Клуб УАЗ Патриот

Патриот цвет амулет-металик, из приятного: кондиционер, эл.стеклоподъемники, подогрев сидений, две печки. При покупке состояние стоковое, пробег 28000 км.

Первым делом после покупки удалил непонятно длинную, самодельную насадку на трубе, установленную первым хозяином

Далее последовала обязательная замена ВСЕХ моторных и трансмиссионных масел. Выбор пал на Кастрол, общая стоимость масел обошлась примерно в 7500 руб. Менял сам.

Поменя ремень, был отдан предыдущим хозяином

Кстати, когда начал менять ремень вспомнил о доработке диффузора вентилятора сделанной до меня и как говориться для меня, т.е. он просто был разрезан на две половины. Основанием было то, что для замены ремня необходимо отводить ролик и заводить ремень по всем шкивам и роликам, а это как оказалось удобнее со снятым диффузором (сейчас половина держиться на двух болтах) и сверху автомобиля, а не лесть снизу снимая грязезащитный брызговик двигателя, что бы заправить ремень... Попробовал сам так, действительно быстро минут 5-7 и это в первый раз!!!! Понимаю, что теряется процент продувки радиаторов из-за отсутсвия половины диффузора, но новый ставить не буду, быстрота земены ремня где нибудь в лесу важнее.

Недавно выхожу из магазина, открыть машину - молчит. Открыл ключом - молчит, ключ в замок - тишина. Открыл капот и вижу какой то отгоревший провод идущий от аккумулятора, соединил, смотал, все засветилось, заорало, заработало. Думаю ну не че провод нашли нарастить. По дороге домой был куплен нормальный провод в резиновой оплетке и две медные клеммы и все сделал по человечески.



Вот каким проводом было нарощено до этого

Заменил шарик (опору рулевого вала), на резиновую опору. Шарик подносился, и издавал неприятный стук при езде по нашим "дорогам".




Заодно раз разбирал данный узел как и многие изготовил пылиник на шлицевое соединение, предварительно промыл и заново смазал шлицы. Понадобилось всего немного смазки, армированный шланг диаметром 20мм и хомут.

Да кстати забыл сказать, когда менял масла покупал шприц для заманы масла в коробке. Шприц производство Польша помоему (основываюсь на надпись на коробке), но г***о полное ребята бешит из всех щелей, резиновая манжета (цилиндр) не гермитична тоже пропускает масло. Вобщем намучался капитально...

Шприцевал машину, купил шприц про-во Китай, ну очень хороший шприц. В комплекте стальная трубочка для прямого подхода и гибкий шланчик. И самый приятный бонус это то, что он имеет "функцию "самоподдавливания" смазки. Поясню: оттягиваешь шток на себя до упора, набиваешь смазку, накручиваешь головку, нажимаешь на маленький рычажок и все остальную работу делает за вас внутренняя пружина, автоматически поддавливая смазку к самому нагнетательному механизму.





Шприцевал такой смазкой

Поменял передние аммортизаторы. Поставил АДС, до этого стяли Плаза, но видимо уже устали. После замены машина пошла более упруго и взбито. От каябы и монро отказался по причине необходимости всячиских доработок, необходимых для их установки...

Вывел сапуны маленько повыше, пока хватит высоты, а в процессе эксплуатации уже будем смотреть...Расходые материалы: два штуцера термостата, топливный шланг, топливные жигулевские фильтра, пара хомутов червячных, 10 пластиковых хомутов.

ПЕРЕДНИЙ:








ЗАДНИЙ:



Сапуны коробки и раздатки пока в планах....

Прикупил компрессор. На стандартный размер колес ну или + - должно хватить заглаза.

А как карданчик под капотом снимал, можно снять не разбирая и не вытаскивая вал в салоне?

VladXW писал(а):А как карданчик под капотом снимал, можно снять не разбирая и не вытаскивая вал в салоне?

извиняюсь что влазаю, снять можно, сдвинь его и все

Все верно абсолютно, ослабляешь болт и легким постукиванием стаскиваешь. Я постукивал деревянным молоточком, что бы не наделать зазубрин. Шлицы на карданчике под капотом (на фото они уже под пылтником) обеспечивают приличное перемещение вала.

Первая неприятная поломка, появилась вибрация, причем очень неожиданно. Вчера с деревни приехал все нормально, а сегодня че то задрожал... По ощущениям вибрация в районе раздатки, после 40 км\ч. При наборе скорости не особо ощущается, но под сброс газа начинает сильная вибрация с любой скорости и вплоть до полной остановки..... Залез под машину, визуальный осмотр ничего не дал, но подозрение вызвало одно, если взяться за кардан в районе тормозного барабана стояночного тормоза, то имеется ощутимое смешение вверх вниз причем вместе с тормозным барабаном сопровождающийся стуками.....Неужели разбило подшипник вала привода заднего моста??? передний кардан отключал хабами, вибрация не ушла...

