Клуб УАЗ Патриот

Всем привет. Вот, сподвигла меня судьба сдать старый Жигуль в утиль, а вместо него приобрести новый автомобиль.
В условиях международного давления на Россию, я решил, что это будет отечественный автомобиль, а лучше танк. Русский танк. Как-то так случилось, что несколько моих знакомых в разных уголках России купили себе Патриотов, и в общем все относительно довольны. Старых иномарок у меня была куча, и новая тоже, наскучили и не хочу старьё. Ну значит решено так решено. Тем более в конце года салоны балуют скидками, подарками(за мои деньги, как оказалось), плюс госпрограмма утилизации и кредитования, скидка от салона и ещё скидка при использовании кредита. Короче, замануха. :) Поехал к дилеру! Полазил, посмотрел, покатался. Очень прилично едет, мягко, сцепление, тормоза, всё работает плавно.
Надо сказать, что я много лет работал в Рольфе на автовозе, машин насмотрелся хороших и разных, и естественно новых... Так вот скажу- салон на уровне. Конечно не Крузак, но весьма прилично, претензий к материалу и сборке нет. Немецкое сцепление Лук(или Сакс?) работает как и положено, а не как на Газели или Волге. :) Приятно. Единственное, от вибраций двигателя избавляться так и не научились. Как и двигатель собирать так и на таком уровне, чтобы он идеально ровно работал сразу с конвейера, а не после обкатки если повезёт. :) Ну да ладно, закрыл глаза, тем более на оборотах на ходу он в принципе тих и не напрягает, к тому же говорят с обкаткой вибраций станет меньше.

Не буду вдаваться в подробности выбора конкретного экземпляра, скажу лишь что в ближайшем автосалоне подобрать не смог, зато увидел и пощупал рестайл, но не было нужного цвета. Будем искать. Нашёл в Москве у Останкинской башни. :)
Опять же, не стану тянуть кота за лапы, привезли мне тачку прямо со склада, свежак, месяц как с конвейера, 17 дней назад приехала в салон. Помыли, посмотрел, всё хорошо. К мелочам придираться не стал т.к. пересмотрел много машин, они все кривенькие, каждая по своему. Дал команду менеджеру и занялся кредитом. Реалии современности таковы, что с утра можно приехать в автосалон на старом автомобиле и небольшой суммой денег в кармане, а вечером уехать на новом. Это очень классно.

А вот и он, этот зверюга, ещё в салоне. :)




Кратко расскажу чем обусловлен выбор именно Патриота.
Во-первых я водитель грузовика, и мне иногда необходим большой сарай.
Во-вторых Патрик все-же гораздо представительней Газели. :)
В-четвёртых, наконец я смогу спокойно положить в багажник вот этого зверя и отвезти его на поле.



И иногда может понадобится вытащить вот этого красавца на взлётку. Дискавери делает это без особых затруднений. :)



В-пятых, и это самое главное - он мне ПОНРАВИЛСЯ. Мужской автомобиль. :)

Итак, начнём бортовой журнал. Втайне надеюсь, что он будет не слишком изобилован множеством технических проблем.

В данный момент машина прошла 400 километров и эксплуатируется "как есть", то есть как его собрал завод. Нареканий особых нет, кроме одного- когда после стоянки начинаешь движение, при повороте направо появляется странный металлический звук типа скрежета в передней левой ступице. Потом проходит. Будем жаловаться дилеру на ТО-1. И ещё однажды отказался выпускать меня с пассажирского сидения, когда я показывал Патрика соседу. Списываю либо на глюк, либо на то что был не совсем трезв(обмывали). :)

Что планирую сделать в первую очередь.
1) Летом поменяю поворотные кулаки на хром с кастером 5 градусов и бронзовыми вкладышами в шаровые. Очень не по кайфу отсутствие "нуля" в управлении и нежелание держать прямую хоть сколько нибудь внятно.
2) Вероятно что-то поделаю с гидронатяжителем цепи в ДВС.
3)...?

