Клуб УАЗ Патриот

Доброго дня, форумчане!
Принимайте в клуб.
В августе приобрёл Патриота.
По этому поводу ряд вопросов.

В Live Journal веду свой авторский блог. Теперь часть тем будет о эксплуатации Уаза Патриота.
Страница тут:
http://tarkhan.livejournal.com/

Посты про УАЗ ПАТРИОТ ТУТ:
http://tarkhan.livejournal.com/185431.html
http://tarkhan.livejournal.com/182225.html

Если кто есть в ЖЖ - френдитесь по интересам:)

Итак, короткое первое повествование о событии:
В марте этого года из под окон угнали Клюгера. Машина замечательная. ВД, 3 литра, V-образный шестицилиндровый. 230 л.с.
В связи с частыми командировками по стране и за границу, новый автомобиль был приобретён не сразу. Думал и размышлял месяца три:)))
Образ жизни у меня киношный. Часть работы на выездах, в частности по Восточной Сибири. Соответственно критерии выбора простые:
1) Автомобиль нужен больше, чем был.
2) На раме
3) Полноприводный.
4) Новый.
5) Бензиновый.
Проштудировал интернет-сайты, разговаривал с друзьями и приятелями, которые ездят на Патриотах.
Решил купить.
Выбрал максимальную комплектацию. Чёрный цвет. Ну не было у меня автомобиля такого цвета.
Вначале хотел купить в Москве. Стоимость устроила, отношение дилера тоже.
Но поскольку Патриот эксплуатируется в -основном в Восточной Сибири, Бурятии, Монголии, то решил поискать дилера поближе. Звонил в Новосибирск. Цена такая-же, дилерская, отношение, судя по телефонному разговору - хорошее.
Подумал, может в Ирутске тогда купить? Нашёл двух местных дилеров. У того и другого стоимость на 35 000 рублей выше. На вопрос: "почему дороже" никто ничего вменяемого не сказал.
Посему позвонил в Улан-Удэ, и там стоимость оказалась как везде в нормальных дилерских центрах.
Утром загрузились с товарищем в поезд и в обед были в столице Бурятии. За час оформили все необходимые документы и уехали. До Иркутска добрались к вечеру. Ехали не торопясь, т.к. обкатка.
Первые ощущения от езды: это не кроссовер:) Километров двести машина ехала достаточно туговато. Видимо притирались детали. Средняя скорость на протяжении 450 км составила где-то 80 км/ч.
По приезду решил устранить мелочи, которые вылезли в процессе езды. А это:
1) поменять форсунку омывателя со стороны водителя
2) отрегулировать замки дверей (которые были абсолютно без смазки)
3) Заправить кондиционер
4) Поменять повторители поворотов (установленные "вспотели" изнутри)
5) Устранить выброс масла из шлицов заднего кардана.
Съездил к одному из местных дилеров, провёл в сервисе около 4-х часов по причине: не очень торопятся сервисники.
Практически всё устранили. И даже заменили ручку в левой задней пассажирской двери, потому -что перестала открываться.
До нулевого ТО в основном ездил по городу. На неделю съездили на Ольхон. Ощущения от езды положительные.
Конечно динамика разгона отличается от Клюгера, салон пошумнее, но в целом езда комфортна. Особенно, когда съезжаешь с асфальта.
На Ольхоне (это примерно 300 км от Иркутска) пришлось подтянуть левую ступицу. Гайки были не очень затянуты, поэтому по неасфальту слегка разболтались.
На сегодняшний момент нулевое ТО пройдено, на спидометре почти 4 000 км.
Сегодня пришлось поехать в сервис, потому что стал подкапывать бензин из шланга, который в районе впрыска.

Про местный сервис расскажу в отдельном посте.
Удачи на дорогах!

НЮАНСЫ СЕРВИСА
Обратил внимание на хабы. Но в сервисе сказали, что если поставлю - слетает гарантия на кардан переднего моста. Это реально или сочиняют?