гайка не ослабла на хвосте РК ? не починили ещё?

Сегодня буду разбираться, придется этому делу день незапланированно посвещать Изучая техчасть невольно подозрение почему то падает на гайку одну........

Данная гайка оказалась затянута и законтренна, все как положено.

Но обнаружил одну особенность:
фланец вместе с валом на радатке имеет перемещения, это же не является нормой???

А подшипник (если в нем причина) на валу заднего моста в раздатке можно поменять без снятия раздатки???

По данному рисунку вроде можно:



А по этому вроде как из нутри стоит:




Подскажите, кто раздатку разбирал.....

И еще вопрос, креставина может вибрацию давать, т.к. вибрация в основном под сброс газа....???

585 писал(а):И еще вопрос, креставина может вибрацию давать, т.к. вибрация в основном под сброс газа....???

может

подшипник меняется без особых усилий. Я подцеплял отверткой и медной болвашкой постукивал по валу. Хотя может съемники есть хитрые :(

585 писал(а):И еще вопрос, креставина может вибрацию давать, т.к. вибрация в основном под сброс газа....???

С крестовины надо начинать искать причину, чаще всего именно она и дает вибрацию и щелчки при остановке, если она не сильно разрушена, то под нагрузкой более менее тихо идет, а при сбросе газа начинает колбасить

Ребята, огромное спасибо всем откликнувшимся :respect: !!!!! Сегодня полностью снял кардан задний, хотел без него проехать посмотреть че да как и черт возьми обнаружил причину вибрации и гула по салону, в общем на фото все видно:




Видимо заводской брак был, к одному подшипнику не поступала смазка и вот что получилось :(
Купил новую, но только в ближайших магазинах не мог найти с тавотницей, пришлось брать не обслуживаемую. Не было времени мотаться по городу на транспорте в поисках. По крайней мере это всяко лучше снятой. Кретовина кстати АДС, фото прилагаю:

По совету одноклубника Yar заказал обратный клапан в шланг омывателя, нужен он для того что бы вода от форсунок не утекала обратно в бачок омывателя и при нажатии на рычаг вода сразу же брызгала на лобовик. Клапан от Тойоты, заказал на Экзисте два штуки на оба насоса (переднее и заднее стекло) код 85321-26020. Жду, обещали в пятницу :smoke:

Заметил одну особеность, на полном приводе крутился-парковался на магазинной парковке, так вот при полностью вывернутом руле (до упора) влево или в вправо машина очень тяжело двигается взад вперед, тронешься маленько вышмешь сцепление она мошет остановить сама, маленько приотпустистишь руль из крайнего положения, все ОК. Это норма наверно для нашего шруса???? Шкрежита, шелчков, лязганья не замечано. Колеса тоже не где не труться, да они по определению тереться не погут, они меня пока маленькие 225\75\16 :(

585 писал(а):Заметил одну особеность, на полном приводе крутился-парковался на магазинной парковке, так вот при полностью вывернутом руле (до упора) влево или в вправо машина очень тяжело двигается взад вперед, тронешься маленько вышмешь сцепление она мошет остановить сама, маленько приотпустистишь руль из крайнего положения, все ОК. Это норма наверно для нашего шруса???? Шкрежита, шелчков, лязганья не замечано. Колеса тоже не где не труться, да они по определению тереться не погут, они меня пока маленькие 225\75\16 :(

У Патриота передний мост подключается жестко, без дифференциала, поэтому оси, идущие по меньшему и большему радиусу движутся с одинаковой скоростью и при этом возникает не хилое сопротивление, поэтому завод - изготовитель не рекомендует ездить на полном приводе по сухим, твердым покрытиям, там заднего вполне достаточно. на полном приводе уазик плохо рулится на любых покрытиях, об этом надо помнить !

Данич писал(а):

585 писал(а):Заметил одну особеность, на полном приводе крутился-парковался на магазинной парковке, так вот при полностью вывернутом руле (до упора) влево или в вправо машина очень тяжело двигается взад вперед, тронешься маленько вышмешь сцепление она мошет остановить сама, маленько приотпустистишь руль из крайнего положения, все ОК. Это норма наверно для нашего шруса???? Шкрежита, шелчков, лязганья не замечано. Колеса тоже не где не труться, да они по определению тереться не погут, они меня пока маленькие 225\75\16 :(

У Патриота передний мост подключается жестко, без дифференциала, поэтому оси, идущие по меньшему и большему радиусу движутся с одинаковой скоростью и при этом возникает не хилое сопротивление, поэтому завод - изготовитель не рекомендует ездить на полном приводе по сухим, твердым покрытиям, там заднего вполне достаточно. на полном приводе уазик плохо рулится на любых покрытиях, об этом надо помнить !