Вообще, есть некоторая цель попытаться эксплуатировать УАЗ как современный автомобиль- с минимальным вмешательством в то, что собрал завод. Эдакая проверка, работает завод над качеством или нет. Пробеги у меня небольшие, ибо постоянно в рейсе, эксплуатация в основном по асфальту. Вот как-то так. Будем посмотреть. :)

Продолжение следует...

:lol: Завод над качеством работает... планомерно его ухудшает.

...

tadpole писал(а)::lol: Завод над качеством работает... планомерно его ухудшает.

Поживём- увидим. :) Мне вот интересно, что в левом колесе хрюкает? Не очень похоже что там смазки нет, а то бы всегда хрюкало, а не при начале движения. Я так..думаю. И ещё, я вот думаю, что все так шумоизоляцией озабочены? В Патрике намного ТИШЕ чем в моём бывшем Фокусе, разве что движок бубнит и вибрирует больше, правда в нём снова ничего не хрюкало, и так и не захрюкало за 4 года и 80 тыс.км.

Wanded писал(а):фотки не отображаются:) в завалинку зайди я ссылки на отзыв та кинул..

Это очень странно. Ибо у меня прекрасно отображается, и на большом компе и на планшете. Может это связано с каким-то ограничением стороннего доступа на гугл-фото?

...

А что в Завалинке? Ничего не увидел. :(

Wanded писал(а):вот смотри сам

Мда, странно. Это только у тебя, или у всех? Ау, народ!

...

Поздравляю! Но фоток тоже не наблюдаю

Тоже не наблюдаю.

Поздравляю с покупкой. Фоток нет :(

Фоток не видать надо через радикал вставлять

Ясно. Спасибо. Приеду домой, поправлю.

Поправил фотки. С планшета. Удалось?

...

Замечательно! :)

Поздравляю в нашем полку прибыло......

Спасибо!

Всем добрый вечер. Ну вот и появился повод сделать запись в журнальчик. К сожалению, повод невесёлый. Думал что минует меня чаша сия, ан нет! :) Пробег 1250 км. Рассыпался, гад.



Как видно, смазки достаточно, она похожа на какую-то графитку, чёрная и сильно пачкается. Скорее всего продукты износа. Часть её снаружи на внутренней стороне ролика. Классика. Вопрос- ДОКОЛЕ? Неужели трудно воткнуть на заводе нормальные ролики, увеличив цену на машину на 1-2 т.р.? Наверное вопрос звенит тут в воздухе несколько лет... Да, ролик предупреждал о скорой кончине утренними похрюкиваниями и попискиваниями. Я даже нашёл ИНУ на экзисте, но решил потянуть до ТО-0. Не дотянул. И ещё, нижний ролик в идеале, по крайней мере на ощуп. Странно. По счастью, недалеко от места поломки оказался рынок автозапчастей, где было куплено вот это изделие:



плюс ключ на 15. 350 руб за ролик. На вид добротное изделие, внутри похоже подшипники больше чем в штатном. Или подшипник... "Усиленный" пластик брать не стал, начитался. :) Как будет работать это изделие неясно, в тематической ветке нашёл только что человек это купил, хроники продолжительности работы не обнаружено. Из "плюсов" кроме железа- буртики, не позволящие ремню слететь. Впрочем, это может оказаться и минусом, если его заклинит, ремню, соскочив, не уцелеть. Будем считать что провожу эксперимент на себе. Результатом конечно поделюсь. :)

На ниссане патфайндере такие стоят (ну или подобные).
Снимали с него при замене, зашумел, старый разобрали, смазали и поставили на соболя. Соболь прошёл с ниссановским не новым около 20 000 км и был продан...
Надеюсь что у этого качество такое же

Поживём- увидим. Только разобрать его нельзя- завальцован.

И как же все таки повел себя металлический ролик? в запасе лежит такой же.

ObiVan писал(а):И как же все таки повел себя металлический ролик? в запасе лежит такой же.

Пока не могу ничего сказать, пробег маленький. Никак до ТО-0 не доеду. :) Крутится, не шумит, с заднего торца следов выдавливания масла не наблюдается.