Поздравляю с приобретением :) Удачной эксплуатации и хороших дорог (в смысле хороших направлений) :D

ПРО ЗАДНИЙ КАРДАН:
из шлицов после ТО-0 стало выбрасывать смазку. Летит прямо на бочку. И пахнет:)
В сервисе говорят, мол, "так это конструктивные особенности", но что-то не верю я этим специалистам. Один представитель сервиса такую нетленку выдал:
"Это" говорит "у Вас из кардана в крестовину смазку давит":))) Утопическая гипотеза:)))
Смотрел на других Патриотах - нет такой ерунды.
Как решается эта задача?

Klaus писал(а):Поздравляю с приобретением :) Удачной эксплуатации и хороших дорог (в смысле хороших направлений) :D

Благодарю! Аналогично!

Tarkhan писал(а):Доброго дня, форумчане!
Принимайте в клуб.
В августе приобрёл Патриота.
По этому поводу ряд вопросов.

Поздравляю! А панель у вас уже рестайлинговая или еще нет? Я сам купил Патра в сентябре. Нигде никакую смазку не выдавливает. С гарантии соскочил по совету форумчан - в РК масла почти не было. Залил везде синтетику...
Короче, рад, что нас уже больше!

Alexbox писал(а): Поздравляю! А панель у вас уже рестайлинговая или еще нет? Я сам купил Патра в сентябре. Нигде никакую смазку не выдавливает. С гарантии соскочил по совету форумчан - в РК масла почти не было. Залил везде синтетику...
Короче, рад, что нас уже больше!

Добрый день! Спасибо:)
Да, панель новая, более стильная и не скрипучая:)
Вчера ездил в гарантийный сервис, менял быстросъём на подаче топлива. НА холодную стал бежать. Поменяли. Всё гуд:)
На предмет поддавливаний: на моём Патре на заднем кардане со стороны шлицов выбрасывает смазку. В сервсие у дилера сказали, что так и надо, но что-то мне подсказывает, что так быть не должно. Вот думаю, как решить.
На нулевом ТО залил в движок полусинтетику, а везде синтетику. Доезжу до 10 000 тоже синтетику буду менять.
А причины какие ухода с гарантии?

смазку из шлицевых выдавливает, потому, что сервисмены её туда набухали через прес-масленку с избытком. Под действием центробежной силы её выбрасывает. В мануале указано в части шприцевания крестовин, и шарниров рулевых тяг что вводить смазку нужно до появления её из под сальников, а при шприцевании шлицевых - много не вводить.

rusnat89 писал(а): В мануале указано в части шприцевания крестовин, и шарниров рулевых тяг что вводить смазку нужно до появления её из под сальников, а при шприцевании шлицевых - много не вводить.

Ясно. Просто её выбрасывает на протяжени 1000 км:)
А там никакой уплотнительной резинки не ставится?

вывешиваешь задний мостна стойках, откручиваешь заглушку от кардана и сдвигаешь её вперед (в направлении переднего моста), заводишь, включаешь вторую передачу, и методом тыка, меняя обороты вращения кардана ждешь пока смазка не вылетит. Потом глушешь мотор, качнул шприцем через пресс-масленку пару раз и смотришь если соединение не выходит смазка значит все хокей. сдвигаешь заглушку на место, заворачиваешь до упора, зубилом слегка край накерни, чтобы не раскручивалась во время эксплуатации и счастливого пути.

rusnat89 писал(а):вывешиваешь задний мостна стойках, откручиваешь заглушку от кардана и сдвигаешь её вперед (в направлении переднего моста), заводишь, включаешь вторую передачу, и методом тыка, меняя обороты вращения кардана ждешь пока смазка не вылетит. Потом глушешь мотор, качнул шприцем через пресс-масленку пару раз и смотришь если соединение не выходит смазка значит все хокей. сдвигаешь заглушку на место, заворачиваешь до упора, зубилом слегка край накерни, чтобы не раскручивалась во время эксплуатации и счастливого пути.

