Клуб УАЗ Патриот

Здравствуйте, разрешите встать в строй? В 2012 году я увидел Патриот с новой панелью и погиб. Прошло долгих 4 года, прежде чем я смог купить его. Я ехал из ГИБДД и улыбка не сходила с моего лица. 2014 год, черный лимитед, именно эта машина мне снилась последние 2 года. Уже через 5 минут движения по трассе я привык к подруливанию. Непривычное расположение педального узла тоже не вызвало проблем. Нужно еще привыкнуть к тому, что при включении первой и третьей передачи можно удариться рукой о крутилки климата.
Но это мелочи. В целом я в эйфории еще. Планов громадье, купил уазик на последние деньги, а нужно еще в него повкладывать денег. Как минимум купить компрессор, хороший домкрат, балонник, зарядное на аккумулятор и собрать ЗИП, хотя бы ролики, свечи и предохранители для начала. Ибо нет вообще ничего, а это страшно. Резина стоит еще штатная, китайский линглонг, по чистой трассе вроде ничего, но стоило заехать во двор с накатанными ледяными колеями, как пришлось подключать полный привод.
Завтра пойду делать полный осмотр, заодно пофоткаю. Из неработающего в машине, пока обнаружил только задний правый стеклоподъемник. Нажатие на кнопку опускает стекло на пару сантиметров и всё. После этого стеклоподъемник перестает вообще подавать признаки жизни. Завтрашний осмотр думаю выявит еще вопросы, а пока пора обмывать. :obscene-drinkingchug:

Вскрытие обшивки задней двери показало, что стекло отклеилось из крепления и его перекосило. Буду ждать тепла и вклеивать обратно.
Антифриз коричневого цвета. Машина прошла 23800, видимо два предыдущих хозяина не заморачивались промывкой системы. Сервисной книжки тоже нет, даже не знаю делалось ли ТО вообще.

Ну и собственно:

Почитал темы по домкратам, так и не нашел ответа, какой взять. Скажите, вот такого:
http://www.sorokin.ru/catalog/domkraty/ ... e/3.3.html
Домкрат BottLine Jack 3т
Грузоподъёмность, т 3
Высота подxвата A, мм 195
Ход штока C, мм 130
Ход выдвижного винта D, мм 65
Высота подъёма В, мм 390
Габариты в упаковке ДxШxВ, мм 110х108х195
Вес нетто, кг 3.3
Вес брутто, кг 3.5

Достаточно будет для замены колеса и чтобы поднять и поставить на козлы машину для ТО?

Вполне достаточно,я тоже трёх тоником пользуюсь проблем нет. Я этим домкратом гараж 4х6 металический из 15 милиметровой стали поднимал и выравнивал.

Спасибо, закажу тогда, так тяжело психологически ездить без всего, как голый.

По мне, если возить с собой, так механика надежнее. Вот например http://spb.bazashop.ru/product_248832.html, самый штатный домкрат. А в гараже подкатной удобнее. Но, не навязываю

Не-не, можно и навязывать, винтовой домкрат мне даже лучше будет, спасибо.

Если брать гидравлический,то лучше немного доплатить и взять двух штоковый он везде подлезет.Когда колесо спустило,под мост мало что можно подпихнуть,а поднимать нужно высоко,а вообще механика в пути надежнее,тяжелее поднимать,но разок не страшно.

Да трудности не пугают, лишь бы не ломался, а то пишут что гидравлика часто подводит.

Гидравлику нужно брать не в гипермаркете,а спец магазине,у неё еще один минус,работает в вертикальном положении,где-то понадобиться в сторону придавить,не получиться.

Вот,нашел,неплохой вариант,ребята хвалят.

только по Украине похоже, в России не нашел.

Анатолий 55 писал(а):Гидравлику нужно брать не в гипермаркете,а спец магазине,у неё еще один минус,работает в вертикальном положении,где-то понадобиться в сторону придавить,не получиться.

Я гидравлическим домкратом гараж как только не двигал всё работает на ура третий год ему пошёл.У отца 5-ти тоник гидравлический тому вообще лет 20 огонь и воду прошёл. Первый раз слышу что им нельзя что то в сторону подвинуть .Я этими домкратами УАЗу своему боди лифт делал.

ух. как вы тут...
с помощью гидравлики я вытаскивал машины из застрялок...
домкратил и ронял в бок... очень безопасная вещь.... в этом деле...
всегда помогало

Maksomsk вы из города Пушкино это по Ярославскому направлению? просто интересно я из Красноармейска не далеко от Пушкино.

Да, даже чуть ближе к Красноармейску, п. Правдинский

Почти рядом я там работал на мебели у молдован. Удачи с Патриотом.

Спасибо, да мир вообще тесный, например отписавшийся выше Анатолий из моего родного региона. Ладно, итак нафлудили.

Гидравлический однажды по зиме вытек в самый неподходящий момент и перестал работать.
Я за винтовой чугунный.

Mikola писал(а):Гидравлический однажды по зиме вытек в самый неподходящий момент и перестал работать.
Я за винтовой чугунный.