Понял, спасибо земляк...

Тут пока в отпуске :too cool: в интернете нарыл такое фото:



тут убрали помоему балон газовый, а как думаете по такому же принципу можно колесо с двери убрать, или сильно висеть будет, в следствии потеря проходимости будет......

я хочу тебя обрадовать. это фото с пикапа. у него запаска с низу и рама длинней.

Сейчас сижу внимательно рассматриваю и похоже сам себе отвечаю..... :) Это же пикап на фото блин, значит существует готовое крепление...???

готовое то есть только вот запаска у тебя туда не влезет, в мост упрется. или торчать будет из под бампера, а внутрь рамы не влезет.

Дело в том, что посмосмотрел, покрутил калитку под запаску, не для меня она, это точно. Вот и кручу верчу варианты, как говориться мысли вслух...Силовой с калиткой это 40 000 которых пока нету, да и вес получается офигенный лишний возить. Вобщем буду думать...

во всяком случае я себе поставил. пока нормально, потом если что сниму а петли я найду под что приспособить. :D

NvLiS писал(а):во всяком случае я себе поставил. пока нормально, потом если что сниму а петли я найду под что приспособить. :D

Каждому свое... :)

Не знаю считать это за неисправность или нет.... На заведенной машине на холостом ходу включен ближний свет, кондиционер (работают оба электровентилятора, обдув салона на второй скорости) бортовой компьютер показыает 11,8 волт, насторожился померил тестером прям с аккумулятора там 12,55 волт....:)
Да походу с этим самолетостроением, теряю свою истинную квалификацию

585 писал(а):По совету одноклубника Yar заказал обратный клапан в шланг омывателя, нужен он для того что бы вода от форсунок не утекала обратно в бачок омывателя и при нажатии на рычаг вода сразу же брызгала на лобовик. Клапан от Тойоты, заказал на Экзисте два штуки на оба насоса (переднее и заднее стекло) код 85321-26020. Жду, обещали в пятницу :smoke:

Как и обещали в пятницу забрал клапана, осталось только установить :) Выглядят вот так:

Перегорела лампочка ближнего света, поменял сразу пару на филипс, кстати стояли тоже филипсы, не знаю с завода или уже меняли....

Раз был в автомагазине, поменял полностью освешние салона, багажника на светодиодное, включая подсветку педалей 8)

Да, кстати познакомтесь моя уже бывшая ЛАСТОЧКА :acool:

Супер!
ИТС!
Её в музей автоваза нужно.судя по молдингам 80-х годов?
Зачем продали,деньги же небольшие пусть была б?

luchsergey писал(а):Супер!
ИТС!
Её в музей автоваза нужно.судя по молдингам 80-х годов?
Зачем продали,деньги же небольшие пусть была б?

Приятно слышать, берег как мог. Это и есть 1980 год, пробег родной при продажи был всего 108 000 км. Я такой человек, что очень люблю и уважаю машины на которых езжу, а делить любовь на две машины у меня не получается, да и хранить ласточку негде. Продал за 65 000 тыс. Время идет вперед, семья растет, багажа все больше, дорога в деревню все хуже :) - поэтому новый выбор был однозначно УАЗ ПАТРИОТ. До сих пор по ней скучаю искрене. Это целая эпоха в моей жизни - это ваз 2106.

1980 год ,насколько помню, ещё без электровентилятора шёл и ручной кнопкой -опрыскивателем?

luchsergey писал(а):1980 год ,насколько помню, ещё без электровентилятора шёл и ручной кнопкой -опрыскивателем?

Не на ваз 2106 уже все было и омывайка стекла на подрулевом переключателе дворников и электровентилятор охлаждения, все как положено ( на фото уже я поставил от ваз 2109 он 6-ти лопастной в отличии от родного 4-ех, просто родной че то начал хондрить :) после 33 годов то )

luchsergey писал(а):Супер!
ИТС!

И еще, так и продалась новому владельцу полностью вся в родной краске и в родном железе...

Купил для установки новый бачек для омывайки, старый и новый вроде от ваз 2109, но новый с двумя отверстиями, как я понял одно из них для датчика уровня омывающей жидкости. Заглушил его пробкой.

Старый дал очень приличную трешину

Как многие уже знают причиной этого дефекта является то, что бачек висит в воздухе только на одной вертикальной опоре, она его и прорубает, т.к 5 литров воды это далеко не легко :) У меня еще и кузов натереть успел :(