Уважаемые друзья, одноклубники, вновь вступающие в клуб, прежде чем оплатить взноы проверьте реквизиты
Целевой взнос поддержки !



Запчасти на УАЗ Патриот
КЛУБНЫЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ
ВСТУПИТЬ В КЛУБ Настенный календарь клуба Нужна помощь НУЖЕН МОДЕРАТОР Для новеньких ПРАВИЛА Найти тему Поиск Мой флагРазмещение видео
Находясь форуме uazpatriot.ru вы безоговорочно соглашаетесь с политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением в противном случае вы должны покинуть форум. Уважаемые пользователи ресурса, использование красного цвета текста, и наиболее близких к нему, разрешено только администрации и модераторам!

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Истории наших автомобилей: модернизация, доработки, интересные идеи.
Аватара пользователя
Сергей 35
Сообщений: 314
Зарегистрирован: Сб мар 29, 2014 14:41
Откуда: Вологда
Благодарил (а): 8 раз
Поблагодарили: 40 раз
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Сергей 35 » Чт фев 21, 2019 19:50

Скучно бы тебе было на всех этих тойотках и ниссанчиках :-D , так хоть есть что вспомнить.
Изображение
Ни когда, не говори ни когда.

Аватара пользователя
CHEVAR
Сообщений: 734
Зарегистрирован: Ср сен 11, 2013 16:30
Откуда: ЮФО
car: Патропикап
Благодарил (а): 477 раз
Поблагодарили: 132 раза
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение CHEVAR » Чт фев 21, 2019 23:50

Пикапы рулят! )))
Энпеха аскетичный грузовичок, теснее Упп , Элька поинтереснее, но тож владельцы далеко не всем довольны..
Хайлакс, предпочтительнене , наверно ...
Или подождать ещё лет... минимум пять -на вторичке появятся джипы- электрики)))
ПАТРИОТ -ПИКАП 2013 г. жсм ,тент , почти сток)))
Игорь.

Аватара пользователя
andry62
Сообщений: 521
Зарегистрирован: Сб дек 17, 2016 08:11
Откуда: Ленинграад
car: УАЗ
Благодарил (а): 94 раза
Поблагодарили: 60 раз
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение andry62 » Пт фев 22, 2019 16:15

Насчет неубиваемых л200,первый форум в списке,л200 после 2015(у них поделено по годам)
http://club-l200.ru/forum/viewforum.php?f=294
Сказать что у перцев нет проблем ну никак нельзя.
Причем это сочсем свежие машины,в более старые года не лез,мне не надо.
Все ломается ,чего уж там.

Аватара пользователя
Grumbler7
Сообщений: 60
Зарегистрирован: Ср ноя 14, 2018 23:00
Откуда: Москва
Благодарил (а): 15 раз
Поблагодарили: 19 раз
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Grumbler7 » Сб фев 23, 2019 11:17

Да уж, глянул первое попавшееся на глаза http://club-l200.ru/forum/viewtopic.php?f=294&t=16817 и прям, как не уходил с форума патров :?

Аватара пользователя
Рашид
Владелец
Владелец
Сообщений: 972
Зарегистрирован: Вс дек 02, 2012 18:27
Откуда: Братск
Благодарил (а): 17 раз
Поблагодарили: 18 раз
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Рашид » Сб фев 23, 2019 11:31

Мужики вы не правы l200 , Хайлюкс убиваемые ,спросите или кто работал Бодайбо,Якутия,там Вообще дорог НЕТ на золотых приисках,выживают Патриоты ]:[ ,как то так.Я там работал и когда приехал в Бодайбо попал,как в муравейник кругом Патриоты,как то так.
Изображение Уаз не машина а состояние души :eusa-violin: УазПатриот 2012г-лимитед-Авантюрин.Лифт подвески+30мм.Прошит-Перцовка.COOPER Discov ST Maxx-32 тапки.Изображение

Аватара пользователя
Tomcat
Сообщений: 886
Зарегистрирован: Чт сен 15, 2011 08:45
Откуда: Тверь
car: УАЗ
Благодарил (а): 67 раз
Поблагодарили: 87 раз
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Tomcat » Сб фев 23, 2019 11:34

Да нет, парни, о чем Вы?
Вам же говорят, УАЗ - ломучее омно, а иномарки, без единой поломки - ходят десятилетиями. Это - "объективные факты"! ;)
Патриот, Iveco F1A, 2011
Хантер, ЗМЗ-40905, 2013 - продан.(((
Шевроле Нива LE+, 2018
Действия профессионалов можно предсказать, но мир полон любителей...

