262-19-66.
E-mail: rs@railservice.ru
--------------
Также уточните график отправления парома из Турции в Новороссийск.
Прочитал на Вашем сайте о планируемой авто экспедиции по Ближнему Востоку. Великолепно!
Внимание!
У вас запланирован паром Оля (Астрахань) - Анзали (Иран).
Предварительно и я хотел использовать этот морской
этап. Но, ознакомившись с его особенностями, вынужден был его исключить.
Этот морской паром ходит не по расписанию, а отправляется из Оля только при полной загрузке.
Мне сообщили, что на это может уйти два-три дня.
http://caspianferry.ru/ru/routs.htm
--------------
OOO “Фирма “Рейл Сервис“
107140, Москва, Нижняя Красносельская ул., 5, стр.6.
Тел.: +7(495)739-40-20, 739-40-20, 737-37-13.
Факс: +7(495)737-37-15, 262-19-66.
E-mail: rs@railservice.ru
--------------
Также уточните график отправления парома из Турции в Новороссийск.
Последний раз редактировалось Славянин Пн апр 06, 2009 03:16, всего редактировалось 2 раза.
Не каждый знает, как много надо знать, чтобы знать, как мало мы знаем.
паром Новороссийск-Турция, как мне сообщили сочинские жители, тоже ходит когда-как. Но у них рейсы чаще, около 2 раз в неделю, т.к. там траффик товаров больше.
Каспийский паром, действительно, тормозной. Но, проехав по Дагестану и Азербайджану, испытав геморрой с местными гаишниками, таможенниками и милицией, я, например, предпочел бы пару дней посидеть в порту, подождать и потом спокойно миновать по морю этот геморройный отрезок пути.
По деньгам, конечно, дороже, но зато никаких проблем и никто не портит настроение.
Каспийский паром, действительно, тормозной. Но, проехав по Дагестану и Азербайджану, испытав геморрой с местными гаишниками, таможенниками и милицией, я, например, предпочел бы пару дней посидеть в порту, подождать и потом спокойно миновать по морю этот геморройный отрезок пути.
По деньгам, конечно, дороже, но зато никаких проблем и никто не портит настроение.
-
Славянин
- Сообщений: 3594
- Зарегистрирован: Вт авг 15, 2006 10:41
- Награды: 1
- Откуда: Москва Ставрополь
- Машина: УАЗ Патриот
- Благодарил (а): 740 раз
- Поблагодарили: 266 раз
- Контактная информация:
- Онлайн статус: Не в сети
Вся постоянно обновляющаяся информация
см.:в Разделе "Путешествия и экспедиции":
http://www.uazpatriot.ru/forum/avto-kar ... 15-75.html
см.:в Разделе "Путешествия и экспедиции":
http://www.uazpatriot.ru/forum/avto-kar ... 15-75.html
Не каждый знает, как много надо знать, чтобы знать, как мало мы знаем.
-
Славянин
- Сообщений: 3594
- Зарегистрирован: Вт авг 15, 2006 10:41
- Награды: 1
- Откуда: Москва Ставрополь
- Машина: УАЗ Патриот
- Благодарил (а): 740 раз
- Поблагодарили: 266 раз
- Контактная информация:
- Онлайн статус: Не в сети
Информацию о новой Международной экспедиции нашего Авто Клуба
«АВТО КАРАВАН по ВЕЛИКОМУ ШЁЛКОВОМУ ПУТИ-2010. БЛИЖНИЙ ВОСТОК»
в рамках Программы ЮНЕСКО по популяризации древних торговых путей см.:
http://www.uazpatriot.ru/forum/avto-kar ... 12063.html
«АВТО КАРАВАН по ВЕЛИКОМУ ШЁЛКОВОМУ ПУТИ-2010. БЛИЖНИЙ ВОСТОК»
в рамках Программы ЮНЕСКО по популяризации древних торговых путей см.:
http://www.uazpatriot.ru/forum/avto-kar ... 12063.html
Не каждый знает, как много надо знать, чтобы знать, как мало мы знаем.
-
Славянин
- Сообщений: 3594
- Зарегистрирован: Вт авг 15, 2006 10:41
- Награды: 1
- Откуда: Москва Ставрополь
- Машина: УАЗ Патриот
- Благодарил (а): 740 раз
- Поблагодарили: 266 раз
- Контактная информация:
- Онлайн статус: Не в сети
Вся информация, все обсуждения и все вопросы по сверх дальним
Клубным Экспедициям:
"АВТО КАРАВАН по ВЕЛИКОМУ ШЁЛКОВОМУ ПУТИ-2009"
см.:
http://www.uazpatriot.ru/forum/avto-kar ... 5-210.html
Интервью Организатора:
http://www.uazpatriot.ru/content/view/191/210/
Отчеты об Экспедиции:
http://www.uazpatriot.ru/content/category/25/62/185/
"АВТО КАРАВАН по ВЕЛИКОМУ ШЁЛКОВОМУ ПУТИ-2010. БЛИЖНИЙ ВОСТОК"
см.:
http://www.uazpatriot.ru/forum/avto-kar ... 63-15.html
Клубным Экспедициям:
"АВТО КАРАВАН по ВЕЛИКОМУ ШЁЛКОВОМУ ПУТИ-2009"
см.:
http://www.uazpatriot.ru/forum/avto-kar ... 5-210.html
Интервью Организатора:
http://www.uazpatriot.ru/content/view/191/210/
Отчеты об Экспедиции:
http://www.uazpatriot.ru/content/category/25/62/185/
"АВТО КАРАВАН по ВЕЛИКОМУ ШЁЛКОВОМУ ПУТИ-2010. БЛИЖНИЙ ВОСТОК"
см.:
http://www.uazpatriot.ru/forum/avto-kar ... 63-15.html
Не каждый знает, как много надо знать, чтобы знать, как мало мы знаем.
