Клуб УАЗ Патриот

Всех приветствую! Вот решил начать вести свой бортовой журнал, т.к. относительно недавно стал владельцем УАЗ «Патриот» черного цвета с дизельным двигателем IVECO в комплектации Комфорт.

И так…

Глава 1.
Муки выбора или как я докатился до такой жизни.

В связи с ростом семьи, а также с особенностями моей работы появилась необходимость во втором, но более крупном автомобиле. В автомобиле, который больше, чем VW Golf Plus – на нем сейчас моя жена катается.
Рассматривал различные варианты. Т.к. уже являлся владельцем Фольца, то сначала обратил свой взор на ВАГовский ассортимент. Вариант был один Volkswagen AMAROK – большой пикап, 163 л.с., удобный салон в сравнении с одногруппниками, стоимость в среднем 1,2 млн.руб., НО… такого количества косяков от ВАГ я не ожидал, там и перепутанные кнопки подогрева сидений, там и протекающие двери и проблема с колодками и с турбинами. Короче, я такого не ожидал. Сам имею Фольц и для меня все это дикостью кажется – в итоге отказался от этой мысли, может лет через 5 вернусь к этой машине. Потом началось мыкание по автосалонам рассматривал и Паджеро Спорт (узковат, внутри показался тесноватым, запаска прикручена к днищу – бесит), и Джип Либерти, Сузуки Гранд Витару (все равно какая-то она бабская что-ли), Л-200 (все отлично, вот только она для двух человек) и вскоре пришла мысль: «А на хрена козе баян? Зачем мне дорогой иноджип или недоджип?». Стал смотреть подешевле – ну тут нарисовался СангЙонг Кайрон – вроде все оно как-то хорошо, да не то. И вот тут я решился еще раз пойти смотреть на УАЗ Патриот – этой машиной болен давно. Давно форум читаю, машина нравится, и ко всяким косякам морально готов, вот только не физически))). Гайки крутить люблю, но не умею определять суть поломки и то, куда надо лезть. Думаю придет с опытом. И так решено – УАЗ Патриот Дизельный. Дизельный потому, что к иномаркам все равно привыкаешь (а там сердце иномарочное), и очень нравится отпускать сцепление, а он сам едет)))).

Глава 2.
Дилер или как я стал владельцем «Трактора».

С выбором дилера особенно не заморачивался – был в Автогермесе. Люди там скучают и скуку свою пытаются передать потенциальным клиентам. Сразу стало понятно, что я со своим УАЗом им не интересен (вот если бы Рекстон у них покупал – наверное что нить да изменилосьб бы). Навязывали всякие допы, в которых не было необходимости. Даже заявление о том, что я тусуюсь в Клубе Уазпатриот и многое прочел и пришел с готовым запросом их не останавливала. Ну да и черт с ними.
Затем я приехал в Торгмаш на дмитровке. Нормальный автосалон (не фольцвагеновский конечно, да и я не особенно к этому требователен), стоят разные машины, смотри сколько хочешь, никто сразу не подлетел с тупым вопросом: «Вас что-то интересует?», всегда хочется ответить: «Нет! Билять! Я просто в машину залез тупо погреться!» или что-то в этом духе. Полазил, посмотрел, посидел, пощупал и пошел мурыжить манагеров. Запрашивал машины и с полным тюнингом и без, в общем был я там не один раз и общение с продавцами мне понравилось.
На форуме связался с Радистом объяснил, что я хочу и когда – в общем договорились.
Машину оформлял в кредит в Сбербанке на 2 года. Наличности нашел другое применение. В итоге выбрал:
УАЗ Патриот Дизель
Авантюрин
Комплектации Комфорт.
Из дополнительного оборудования: Защита рулевых тяг; Антикорр; Зимняя резина- Купер Дисковерер М+S 265х75 R16; Дефлекторы на арки дверей.
В итоге машина обошлась в 691000 руб.

Писать про то, что долго или не долго шел ПТС не буду как и про некоторую тягомотину с оформлением договора с банком – что по мне, то я не особо заметил затрату времени как личного так и рабочего – все зависит от вашей самоорганизации и спокойствия.
В Торгмаше работал (по совету форумчан и Радиста) со Станиславом – нормальный мужик, все показал, рассказал и посоветовал – спасибо ему большое.
При заборе автомобиля обнаружил:
- Болтающийся край переднего бампера
- Очень малое количество омывайки
- Заедающие ручки дверей
Все исправили пока бумажки оформлял. Если бы не было покупательского мандража нашел бы еще, но об этом потом.
Сожалею, что не познакомился с Радистом воочию. Было не удобно спрашивать продавцов ))))))). Думаю, еще с ним увижусь.
Что могу сказать про Торгмаш? Из ныне существующих дилеров УАЗ – он лучший. Есть и замечания по нему:
- далеко друг от друга находятся продавцы и касса, удобнее, если сидели б все под одной крышей.
- В кассе не принимают пластиковые карты.
- Продавцы, разговаривая друг с другом матерятся (мне то по фигу, но замечание такое я должен написать).



Другие замечания по дилеру буду писать, как с ним еще раз столкнусь, а именно на ТО0.

Глава 3.
Первые 150 км или как мы находим общий язык.

Предварительно оговорюсь – на механике не ездил три года, вообще не ездил, то есть совсем не садился на ручку))))))).

И вот я сел в машину (со мной был старший брат – по образованию психолог, чему я был только рад в дальнейшем)))))))). Сзади кто-то хотел выезжать, а уже МОЯ машина ему мешала, надо отъехать……поворот ключа- заурчал носорог, завибрировал)))))…….. выжимаю сцепление……1-я передача…….отпускаю сцепление……..машина глохнет………еще раз поворачиваю ключ …………………………………………..глохнет……..и так раз шесть-семь. Думаю про себя: «Ну я и баран постриженный, недоделок у которого руки растут оттуда откуда и ноги!!!!...........РУЧНИК!!!!! СЦУКО!!!!! РУЧНИК!!!!! ЧАЙ НЕ НА АВТОМАТЕ!!!!!! ДИБИЛ!!!!!».
Ну и в итоге снимаю с ручника, выжима. Сцепление, первая передача и…….ОН аж прыгает вперед, а я еще на газ не давил, а он как рванулся, как прыгнул….. В общем выпустил я сзадистоящую машину и все было хорошо.
Дальше поехал на заправку BP, т.к. соляры в обоих баках было как у комара говна. Сначала залил левый бак (там эта соляра до сегодняшнего дня еще хранится), потом развернувшись заливаю в основной правый бак. Впереди 150 км до дома.
Первые впечатления таковы: Здоровенный автобус, в котором высоко сидишь, в котором далеко глядишь, который не может играть в резкие перестроения, который лишний раз пропускают от греха подальше, который едет, что в горку что с горки одинаково хорошо, который виляет на дороге особенно при перестроениях с полосы на полосу.

Да, действительно машина на ходу виляет особенно при скорости выше 80 км\ч. Это доставляет большое раздражение и не уверенность на дороге, а также не даст заснуть)))).

Мне показалось слишком короткий интервал между переключением скоростей с первой на вторую, как говориться «между первой и второй промежуток не большой». Может сказывается отсутствие должного опыта на МКПП, а может оно так и должно быть.