Аватара пользователя
Comotd
Сообщений: 66
Зарегистрирован: Чт апр 26, 2012 07:35
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 3 раза
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Comotd » Вс фев 24, 2019 18:01

Поддержу НОМАДа. Когда я покупал свой Патрик, а мой бортовик есть в "Бортовых", я так же ориентировался в том числе и на отзывы с форума. Его нельзя назвать "Ломучее омно", либо как то негативно окрашивать процесс эксплуатации. Однако качество исполнения автомашины таково, что при выезде на дальние расстояния ты вынужденно обязан брать важные запчасти с собой. Так, я выезжал на 800 км от дома, причём ехал по достаточно нормальным дорогам и через населённые пункты, я взял запасной РАДИАТОР!!! т.к. в какой момент начнётся течь - это как говорится одному Богу известно. И проеду ли я эти 800 км туда и 800 обратно без поломок я не был уверен.
Номад пишет объективно о качестве машины, я не вижу, что бы он каким то образом сгущал краски относительно качества деталей автомашины. Мой Патрик сгнил за два года, началось с небольших рыжиков а через два года он неотвратимо и непредсказуемо сгнил.
Я конечно не отговариваю никого от покупки Патра, так как до сих пор считаю, что это машина на любителя, для определённых целей и маршрутов, но заявлять то, что вот у дяди Максима патр проехал 4млн км и ничего не сломалось - несколько преждевременно, так как дядя Максим может недоговаривать или даже приукрашивать. Пока сам не поедешь на природу и не прилипнешь с заклинившим роликом или потерянной непонятно куда "Массой", на ровном месте, да ещё и не один раз, тоже будешь думать, что всё ок с машиной.
Например я продал своего Патриота человеку, у которого свой сварочный аппарат, он умеет сам крутить гайки и соображает в технике. Но даже он недавно сказал, что расход газа при температуре минус 28-30 ниже ноля, около 30 литров на 100 км. Я когда ездил, особо не замерял такие параметры, а человек заморочился. Я это пишу к тому, что Номад так же заморочился и дотошно считал количество ремонтов и замен деталей машины и пришёл к выводу о Патриоте.
Я точно так же вёл подсчёт замены деталей и на руках у меня осталась куча заказ - нарядов, не считая того, что некоторые замены я делал в гаражах у кулибиных, когда с финансами было туговато. И только заказ - нарядов за 5 лет эксплуатации набралось на 180 тысяч рублей. Могу выложить фото заказ - нарядов как подтверждение, просто смысл в этом? Плюс еще я не считал затраты на левые ремонты + резина + топливо. И сумма будет крупная.

Аватара пользователя
Tomcat
Сообщений: 886
Зарегистрирован: Чт сен 15, 2011 08:45
Откуда: Тверь
car: УАЗ
Благодарил (а): 67 раз
Поблагодарили: 87 раз
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Tomcat » Пн фев 25, 2019 22:30

Comotd писал(а):
Вс фев 24, 2019 18:01
И только заказ - нарядов за 5 лет эксплуатации набралось на 180 тысяч рублей. Могу выложить фото заказ - нарядов как подтверждение, просто смысл в этом?
Есть смысл, будьте добры. Можете прямо у себя в БЖ, чтобы тут тему не засорять.
Почитал ваш БЖ. Извините, но уж очень на менеджерские фантазии смахивает.
Патриот, Iveco F1A, 2011
Хантер, ЗМЗ-40905, 2013 - продан.(((
Шевроле Нива LE+, 2018
Действия профессионалов можно предсказать, но мир полон любителей...

Аватара пользователя
andry62
Сообщений: 521
Зарегистрирован: Сб дек 17, 2016 08:11
Откуда: Ленинграад
car: УАЗ
Благодарил (а): 94 раза
Поблагодарили: 60 раз
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение andry62 » Вт фев 26, 2019 10:25

Да там судя по всему из 180 килорублей не меньше половины развод.Интересно было бы поглядеть чтотам ломалось.
Ехать на 800 км и везти радиатор?
ну не знаю.
На покатушки народ генераторы/стартеры возят, знаю,но это когда уж совсем в говна едут.