Жду Вашего мнения. Хочу поставить на лето такие для длительной поездки в сторону моря.

Я думаю, поездку в сторону моря он переживёт, даже из Салехарда. И, кстати, он диаметром меньше штатного, по идее надо регулировать натяжение ремня. Ремешок иногда пищит, проскальзывает.

ObiVan писал(а):Жду Вашего мнения. Хочу поставить на лето такие для длительной поездки в сторону моря.

Если лежит, то пусть пока - лежит. Если у вас с ручками всё в порядке, и он вдруг выстрелит... я думаю 30 минут вас не устроят, и семья до кучи прогуляется, пока вы его меняете, и вы разомнетесь, так что - что всем пойдёт на пользу.... а то что ролику хана вы сразу поймете по "рулю". Просто остановитесь, ремень будет жив(так как он тупо слетает).

Проблема в том, что я его ни разу не менял. Алгоритм замены бы узнать. С верху вентилятор, с низу защита. Заранее спасибо за консультацию.

Последние посты в теме "Про ремни и ролики" как раз об этом....

ObiVan писал(а):Проблема в том, что я его ни разу не менял. Алгоритм замены бы узнать. С верху вентилятор, с низу защита. Заранее спасибо за консультацию.

Верхний ролик меняется без проблем, нижний у меня пока живой, когда ремень был снят, я без проблем до него дотягивался, думаю сверху поменять тоже можно, немного помучившись. И многие тут это делали и писали что это возможно. Главное неудобство- высокая машина, надо бы табуреточку подставить, даже с моим ростом. :) Ну и ключ на 15(рожковый) для отвода натяжного, конечно, должен быть в наличии.

Спасибо за инфу))))

Ну что ж, появился повод для пополнения журнала. К сожалению, рановато, пробег всего 2450 км, ТО-0 не пройдено пока. Итак, проходим все стадии владельца Патриота как по книге. Про ролик уже писалось. Настало время расширительного бачка. Потёк зараза. По шву в передней части. Поначалу думал что виной протечки явился нижний шланг, на вид от комбайна с советского склада, такой, в тряпке. :) Плюс заусенец на трубке бачка. Заменил его на Гейтс 17 мм. Потом, приглядевшись, обнаружил пузыри по шву ближе к верху бачка. Звонок дилеру. Бачков нет, когда будут неизвестно. О проблеме дефектных бачков дилеру ничего не известно(это к вопросу почему востребованной детали нет на складе), крайний раз, по словам менеджера, меняли бачок в прошлом году. Удивительно. Короче, гарантия по сути не работает, ставить машину на прикол на неопределённый срок из-за копеечной детали- нонсенс. Решение было найдено в ближайшем магазине(где родного бачка, ясно, нет)- купил бачок от ВАЗ-2110. "Нового образца". :) Решение подкупило не сколько изяществом, сколько ценой- 149 рублей и подходящим расположением штуцеров. Вот оно:



Может кому пригодится. :)
Правильный бачок от Лачетти заказан- цена 714 рублей. Потом всё заделаем по уму, по методу "поставил и забыл".

Идём далее. Ранее писал о странном "металлическом" скрежете при при трогании с поворотом руля вправо. Думал что смазки недоложили. Однако, очень быстро с прогревом на ходу эффект пропадал. Решение оказалось простым и эффективным. Долив жидкости в бачок ГУР до уровня сетки. Всё. Не жужжит. Просто её было маловато(с завода), а я доверчивый. :) При повороте руля на холодную ГУР хватал воздух и отзывался в руль и немного на кузов и педали таким вот странным образом. Как всегда забавен звонок дилеру. "Жидкости вы должны доливать сами". Видимо они думают что я настолько жлоб, что сам отсосал жижу из бачка, например, смазать петли дверей или замки. :D Опять магазин и расходы...