Спасибо за дельную рекомендацию! Заглушка - это со стороны шлицов? И ещё вопрос по поводу: купил шприцмаслёнку советского производства. Работает через раз. К крестовинам не подобраться. Как решить задачу?

Из новостей: позавчера был у дилеров, в сервисном центре. Меняли быстросъём на топливном шланге. Причина: на холодную капал бензин.
Поменяли быстро, но фактически весь день автомобиль простоял, в ожидании очереди. Надо отдать должное сервисникам: поняли ситуацию и приняли без записи.

да заглушка со стороны шлицов. У меня обыкновенный рычажно-плунжерный шприц "Автодело" на 400 мл с загнутым трубчатым наконечником. где можно подлезть - шприцую им. а где труднодоступные места - откручиваю наконечник, и просто плотно прижимая трубку шприца к пресс-масленке вкачиваю смазку.
смотри здесь http://www.uazpatriot.ru/forum/kak-pros ... 20-45.html
Я вывесил правую сторону за раму и, крутя заднее колесо поворачивается задний кардан, аналогично - передний.

ХОрошо, Спасибо! Пошёл смотреть:)

Tarkhan писал(а):....
А причины какие ухода с гарантии?

ПРичины ухода с гарантии просты:
1) завышенная стоимость обслуживания
2) очереди и разные иные потери времени
3) не всегда удается присутствовать при работе сервисменов
Эти три причины приведены не мной, а краснодарскими форумчанами, которые, собственно, и отговорили меня от гарантии. Я на 1200 км пробега сменил масла в двиге, РК, мостах - везде синтетика. Не рекомендовали трогать пока масло в КПП - не трогал. В РК масла было только 200 граммов при норме в 800. В ступицах смазки небыло вообще...

Alexbox писал(а): Я на 1200 км пробега сменил масла в двиге, РК, мостах - везде синтетика. Не рекомендовали трогать пока масло в КПП - не трогал. В РК масла было только 200 граммов при норме в 800. В ступицах смазки небыло вообще...

В двигатель, РК, коробку и мосты синтетику какого производителя залили?

Tarkhan писал(а): В двигатель, РК, коробку и мосты синтетику какого производителя залили?

В двигу залил синтетику Aral (Австрия), в РК и мосты синтетику производства Toyota - брал в официальном магазине. К сожалению не могу дать более подробной информации, т.к. нахожусь в командировке.

Понял:)

Добавлю от себя, причину слета с гарантии по собственному желанию:
криворукость и хитрожопость сервисменов, за огромные деньги.
делают на отстань, и только то что им хочеться... причем это касаеться не только УАЗов, а по любому авто, я готов платить за качественное обслуживание то что они просят, но не готов оплачивать обучение сервиса за счет Моей безопасности

Tarkhan Вы от куда???

В регионе 38. Иркутск:)

Добрый день, друзья!
Сегодня ночью температура окружающей среды , видимо, была больше, чем -10.
Утром поехал на работу.
Первые десять километров было ощущение, что задний мост стал "вязнуть" в масле, которое туда залили на нулевом ТО.
Поэтому вопрос: какое масло надобно заливать при минусовых температурах?

rusnat89 писал(а):да заглушка со стороны шлицов. У меня обыкновенный рычажно-плунжерный шприц "Автодело" на 400 мл с загнутым трубчатым наконечником. где можно подлезть - шприцую им. а где труднодоступные места - откручиваю наконечник, и просто плотно прижимая трубку шприца к пресс-масленке вкачиваю смазку.
смотри здесь http://www.uazpatriot.ru/forum/kak-pros ... 20-45.html
Я вывесил правую сторону за раму и, крутя заднее колесо поворачивается задний кардан, аналогично - передний.

Спасибо!

