Стандартное литье полная фигня у меня за сезон стало овальным без видимых на то причин (по кочкам не прыгал), поэтому литье с выносом +10 и так запланирована. А федеры на перед установлены. МомеНт покупки литья отложен на зимнюю переобувку. Зимняя резмна на265/70 плюс лифт подвески 2см идет жилдором чтобы 265 не цепляла на +10дисках.kusss писал(а):+ 1 катки нужно махнуть, а то вида нет на этих тапках.
Еще выситал что передаточные числа главных пар теперь будут едины для дизеля и бензинки равные 4.26 помоему. И на новой раздатке передаточное число равно 2.62chevron писал(а):Продаем свои патриоты и идем за новыми:
Обновление в модели патриота. Электро раздатка корейская даймос. 4 колонки. 4 элктроподъемника. Подогрев лобового стекла. Подогрев задних и передних седений. Цельная обшивка потолка. Новое панарамное зеркало. Гидровлический ручник на задние калеса (у нас тросиковый ручник с приводом на отдельный от калес барабан на раздатке, который блокирует не калеса а блокирует вращение заднего кардана. А кардан не дает в такой сетуации крутиться задним калесам или еще и передним если включено 4 вд). Добавлена дополнительная подсветка баганика (ведь когда шторка багажника раскрыта то в бажажнике ничего не видно. Теперь по бокам багажника дополнительные светильники).
На панели приборов теперь загораются ранее не задействованые лампы 4L, 2H ну и та что была 4H. Добавилась лампа 4H check. Вероятно для диагностики раздатки возможна она будет загораться в момент включения режимов раздатки до тех пор пока раздатка не исполнит команду физически. Либо во время поломки. Ручки раздатки нет теперь - есть крутилка с режимами раздатки. На наши патриоты такую тоже можно поставить. Но она длиннее чем наша раздатка в месте с баробаном ручника и поэтому нужен новый задний кардан без промежуточной опоры более короткий. Плюс пойдут изменения по ходовой чтобы завести гидропривод ручника и установить механизмы блокировки колодок от ручника в ступицах задних калес.
В 14 году обещают катафарез кузова (вроде так звучит) меньше будет гнить.
Развиваются однако. Хоть меняй патриота на новый патриот. Как айфон прям или самсунг. Молодцы. Дай бог!
Фотки изменений можно найти в новостях на официальном сайте.
Ху.. знает. Работа не лает разобраться. Тяжела хркнь. Разбтрусь отчитаюсь.SergeyNK писал(а):Защита баков от Уаз дизайна куда и как крепится ?
Да пофиг. Главное что теберь блокируются именно два задних колеса. При блокировки кардана происходит та же сетуация как на авто с автоматом. (Там блокируется главная пара), когда хозяин не пользуется ручником. Зимой на скольской горке машина начнет проварачивать через диференциал свободное калесо и покатится. Патриот так же. Поэтому на скольской горке патриот надо ставить на ручник при включенном ручнике. В такой сетуации из четырех калес полюбому хоть два да будут на твердом стоять. Если конечно машина одной стороной не окажется на люду на горке. А с ручником будут держать оба колеса. А если еще и полный привод включить.петрович 2 писал(а):на новом патриоте с корейской раздаткой ручник не гидравлический а обыкновенные тросики на задние колеса
Передним приводом хорошо выводить авто из заноса. И ввзвать занос переднеприводного авто легче вызвать ручником.MiF писал(а):Если я правильно понял о чем вы, то нужен передний привод для этого.Ну и совсем высший пелотаж-использовать ручник для разворота на льду.
+100500 из дюймовой трубы сам бы сварил 100% лучше и дешевле :Palkasy писал(а):Это не "немного", это ты просто бульдозер сделал, особенно при движении назад. По мне так лучше никакой чем такая.chevron писал(а):.
защита немного уменьшила угол съезда/заезда
Народ! Неужели трудно ссылку на фотографию удалить из цитаты. Потом люди читают журнал пытаясь найти что-то полезное для себя и им приходится перелистывать кучу страниц.Григорич писал(а):+100500 из дюймовой трубы сам бы сварил 100% лучше и дешевле :Palkasy писал(а):
Это не "немного", это ты просто бульдозер сделал, особенно при движении назад. По мне так лучше никакой чем такая.