Теперь про ещё один эффект. Я про него не писал, но теперь напишу. СновА был слышен странный дребезг под торпедо в районе магнитолы при разгоне в районе 3000 об. под нагрузкой, сильнее всего на 2-й передаче. Как будто под торпедо что-то не прикручено. Однажды, открыв капот, обратил внимание на очень близкое расположение трубки кондея к впускному коллектору. И характерную потёртость, свидетельствовавшую о касании. Я её просто немного повернул в кольцевой резинке с фланцем наверху, отдалив от коллектора. И всё. Звук пропал. Победа! :)



Ну и про пресловутый ролик. Он живее всех живых. Пока. Люфта нет, не шумит. Отлично! Правда, пробег всего ничего. Куплены два ролика INA, лежат в бардачке. Нижний точно поменяю, а металлический даже жалко снимать. Может и не буду. Только ремешок подтяну- он меньше диаметром.



Как-то так. :)

Ну и ещё вдогонку. Сегодня прошёл боевое крещение по использованию авто как небольшой грузовик, так сказать, в одной из ипостасей, для чего и приобретался Патрик. Перевезли печку для бани из магазина на дачу соседа. Вес 170 кг. Машин почти не просел, бежал легко, и стал мяягонький! :)



Ну и, под эту оптимистическую ноту, хочется сказать несколько слов заводу. Цена машины в Limited подняли до 1 100000 руб. Спрашивается, НА ЧТО было потрачено 200000 рублей? Ну хорошо, пусть 100 тыщ съела инфляция. Натяжители цепи INA, допустим. Поставили ролики INA(+1000 руб)? Поменяли поставщика бачков? Объявили отзывную компанию? А ведь качество состоит из мелочей. Вопрос как всегда повис в воздухе. Как обычно, мы имеем вопросы к заводу, но продолжаем любить этот автомобиль, то радуясь, то огорчаясь, как ребёнка, который болеет по вине нерадивых родителей. Очень жаль. А ведь это только вершина айсберга! Впереди ещё много веселья. :)

Всем удачи и здоровья машинкам. Продолжение следует!

Да, вопросов к заводу очень много! Следующей машиной будет точно НЕ патриот! Более лимона отдавать за него - это бред сумасшедшего! Даже если они поставят мультируль и прочие "украшательства". Как клеили виброизоляцию в дверях на голый металл, так и клеют дальше! Что характерно, такие подлые косяки завод делает в ТРУДНОДОСТУПНЫХ местах, где так просто не провериш! Красная цена ему 600, ну максимум 700 тыр.

Да и 900 нормально, если убрать мелкие, досадные и очень ДЕШЁВЫЕ(для завода), но такие дорогие для имиджа, косяки. Но лям сто- это точно перебор. А так машина- огонь! :) Что будет следующее пока не знаю, с моими пробегами я лет через 5 тыщ 40 может накатаю. :)

За пять лет он прогниет до дыр! :(

Не должон! Немецкий катафорез 9-го уровня! :)

У меня тоже катафорез, 14 года, тоже немецкий и что? Ржавеет ТОЧНО ТАК-ЖЕ, как и до катафорезные!

Поживём- увидим.

Ну вот и дожили мы таки до нулевого ТО. Пробег 2750 км. Что могу сказать, был приятно удивлён. Делал у ближайшего дилера Яхрома Лада. "На какой день вас записать?" На сейчас. "Приезжайте.". Первый плюс. :) Авто приняли сразу. Замечания выслушали. Их немного, в общем в машине всё работает. Мойку не навязывали. В ремзону доступ свободный, ходи, наблюдай. Замена масла в ДВС, проверка углов колёс, люфтов нет, углы в норме, ничего протягивать не потребовалось, ни шкворня, ни подшипники. Порадовался. Расширительный бачок заказали, хотя зачем, не знаю. Корейский уже куплен. Пусть будет. Масло их штатная УАЗовская синтетика, ничего в этом плане изобретать не стал. Ценник 3915 руб, включая регулировку уехавшего заднего сидения. Сказали, надо было при покупке устранять, а так 360 рублей. Ну и ладно. :) За ролики INA и нештатный расширительный бачок на хомутиках ничего не сказали. "Деньги в кассу. Счастливого пути." Катаемся дальше!

Всем доброго дня. Вот, появился повод чиркнуть пару строк. Начала сопливится крышка переднего моста. С пары нижних болтиков запотело и появилась капелька масла. Это мелочь по сравнению с тем, что как-то раз я чуть до дома не доехал. Непонятно с чего движок потерял тягу на оборотах и под нагрузкой. При этом никаких чеков не загоралось, как будто бензин кончается или тряпку в баке забыли. :) В гору не едет и всё. Затыкается. Доехал, переходя на высшие передачи и не особо газуя. На ХХ и малых оборотах всё Ок. Потом так же и пропало после того как заглушил и завёл. Потом бензин поменял, хотя и до этого из лужи или бочки не заправлял. Всё равно пожаловался. Ещё пожаловался на периодический "хрум" с нуля при повороте руля на месте. По итогам- бесплатно только подтянули крышку моста и сказали что если не поможет, тогда замена прокладки, так инструкция велит. :) Подтянули один рулевой шарнир, ФТОТ я попросил поменять превентивно, хотя больше склоняюсь к каке в баке и забитой сетке бензонасоса. Пока едет. Но всё равно как-то слабо на оборотах... Дальше будем вскрывать. Потом. Всё таки чудная вещь- гарантия. На одну бесплатную операцию всё равно дилер заработал копейку на двух платных. :) Пока всё, ездим дальше.

P.S. Заглянул под капот Патра 2016. Рядом стоял. О, чудо! Другой расширительный бачок, его кронштейн и ролики с крышечками! Отпишусь отдельно. Всем Удачи на дорогах и вне их!

...

Нет, не прошивался. Дело даже не в этом, не вкурил, что за затуп произошёл а потом пропал?
:) Про прошивку товарищ бортжурналом выше отписался, купил прошитый ЭБУ, говорит попёрло. :) Надо его потирзать чем прошитый.

Похожий глюк имел место. Ни с того ни с сего пропадает тяга,больше 2000 об/мин не крутиться. Отпускаешь газ,снова нажимаешь-все нормально. Затуп возникал без четкой системы,и на ровной дороге,и на кочках. Сканер показал "Рассогласование в работе концевиков педали тормоза". Электрик полчаса регулировал,чтобы срабатывали одновременно,поиом один концевик даже поменяли. Сейчас все гуд. Но может не твой случай.

...

Wanded писал(а): в этом случае нет там не каких концевиков...тут просто пропадает тяга двигателя, он крутиться и кат воняет как будто переливает топливом... или воздуха не хватает... может цепь сильно растянулась....

Что за "Скрытый текст"? Цепь за 5000 вряд ли растянется... У меня, допустим, ничем не воняло, не дымило, просто не ехало. Совсем. Набирает рабочие обороты(около 2000), далее жмёшь на педаль, а эффект прямо противоположный вплоть до остановки, если не отпустить(не пробовал). Никаких ошибок и чеков. Потому и был отшит механиками- "когда проявится, приезжайте". Сейчас вот эта странная "полка" момента, как будто на самых нужных оборотах набор замедляется, а если перегазовать, вроде бежит веселее, больше похоже на обеднение, осталась и сейчас, в гору вообще как-то прям тухнет, "напора" нет... Странно, мне казалось что из салона мотор был более неудержимым, правда я его и не давил- обкатка. Будем наблюдать и думать. Советы приветствуются. :)

Drony33 писал(а): Советы приветствуются. :)

В моем случае, при таких же симптомах, проблема была в полностью забитой сетке грубой очистки (та которая в правом баке).

AKC писал(а):

Drony33 писал(а): Советы приветствуются. :)

В моем случае, при таких же симптомах, проблема была в полностью забитой сетке грубой очистки (та которая в правом баке).

Вот! Первая же мысль была об этом. Единственное что смущает, откуда при 5000 пробега? Заводская грязь? Впрочем, они там и тряпку забыть могут. :D

...