Во время первой поездки от дилера обнаружил первый косяк – провалилась кнопка водительского стеклоподъемника. Стекло работало только тогда, когда снимали кнопочку-качельку и нажимали пальцами на пластинки-контакты. Было обидно. Но как я писал выше, со мной ехал психолог, он же мой старший брат. А психологи – они, сцуко, спокойныя))))). В общем я угомонил нервы и до дома дальше доехали без приключений.

Кнопку я заменил сам – все очень просто:
1. В магазине купил пива и аналогичную кнопку, но только Газелевскую – она лучше штатной. Суть таже вот только усики для крепления на корпусе подлокотника металлические и более выгнутые.
2. Открыл подлокотник- большой отдел.
3. Вынул пластиковый стакан для всякой мелочи.
4. Глотнул пивка
5. Выдавил наружу неработающую кнопку и отсоединил кабель
6. Глотнул пивка
7. Подсоединил новую кнопку и проверил ее работоспособность (работает)
8. С хорошим усилием вставил новую кнопку в подлокотник.
9. Допивал пивко радуясь работе стеклоподъемника.
Времени на все ушло 2 минуты. Собираюсь и вторую кнопку заменить на Газелевскую.

Второй косяк обнаружился на следующий день, когда я начал распихивать дорожную необходимую мелочь под сидения. Заднее маленькое сидение не хочет захлопываться по хорошему, с ним можно только по плохому – а именно пиждануть по нему с такой силой, которая, наверное, будет равно весу моей жены (примерно 55 кг)))). Эта фигня на скорость не влияет, буду дилеру заявлять.

Наверное, всех интересует, что же под капотом? И я отвечу…… а пока ничего. Все трубки, шланги, хомуты, бачки, крышки и жидкости на месте (тьфу, тьфу,тьфу).
Осмотр ходовой на наличие течей, недотяжек и т.д. в будущем. Катастрофически не хватает времени.

Глава 4.
1000 км или одно сердце на двоих.

Вот и первые 1000 км пройдены. От своего Черного Дизеля получаю огромный заряд энергии и радости.
Сейчас в основном езжу по трассе, но и с асфальта тоже съезжал. Снегу выпадает все больше, что только радует.




Во дворе у нас практически ничего не чистят, а мне все равно, с парковкой тоже как и везде – идут соревнования кто быстрее домой вернется, а мне все равно.

Колеса (Купер шипованый 265х75х16) гребут как надо и куда надо. Те кто сомневается в размерности вот фото:




Пока нигде не цепляло и едут колеса что надо.


Стали дико раздражать легковушки-пузотерки – они, сцуко, мечутся из стороны в сторону, тормозят на каждой ямке и бугорке и не дает нормальным машинам (это я про Патриот))) ехать быстрее. Конечно у нас в городке такая машина великовата, но у меня есть еще Фольц и проблемы как бы не существует.
Эта машина дала возможность поехать на дачу к тестю по заснеженному полю (это короткий путь) сразу двумя семьями (8 человек). Дети мои просто пищат от багажника, в котором периодически катаются вне города.
У Жены двоякое восприятие этого автомобиля и вроде большой и удобный и вроде нечто русское, к чему есть у нее предвзятость – ну да ладно, она все равно на Фольце гоняет.

Что обнаружилось из неприятного:
- Стоит криво руль. Зазоры между пластиковым кожухом руля и торпедой совершенно разные, а именно слева нету, а справа на два пальца шириной. (к дилеру)
- Среди трех центральных воздуходуек – правая не фурычит. (к дилеру)
- Правое наружное зеркало как-то вибрирует-трясется при езде, а левое нет. (к дилеру)
- Плохо закрывается багажная дверь – наверное провисла.
- Тупят концевики дверей (на форуме где-то видел тему по их замене), думаю сам сделаю.
- Заднее сидение закрывать надо с усилием – не приработалось (к дилеру).
- Не понятное положение переключателя интервала работы дворников- в крайнее левое положение не встает - это у всех так?
- Тяжело включается\выключается полный привод. (понижайку пока не пробовал)
- При переключении с 1-ой на 2-ую что-то не так гладко все проходит, что-то цепляет – не пойму.
- На скорости свыше 80 км\ч передается чувствительная вибрация в руль - поеду все-таки на сход-развал и балансировку.
- Вилять машина стала меньше – либо я обвыкся, либо машина притирается потихоньку, но при перестроении рыскание осталось.

За все эти дни владения, успел только затонировать машину – сзади 70, спереди 15.
Но вот то, что хочу сделать:

- Сход-развал
- Балансировка колес
- Надеть чехлы на сидения (ткань все таки маркая, при наличии двух детей)
- Заменить подрулевые переключатели, т.к. это ЗЛО!!!! Видел ставят Шнивские – сделаю аналогично.
- Что-то надо делать с салонным освещением.
- Надо придумать жесткую и складную полку в багажник, но не затрагивая боковых сидений (ищу варианты).
- Хочу зачехлить решетку радиатора – ищу сей девайс.

А в остальном прекрасная Маркиза – все хорошо, все хорошо!!!!


Как наверное заметили, я ничего не написал про подкапотное пространство. Там все пока на месте. Но хожу поглядываю, и пытаюсь наконец купить антифриз, тормозуху и масло – на пожарный случай, да вот все опять упирается в отсутствие времени.





Продолжение следует…………

Поздравляю с преобретением.Чтоб и в дальнейшем был только позетив от общения с машиной.
Свет салонный тоже теределал.В стандартные светильники вставил светодиодную ленту,а вместо мышиных глаз вот такой плафон.

[/QUOTE]

Wheel писал(а):Поздравляю с преобретением.Чтоб и в дальнейшем был только позетив от общения с машиной.
Свет салонный тоже теределал.В стандартные светильники вставил светодиодную ленту,а вместо мышиных глаз вот такой плафон.

Спасибо!
А что это за плафон? А какой машины? Самому сложно поставить?

Ставить не сложно.Сложно было найти.Светильник от Хёндай Портер Н100.В разделе САЛОН есть тема про это.

Сначала залил левый бак (там эта соляра до сегодняшнего дня еще хранится), потом развернувшись заливаю в основной правый бак

На дизелях основной левый!!!!

Второй косяк обнаружился на следующий день, когда я начал распихивать дорожную необходимую мелочь под сидения. Заднее маленькое сидение не хочет захлопываться по хорошему, с ним можно только по плохому – а именно пиждануть по нему с такой силой, которая, наверное, будет равно весу моей жены (примерно 55 кг)))). Эта фигня на скорость не влияет, буду дилеру заявлять.

Такая же фигня снова была, пытался регулировать, а закончилось как обычно ломом и кувалдой. :lol:

- Стоит криво руль

На нулевом ТО проверка сход развала положена, пусть исправляют.

Среди трех центральных воздуходуек – правая не фурычит. (к дилеру)

Бесполезняк. Особенность конструкции ( тоже с этим обращался). Я просто центральный воздуховод закрыл.

Правое наружное зеркало как-то вибрирует-трясется при езде, а левое нет. (к дилеру)

Скорее всего пошлют.

Плохо закрывается багажная дверь – наверное провисла.

Это нормально, мне поднимали тоже на нулевом ТО.

Тупят концевики дверей (на форуме где-то видел тему по их замене), думаю сам сделаю.

Пропшикай ВДешкой.

Заднее сидение закрывать надо с усилием – не приработалось (к дилеру).

А они что, будут сидеть прирабатывать? :lol:

Не понятное положение переключателя интервала работы дворников- в крайнее левое положение не встает - это у всех так?