Так за инструментом следить надо! У автора журнала надо спросить что он выбрал.

vanytka писал(а):Так за инструментом следить надо! У автора журнала надо спросить что он выбрал.

И как же изволите следить за гидравлическим домкратом? Когда Вы свой последний раз разбирали? И если разбирали, за чем следили? Если на улице -30 какая то прокладочка не выдержала и тютю жидкость.
А чугунину винтовую смазал один раз и он работает, как автомат Калашникова.
А по хорошему - винтовой домкрат и хайджек.

Выбрал чугунный, буду заказывать. Гидравлический если и брать, то надо искать качество, сорокинский китай за тыщу рублей лично мне видится опасным и ненадежным.

Три дня не подходил к машине, на улице от -2 до -7. Сегодня думал покататься, но аккумулятор смог только открыть двери. Прокрутить стартер сил уже не хватило. Так образом подарок на 23 февраля оформился сам собой, пошел и купил
Hyundai hy 400

Три режима зарядки - медленный, быстрый, зимний режим. Показывает напряжение заряда. Жаль не пуско-зарядное, но они и дороже, этот обошелся в 2650 рублей.
В режиме быстрой зарядки - FULL показал уже через 2 часа. Отключил, поставил, завел мгновенно. Посмотрим сколько послужит, пользоваться судя по-всему буду часто, ездить постоянно не могу.

У какого молодца часто капает с конца? Правильный ответ - у штатного расширительного бачка. Похоже генетические болезни не обходят стороной и моего уаза. Находиться без движения видимо для него губительно. Помимо начавшего капать бачка, еще и ролики зашелестели. С курсом бакса цена на инавские ролики выросла в два раза. Теперь в раздумьях проводить ли импортозамещение и купить отечественные, или всё же разориться на ину. Капающий бачок доживет до тепла и будет меняться скорее всего на волговский, а дубовые шланги на силиконовые.

Проблему лопающегося бачка можно вот так вот решить. По крайней мере мне помогло. А то уже бачков 5 поменял. Если что в БЖ подробнее.
[/quote]

Ужжас, не стыдно выкладовать то?
Проблема этого бачка решается его заменой на Газелевский,либо на Волговский, всё цивильно и нет такого срама под капотом. Поменять 5ть бачков и додуматься до такого ума много не надо, надо было ещё 4ре оставшихся сюда присобачить для усиления.
Я поставил Волговский и забыл,и цивильно, и макс. уровень охлаждающей жидкости выше радиатора.

После первого умершего бачка сделал так:


и отрезал несколько витков от пружинки в крышке бачка, чтобы при открывании на горячую был только маааленький "пшик".
Год езжу, симптомов ухудшения состояния бачка не замечается.

DiadiaVova писал(а):Ужжас, не стыдно выкладовать то

ДА, мудрить с креплением - это конечно супер выход.
Покупать волговский, газелевский, тратить бабло - это конечно не стыдно.
Когда чуть подумать и сделать из подручных средств - это участь быдла.

Да не ругайтесь, все варианты имеют право на существование, если они работают.

Стоит третий бочёк, крышки покупал разные.Купил синею просто тупо не закручиваю до конца и всё окей катаюсь так третий год.Машина не жалуется я тоже. Почитай на форуме. Ролики обводные за 40 000 км поменял один раз зажужжали сильно (натяжной до сих пор трудится)прослужили три года их я смазывал два раза в год. Сейчас стоят отечественные посмотрим на сколько хватит, перед установкой разобрал и смазал. В запас купил ИНА просто интересно попробывать.

Да почитал, сколько людей, столько мнений, кто пишет -выкидывай клапана из крышки, кто пишет давления без клапанов нет, двигатель плохо остужается. Куплю наверное волговский бачок, крышку родную, черную пока оставлю.

Да клапан родной в крышке на расширителе видимо просто на зверское давление сделан.
У меня с ним антифриз сочился со всех соединений да еще и из под бачков радиатора, так я его на пробу приоткрыл, да так уже год езжу нигде ничего на сочится, думал кипеть будет летом ан нет все лето проездил нормально. (по газели проходил если крышка не затянута то в жару закипала) Это не план к действию просто попробовал.

Да, я на ютубе видел ролик, компрессором дули в газелевский бачок, родная крышка держит почти 1,5 атм, только потом начинает травить. Так какая система выдержит такое постоянное давление, так и будут бежать, то шланги, то бачок. Понаблюдаю, если черная крышка травить не будет под нагрузкой, куплю синюю.

Можно просто подрезать пружинку в родной крышке). Долгим опытным путем установил,что минимальная ее длина около 21 мм. Если меньше - течет через крышку. Сделал около 23 мм.

Поискал по форуму, не попалось на глаза, было ли у кого-нибудь, что расширитель арки отошел от кузова в одном месте, как-будто его феном грели:
Дыра только в одном месте, по всей остальной плоскости он плотно прижат, да и не болтается. Можно ли взад вернуть как было? Клеить надо?