Аватара пользователя
Comotd
Сообщений: 66
Зарегистрирован: Чт апр 26, 2012 07:35
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 3 раза
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Comotd » Вт фев 26, 2019 11:43

andry62, у меня стоял при покупке медный радик. Первый протек на дороге, но сначала потел,течь была небольшая. Второй протёк без симптомов но сильно. Оба протекли на обычной дороге. Если бы во второй раз я ехал по трассе, было бы грустно. Вопрос, если они так протекают, то стоит ли класть в запас на дальний выезд, если есть запасной, или надо на чудо надеяться?

Аватара пользователя
andry62
Сообщений: 521
Зарегистрирован: Сб дек 17, 2016 08:11
Откуда: Ленинграад
car: УАЗ
Благодарил (а): 94 раза
Поблагодарили: 60 раз
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение andry62 » Вт фев 26, 2019 11:46

Ну если летом ,то смело доливай воды,не ручем бы там бежало,не?

Аватара пользователя
Comotd
Сообщений: 66
Зарегистрирован: Чт апр 26, 2012 07:35
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 3 раза
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Comotd » Вт фев 26, 2019 12:57

andry62, бежало ручьём. Доливать воду,если передвигаешься с текущим радиком - ещё какой то вариант доехать 5 км. А ехать по трассе, когда течь хорошая и ехать до ремонта свыше 30-50 км, оно того не стоит. Текло у меня во второй раз прилично, 5 -8 литров ОЖ ушло минут за 40 движения. Во второй раз текло хорошо, это не назвать ручей, но это потеря ОЖ с высокой скоростью.

Аватара пользователя
andry62
Сообщений: 521
Зарегистрирован: Сб дек 17, 2016 08:11
Откуда: Ленинграад
car: УАЗ
Благодарил (а): 94 раза
Поблагодарили: 60 раз
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение andry62 » Вт фев 26, 2019 13:41

Ну по ходу проблема с радаторами (массовая)ушла ,если верить 2ум форумам

Аватара пользователя
Blondi13
Сообщений: 6687
Зарегистрирован: Ср авг 28, 2013 21:51
Откуда: Жалезка ёпрст.
Благодарил (а): 193 раза
Поблагодарили: 339 раз
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Blondi13 » Вт фев 26, 2019 13:52

Ну в основном проблема была в жёстком нижнем патрубке и пофигистическом отношении самих хозяев.
Ибо большинство выполняя работы с двигателем используют радиатор или в качестве опоры или в качестве сиденья, что категорически недопустимо и ведёт к отрыву сот от банок. А также к искривлению нижних кронштейнов радиатора и на кочка они начинают получать удары от рамы, что так же ведёт к отрыву сот от банок
Не говори больше чем знаешь, но знай больше чем говоришь.

Аватара пользователя
Comotd
Сообщений: 66
Зарегистрирован: Чт апр 26, 2012 07:35
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 3 раза
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Comotd » Вт фев 26, 2019 14:00

andry62, последний выход из строя радика был весной 2018го года. На моей модели он прикручен к кузову. Проблемы оттуда. А речь на этой ветке за качество деталей и периодичность ремонтов (выхода из строя запчастей и агрегатов)

Аватара пользователя
andry62
Сообщений: 521
Зарегистрирован: Сб дек 17, 2016 08:11
Откуда: Ленинграад
car: УАЗ
Благодарил (а): 94 раза
Поблагодарили: 60 раз
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение andry62 » Вт фев 26, 2019 14:24

В этой ветке борт журанал чужой,а мы ее закакали.Увы.

Аватара пользователя
Comotd
Сообщений: 66
Зарегистрирован: Чт апр 26, 2012 07:35
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 3 раза
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Comotd » Вт фев 26, 2019 15:11

Ну почему закакали. Покупая патриот я читал форум и основные бортовые журналы были хвалебными и позитивными. А у Номада всё по факту.

Аватара пользователя
Nomad
Сообщений: 6696
Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
Откуда: Мурманск
Благодарил (а): 114 раз
Поблагодарили: 227 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Nomad » Вт фев 26, 2019 15:32

Друзья, до продажи Патриота затраты на ремонты и ТО у меня достигли его начальной стоимости (485 000 руб.), после продажи дефектация выявила безусловную замену двигателя (155 000 руб.) плюс работы 25 000 руб. плюс затраты на покраску 100 000 руб. плюс реновация ГБО 10 000 руб. Итого у меня заказ-нарядов было бы сейчас на сумму: 485+155+25+100+10 = 775 тыс. руб. (за 138 000 км). Это факты. А чужая эксплуатация в чужих условиях мне не очень интересна. Точнее, вообще ничего не дает лично мне. Считаю только собственные расходы по машинам (в том числе служебным) и затраты друзей с аналогичной эксплуатацией, так как характер эксплуатации, местность и водители не меняются.