Это ты его влево до упора, а он чуть назад? Это нормально, не косяк.

Тяжело включается\выключается полный привод. (понижайку пока не пробовал)

Это нормально. Не фольцваген всёж. :D

Глава 4.
еще одни 500 км или новое знакомство.

Ну вот и мой пробег 1500 км. Пока ничего не изменилось - полет нормальный. Пока обкатываю скорость не более 110 км\ч. Но мне этого хватает вполне - гонщиком и лихачем никогда не был.
В голову пришло сравнение УАЗа "Патриот" с мотоциклом класса Чопер - а именно понтовый, вальяжный и кричащий о себе.

Вот пока возникли некоторые вопросы, прошу знающих людей помочь и пролить свет во тьму моего технического невежества))))):

1. Что-то я с баками недопонимаю, когда полностью заправлены оба бака - именно в правом сначала заканчивается соляра. Но, если левый основной - то из него сначала должно топливо кончаться, или нет?
Что-то я туплю и понять не могу. Подскажите пожалуйста.

2. Рядом с радиатором есть большой вентилятор (не знаю как он правильно называется). Вот я не разу не видел как он крутится, а именно тогда, когда машина стоит и заведена. В фольце у меня он крутится как только заведешь. Поясните его работу и назначение пожалуйста. А то, что он не крутится - это нормально?

3. Сегодня во время движения кончилась омывайка. У НАС, ЧТО НЕТ ДАТЧИКА И СИГНАЛИЗАТОРА ОТСУТСТВИЯ ЖИДКОСТИ?????!!!!!! Или это он у меня не работает?

4. В мануале написано, что для автомобилей с ЕВРО-3 должно быть три ключа, а у меня 2. Это у всех так? Или меня дилер пытается кинуть?

5. В том же мануале написано, что при положении ключа "0" должен блокироваться руль. В машинах, которыми я владел и владею, а именно ВАЗ-2113, VW Golf Plus, Renault Megane - руль блокируется и его хрен сдвинешь, а в УАЗе моем руль как крутился так и крутится, с той лишь разницей, что ему не помогает гидроусилитель.
Это так и должно быть?

По поводу омывайки - как многие и писали - " надо руки оборвать тому, кто придумал ставить бачок так низко!". Но выход из положения нашел сразу - в багажнике валялась какая-то воронка (думаю жена для чего-то ее покупала) вот я и ее и оприходовал. В итоге горловине стала больше и попасть в нее стало легче с минимальными потерями жидкости.
Скоро пойду в магазин за новым реле для заднего стеклоомывателя - как и советовал Партизанский, а то никакой омывайки не напасешься, если стараться чистить заднее стекло, особенно в сегодняшнюю грязь на дорогах.

На глазок расход соляры где-то в районе 10 литров на сотку - радует. Все же хочу поставить бортовой компьютер для Ивеки - вот такой нашел в инете :
http://www.regiontehsnab.ru/product/bor ... -prestige/
Цена конечно не айс, но думаю поищу еще.

Надо что-то решать с магнитолой либо с ее антенной - а то это не реальное гавно.

в конце главы скажу:
Люди не покупайте автомобили УАЗ "Патриот" - это слишком хорошая машина для Вас, не стоит увеличивать их количество - мне нравится ездить на эксклюзиве, к стати, в моем городе Дизельный УАЗ один единственный - чувствую себя олигархом, который машины по спецзаказу делает )))))))))



Продолжение следует..............

DEHUC писал(а):
1. Что-то я с баками недопонимаю, когда полностью заправлены оба бака - именно в правом сначала заканчивается соляра. Но, если левый основной - то из него сначала должно топливо кончаться, или нет?
Что-то я туплю и понять не могу. Подскажите пожалуйста.

Привет Денис! Бак основно левый, из него качает насос, а так как баки соеденены то по мере расхода в основной подливается с правого бака, поэтому основной вроде как всё время будет полным пока не перестанет в него подливаться из правого, как в правом закончится так будет уменьшаться в основном. Как то так. Хотел по проще написать , наверно замудрёно получилось, но думаю поймёшь.

esenin писал(а):

DEHUC писал(а):
1. Что-то я с баками недопонимаю, когда полностью заправлены оба бака - именно в правом сначала заканчивается соляра. Но, если левый основной - то из него сначала должно топливо кончаться, или нет?
Что-то я туплю и понять не могу. Подскажите пожалуйста.

Привет Денис! Бак основно левый, из него качает насос, а так как баки соеденены то по мере расхода в основной подливается с правого бака, поэтому основной вроде как всё время будет полным пока не перестанет в него подливаться из правого, как в правом закончится так будет уменьшаться в основном. Как то так. Хотел по проще написать , наверно замудрёно получилось, но думаю поймёшь.

Я понял, спасибо большое. Основной или не основной - это касается только насоса - дошло до меня как до жирафа))))). Ая чтобы не заморачиваться, пользуюсь только правым баком, т.е. там к концу соляра подходит- я сразу заправляю и получается, что у меня всегда прозапас 40 литров.
Особенно если учесть, что в Фольце и в Патре расход одинаковый (только в одно бензин в другом солряка), и таже бензобаки по 40 литров (только у Патра два).
И выходит, что я все в том же режиме заправки как и с гольфом

[/quote]

Привет Денис! Бак основно левый, из него качает насос, а так как баки соеденены то по мере расхода в основной подливается с правого бака, поэтому основной вроде как всё время будет полным пока не перестанет в него подливаться из правого, как в правом закончится так будет уменьшаться в основном. Как то так. Хотел по проще написать , наверно замудрёно получилось, но думаю поймёшь.[/quote]

Игорь, а подскажи пожалуйста, у тебя случайно крутилка для выкл\вкл фар не нагревается - точнее становится теплой при езде с включенным светом где-то с полдня? Меня напрегает это реально.

С баками я тоже так поступаю, в правый лью, а левый всегда полный. На крутилку что то я не обращал внимания :) попробую потом скажу.

DEHUC писал(а):1. Что-то я с баками недопонимаю, когда полностью заправлены оба бака - именно в правом сначала заканчивается соляра. Но, если левый основной - то из него сначала должно топливо кончаться, или нет?
Что-то я туплю и понять не могу. Подскажите пожалуйста.

Основной бак левый. Из него расходуется топливо. Перекачка от обратки "эжектор" постоянно переливает из правого в левый, поэтому пока не опустеет правый, левый бак будет полным. Кстати крышка левого бака нормально завинчена? :)

DEHUC писал(а):2. Рядом с радиатором есть большой вентилятор (не знаю как он правильно называется). Вот я не разу не видел как он крутится, а именно тогда, когда машина стоит и заведена. В фольце у меня он крутится как только заведешь. Поясните его работу и назначение пожалуйста. А то, что он не крутится - это нормально?

Это нормально. Данный вентилятор подключается электромагнитной муфтой (как на кондиционере примерно) при нагреве мотора до 100 с чем-то там градусов. Так что раньше лета не проверишь. Да и летом тоже надо постараться. Сам лета жду :) В -35 как-то и слава богу что не крутится :)

DEHUC писал(а):3. Сегодня во время движения кончилась омывайка. У НАС, ЧТО НЕТ ДАТЧИКА И СИГНАЛИЗАТОРА ОТСУТСТВИЯ ЖИДКОСТИ?????!!!!!! Или это он у меня не работает?