А снег ИМХО будет еще хуже!chevron писал(а):Машина готовится не для езды по грчзи. А для езды по снегу зимой. Ну а даже если защита эта будет загребать снег. Ну и хрен с ней. На крайняк сделаю в ней вертикальные прорези по 2-3 см прям не снимая или вообще сниму.
Защита внизу оканчивается на уровне середины моста. Если она и вылезет за нижнюю часть переднего моста то только если сильно отбойники пробить. Посмотрите на фото где я фотал сальник хвостовика моста. Там за мостом даже не видно защиты-оне не выпирает за мост.viksh72 писал(а):А снег ИМХО будет еще хуже!chevron писал(а):Машина готовится не для езды по грчзи. А для езды по снегу зимой. Ну а даже если защита эта будет загребать снег. Ну и хрен с ней. На крайняк сделаю в ней вертикальные прорези по 2-3 см прям не снимая или вообще сниму.
Вы машину на стоянку в грязи оставлять не будете - все равно выедете на более-менее сухое место и жидкая грязь стечет.
А со снегом может получиться по-другому - припарковались Вы сдавая задом в сугробе и нагребли под защиту снега (а это будет обязательно - т.к. колеса продавят колею и высота снега под двигателем будет "регулироваться" нижними частями переднего моста - если судить по фото то край защиты находится ниже чулков переднего моста - т.е. нагребаться и утрамбовываться снег под защиту будет обязательно) - двигатель горячий и свое тепло передает окружающему металлу - потому часть снега обязательно потечет и через некоторое время схватится льдом.
И лед этот будет это как раз в районе перемещения рулевых тяг - т.е. руль повернуть может и не получиться (а скорее всего просто и банально порвет шланг у гидроусилителя).
Потому и делает народ трубчатую защиту - в которой негде набиваться ни снегу ни грязи.
Поехал на отдых 150 км ( в один конец) на горячие источники. А разогнаться не могу. На скоростях от 80 км/ч машину колбасит. До этого как-то до такой скорости не приходилось разгонятся. На 100 км/ч уже не комфортно. При обгоне 120 км/ч (и он собака до этой скорости неплохо разгоняется) уже страшно-руль прыгает, капот подпрыгивает, машина перетряхивается. К слову самая экономичная скорость 80-90км/ч при этом расход топлива соответствует завадскому 10-11л на 100км. Обороты при этом 2000-2100 пятая передача. И на этой скорости при небольшом подъеме дороги машина замедляется. Я ехал 100 км/ч всю дорогу обороты при этом 2300. И этот варихнт хоть и менее экономичен, но зато двигатель при нажатии газа реагирует положительно и начинает даже ощетимо разгонять авто и не плоха поддерживает скорость 100 при даже при появлении подъемов. Резина стандартная кама 221.chevron писал(а):переобулся назад на каму. начал с задних колес. потом начали переобувать передние, а они овальные. пришлось их ставить на заднюю ось. в кочки сильные не залетал. читал на форуме что диски слабые. видать так и есть. так что продавайте стандартный комплект литья сразу после покупки авто.
Снимай, конечно.chevron писал(а):...
Ну и эпогей всех этих защит-защита баков. Это ребята пипец! Установил и щас думаю не снять ли.
Короче весят эти две защиты баков каждая килограм по десять с зади бака крепежный квадрат ный уголок на 4х болтах. Спереди крепежная полоска к центру края защиты и в угол бака. Тоесть как бы эта крепежная полоска по диогонали. И все эта хрень крепится за крайнюю часть бака. ...
. Подвесной без нагрузки может не рокотать, максимальный рокот при максимальных ускорениях обычно бывал. Потом визг, потом второй подвесной, снова рокот-визг, потом прямой кардан и тишина. Последствия? Отсутствие вибраций на любых скоростях и отсутствие промежуточной опоры без защиты от воды и грязи. :) Нету больше составных на новых Патрах 2013 года, это была ошибка эволюции. На Крузерах тоже не видел. Он не может провиснуть, т.к. крутится все время. :) По паспорту его ресурс 160 000 км, насколько помню. Перепрессовка подвесного мне стоила половину прямого кардана и не спасла от вибраций ни разу.chevron писал(а):Ну а так, какие послетствия от перехода на прямой кардан, не провиснет? Или лучше патшипник пока заменить в подвесном на какой-нить японский?