Maksomsk писал(а):Поискал по форуму, не попалось на глаза, было ли у кого-нибудь, что расширитель арки отошел от кузова в одном месте, как-будто его феном грели
Дыра только в одном месте, по всей остальной плоскости он плотно прижат, да и не болтается. Можно ли взад вернуть как было? Клеить надо?

Да, было такое с одной стороны. Щель то появлялась то пропадала. Причина в линейном расширении, от нагрева. Попытки устранить переустановкой не помогли. Убрал так: в щель черный герметик для аквариумов и легонько подпереть распоркой минут на 30. Важно сразу же после нанесения, пальцем убрать все лишнее. Сейчас даже сам найти не могу, где была щель. Кстати вещь достаточно распространенная даже на иномарках. Вчера такое же видел у товарища, на Поджеро спорт.

Спасибо, попробую. Я уже пытался снять расширитель, прижать и прикрутить плотнее, но нифига не помогло.

Пришло тепло и по закону подлости выяснилось, что кондиционер не реагирует на нажатие кнопки. Попробую сначала реле поменять.
Но это ладно. Не ладно, что на пробеге 24200 выдавило смазку из обоих поворотных кулаков:


Есть ли где на форуме мануал по лечению? УАЗ у меня первый, желательно чтобы совсем для чайников.

...

Спасибо, написал, только он Bosko ) Хотелось бы конечно самому разобраться, как там всё работает, но пока ни инструментов, ни гаража, придется в сервис.

Доехал наконец до сервиса, провели диагностику, подвеска за 24 тыщи км подушаталась. Под замену: оба кардана, шкворни, передние колодки, ну и по мелочи сайлентблоки на поперечной тяге и на рессорах. Похоже пришла пора покупать инструмент.

Maksomsk писал(а):Доехал наконец до сервиса, провели диагностику, подвеска за 24 тыщи км подушаталась. Под замену: оба кардана, шкворни, передние колодки, ну и по мелочи сайлентблоки на поперечной тяге и на рессорах. Похоже пришла пора покупать инструмент.

а вас не разводят?

просто на фото, ИМХО нормальное состояние кулака, должен быть чуток в смазке, вот если с него капает, то да проблема.

за 24К не могло все это умереть разом, ну могло, но это при очень адской эксплуатации с загрузкой машины по самые помидорки. Можете описать как мастер определял, что тот или иной узел вышел из строя?

ради интереса обратитесь за диагностикой в другой сервис, пусть посмотрят, может у них будет другой список неисправностей.

Инструмент бы стоило купить сразу, как машину взяли.

Прочитал самый первый пост.
Надеюсь машина вам досталась почти даром.
Скорее всего спидометр смотан.

Да вряд ли разводят. Не, там ненормальное состояние, там всю ступицу перебирать, все сальники и шкворня менять на обоих колесах, люфт передних колес хороший. При этом на трассе машину не бросает, не сказать что как по рельсам, подруливать приходится, но не критично. Гул опять же стоит, когда за сотню разгоняешься. Карданы говорили можно попробовать пока просто подтянуть и прошприцевать. Сервисной книжки нет и не было при покупке. Скорее всего машиной с завода не занимались, за 2 года просто гоняли ничего не делая, везде где угодно, потом тупо продали и всё. Мастер определял неисправность пошатывая тот или иной узел, ни и визуально по потекам. У меня нет недоверия к диагностике, там человек занимается именно внедорожниками и уазов нам было несколько, к тому же сказал что он представитель ваксойла. Не даром конечно, 550 тыс за машину 2014 года. Смотан или нет спидометр уже нет смысла думать. Инструмент само собой следовало купить, только я сделал то, чего не следовало, купил уазик на последние деньги )). Я и набор водителя-то приобрел только в прошлом месяце. Да фигня всё, это не космический корабль, мануалов полно, весь ютуб забит видео про замену чего угодно. Начну с замены сальников и подшипников задней ступицы, тоже потекла вся, как сучка. Сижу, составляю список запчастей да инструмента.

главное руки не опускать и все будет ок.
свой первый уазик практически так же купил, на последние деньги....

Может попробовать сначала подрегулировать подшипники задних ступиц? У меня сальник тек из за того что был небольшой люфт в подшипнике.

Если уж лезть в ступицу, так менять сразу всё, чтоб два раза не вставать, да и сомневаюсь что подшипники в идеале, скорее всего нет там смазки.

В субботу съездил, закупил инструменты, закупил подшипники, сальники, сегодня перебрал заднюю ступицу. Стали понятны несколько вещей:
-почему ремонт столько стоит в сервисе.
-надо искать гараж для ремонта, мыть каждую упавшую в песок шайбу дико напрягает.
-в мостах залита отвратительная даже на вид жижа вместо масла.
Сальник потек, потому что стал дубовый. Не смог целиком вытащить, разломился на куски, как пластмассовый. Подшипники оказались в порядке, но все равно их поменял.

На 25 тысячах поменял передние колодки. Поменял, потому что посоветовали при диагностике, старые никаких проблем не доставляли. Купил колодки АДС в уазпотребсоюзе. Замена трудностей не вызвала, старые колодки еще походили бы, ну да ладно, пусть лежат в зипе.
Для сравнения, за 25тыщ износились вот так: