Клуб УАЗ Патриот

Доброго всем здравия, уважаемые форумчане.
Вливаюсь в ваш коллектив. Принимаю поздравления с покупкой Патриота. Для начала краткое предисловие. Живу я за городом и дороги у нас не в идеальном состоянии. Про зимний период отдельная песня. Могут и вообще не почистить. Да и необходимость в перевозке разных тяжелых и габаритных грузов возникает часто. Сложив воедино все эти нюансы пришел к однозначному выводу - надо брать Патриот. Поизучал немного форум и пришел к выводу, что не так страшен черт, как его малюют. Хоть гайки я давненько сам не крутил, но навыки остались. Разберусь, что да как. Ну и надежда на помощь форумчан живет. Думаю, что в совете не откажут. Особенно внимательно буду выслушивать советы тех, кто ездит на аналогичных аппаратах. В общем решение было принято и начался поиск. Новые машины я не рассматривал в принципе. Слишком дорого. Посмотрел много машин. Был и в автосалонах и у частников. Объявление о покупке тоже размещал и наконец нашел. Первичный осмотр показал, что в авариях не был, геометрия кузова хорошая, сделан антикор. Машина проходила ТО у дилера и, судя по всему, кроме асфальта ничего не видела. Ну это я исправлю. Работа двигателя меня в принципе устроила. Но судя по всему надо будет подбирать более подходящее масло. Сейчас слышны гидрокомпенсаторы. На табличке написано, что залито Mobil 10w40. Доверия к этой надписи я не испытываю, т.к. написано, что и свечи поменяны. Свечи я выкрутил и увидел, что это не так. Правда их работу я проверил и решил, что еще спокойно на них покатаюсь. Зазор на свечах был великоват и разброс тоже присутствовал. Взял щуп и выставил рекомендуемый зазор в 0,7 мм. Двигатель стал работать ровнее. Подключил сканер и выявил ошибку датчика кислорода. Сбросил ошибку и больше она не появилась. Беглый осмотр снизу выявил полное отсутствие смазки в поворотных кулаках. Ремкомплект приобретен и дело за подбором подходящей смазки. В движении машины никаких особых странностей не замечено. Но выбег накатом на мой взгляд маловат. Тяжелая машина должна катиться дольше. На зиму приобретена шипованная резина Купер 245/75/16 и штатное литье. Сейчас стоит штатная летняя корейская диаметром 18" . Ну вот и все вкратце. На сегодня пробег 350км. Обо всех изменениях, дополнениях, переделках, доделках, доработках и прочем обещаю информировать. Постараюсь максимально подробно.Буду рад выслушать любые советы и предложения.

Мои поздравления!
Какого года машина?
Судя по размеру колёс, Евро-4(3) с индивидуальными катушками зажигания?
0,7 мм не маловато? Вроде как 1,1 для этих моторов...
Кстати, на моём мотор потряхивает иногда... Может и вправду попробовать уменьшить зазор?....

Машина 15 года. Евро 4. На сайте УАЗ в руководстве написано 0,7. Потряхивать действительно стало меньше. Особо я сегодня не прислушивался пока ездил, но до этого отчетливо чувствовалось.
За поздравления спасибо.

Да не за что!
Кстати, с днём автомобилиста!
Блин, а вот по зазору в свечах озадачил, да....

https://www.uaz.ru/uploads/content/2014 ... _2014).pdf страница 21

Да, точно.....

Принимайте поздравления У меня тоже 15г. машин, только пробег за 50 000 км уже . Про свечи это интересно, надо посмотреть, тоже иногда потряхивает.. А масло какое будете лить? У меня тоже гидрики стучат.

Сегодня поменял масло. На бирке было написано, что залито Mobil 10w40. По результату масло оказалось свежим, но слишком вязким. Может поэтому постукивают гидрокомпенсаторы. Сейчас залил Chevron Havoline ProDS Synthetic 5w30. Покатаюсь, послушаю. Результат не может быть мгновенным.Сначала старое масло из гидриков должно уйти.
Также сегодня вскрыл оба поворотных кулака. Правый в норме, а в левом вода и соответственно ржавчина. Смазку заново заложил. Покатаюсь немного и полезу вскрывать мост, снимать ступицы, смотреть на тормоза и шрусы. Масло в мостах надо менять.

Отправлено спустя 1 минуту 6 секунд:
За поздравления спасибо. А мой пробег на машине уже 500км.

Следует озадачиться модернизацией воздушного фильтра. Сейчас его замена занимает слишком много времени.

antik писал(а): ↑

Вт окт 31, 2017 07:28

Следует озадачиться модернизацией воздушного фильтра. Сейчас его замена занимает слишком много времени.

О да-а. Создателю сего бесячего девайса я бы рученьки пооткрутил.
Себе наконец-то проапгрейдил сей узел. Стала "Ляпота" - чтоб поменять фильтр, нужно всего 3 (три) защёлки отстегнуть. А чтобы развернуть банку на зиму - ещё одна защёлка. Т.о. для этих операций не нужен инструмент вообще. И времени на это уходит совсем ничего.

Omen20 Приятно, что кто-то уже решил эту задачу. Может есть ссылка на процесс модернизации и на вид защелок. Буду благодарен за помощь.
Кстати, не маловато ли входное отверстие на корпусе банки фильтра по сравнению с выходящим? Есть подозрения, что двигатель поддушили таким образом.

antik писал(а): ↑

Вт окт 31, 2017 11:29

Может есть ссылка на процесс модернизации и на вид защелок.

Ага. Апгрейд штатной банки
А это сами защёлки
Фото я не делал, но у меня защёлки такие же. Попробую в выходные снять банку и подробно зафотографировать, если есть интерес.

antik писал(а): ↑

Вт окт 31, 2017 11:29

не маловато ли входное отверстие на корпусе банки фильтра по сравнению с выходящим?

Не озадачивался на эту тему.

Спасибо. Конечно есть интерес.

Отправлено спустя 1 час 3 минуты 46 секунд:
Работа двигателя изменилась . Специально остановился на обочине и ждал. Нет, не потряхивает. Звук цоканья гидриков стал тише. Завтра поеду в более дальнюю поездку. Погоняю на разных режимах. Теперь о масле. Синтетика дорогое удовольствие и в будущем перейду на полусинтетику. Оно будет чуть-чуть погуще, но не критично. Зато по цене практически в 2 раза дешевле.

Принимай поздравления как говорится в нашем полку прибыло....
У себя на свечах выставил зазор 0.8 подтраивание на холостых на горячую практически прекратилось, свечи самые простые А17ДВРМ.
А у тебя хабы установленны если нет, то поставь и почувствуешь разницу ив накате и в расходе топлива.

Свечи стоят штатные с завода. Хабы хотелось бы, но лишних денег нет. Сначала разберу мост передний и тормоза проверю. Может там какой косяк обнаружу. Да кого я обманываю.. Конечно найду что-нибудь, что меня не устроит.
За поздравления спасибо.
Мой пробег уже 900 км. Сегодня покатался по трассе. Вывод: Патриот только для спокойной и уверенной езды. Рывки и обгоны не для него. Едешь как в танке и не переживаешь ни о чем. Вокруг суета, все куда-то торопятся, подрезают, обгоняют, а тебе пофиг. Кстати к Патриоту на дороге относятся с уважением.

antik писал(а): ↑

Ср ноя 01, 2017 18:32

Сегодня покатался по трассе. Вывод: Патриот только для спокойной и уверенной езды. Рывки и обгоны не для него. Едешь как в танке и не переживаешь ни о чем. Вокруг суета, все куда-то торопятся, подрезают, обгоняют, а тебе пофиг. Кстати к Патриоту на дороге относятся с уважением.

Подпишусь под каждым словом.

Встал вопрос с чехлом запаски. Штатный пластиковый на резину 245/75/16 не налезает. Есть ли замена? Налезет ли обычный матерчатый? Вот такой http://www.bazashop.ru/product_250932.html

Сам себе и отвечу на вопрос. Нет, не подходит. А у тихохода первый маленький юбилей. Под моим чутким руководством он пробежал первую 1000 километров. Общий пробег 27200км.

Пробег 27350. Перестал работать дворник с пассажирской стороны. Вернее до нижней точки не хочет опускаться. Осмотрел все соединения и нашел причину. Все оказалось примитивно просто. Не затянута гайка крепления поводка. Выставил дворник в нужное положение и затянул. Все гуд. Попутно решил поставить загодя купленные фиксаторы на панель, закрывающую блоки предохранителей и прочее. Теперь ничего не отходит и не болтается.
Ну и в завершение пара фоток.

Не соглашусь, правда у меня дизель: на обгоне и под газом прекрасно себя чувствует. По максималке да, больше 140 он не едет, но приёмистость прекрасная. (Внимание вопрос может надо было брать дизель :)).

Не могу ничего сказать про дизель. Не ездил на нем. Но мне есть с чем сравнивать. А дизель я не хотел изначально. Не мое это.

Решил попробовать обновить штатную навигацию. Все-таки время идет и карты меняются, да и сама прошивка наверняка новая. По результатам отпишусь.

Скачал с сайта навител программу Navitel Navigator Update на компьютер. Из штатной магнитолы извлек карту памяти и поставил в ПК. Запустил программу. Программа сама нашла возможные обновления и предложила обновить и версию навигатора и карты. Решил не обновлять карты Украины и Казахстана, т.к. в ближайшее время точно не поеду туда. Запустил обновление. Основным условием для успешного обновления является хороший интернет. Если происходит сбой, то запускать обновление придется заново и времени уходит много. Получив несколько таких сбоев решил не мучиться и включил ночью. Утром вытащил карту памяти и помчался в машину. Магнитола быстро все нашла и прописала путь к атласам самостоятельно. Интерфейс практически не изменился. Спутники находит значительно быстрее и мой дом на новой карте уже есть. Теперь можно будет занести в память и из любой точки домой добираться по навигатору.

antik писал(а): ↑

Пн ноя 06, 2017 10:39

Теперь можно будет занести в память и из любой точки домой добираться по навигатору

Верный конь дорогу домой всегда найдёт.

У меня эта программа/помощник(Навител) не ставится в последнее время,все каких то обнов не хватает(на компе),а так то с ней удобно обновлять.

Да с ней действительно все очень легко делается. При лицензионном навителе можно смело рекомендовать.

Отправлено спустя 2 часа 45 минут 12 секунд:
Заказал на замену масла в мостах Triton Synthetic Gear Oil 75w90. Спецификация GL-5. Оно фасуется только в ведра и излишки расходятся по друзьям и знакомым. Если кому в Питере или области нужно такое, то можете смело обращаться. Масло проверенное годами эксплуатации.

Сегодня решил проехать по трассе в спокойном экономичном режиме. Никуда не торопился, никого без крайней нужды не обгонял. В результате приехал на 10 минут позже, чем обычно. Скорость 80-90 км/час. Расход 9,6л на 100км. Проехал почти 400км. Вообще такое ощущение, что у двигателя обкатка идет. Стал ровнее работать на разных оборотах. Как будто притирается.Вот махну еще масло в коробке и мостах и может еще что поменяется.

Ну двигатель действительно притирается,так сказать.
Когда купил на хх был расход по компу 1,8.Сейчас все больше 1,3 с переходом на 1,2.
Пробег 2800,надеюсь 1,2 устаканится)).

Расход на холостом ходу у меня 1,2-1,3 А пробег уже 28000км

antik писал(а): ↑

Пт ноя 10, 2017 21:02

Расход 9,6л на 100км.

Это по бортовику? А в реальности?

По моим подсчетам около 10 литров. Трудно сказать точнее. Это надо с мензуркой заливать бензин и с рулеткой по дороге ходить. Но в целом показания относительно верные.

antik писал(а): ↑

Сб ноя 11, 2017 06:52

Это надо с мензуркой заливать бензин и с рулеткой по дороге ходить

Колонки на заправках на сегодняшний день льют довольно таки точно, постарайся заправляться на одной заправке и одной и той же колонке под пробку, расстояние скорректируй спидометр с GPS, и я тебе гарантирую что расход заметно увеличится, это к тому что

antik писал(а): ↑

Сб ноя 11, 2017 06:52

показания относительно верные.

Насчет колонок я бы посомневался(что точно).У них там куча уловок по недоливу.
Наливать надо реально чтобы уже наружу лилось,отстреливает пистолет то когда ему вздумается,так сказать.
Вопрос -надо ли?Ну будет на литр/полтора больше и что?
Вообще(имхо) все разговоры про неточные показания компа малость надуманы именно из за неточных измерений самих пользователей.
Литр туда сюда не существенно.
Одно понятно на 100% хорошо жрет Патриот бензинчик)).

Спорить не буду.

andry62 писал(а): ↑

Сб ноя 11, 2017 09:36

Одно понятно на 100% хорошо жрет Патриот бензинчик)).

А с этим согласен на 100%

По поводу заправок спорить не стану. Они может и точные, но и наши работники АЗС не пальцем деланные. Сам заправлялся неоднократно бензином по вкусной цене.К вопросу точности измерения. Я знаю сколько залил, но бак ведь не пустой был, а измерение на трассе я закончил тоже с бензином в баке. Как тут точно подсчитать? Да и нет цели проводить такие расчеты с высокой точностью. Проверил, что показания в принципе похожи на правду и хватит с меня. Сегодня мотался по городу и средний уже поменялся с 9,6 на 10,6. А проехал около 100км. Да Бог с этими показаниями. Я масло в мосты и коробку привез и омывайки хорошей до кучи взял. Завтра поеду менять.

Какой масло купили?

В коробку и раздатку по феншую корейский ZIC 75w85. В мосты американское Triton Synthetic Gear 75w90.

Ну вот и заменил масла в коробке, раздатке и мостах. Начну по порядку.
Замена масла в коробке. Для замены необходимо снять защиту. И здесь вступает хор проклинающий на все лады умельцев, устанавливавших это полезное изделие. Ну можно хотя бы смазывать болты крепления? В итоге 2 центральных болта пришлось срезать болгаркой по причине того, что болты насмерть приржавели к крепежной пластине. Но и это еще не все. Сами пластины слишком короткие и свободно вращаются в полости рамы, хотя должны упираться в стенку и тем самым давать возможность открутить болты. В результате пришлось наращивать эти пластины путем приварки к ним кусочков подходящей пластины. Ну в общем разобрался. Вот фото сливной пробки коробки.

Отправлено спустя 5 минут 52 секунды:
На пробке полно стружки и в масле тоже есть частицы металла которым не хватило места на пробке. Также в масле есть частицы синхронизаторов. Ну это неизбежно. Фотографий остальных сливных пробок я не делал по причине идентичности. А вот такое масло слилось с коробки.

Отправлено спустя 2 часа 25 минут 19 секунд:
С раздаткой все также как и с КПП . Стружка на пробке, черное масло.

В общей сложности с КПП слилось около 3,5 литров масла? Получается, что залито было по заливную/контрольную пробку?
Снова повод для раздумий о том, сколько лить...

Залито корейское масло 75w85. Ушло полностью 5 литров. Мне показалось, что 75w90 будет получше. Осталось найти подходящее с допуском GL-4 от надежного производителя. Масло заливал масленкой с ручной подкачкой. Оригинальный шланг от нее слишком мал и я взял обычный прозрачный шланг подходящего диаметра.С ним процесс идет значительно быстрее. Заливал пока не потечет из заливного отверстия. В мануале написано, что рекомендуемый интервал замены масла в кпп и рк 45000км. У меня пробег 28000км. Либо с интервалом что-то не так, либо с маслом залитым с завода.

Отправлено спустя 2 минуты 18 секунд:

Константин 57 писал(а): ↑

Пн ноя 13, 2017 12:30

В общей сложности с КПП слилось около 3,5 литров масла? Получается, что залито было по заливную/контрольную пробку?
Снова повод для раздумий о том, сколько лить...

Заливать надо пока не потечет из отверстия пробки. Я даже не думал.

Отправлено спустя 6 минут 2 секунды:
Кстати, так и в руководстве написано. Только сейчас прочитал.

Просто ранее была информация, что в КПП Даймос заливается 2,5 литра масла. Не могу сказать, чем это объясняется, но это факт. И споры на эту тему уже были.
Я в своего первого так и лил 2,5 литра. Продал с пробегом 105 т.км. , КПП работала идеально.
Сейчас в этого лью также, перетекания масла в РК пока не замечено, хотя КПП изначально работает хуже.
Сколько людей, столько мнений.

Отправлено спустя 1 минуту 29 секунд:

antik писал(а): ↑

Пн ноя 13, 2017 12:42

Кстати

А про заправочный объём КПП что написано?

В мануале заправочный объем 2,5л. А вот заливать надо по контрольной пробке. Непонятно. Но вообще контрольная пробка и называется так, потому, что контролировать позволяет. А если залить на литр меньше, то как тогда быть?

Вот по поводу как быть и была дискуссия.
Кто как контролирует.
Например, проволочкой, как я.

Не, проволочкой я не смогу. Это профессионалом надо быть. Но продолжу. Закончив эпопею с кпп и рк, приступил к снятию крышки переднего моста. Масло слил. Все как обычно, стружка, цвет масла без изменения. Промыл внутренности, проверил пятно контакта. Все в норме. Износ по плоскости зубьев равномерный. Прокладку поставил резино-пробковую. Считаю, что лучше бы была просто резиновая или вообще на герметик посадить. Пробка впитывает в себя воду и становится очагом коррозии. Процесс ржавления уже начался. Ну и фото.

Ну и теперь про задний мост. Два болта, там где крепление тормозных трубок, приржавели намертво. При попытке их открутить произошла оказия.Свернулись к чертовой матери. Пришлось высверливать и прогонять резьбу. В результате всех этих приключений казалось бы простейшие операции по замене масла в агрегатах заняли 8 часов.Плюс обнаружил причину дребезжания снизу. Прогорел, проржавел и болтается экран катализатора. Теперь надо снова будет снимать защиту и ставить новый. Правда пока не представляю как. В следующей серии предстоит борьба с плохим (на мой взгляд) включением 1-й и задней передач и что-то там какой- то пиночек небольшой присутствует при включении 1-й передачи. Попробую подрегулировать длину штока Ну и напоследок фото слитого с заднего моста масла.

Omen20 писал(а): ↑

Вт окт 31, 2017 12:27

Попробую в выходные снять банку и подробно зафотографировать, если есть интерес.

Таки я наделал фоток своей модернизированной банки воздушного фильтра, как и обещал. Дома доберусь до компа - скину тебе в БЖ.

Вот спасибо. Буду ждать.

antik писал(а): ↑

Вт ноя 14, 2017 19:30

Вот спасибо. Буду ждать.

Итак, погнали.
Вид спереди: Вид со стороны защёлки на хомуте: Крышка банки(снялась вместе с уплотнителем): А это её "хвостик": Отверстия d 4.2 мм - для возможности соединения этих деталей болтиками или заклёпками, если захочется вернуться к стоковому варианту прижима фильтра к крышке.
Вид банки изнутри: Дно банки снаружи: Крепление хомута (только со стороны фильтра): Теперь краткие пояснения.
Путём тщательных измерений выяснил, что для плотного прижима фильтра к крышке, необходима проставка между фильтром и дном банки высотой 11-12 мм. Поскольку под рукой не оказалось верхней втулки переднего амортизатора, решил обойтись кузовной шайбой и обычной гайкой М10. Под шайбой и над гайкой прокладки из тонкой МБС-резины.
Хомут также был подвергнут вивисекции. Его "уши" с отверстиями были отпилены по месту сгиба. На концах просверлил отверстия для крепления крючка и защёлки. Под защёлку также просверлил отверстия и в кронштейне под капотом. И при помощи болтов М4х10 соединил вместе кронштейн, хомут и защёлку.
На другом конце хомута на заклёпках ф4х10 мм закрепил крючок. А чтобы хомут в расстёгнутом состоянии несильно убегал, ограничил его при помощи скобы из монтажной ленты. Из неё же изготовил и ограничители внутри банки, и обмотал их изолентой (лучше бы термоусадку или кембрик использовать).
Мотаж защёлок и ответных крючков на вытяжных заклёпках. Крючки лучше обточить для уменьшения их ширины на пару мм. Для крючков заклёпки ф5 мм, для защёлок - ф4 мм с соответствующими шайбами.
Нижний болт М10х30, под болт шайба и прокладка из МБС-резины.
Надеюсь, понятно изложил.
Вот и всё. Теперь для смены фильтра и поворота банки на зиму и обратно не нужны никакие инструменты. И времени на эту процедуру уйдёт совсем немного.

Спасибо огромное за подробное описание. Если что-то будет непонятно обращусь за пояснениями.

Привез масло трансмиссионное в мосты Triton Synthetic Gear Lube 75W-90 на разлив. Купить его можно только ведро и мне столько не надо. Себе в мостах поменял и отлил сколько нужно, а остальное распродаю. Масло проверенное. Гарантия производителя 500000 миль. Питер и область добро пожаловать за маслом.