Не. До таких вещей УАЗик ещё не дорос. Так что вози с собой канистру омывайки про запас.

DEHUC писал(а):4. В мануале написано, что для автомобилей с ЕВРО-3 должно быть три ключа, а у меня 2. Это у всех так? Или меня дилер пытается кинуть?

Черт его знает.... у меня тоже два... с кнопочками дистанционного открывания замка. Когда был Хантер - действительно было три... комплекта (там от замка и от дверей разные ключи).

DEHUC писал(а):5. В том же мануале написано, что при положении ключа "0" должен блокироваться руль. В машинах, которыми я владел и владею, а именно ВАЗ-2113, VW Golf Plus, Renault Megane - руль блокируется и его хрен сдвинешь, а в УАЗе моем руль как крутился так и крутится, с той лишь разницей, что ему не помогает гидроусилитель.
Это так и должно быть?

Если ключ торчит в замке - то да. Вынь и поверни руль, защелкнется ничуть не хуже.

Kir1981 писал(а):

DEHUC писал(а):1. Что-то я с баками недопонимаю, когда полностью заправлены оба бака - именно в правом сначала заканчивается соляра. Но, если левый основной - то из него сначала должно топливо кончаться, или нет?
Что-то я туплю и понять не могу. Подскажите пожалуйста.

Основной бак левый. Из него расходуется топливо. Перекачка от обратки "эжектор" постоянно переливает из правого в левый, поэтому пока не опустеет правый, левый бак будет полным. Кстати крышка левого бака нормально завинчена? :)

DEHUC писал(а):2. Рядом с радиатором есть большой вентилятор (не знаю как он правильно называется). Вот я не разу не видел как он крутится, а именно тогда, когда машина стоит и заведена. В фольце у меня он крутится как только заведешь. Поясните его работу и назначение пожалуйста. А то, что он не крутится - это нормально?

Это нормально. Данный вентилятор подключается электромагнитной муфтой (как на кондиционере примерно) при нагреве мотора до 100 с чем-то там градусов. Так что раньше лета не проверишь. Да и летом тоже надо постараться. Сам лета жду :) В -35 как-то и слава богу что не крутится :)

DEHUC писал(а):3. Сегодня во время движения кончилась омывайка. У НАС, ЧТО НЕТ ДАТЧИКА И СИГНАЛИЗАТОРА ОТСУТСТВИЯ ЖИДКОСТИ?????!!!!!! Или это он у меня не работает?

Не. До таких вещей УАЗик ещё не дорос. Так что вози с собой канистру омывайки про запас.

DEHUC писал(а):4. В мануале написано, что для автомобилей с ЕВРО-3 должно быть три ключа, а у меня 2. Это у всех так? Или меня дилер пытается кинуть?

Черт его знает.... у меня тоже два... с кнопочками дистанционного открывания замка. Когда был Хантер - действительно было три... комплекта (там от замка и от дверей разные ключи).

DEHUC писал(а):5. В том же мануале написано, что при положении ключа "0" должен блокироваться руль. В машинах, которыми я владел и владею, а именно ВАЗ-2113, VW Golf Plus, Renault Megane - руль блокируется и его хрен сдвинешь, а в УАЗе моем руль как крутился так и крутится, с той лишь разницей, что ему не помогает гидроусилитель.
Это так и должно быть?

Если ключ торчит в замке - то да. Вынь и поверни руль, защелкнется ничуть не хуже.

Да, всё так. Ключа у меня тоже только 2 было.

А из первоочередных задач для дизельного движка я бы обозначил турботаймер или сигналку с его функцией. Нельзя глушить машину сразу после поездки, она должна ещё минуты 3 - 4 поработать на холостых, чтоб турбина остыла, иначе к ней быстро придёт пушной зверёк.

Всем огромное спасибо за ответы и советы. Насчет того, что движку надо постоять и потарахтеть после поездки - в курсе ( на форуме начитался и был готов))), единственное, это как понять что турбина уже остыла или 3-5 минут хватает по любому?

И по поводу блокировки руля - я так понял, что он у меня не блокируется совсем - где бы ключ не находился. Видать добротный косяк завода или дилера.

Турботаймер действительно нужен - им постараюсь заняться в ближайшее время. Особенное неудобство в его отсутствии испытываю после приезда в город (проехав 100 км) и сразу на заправку - и тут дилемма - либо потарахтеть минут 5 либо постараться быстро заправиться и ехать дальше.

У меня туботаймер запраграмирован на 2 минуты, этого вполне достаточно, и то это нужно после интенсивной езды, то есть в основном по трассе, если ты ехал в нормальном режиме, а тем более по городу гонять не где, не обязательно ждать 3-5 минут, подъехал на заправку примерно секунд пять на холостых патарахтел, чтою турбина вышла на минимальный режим вращения и глуши. А так турботаймер весчь нужная. Руль блокируется только в случае когда ключ находится в руках, то есть вытащен из замка, если ключ торчит ничего блокироваться не будет.

На счет раздатки - чтобы она легко включалась, колеса должны стоять прямо и мосты строго параллельны земле. Кстати раньше (Хантер 2007) раздатка легче включалась, но ее и вышибало иногда.

Сегодня, опять мурыжил свой руль на блокировку. Итог- ни хера он не блокируется куда ключ не сунь, хоть в задницу )))))).
На руль поставил оплетки, а то как-то тонковатым руль кажется.
Задолбала провисшая 5-я дверь, стыдно ею хлопать при людях по нескольку раз. Жду нужного пробега и к дилеру на разборки.

Удивительно, но машина стала меньше вилять на дороге , скорей всего я к ней адаптировался. Коробка продолжает похрустывать при переключении с первой на вторую - скажу дилеру или забью, не знаю.

Наконец купил себе антифриз, тормозуху и 1 литр масла - специально для всяких неожиданностей.

В общем полет нормальный - от машины тащусь!!!!

Тоже есть косяк при переключении с первой на вторую. Надо чуть обождать при переключении, первую выключил, чуть подождал и потом воткнул вторую.
С замком косяк - должен блокироваться.

На счёт двери (у меня тоже не закрывалась): там на кузове стоит рамка типа направляющей так вот её надо снять и молотком так подбить чтоб лепестки стали перпендикуляры основанию (когда не закрывается дверь там на нижнем лепестке маленькое пятно контакта)

vitgol писал(а):На счёт двери (у меня тоже не закрывалась): там на кузове стоит рамка типа направляющей так вот её надо снять и молотком так подбить чтоб лепестки стали перпендикуляры основанию (когда не закрывается дверь там на нижнем лепестке маленькое пятно контакта)

Это так хреновина на раме багажника, которая слева,если лицом к багажнику стоять), которая золотисто-серебристого цвета, в которую входит фиговина(на двери) с чем то похожим на магнит?