Три часа назад сфотографировал три Патриота на стоянке, один из них служебный. Два из трех требуют покраски на 100 тысяч каждый, один красится самостоятельно. Один требует зверской зачистки, сварки и антикора, похож на остатки кораблекрушения. Пока не появится чужого опыта длительной эксплуатации новых Патриотов (а я уже увидел ржавчину на новых Патриотах в салонах дилеров), эта модель и марка для меня наглухо закрыты, простите, несмотря на несомненные преимущества новых Патриотов над старыми по многим пунктам.

Аватара пользователя
Рашид
Владелец
Владелец
Сообщений: 972
Зарегистрирован: Вс дек 02, 2012 18:27
Откуда: Братск
Благодарил (а): 17 раз
Поблагодарили: 18 раз
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Рашид » Вт фев 26, 2019 16:00

Кипишь какой то,да ломаются Патриоты,как и все авто.Одноклубник ездил в Крым с Сибири в прошлом году,заездом в Челябинск и и почти весь Крым объездил общий итог пробега 14000 км и одна поломка ступица на передних колесах,Патриот в тюненге и усиленный до отъезда вес авто полностью составил 3,5 тонны и никаких радиков не брал и прочих запчастей.

Отправлено спустя 8 минут 10 секунд:
IMG_20180714_162058.jpg
Патриот одноклубника
IMG_20180714_162058.jpg (3.87 МБ) 2830 просмотров
Патриот одноклубника
Изображение Уаз не машина а состояние души :eusa-violin: УазПатриот 2012г-лимитед-Авантюрин.Лифт подвески+30мм.Прошит-Перцовка.COOPER Discov ST Maxx-32 тапки.Изображение

Аватара пользователя
Tomcat
Сообщений: 886
Зарегистрирован: Чт сен 15, 2011 08:45
Откуда: Тверь
car: УАЗ
Благодарил (а): 67 раз
Поблагодарили: 87 раз
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Tomcat » Вт фев 26, 2019 16:51

Comotd, фото заказ-нарядов - будут, или - можно объективно считать вас троллем?
Патриот, Iveco F1A, 2011
Хантер, ЗМЗ-40905, 2013 - продан.(((
Шевроле Нива LE+, 2018
Действия профессионалов можно предсказать, но мир полон любителей...

Аватара пользователя
Comotd
Сообщений: 66
Зарегистрирован: Чт апр 26, 2012 07:35
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 3 раза
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Comotd » Вт фев 26, 2019 20:24

Tomcat, вы можете меня считать кем угодно, так как это соверешенно личное Ваше мнение))) фото будут, но имейте в виду, что я работаю в режиме 24/7 и это не так просто.

Аватара пользователя
Tomcat
Сообщений: 886
Зарегистрирован: Чт сен 15, 2011 08:45
Откуда: Тверь
car: УАЗ
Благодарил (а): 67 раз
Поблагодарили: 87 раз
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Tomcat » Вт фев 26, 2019 21:46

Comotd, вы не обижайтесь раньше времени. Буду рад, если я ошибаюсь. ;)
Много казачков засланных стало на форуме, верить на слово - уже не приходится.
А у вас - многовато несуразностей.
Патриот, Iveco F1A, 2011
Хантер, ЗМЗ-40905, 2013 - продан.(((
Шевроле Нива LE+, 2018
Действия профессионалов можно предсказать, но мир полон любителей...

Аватара пользователя
Comotd
Сообщений: 66
Зарегистрирован: Чт апр 26, 2012 07:35
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 3 раза
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Comotd » Ср фев 27, 2019 07:04

Tomcat, да всё ок. Без проблем. Я сам за факты, за объективность. Врать мне смысла нет.