-
Александр72
- Владелец
- Сообщений: 1589
- Зарегистрирован: Ср окт 31, 2007 02:13
- Откуда: Stavropol
- Благодарил (а): 9 раз
- Поблагодарили: 4 раза
- Контактная информация:
- Онлайн статус: Не в сети
Да уж... Представляю как будет классно, но бюджет... просто п.п.ц. для "простых смертных" 
Мысленно я с Вами, хотя месяц в дороге... это ваще жесть.
Больше чем 2500 в один присест ни разу не ездил, но у вас всо нормально продумано - чуть проехал и отдых. Класс.
Мысленно я с Вами, хотя месяц в дороге... это ваще жесть.
Больше чем 2500 в один присест ни разу не ездил, но у вас всо нормально продумано - чуть проехал и отдых. Класс.***ПАТРИОТ Limited-337/2008, СНЕЖКА* 27/11/2007***
-
Славянин
- Сообщений: 3594
- Зарегистрирован: Вт авг 15, 2006 10:41
- Награды: 1
- Откуда: Москва Ставрополь
- Машина: УАЗ Патриот
- Благодарил (а): 740 раз
- Поблагодарили: 266 раз
- Контактная информация:
- Онлайн статус: Не в сети
РОССИЙСКИЙ АВТО КЛУБ «УАЗ ПАТРИОТ» ПРЕДСТАВЛЯЕТ
ВТОРОЙ ЭТАП
Международной Авто Экспедиции по Великому Шёлковому пути:
"АВТО КАРАВАН по ВЕЛИКОМУ ШЁЛКОВОМУ ПУТИ-2010. БЛИЖНИЙ ВОСТОК"
(Россия-Украина-Румыния-Болгария-Турция-Сирия-Ливан-Иордания-Сирия-Турция-Россия).
Организационным ПАРТНЕРОМ Экспедиции выступает ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО
ПО ТУРИЗМУ (РОСТУРИЗМ) Минспорттуризма России.
Информационным ПАРТНЕРОМ Экспедиции выступает Гильдия автомобильных журналистов Союза журналистов России.
Техническим ПАРТНЕРОМ Экспедиции выступает Группа компаний "ДЕЛО".
http://www.uazpatriot.ru/forum/avto-kar ... 12063.html
ПЕРВЫЙ ЭТАП
Международной Авто Экспедиции по Великому Шёлковому пути:
"АВТО КАРАВАН по ВЕЛИКОМУ ШЁЛКОВОМУ ПУТИ-2009. ЦЕНТРАЛЬНАЯ АЗИЯ»
(Россия-Азербайджан-Иран-Туркменистан-Узбекистан-Казахстан-Россия).
http://www.uazpatriot.ru/forum/avto-kar ... t8615.html
ВТОРОЙ ЭТАП
Международной Авто Экспедиции по Великому Шёлковому пути:
"АВТО КАРАВАН по ВЕЛИКОМУ ШЁЛКОВОМУ ПУТИ-2010. БЛИЖНИЙ ВОСТОК"
(Россия-Украина-Румыния-Болгария-Турция-Сирия-Ливан-Иордания-Сирия-Турция-Россия).
Организационным ПАРТНЕРОМ Экспедиции выступает ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО
ПО ТУРИЗМУ (РОСТУРИЗМ) Минспорттуризма России.
Информационным ПАРТНЕРОМ Экспедиции выступает Гильдия автомобильных журналистов Союза журналистов России.
Техническим ПАРТНЕРОМ Экспедиции выступает Группа компаний "ДЕЛО".
http://www.uazpatriot.ru/forum/avto-kar ... 12063.html
ПЕРВЫЙ ЭТАП
Международной Авто Экспедиции по Великому Шёлковому пути:
"АВТО КАРАВАН по ВЕЛИКОМУ ШЁЛКОВОМУ ПУТИ-2009. ЦЕНТРАЛЬНАЯ АЗИЯ»
(Россия-Азербайджан-Иран-Туркменистан-Узбекистан-Казахстан-Россия).
http://www.uazpatriot.ru/forum/avto-kar ... t8615.html
Не каждый знает, как много надо знать, чтобы знать, как мало мы знаем.
-
pincet
- Онлайн статус: Не в сети
-
Славянин
- Сообщений: 3594
- Зарегистрирован: Вт авг 15, 2006 10:41
- Награды: 1
- Откуда: Москва Ставрополь
- Машина: УАЗ Патриот
- Благодарил (а): 740 раз
- Поблагодарили: 266 раз
- Контактная информация:
- Онлайн статус: Не в сети
РОССИЙСКИЙ АВТО КЛУБ "УАЗ Патриот". АВТО КАРАВАН
по ВЕЛИКОМУ ШЁЛКОВОМУ ПУТИ-2010. БЛИЖНИЙ ВОСТОК.
ИНТЕРВЬЮ Организатора :
http://www.uazpatriot.ru/content/view/216/210/
Организация Экспедиции и путевые заметки участников:
http://www.uazpatriot.ru/forum/avto-kar ... 12063.html
ФОТО СЕССИЯ участников:
Кристина Лукша и Илья Горохов (Москва):
http://foto.mail.ru/list/krisss/314/
Игорь Касаткин (Москва):
http://files.mail.ru/I3GG24
http://files.mail.ru/PD7M64
Юрий Коршунов (Москва):
http://photofile.ru/users/videm/115821354/?mode=large
по ВЕЛИКОМУ ШЁЛКОВОМУ ПУТИ-2010. БЛИЖНИЙ ВОСТОК.
ИНТЕРВЬЮ Организатора :
http://www.uazpatriot.ru/content/view/216/210/
Организация Экспедиции и путевые заметки участников:
http://www.uazpatriot.ru/forum/avto-kar ... 12063.html
ФОТО СЕССИЯ участников:
Кристина Лукша и Илья Горохов (Москва):
http://foto.mail.ru/list/krisss/314/
Игорь Касаткин (Москва):
http://files.mail.ru/I3GG24
http://files.mail.ru/PD7M64
Юрий Коршунов (Москва):
http://photofile.ru/users/videm/115821354/?mode=large
Не каждый знает, как много надо знать, чтобы знать, как мало мы знаем.
-
Славянин
- Сообщений: 3594
- Зарегистрирован: Вт авг 15, 2006 10:41
- Награды: 1
- Откуда: Москва Ставрополь
- Машина: УАЗ Патриот
- Благодарил (а): 740 раз
- Поблагодарили: 266 раз
- Контактная информация:
- Онлайн статус: Не в сети
Привет, Sv@ro!Sv@ro писал(а):Михаил Георгиевич! В связи со специфичным отпуском (учительским) есть предложение: а может всё-таки попробовать набрать команду в Индию, Китай...
Кинь клич! Я бы поехал. А если ещё и через Алтай! В Новосибирске к нам могут подключиться много одноклубников (возможно). А?
Но у большинства отпуск только на Две недели!
Предварительная информация о Третьем этапе "АВТО КАРАВАНА
по ВЕЛИКОМУ ШЁЛКОВОМУ ПУТИ. СРЕДИЗЕМНОМОРЬЕ - 2011" -
на Три недели см. "Интервью" (в конце):
http://www.uazpatriot.ru/content/view/216
По этому маршруту, в стартовом варианте, уже готова пройти
Команда из 4 авто экипажей, побывавшая в 2010 г. на БЛИЖНЕМ
ВОСТОКЕ. Будет и пополнение.
Базовая информация по Авто СРЕДИЗЕМНОМОРЬЮ будет размещена
в январе 2011 г.
Не каждый знает, как много надо знать, чтобы знать, как мало мы знаем.
-
Славянин
- Сообщений: 3594
- Зарегистрирован: Вт авг 15, 2006 10:41
- Награды: 1
- Откуда: Москва Ставрополь
- Машина: УАЗ Патриот
- Благодарил (а): 740 раз
- Поблагодарили: 266 раз
- Контактная информация:
- Онлайн статус: Не в сети
РОССИЙСКИЙ АВТО КЛУБ «УАЗ ПАТРИОТ» ПРЕДСТАВЛЯЕТ
Программу ТРЕТЬЕГО ЭТАПА
Международной Авто Экспедиции по Великому Шёлковому пути:
"АВТО КАРАВАН по ВЕЛИКОМУ ШЁЛКОВОМУ ПУТИ-2011. СРЕДИЗЕМНОМОРЬЕ. На родину Марко Поло".
Конкретика здесь:
http://www.uazpatriot.ru/forum/avto-kar ... 15967.html
Программу ТРЕТЬЕГО ЭТАПА
Международной Авто Экспедиции по Великому Шёлковому пути:
"АВТО КАРАВАН по ВЕЛИКОМУ ШЁЛКОВОМУ ПУТИ-2011. СРЕДИЗЕМНОМОРЬЕ. На родину Марко Поло".
Конкретика здесь:
http://www.uazpatriot.ru/forum/avto-kar ... 15967.html
Не каждый знает, как много надо знать, чтобы знать, как мало мы знаем.