Поздравляю с преобретением!
Я когда ТО-0 проходил, тоже несколько мелких косячков исправил. Выяснил какие жидкости у меня залиты у диллера, хотел тамже купить, сказали - зачем багажник захломлять, течи не должно быть. Вот проехал 8500 км долил грамм 10 тормозухи за всё время.
Передачи у меня тоже, как то туго включались, но чем ближе к 10000 тем всё лучше и лучше.
В мануале на TDI написано, что замену масла в движке надо делать через 20000, есть мнение, что масло надо менять каждые 10000.
А турботаймер лучше поставить, это просто удобно - приехал куда надо, машину на сигналку поставил и пошёл своими делами заниматься, а когда турбина остынет - движок сам выключится.
Желаю удачи в эксплуатации и шершавой дороги без гвоздей. :D

Да она

Привет, DEHUC!
У меня тоже ивеко комфорт, взял в ноябре 2011, серебристо -желтый.
Детишек у меня четверо, аналогично-любимое место путешествия-собачник.
В букваре советуют со 2-й трогаться на ровной дороге, я уже привык.
Пепредок тоже включался шибко туго. Разработался быстро, сейчас спокойно включается на ходу без выжима сцепления, только газ чуть сбрасываю.
Про резину очень интересно - так и не зацепил ни разу?
Смотрится зачётно!
А я всё парюсь - какую взять? Пока на штатной катаюсь, уже зима кончается. А на арки колёс расширители никакие не добавлял? Бока грязью не закидывает?
Удачи на дорогах и в жизни!

8wowan писал(а):Привет, DEHUC!
У меня тоже ивеко комфорт, взял в ноябре 2011, серебристо -желтый.
Детишек у меня четверо, аналогично-любимое место путешествия-собачник.
В букваре советуют со 2-й трогаться на ровной дороге, я уже привык.
Пепредок тоже включался шибко туго. Разработался быстро, сейчас спокойно включается на ходу без выжима сцепления, только газ чуть сбрасываю.
Про резину очень интересно - так и не зацепил ни разу?
Смотрится зачётно!
А я всё парюсь - какую взять? Пока на штатной катаюсь, уже зима кончается. А на арки колёс расширители никакие не добавлял? Бока грязью не закидывает?
Удачи на дорогах и в жизни!

Спасибо за пожелания! И мои поздравления с приобретением!
Да, действительно, нигде ничего не цепляло и пока не цепляет. Я вроде и по асфальту езжу и в сугробы с ямами уже вылазил - все тихо и глядко.
Тут вопрос в том, что меня надо носом тыкнуть на то, где цеплять должно и как это выглядит. Я визуально и акустически ничего распознать не могу.

Насчет расширителей арок уже мысль бьется в черепную коробку, но есть более насущные задачи - типа стабилизаторов, депфера и турботаймера.
Но могу сказать- бочины засираются, но до определенной высоты - пока дверные ручки чичтые меня особо не парит.
Фотки грязной машины выложу чуть позже.

Если подкрылки пластиковые целые, а также все окружающие детальки пластмассовые, то, сталобыть, и не цепляет. более всего интересует зазор между задним колесом и амортизатором. У меня с 235-й резиной там палец не проходит :( . А у тебя диски такие же, как у меня. проставки никакие между диском и ступицей не вставляли?

8wowan писал(а):Если подкрылки пластиковые целые, а также все окружающие детальки пластмассовые, то, сталобыть, и не цепляет. более всего интересует зазор между задним колесом и амортизатором. У меня с 235-й резиной там палец не проходит :( . А у тебя диски такие же, как у меня. проставки никакие между диском и ступицей не вставляли?

Заднее колесо отдельно, близко сфоткаю - посмотрим вместе. Проставок никаких не ставил - как выехал от дилера так она и осталась, только тонировка прибавилась и оплетка руля и все пока)))).

Поздравляю с покупкой. Данная машина должна только радовать.

Амарок писал(а):Поздравляю с покупкой. Данная машина должна только радовать.

Спасибо большое!

Интересный у тебя ник... Как-то связан с Volkswagen'ом?

Глава 5.
Я с УАЗом везде и всюду или новые приятные и неприятные знакомства.

Ну вот и 2000 км пробега. Скоро ехать на ТО0 и я активно готовлю список косяков, которые нашел в машине. Данный список выложу в журнале на всеобщее обозрение и для моральной подготовки новичков-трактористов)))))). Потом посмотрим, как все исправят.

В субботу предлагал комрадам прокатиться у меня на местности (http://www.uazpatriot.ru/forum/yuzhnoe- ... 9-465.html), но никто не отозвался и я решил сам где-нибудь побывать. Вот я и заехал к месту купания моржей – в смысле людей, которые плавают нагишом во льдах))))).
Людей-моржей не увидел, зато сфотографировался:

Что могу сказать про проходимость? Блин, да это круто же!!! Стал часто кататься по заснеженным обочинам объезжая пробки, был даже момент когда Таурег и Форестер от меня отстали – потешил свое самолюбие))))). За город езжу теперь спокойно, на вопрос «Поехали туда ….или сюда?»у меня всегда один ответ: «Бляха-муха, чего так долго собираешься?»))))))))
Ну и еще фоточка:


Правда был момент, когда я пытался включить пониженную и вроде как включил и начал отпускать сцепу, то мне кааааааааак долбануло что-то в коробке, что я чуть не обосрался. Вроде я ее не до конца подключил, а уже поехал. Вот не знаю теперь что там внутри в каком состоянии.

До сих пор с рычагом раздатки не могу найти общий язык то включилась хорошо, то плохо, товыключилась хорошо – то плохо. Вроде и советы камрадов пытаюсь применить да все никак мы с ней не достигнем «оргазма» ))))))).
Что-то похожее и в коробке при переключении с первой на вторую, то подергивает машину, то обороты резко уходят, уже по тахометру пытаюсь поймать момент идеальных оборотов для идеально переключения (где-то в районе 1900), да все равно как-то ни так. Должно быть все гладко и не заметно, а у меня не так.

Кстати, важный вопрос ко всем читающим:
Сегодня во время движения загорелась лампочка EDC - я через 30 секунд остановился и выключил двигатель, через 2 минуты снова запустил и поехал, больше она, пока, не загоралась. Чем мне это грозит? Что делать?

Сегодня же ночью был морозец градусов в 15-17, вышел я с утра заводить машину, она завелась и вопросов не задавала, а вот звук посторонний мне не понравился – что-то похоже на стон или гудение на средних частотах – где-то под капотом, для ориентира из салона – между центральными воздуходуйками и бардачком – слышу его уже второй раз, до этого этот звук был короче, но и мороз был полегче. Подскажите, пожалуйста, что может так реагировать на мороз?

Катаясь по сугробам и кочкам нашел у себя в салоне «погремушку» - что-то постукивает внутри центральных воздуходуек или, по крайней мере, в этой зоне. Стучать начинает тогда, когда двигатель начинает вибрировать при низких оборотах. Когда разгоняюсь и еду гладко – ничего не стучит, только поскрипывает что-то в районе магнитолы.

Ну, про магнитолу и продолжу. Как я писал выше – антенна полное гавно, как исправить не знаю, где-то на форуме видел рекомендацию с отсоединением где-то чего-то, но что-то найти не могу.
Научным тыком нашел, как усилить звук и басы к нему – кому интересно вот фото и инструкция:

Цифра «1» - это кнопка которая переключает радио частоты FM1…FM3 и MW, но фишка в том, что, если вы ее зажмете секунды на три, то включится какая-то функция, которая добавит вам прикольные басы и общий уровень громкости.
Цифра «2» - это кнопка эквалайзера, там надо установить тип звучания «ROCK».
В общем, тут все на любителя – мне понравилась именно такая комбинация.

Побывал недавно на авто рынке «Южный порт» ни хрена там толком ничего и не нашел особенно искал намордник на решетку радиатора (холодновато однако становится), говорят, что из-за мороза многие уазовские павильоны закрылись. В итоге прикупил себе только шнивовские подрулевые переключатели и реле от классики для заднего омывателя. Все сфоткаю и установлю позже как будет теплее, тут с моим УАЗом нарисовалась проблемка – здоровый он в высоту паразит. У меня машина без рейлингов, но на больших колесах – по сути высота 2 метра. В результате, в гараж не пролазает, если только спускать колеса. А на морозе крутить гайки и что-то делать не хочется. И недавно обнаружил – в Москве есть торговый комплекс «Вегас», так вот, при въезде на подземную парковку висит знак с ограничением по высоте в 2.1 метра, но тут бы можно было бы попытаться проехать, но вовремя я заметил, что в глубине парковки есть аналогичные знаки, но с ограничением в 2.0 метра. Я решил не рисковать крышей и собственным временем и запарковался на улице.

Конечно, я не все еще описал, но зато будет о чем позже рассказывать. Следующий этап у меня это нулевое ТО. Поэтому ……..


Продолжение следует…………………

Правда был момент, когда я пытался включить пониженную и вроде как включил и начал отпускать сцепу, то мне кааааааааак долбануло что-то в коробке, что я чуть не обосрался. Вроде я ее не до конца подключил, а уже поехал. Вот не знаю теперь что там внутри в каком состоянии.

Ничего страшного, такое при недовключении понижайки бывает.

Сегодня во время движения загорелась лампочка EDC - я через 30 секунд остановился и выключил двигатель, через 2 минуты снова запустил и поехал, больше она, пока, не загоралась. Чем мне это грозит? Что делать?

А ничем не грозит. Насколько я понял, это неправильная регулировка тормозной лягушки. Попробуй как-нибудь катиться и чуть чуть прижать педаль тормоза (чтоб стопаки не загорелись) и зажгётся лампочка, потом нажми до загорания стопаков и держи - потухнет.

Сегодня же ночью был морозец градусов в 15-17, вышел я с утра заводить машину, она завелась и вопросов не задавала, а вот звук посторонний мне не понравился – что-то похоже на стон или гудение на средних частотах – где-то под капотом, для ориентира из салона – между центральными воздуходуйками и бардачком – слышу его уже второй раз, до этого этот звук был короче, но и мороз был полегче. Подскажите, пожалуйста, что может так реагировать на мороз?

:lol: Привыкай, это датчик ЕГР (если с названием не ошибся), это он "воет", "стонет" и "плачет как дитя".

Ну, про магнитолу и продолжу. Как я писал выше – антенна полное гавно, как исправить не знаю, где-то на форуме видел рекомендацию с отсоединением где-то чего-то, но что-то найти не могу.

Самый простой вариант: приклеить активную антенну на стекло., родная не будет работать.

И недавно обнаружил – в Москве есть торговый комплекс «Вегас», так вот, при въезде на подземную парковку висит знак с ограничением по высоте в 2.1 метра, но тут бы можно было бы попытаться проехать, но вовремя я заметил, что в глубине парковки есть аналогичные знаки, но с ограничением в 2.0 метра. Я решил не рисковать крышей и собственным временем и запарковался на улице.

Я туда где меньше 2.3 даже не суюсь.

:D

Денис, поздравляю с покупкой!. Машин отличный!!!.
Сам приобрел дизель в комплектации комфорт в ноябре месяце. Машина только радует. Лампочка EDS у меня тоже переодически включается. Я уже разобрался почему.Связано ( в моем случае с педалью тормоза) . Иногда после торможения загорается, если потом плавно затормозить ( педаль выжав до конца) и резко отпустить тормоз, лампочка гаснет. Там где-то стоит концевик. его надо подрегулировать. Но пока холодно , а я как и ты не очень понимаю подсказки на слух( надо во все влезть фейсом :D ) оставил эту заморочку до тепла.
По раздатке. Поначалу тоже не очень с ней ладил. В январе съездил на РВК. Побуксовал в полях. Чуток подпалил сцепу и о чудо!!. Машина стала ездить более мяко . Раздатка включается как по маслу и на много тише. То ли там все притерлось , то ли во мне обтесалось :D . Общий язык с машинкой все больше и больше находим.

что-то похоже на стон или гудение на средних частотах – где-то под капотом, для ориентира из салона – между центральными воздуходуйками и бардачком

Сегодня утром случилась такая же байда. Звук неприятный секунд на 30. Потом по мере прогрева двигателя исчез. Какой-то свист или гул. Первое впечатление - трется что-то не смазанное. Пока тоже чешу репу что это может быть
Думаю это связано с морозами. И народ как-то эту проблемку объяснит :) .
В общем машина только радует! Чего и тебе ЖЕЛАЮ!! :)

Опс. пока писал, Олег уже ответил на заморочку с запуском движка.
Спасибо. :)

Ого, спасибо большое за ответы! После как прочту твои комментарии чувствую себя истеричным недоучкой и паникером. Оказывается все просто и понятно. Век живи, век учись.

Интересный у тебя ник... Как-то связан с Volkswagen'ом?[/quote]

Амарок просто, без Volkswagena.
А гул в морозы, после заводки – гудит гидроусилитель руля, у меня ни один раз такое было, повращай руль в это время, гул будет меняться.

Амарок писал(а):Интересный у тебя ник... Как-то связан с Volkswagen'ом?

Амарок просто, без Volkswagena.
А гул в морозы, после заводки – гудит гидроусилитель руля, у меня ни один раз такое было, повращай руль в это время, гул будет меняться.[/quote]

А ради простого интереса, а этот гул как-то лечится?

[/quote]

А ради простого интереса, а этот гул как-то лечится?[/quote]Этот гул лечится заменой жижи на DEXTRON_3 и выше.

ТРАКТОРИСТ 74 писал(а): А ради простого интереса, а этот гул как-то лечится?

Этот гул лечится заменой жижи на DEXTRON_3 и выше.[/quote]

ОООО, спасибо большое!!! Я так понял, надо сменить жи дкость гидроусилителя на указанную тобой?

Вот еще чуть-чуть осталось и наступит день для сдачи машины на нулевое ТО. Вот решил разместить список косяков и вопросов для дилера. Потом посмотрим, что будет сделано и как.
На многие пункты я уже нашел и получил ответы, но удалять их не буду, пусть лучше все в одной куче будет.
И так:



1. Рулевое управление.
- Криво стоит руль, справа и слева разные зазоры относительно торпеды.
- Вибрация руля при езде свыше 80 км\ч (сход-развал, балансировка).
- Машину мотает на трассе особенно при перестроении.
- Произвольно отключается подрулевик при указании правого поворота, руль стоит прямо и не крутится.
- Руль не блокируется при вытаскивании ключа.
- Руль не встает в самое верхнее положение.
- Должна ли быть подсветка замка зажигания?

2. Салон и Кузов
- Нагревается переключатель лобового света.
- Правый, центральный воздуховод практически не дует.
- Правое заднее сидение становится в исходное положение только хорошим ударом.
- Скрип панели: в центре - в районе магнитолы, в районе бардачков.
- «Погремушка» внутри центральных воздуховодов + гремят карманы дверей.
- Провисла дверь багажника.
- Надо подтянуть ручник – очень слабый и маленький запас.
- Заедает замок задней левой и правой двери.
- Слабый обогрев салона – возможна проблема с краником печки.
- Запасное колесо очень близко к двери – будет тереть краску (поставить втулку или несколько шайб).
- Отошла пластиковая накладка на заднее правое крыло.
- Туговато работает педаль сцепления.
- Скрипит педаль сцепления (брызгал ВДшкой, пока тишина).
- Болтается край переднего бампера.
- При езде на скорости около 80 км\ч дрожит правое зеркало.
- Прокручивается крышка левого бензобака.
- Сильно тупят концевики дверей, особенно задние.
- Болтается рычаг открывания капота – постоянно цепляю ногой.
- Дважды включал кондиционер – дует теплым воздухом.

3. КПП
- Невнятное переключение с первой на вторую, то потеря оборотов, то сильная вибрация.
- Лязг при переключении с первой на вторую.
- При переключении с 4-ой на 5-ую происходит чувствительный толчок-удар, где-то под машиной в районе коробки.
- Тяжело включается и выключается полный привод.

4. Двигатель.
- При глушении двигателя ( в условиях его малой работы) появляется металлический высокий звук. (для ориентира из салона- где-то под капотом в районе бардачков).
- Загорелась лампочка EDC – остановился – заглушил двигатель – постоял – завел – лампочка не загоралась (возможно концевик педали тормоза).
- При холостых оборотах слышен звук похожий на легкое цепляние резины об пластмассу.

5. Ходовая.
- Сильный скрип тормозных колодок.
- Нужна полная проверка всего, сам не смотрел ( к сожалению отсутствует свободное время и в теплый гараж машина не пролезает).

6. Разное.
- В мануале написано, что машины ЕВРО-3 комплектуются тремя ключами - у меня два.
- В наборе автомобилиста в списке внесен чехол для решетки радиатора – у меня его нет.
- Ключ (кнопки закрытия и открытия) срабатывают не с первого раза и только при близком расстоянии от машины – возможна батарейка?
- Крутилки регулировки работы обдува и температуры- не имеют точного положения.

Должна ли быть подсветка замка зажигания?

У кого как, зависит от того какой замок стоит, у меня есть подсветка.

Нагревается переключатель лобового света.

Вчера попробовал - тоже греется, видимо из-за ламп его же подсветки.

Отпишись потом что тебе ответят, хотя на 80% вопросов, думаю ответ будет типа "это особенность конструкции" и "а что вы хотели? Это же уазик!". :D

+1
Это же УААААААААААЗ

Интересно, что скажут по ключам.
У меня тоже два. В мануале написано что один из комплектов- мастер ключ. С красной кнопкой. Но на обоих комплектах кнопки черные. Срабатывают тоже, только возле машины.
По поводу металлического звука в р-не бардачка.
В воздухозаборнике есть пластиковая заслонка. Ее можно убить. У меня не звенит. Читал о ней кажется здесь:

http://www.uazpatriot.ru/forum/dvigatel ... t9298.html

Точно не помню, но эту темку освещали.
Кондей работает если за бортом +15. Если меньше, то "мозги" его не включають.

Ключа три. Один без кнопок, плоский такой, совсем обычный-это мастер ключ, он должен быть с алюминиевой пластинкой с номером. Он обычно дома лежит и не используется. И два ключа с кнопками.
Ну а срабатывают из далека они пару дней, а потом только вплотную и не с первого раза.
У меня один накрылся, поменяли по гарантии, срабатывал за 20 метров. Я уже было радоваться начал, но не тут то было.

И интересно что по скрипам в салоне скажут. :D

Готовлюсь к ТО0.
Звонил в "Торгмаш" - нулевое ТО стоит 12500 руб.
Позвонил в "Техинком" (Подольск) - нулевое ТО стоит 6500 руб.
Перезваниваю в Торгмаш с вопросом, а не охренели ли вы, в ответ суета и фраза, что в 12500 руб. входит замена масла в двигателе и замена фильтров, но это делают по желанию клиента. А так стоимость ТО стандартного - 9500 руб.
Ради спортивного интереса залез в сервисную книжку где русским по белому написано, что в движках Ивеко замена масла, как и замена фильтров происходит при пробеге в 20000 км.
И тут мысль бьется - а что за херня происходит? Куда податься? где правда?

Где-то в форуме читал, что в Техинкоме ребята толковые и делают все нормально.
А в Торгмаше машину покупал, и Радист оказал содействие. Разница расстоянии между ними (и относительно меня) в 60 км.

Может кто-то что-то прояснит и подскажет?

В Коёнигсберге с заменой масла и филтра(и масло ихнее, NESTE 10w40, и фильтр) ТО-0 стоит чуть более 6 килорублей.

По закону, если есть официальная бумага из ЛЮБОГО СЕРВИСА о прхождении планового ТО с выполнением всех регламентных работ,(сервис должен быть официально зарегистрирован и реально существовать на момент выполнения услуг), то - никакой диллер не ИМЕЕТ ПРАВА снять с гарантии.
Даже если в договоре купли-продаже указана бредовая строка об ОБЯЗАТЕЛЬНОМ прохождении ТО у диллера. Все спорные вопросы решаются через грамотного юриста. Как правило Диллер сразу просекает грамотно составленную претензию и далее не связывается. Проверено не раз.
Вывод- делай там где дешевле и точно знаешь , что лучше.
А Радист (большая ему уважуха за участие и помошь) думаю поймет.

Ключа два, я думаю потому что иммобилайзера нет.
Масло в двигле по мануалу менять через 20000км или раз в год( что наступит раньше). Но с нашей соляркой (повышенное содержание серы) и особенно при городском цикле (старт-стоп) менять надо через 10000км. Масло в новом движке на заводе не заливают (приходит из Италии уже с маслом), масло Selenia WR 5W40.

Масло в двигле по мануалу менять через 20000км или раз в год( что наступит раньше). Но с нашей соляркой (повышенное содержание серы) и особенно при городском цикле (старт-стоп) менять надо через 10000км. Масло в новом движке на заводе не заливают (приходит из Италии уже с маслом), масло Selenia WR 5W40.

Практически все мои знакомые тогоже мнения.
На ТО-0 "дизель Ивеко" масло меняется только в раздатке!
У меня на подходе 10000, я планирую менять масло в движке (хуже не будет).

vanoid писал(а):Ключа два, я думаю потому что иммобилайзера нет.
Масло в двигле по мануалу менять через 20000км или раз в год( что наступит раньше). Но с нашей соляркой (повышенное содержание серы) и особенно при городском цикле (старт-стоп) менять надо через 10000км. Масло в новом движке на заводе не заливают (приходит из Италии уже с маслом), масло Selenia WR 5W40.

У солярки Лукойл с серой все нормально. На уровне мировых стандартов - ниже норматива допустимого на много. По маслу возможно что и Urania 5w30 идет с завода оно както ближе Iveco и роднее. Первый раз вобще поменял на 5000км. Когда сливал масло было чистое. Второй раз на пробеге почти 20000. Тоже масло было почище чем на Шевике при пробеге в 10000.

e_v_e писал(а): У солярки Лукойл с серой все нормально. На уровне мировых стандартов - ниже норматива допустимого на много. По маслу возможно что и Urania 5w30 идет с завода оно както ближе Iveco и роднее. Первый раз вобще поменял на 5000км. Когда сливал масло было чистое. Второй раз на пробеге почти 20000. Тоже масло было почище чем на Шевике при пробеге в 10000.