Аватара пользователя
Petrol
Владелец
Владелец
Сообщений: 1466
Зарегистрирован: Вс дек 21, 2008 20:03
Откуда: Орел
car: Суслик
Благодарил (а): 535 раз
Поблагодарили: 87 раз
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Petrol » Пн мар 04, 2019 23:59

Tomcat писал(а):
Вт фев 26, 2019 21:46
Врать мне смысла нет.
И пропал...
Суслик 2013 бензин
Limited, мех. РК, Cooper Tires 245/75 R16 (ST Maxx, M+S шип.), лебедь "4x4" 12000 lbs.
Спальник от Lapocruiser.
Изображение

Ботжурнал Суслика на DRIVE2

Аватара пользователя
Nomad
Сообщений: 6696
Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
Откуда: Мурманск
Благодарил (а): 114 раз
Поблагодарили: 227 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Nomad » Вт мар 05, 2019 11:05

Итоги по личному Патриоту 2009 года выпуска

Пробег при продаже - 138 000 км.
Начальная цена - 485 000 руб. + ГБО 30 000 руб. + зимние шины 32 000 руб.
Цена километра пробега до замены двигателя, покраски кузова, замены чехлов и реновации ГБО: 15 руб. 22 коп. (на газе)
Цена километра пробега после замены двигателя, покраски кузова, замены чехлов и реновации ГБО: 17 руб. 42 коп. (на газе)
Количество неисправностей: 138
Рейтинг неисправностей в гарантийный период (в том числе не подлежащих гарантии): 100 на 100 000 км
Среднегодовой пробег: 16 235 км
Стоимость владения в год: 247 097 руб.
Стоимость владения в месяц: 20 591 руб.
Расчетный допустимый доход семьи для содержания автомобиля на базе европейского стандарта (не более 15 процентов дохода семьи на транспортные расходы): 20 591 / 0,15 = 137 273 рубля в месяц

Напомню, что ранее (до превращения средних доходов по стране в Албанские) в целевую группу маркетологов в качестве потенциальных владельцев этой модели автомобиля попадали лица с доходом
около 1500 долларов наших партнеров в месяц, с чем я согласен. Немного добавлю, что в среднем ежемесячные коммунальные расходы семьи в Мурманске на сегодняшний день составляют около 220 рублей
за квадратный метр, средний чек в продуктовом супермаркете на двоих - около 1000-1200 рублей, средняя цена бензина за 18 лет царства увеличилась в 4 раза и составляет 45 рублей за литр.

Личные транспортные расходы уведены в зону аутсорсинга и вторичного рынка, на данный момент снижены примерно в 2,5 раза , в том числе за счет двукратного снижения
расхода топлива и ухода от части налогов, в том числе нового НДС. Это не рекомендация, на продажи новых "Патриотов" она не повлияет.

Стоимость владения новыми "Патриотами" ценой около миллиона с новыми ценами на бензин и газ мне неизвестны. Однако, при покупке таких машин новичками повторю, что их пробег как минимум
в два раза дороже мыльниц вне зависимости от начальной цены и страны происхождения. Это касается внедорожников любых марок за крайне редкими исключениями. Расходы на покупку Патриота - это
только первый взнос. В моем случае - 485 000 руб., затем каждый год тратилась половина этой суммы. Не надейтесь, что при цене бензина 45 рублей за литр и начальной цене около миллиона хоть кто-то будет
ездить дешевле 15-17 рублей на километр, если кто заявит иное - либо не умеет считать суммарные расходы с падением стоимости, либо откровенно врет, как бы аккуратно он не использовал свой автомобиль.
Это напутствие покупателям без опыта владения внедорожниками такого класса. Вы можете сэкономить кучу денег себе и семье, катаясь на легковых автомобилях, если это возможно.

Далее в журнале будут публиковаться испытания иных интересных транспортных средств и предметов. Личного "Патриота" в ближайший год не появится до сбора достоверной статистики их эксплуатации новыми
владельцами. Первоначальные впечатления и вложения частично известны. Много плюсов и генетические болезни.

Аватара пользователя
aleks58
Сообщений: 318
Зарегистрирован: Сб окт 08, 2016 10:16
Откуда: Пенза
car: Серый Стиль+задний блок
Благодарил (а): 4 раза
Поблагодарили: 22 раза
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение aleks58 » Вт мар 05, 2019 11:56

Nomad писал(а):
Вт мар 05, 2019 11:05
Пробег при продаже - 138 000 км.
Начальная цена - 485 000 руб. + ГБО 30 000 руб. + зимние шины 32 000 руб.
Цена километра пробега до замены двигателя, покраски кузова, замены чехлов и реновации ГБО: 15 руб. 22 коп. (на газе)
Цена километра пробега после замены двигателя, покраски кузова, замены чехлов и реновации ГБО: 17 руб. 42 коп. (на газе)
Количество неисправностей: 138
Рейтинг неисправностей в гарантийный период (в том числе не подлежащих гарантии): 100 на 100 000 км
Среднегодовой пробег: 16 235 км
Стоимость владения в год: 247 097 руб.
Стоимость владения в месяц: 20 591 руб.
Расчетный допустимый доход семьи для содержания автомобиля на базе европейского стандарта (не более 15 процентов дохода семьи на транспортные расходы): 20 591 / 0,15 = 137 273 рубля в месяц
Много читал ваш БЖ, вам не нужен личный авто вообще никакой, у меня есть знакомые которые много ездят по стране не имея личного транспорта и не собираются приобретать.