Эссе о приобретении:
Когда упёрли кроссовера из под окон, встал вопрос о приобретении автомобиля.
В связи с частыми командировками и экспедициями долго принимал решение (месяца три примерно, какой автомобиль приобретать.
Пообщавшись с московскими друзьями -владельцами Патриотов, и погоняв на этих машинах по Москве, решил купить Патриот 2012 в максимальной комплектации.
Вначале идея созрела - купить в Москве и приехать. А что... выбор огромный, после посещения одного из московских дилеров - только положительные эмоции от общения.
Но по причине специфики професии- времени на такую романтическую поездку не получилось запланировать.
По приезду в Иркутск посетил вначале одного дилера (в Жилкино). Удивило отношение менеджера, которому, по внешнему виду, все потенциальные покупатели уже должны денег. И стоимость (!) выше на 35 000 рублей.
На вопрос: почему дороже? Ответ был такой: давай сразу всю сумму, жди 2 месяца и будет дешевле.
Съездил ко второму дилеру, в район мельниковского рынка.
Там, на аналогичный вопрос по поводу стоимости начали жевать про какие-то несуществующие допы.
Причём и у одного и у второго дилера, на тот момент по Патриотам Limited было одно предложение: автомобиль голубого цвета.
Но поскольку запланировал себе цвет авто другой, и стоимость показалась непонятной,
ради чистоты эксперимента написАл дилеру в Н-ск. Через 20 минут оттуда позвонили, и сказали, что ждут с нетерпением за покупкой и стоимость у них как везде.
Чуть было не уехал в Новосибирск, но узнал, что в УЛан-Удэ тоже есть дилер.
Позвонил туда: сообщили, что автомобили есть в наличии.
Зарезервировал интересующий меня автомобиль, и приехал за ним через 3 (!) недели. Надо отдать должное улан-удэнским дилерам: автомобиль ожидал в резерве по звонку, без всяческой предоплаты.
В одно из летних тёплых утр устроились с товарищем в поезд, в обед приехали в Улан-Удэ, за час оформили все необходимые документы и ночью приехали в Иркутск.
Экономический эффект: 30 000 рублей.

Доброго времени суток всем!
Вернулся перед новым годом из всех зарубежных экспедиций.
Пару дней привыкал к холоду:)))

Про Патриот: 8 000 км полёт нормальный. Из мелочей: начало что-то подкапывать в районе между коробкой и двигателем. Но не масло. Записался в сервис.
Из заднего кардана по-прежнему выкидывает смазку.
А так всё в порядке.

Вопрос в зал: где лучше обслуживание, в БГС или Арлане?

Кстати, о приятностях: в сибирские морозы понял, что вторая печка - это не роскошь, а необходимость.
Поэтому максимальная комплектация - форева:)

Доброго времени суток!
По некоторым причинам долго отсутствовал.
В январе влетел в дтп.
Проехал на Патриоте всего 10 000 км.
Автомобиля нет, но теперь я точно знаю про его уровень прочности.
Соберусь с мыслями - опишу ситуацию подробно:)

Всем доброго времени суток!
Интересуюсь: где можно сдать оставшуюся часть Патра на запчасти?
Коротко: год назад дтп.
Автомобиль спас жизнь.
Кузова почти нет.
Ходовка целая.
Подробно надо смотреть.
Вопросы в личку или почту: tarkhanov@mail.ru

Отдефектуй и на УАЗбуку, быстрее уйдет.

doc1 писал(а):Отдефектуй и на УАЗбуку, быстрее уйдет.

УАЗбука это в Иркутске?

Tarkhan писал(а):

doc1 писал(а):Отдефектуй и на УАЗбуку, быстрее уйдет.

УАЗбука это в Иркутске?

Наверное все же в интернете.

ОК

Shturman Vasya писал(а):Наверное все же в интернете.

Тощна! http://forum.uazbuka.ru/forumdisplay.php?f=9

doc1 писал(а):

Shturman Vasya писал(а):Наверное все же в интернете.

Тощна! http://forum.uazbuka.ru/forumdisplay.php?f=9

Намёк понял:)

Интересны мосты.

doc1 писал(а):Интересны мосты.

Мосты практически новые. 10 000 пробега.
С синтетикой после обкатки.