Ответ офф дилера производителя selenia-urania, что лучше использовать в наш дизель Iveco. http://flselenia.ru/question/page,1,1,5 ... ml#comment пост145. По поводу Лукойла, то ты прав, но не у всех рядом их заправка, поэтому и серы побольше получается в ней.

Именно Urania Daily затачивалась под наш мотор. Более в описании ничего нет. Selenia более универсально. Но думаю и то и то хорошо подходит. Плюс селениа позиционируется для легковых авто фиата. А вот то что ураниа подходит фиатам никто не пишет. Имеется ввиду именно фиатовские моторы а не машинки фиат с моторами ивеко. Плюс селениа WR дизельное написано на турбо моторах замена 10000км а наши вобще в мануалах ивек пишуть 40000км.

DEHUC писал(а): 1. Рулевое управление.
- Криво стоит руль, справа и слева разные зазоры относительно торпеды.

Нормальная Рашн сборка (у меня также)

DEHUC писал(а): - Вибрация руля при езде свыше 80 км\ч (сход-развал, балансировка).

Именно так. Скорее всего всё вместе.

DEHUC писал(а): - Машину мотает на трассе особенно при перестроении.

Тугие рулевые шарниры. к 4-5 тысячам км должны приработаться. У меня пробег 4800 - мотать перестало

DEHUC писал(а): - Произвольно отключается подрулевик при указании правого поворота, руль стоит прямо и не крутится.

Глюк

DEHUC писал(а): - Руль не блокируется при вытаскивании ключа.

Глюк

DEHUC писал(а): - Руль не встает в самое верхнее положение.

Возможно, тоже, глюк. Там их должно быть три. Если встает только в два - глюк.

DEHUC писал(а): - Должна ли быть подсветка замка зажигания?

Должна. Но только при включенных габаритах. По крайней мере у меня так.

DEHUC писал(а): 2. Салон и Кузов
- Нагревается переключатель лобового света.

Смотря как. Если слегка - то нормально. Там лампочки подсветки греются. Если сильно - значит он уже догорает :)

DEHUC писал(а): - Правый, центральный воздуховод практически не дует.

Слабый вентилятор отопителя - Раз. Неправильное положение заслонок - Два. Криво сделанные воздуховоды - Три.

DEHUC писал(а): - Правое заднее сидение становится в исходное положение только хорошим ударом.

В смысле подушка? Это просто. Замок надо подрегулировать немного.

DEHUC писал(а): - Скрип панели: в центре - в районе магнитолы, в районе бардачков.

Пластик на пластик=скрип. Это не баг - это фича :)
Разбирать и проклеивать моделином.

DEHUC писал(а): - «Погремушка» внутри центральных воздуховодов + гремят карманы дверей.

См. выше. Это не баг - это фича

DEHUC писал(а): - Провисла дверь багажника.

Рановато...

DEHUC писал(а): - Надо подтянуть ручник – очень слабый и маленький запас.

Маленький запас чего?

DEHUC писал(а): - Заедает замок задней левой и правой двери.

Регулировать и обрабатывать напильником.

DEHUC писал(а): - Слабый обогрев салона – возможна проблема с краником печки.

Проблема в отсутствии циркуляции нормальной (печка выше расширительного бачка! Дополнительная помпа спасает.

DEHUC писал(а): - Запасное колесо очень близко к двери – будет тереть краску (поставить втулку или несколько шайб).

Угу! Мысль правильная.

DEHUC писал(а): - Отошла пластиковая накладка на заднее правое крыло.

Рашн сборка

DEHUC писал(а): - Туговато работает педаль сцепления.

95% главных цилиндров сцепления - барахло.
Ещё этот фактор сильно зависит от температуры на улице. На холоде сцепление тугое.

DEHUC писал(а): - Скрипит педаль сцепления (брызгал ВДшкой, пока тишина).

Смазать густой смазкой.

DEHUC писал(а): - Болтается край переднего бампера.

Рашн сборка

DEHUC писал(а): - При езде на скорости около 80 км\ч дрожит правое зеркало.

Рашн сборка.

DEHUC писал(а): - Прокручивается крышка левого бензобака.

Берешь пассатижи, цепляешь за край и отрываешь. Потом любым способом выкручиваешь оставшуюся на месте основную часть пробки. Потом варианты. А).-ты её окончательно сломал, поэтому покупаешь новую и со всей дури, и даже до щелчка больше не закручиваешь. Б). Ты её не сломал, поэтому защелкиваешь две части обратно и со всей дури и даже до щелчка больше не закручиваешь.

DEHUC писал(а): - Сильно тупят концевики дверей, особенно задние.

Поставь от Нексии. Подходят идеально и не тупят.

DEHUC писал(а): - Болтается рычаг открывания капота – постоянно цепляю ногой.

Подтяни трос.

DEHUC писал(а): - Дважды включал кондиционер – дует теплым воздухом.

А печку при этом выключал? А какая температура была на улице? Ни один уважающий себя кондёр не запустится в мороз. Ему жить охота.

DEHUC писал(а): 3. КПП
- Невнятное переключение с первой на вторую, то потеря оборотов, то сильная вибрация.

Не понятно

DEHUC писал(а): - Лязг при переключении с первой на вторую.

Главный цилиндр сцепления. Либо необходимо регулировать рабочий цилиндр. Сцепление недовыключается.

DEHUC писал(а): - При переключении с 4-ой на 5-ую происходит чувствительный толчок-удар, где-то под машиной в районе коробки.

Слишком резко бросаешь!

DEHUC писал(а): - Тяжело включается и выключается полный привод.

Это нормально. Приработается к 4-5 тысячам.

DEHUC писал(а): 4. Двигатель.
- При глушении двигателя ( в условиях его малой работы) появляется металлический высокий звук. (для ориентира из салона- где-то под капотом в районе бардачков).

Дизель глохнет жестко и сотрясает всю машину. Так что не парься.

DEHUC писал(а): - Загорелась лампочка EDC – остановился – заглушил двигатель – постоял – завел – лампочка не загоралась (возможно концевик педали тормоза).

На диагностику.

DEHUC писал(а): - При холостых оборотах слышен звук похожий на легкое цепляние резины об пластмассу.

Ремень, шкивы.

DEHUC писал(а): 5. Ходовая.
- Сильный скрип тормозных колодок.

Та же история. Притрутся. Было и пропало.

DEHUC писал(а): - Нужна полная проверка всего, сам не смотрел ( к сожалению отсутствует свободное время и в теплый гараж машина не пролезает).

Вот пусть и проверят! Входит в ТО-0

DEHUC писал(а): 6. Разное.
- В мануале написано, что машины ЕВРО-3 комплектуются тремя ключами - у меня два.

У меня тоже два

DEHUC писал(а): - В наборе автомобилиста в списке внесен чехол для решетки радиатора – у меня его нет.

Значит у кого-то есть :)

DEHUC писал(а): - Ключ (кнопки закрытия и открытия) срабатывают не с первого раза и только при близком расстоянии от машины – возможна батарейка?

Они и должны так работать. Это не сигнализация с обратной связью. А вот то что не с первого раза - это или батарейка или помехи.

DEHUC писал(а): - Крутилки регулировки работы обдува и температуры- не имеют точного положения.

Размечтался! Я Ради интереса посмотрел как это выглядит с обратной стороны панели 0_0... Чудо что вообще работают! :)