Отправлено спустя 2 минуты 56 секунд:
У меня владение в год Патриотом страховка 4000, ТО-1-4.500, налог 4000, ну и бензин не считал.

Аватара пользователя
Nomad
Сообщений: 6696
Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
Откуда: Мурманск
Благодарил (а): 114 раз
Поблагодарили: 227 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Nomad » Вт мар 05, 2019 15:09

А вы посчитайте. У нас средний расход Патриота в городе 18,7 литров по 45 рублей за литр (8,41 руб. на км), среднее падение стоимости Патриотов - 3 рубля на км (Авито), ОСАГО у нас - 10500 руб. минимум, налог 4000 руб., ТО и ремонты - 3 руб. на км, износ шин 31-32 дюйма - 1 рубль на км. Итого 15 руб. 62 коп. на километр. Вот так ваши 12 500 рублей реально превращаются в наши ежегодные 300 000 руб. расходов на передвижение в пространстве (при среднем пробеге 20 000 км). И даже не спорьте, а то завалю таблицами экспплуатации служебных машин, где все учитывается до копейки. Расходы всех конторских УАЗов, за исключением крупноагрегатного брака, очень ровные. Все съедают на ТО и ремонты около 60 000 руб. в год, все едят бензин в диапазоне 17.8-18.7 литра на 100 км, все дешевеют одинаково, гниют одинаково, глючат тоже. И как это, простите, одно ТО в год? Я не моторист совершенно. Но даю мнение крутых мотористов - это маркетинг завода и больше ничего, машина умрет намного быстрее с таким интервалом ТО. Любой хороший моторист, знакомый с УАЗами как владелец, скажет не более 8000 км в местных условиях от ТО до ТО, и в любом случае никак не больше 10 000 км между заменами моторного масла. Откуда, простите, на УАЗе и ЗМЗ вдруг взялась невероятная культура производства для ТО раз в 15-20 тысяч? Мануалы Тойоты , раз уж ее берем за некий эталон надежности внедорожников, четко пишет про местные условия эксплуатации Крузеров: ТО в два раза чаще. Местные условия - это мороз, короткие городские пробеги, грязь и дрянь, которой поливают и посыпают дороги. На дизельном Крузере (4200 кубов) без турбины мы меняем масло раз в 5-7 тысяч км (при всего 132 лошадях на 4,2 литра), и только в отпуске позволяем себе проехать 10 000 км, 7000 км из которых по трассам.

А машина мне очень нужна. Возить лодки, моторы, снегоходы каждые выходные, ездить на рыбалки и охоту. Только я больше не намерен каждые 1000 км ремонтировать машину, и проблема не во мне, поверьте, так как ни одна из машин иных марок в моих руках с мая 2018 года не ломалась ни разу, а ездили они быстрее и жестче для своего класса, поверьте на слово. И суммарный годовой пробег получился не меньше Патриота. Если и тут не поверите, то выложу фото и видео с этими мелкими машинками, которые поливали 90-100 км в час по каменным грунтовкам как Патриот, лазили на сопки, ездили по тундре. Если скажу, что подвеска Логана намного крепче и надежнее подвески Патриота в одинаковых условиях, удивитесь или расстроитесь? Если скажу, что ни разу не открывал капот и в машинах ничего не отваливалось, кроме рукояток стеклоподьемников - удивитесь? Я - нет, потому что это - НОРМА. А качество изготовления Патриотов - БЕЗОБРАЗИЕ. И пока завод не докажет обратного, ни копейки моих денег эта марка не получит. Раньше абсолютными лидерами по браку были Пежо и одна прикольная американская машинка в стиле ретро с показателем около 32 неисправностей на 100 000 км. Патриот могу заслуженно поздравить с троекратным побитием рекорда и, возможно, абсолютным. Смею предположить, что пока это худшая по надежности машина на рынке Европы. Про Азию не знаю, а в Северной Америке за такие вещи производителю пришлось бы отвечать огромными суммами по искам и отзывам. Про модели 2019 года уже говорил, пусть их испытывают другие люди за чужие деньги, буду наблюдать и кататься на других машинах.

Аватара пользователя
CHEVAR
Сообщений: 734
Зарегистрирован: Ср сен 11, 2013 16:30
Откуда: ЮФО
car: Патропикап
Благодарил (а): 477 раз
Поблагодарили: 132 раза
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение CHEVAR » Вт мар 05, 2019 16:29

По расходу на бензе.
Месяц уже катаюсь без газа, за это время четыре или пять заправок по тыщще рублей-хватает на 60-70 км..
В режиме- ,,по месту"....-типа такси- короткие поездки на объекты, магазины и проч...
Без груза, без пробок, но езжу быстро, можно сказать агрессивно, не до экономии, время дороже .
ПАТРИОТ -ПИКАП 2013 г. жсм ,тент , почти сток)))
Игорь.

Аватара пользователя
andry62
Сообщений: 521
Зарегистрирован: Сб дек 17, 2016 08:11
Откуда: Ленинграад
car: УАЗ
Благодарил (а): 94 раза
Поблагодарили: 60 раз
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение andry62 » Вт мар 05, 2019 16:50

Какой то бред, на любой машине только с салона выехал в стоимости %20 потерял.
Да за все в жизни надо платить.

Что значит бред.... Есть цена покупки и цена продажи автомобиля. Разница между этими величинами делится на километраж и определяется потеря стоимости на километр пробега.
Максимальные процентные потери у автомобилей люксового сегмента ценой более 5 миллионов.
Последний раз редактировалось Nomad Ср мар 06, 2019 12:10, всего редактировалось 1 раз.

Аватара пользователя
Рашид
Владелец
Владелец
Сообщений: 972
Зарегистрирован: Вс дек 02, 2012 18:27
Откуда: Братск
Благодарил (а): 17 раз
Поблагодарили: 18 раз
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Рашид » Вт мар 05, 2019 17:17

Да все понятно Nomad вы живёте за границей :-D ,цены бешенные у вас,вот и ценновой вариант получается+влажность сильная,что за лето салон не просушить в бж написано было,вообщем незнаю ,как у вас так получилось с Патриотом,но я с коллегами общаюсь по всей России и за рубежом,но таких расходов на ремонт никто так не тратит ,как то так.
Изображение Уаз не машина а состояние души :eusa-violin: УазПатриот 2012г-лимитед-Авантюрин.Лифт подвески+30мм.Прошит-Перцовка.COOPER Discov ST Maxx-32 тапки.Изображение

Аватара пользователя
Tomcat
Сообщений: 886
Зарегистрирован: Чт сен 15, 2011 08:45
Откуда: Тверь
car: УАЗ
Благодарил (а): 67 раз
Поблагодарили: 87 раз
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Tomcat » Вт мар 05, 2019 17:34

Если посчитать все тюнинги и улучшайзинги, возможно и случались месяцы, когда я на свои два УАЗа в сумме - тратил 20 тыр в месяц. Но это - редко. Обычно - они мне дешевле обходятся. Вдвоём.
Что касается нового Патриота, да и Хантера в принципе тоже - искренне считаю, что основным вариантом двигателя для такого автомобиля - должен быть дизель. Что-нибудь типа старого доброго 1HZ, атмо или турбо, мощностью - 140-150 кобыл. Больше - нафик не надо, не гоночная машина.
Бензиновый двигатель в ассортименте - должен присутствовать, но - на любителя (для любителей - "по-быстрее"). 409 движок - очень прожорлив, у меня на Хантере с прошивкой от Романа Б. - жрет 18-22л на сотню, это - много. В тех же условиях - дизель укладывается в 12л.
Вроде как пошли в интернетах разговоры, про то, что УАЗ - собирается снова начать ставить дизель на Патриот. Я лично - буду ждать этого момента. ;)
Патриот, Iveco F1A, 2011
Хантер, ЗМЗ-40905, 2013 - продан.(((
Шевроле Нива LE+, 2018
Действия профессионалов можно предсказать, но мир полон любителей...

Аватара пользователя
Сергей 35
Сообщений: 314
Зарегистрирован: Сб мар 29, 2014 14:41
Откуда: Вологда
Благодарил (а): 8 раз
Поблагодарили: 40 раз
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Сергей 35 » Вт мар 05, 2019 19:54

Сергей Nomad, ты в своих последних постах все пишешь какое это ломучее говно Патриот, это ты так себя отговариваешь от нового или тебе платят за антирекламу Патриота от Рено?
Тут на форуме вроде все взрослые дяди собрались владельцы уаза, и у многих Патрик куплен для охоты и рыбалки. А тут почти на каждой странице, это г. больше не куплю, оно ломается и т.д. и т.п.
Изображение
Ни когда, не говори ни когда.

Аватара пользователя
Nomad
Сообщений: 6696
Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
Откуда: Мурманск
Благодарил (а): 114 раз
Поблагодарили: 227 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Nomad » Ср мар 06, 2019 12:03

Видимо, еще раз придется напомнить, что в этом журнале публикуются только факты эксплуатации конкретных автомобилей.

Часть 1 - Все расходы за первые 95 000 км (6 лет, когда доллар стоил 30+ рублей)


УАЗ Патриот 2009 г.в., +3", ГБО-4

0 км 14.10.2009 Работа (руб.) Материалы (руб.)
Хай-Джек 120 см с предудущей машины (Патру впритык) 0
Лифт-Мейт (самодельный по заказу) 780
Продажа штатной резины -4000
Рундук-постель из фанеры 15 мм , 1110х915х360 мм 3200
Набор инструментов "Арсенал" (надо было брать грузовой набор) 3200
Шприц рычажный 1200
Шприц рычажный с конической насадной (ради насадки) 250
Шприц для жидких масел 350
Молоток 1 кг резиновый 350
Вороток 600 мм 1/2" и 3/4" 1200
Молоток 1 кг (нужен еще 3 кг) 250
Ножевка по металлу 250
Нокиан Хакка-5 265/70 R16 2000 36000
Перестановка с предыдущей машины: Alpine 9812 RR + DLS CA450+DLS R6A LE+DLS R964 10150
Подиумы МДФ, 4 штуки на болты М8 к металлу (обшивка вырезана) 5000

2500 км

Замена масла моторного ZIC 10W40, 9 л 600 2400
Фильтр масляный 150
Перестановка ГБО-4 со старой машины Шеви на Патриот 2500 0
Дверной уплотнитель от ВАЗ-2108 на рамки дверей 0 1250
Замена масла в РК на минеральное дешевое (по рекомендации СТО для первых замен) 0 500

15000 км

Масло моторное ZIC 10W40, 8 литров (сильный износ свойств, надо менять раз в 8 000 км) 0 2000
Фильтр масляный 150
Замена 6-и сайлентблоков клюшек и тяги (лопнули гроверы) 3600 2400
Замена масла в мостах и РК на Лукойл GL-5/GL-4 (из-за эмульсии после бродов и износа) 0 1500
Замена болтов и гаек карданов на каленые (задолбали раскручиваться) 0 350
Замена воздушного фильтра (был чистый) 0 420
Шприцевание (везде было полно смазки) 0 350
Замена шлангов на "Gates" (топливный, вентиляции картера, вакуумного усилителя, расширительного бачка) 0 500

20 000 км 01.08.2010

Замена шкворней на "Ваксойл" (штатные вкладыши полностью изношены, люфты 10 мм) 5000 4200
Замена правой серьги (сам сломал) 1200 400
Замена заднего сальника РК и сальника заднего моста 1600 300
Гофры от второй печки в ноги водителя 0 250
Замена ГЦС, магистрали и жидкости сцепления (ГЦС был ни при чем, перетерлась магистраль) 2200 1550
Износ нижних втулок задних аммов 0 0

22 500 км

Подтяжа шкворней (люфт по 10 мм, надо было подтягивать через 500-1000 км) 1200 0

25 500 км, 18.11.2010

Замена свечей на Brisk Super 0.7 мм , старые свечи (Brisk) в норме, появился дизельный рокот 200 180
Шланги Gates 6 мм 1,5 м ( в запас) 225
Хомуты 10 шт (в запас) 170
Замена масла моторного ZIC 10W40, 7 литров 1460
Фильтр масляный 150
Шприцевание ( Mobile), было полно смазки 360
ТО ГБО с заменой фильтров (первый раз за 60 000 км) 700 600

27 600 км, 28.12.2010

Долив антифриза 2 литра 160
Установка вариатора УОЗ (www.60-2.ru), тяга на низах возросла 1500 680
Сброс параметров адаптации ЭБУ (пропали пропуски на 2-й минуте прогрева) 500

28 500 км, 08.01.2011

Замена нижних втулок амортизаторов от TLC-80/105 ( полный износ штатных снизу) 500 560
Установка втулок от реактивных тяг Жигулей в уши амортизаторов (для резинок от TLC) 0 140
Подтяжка шкворней (скидка 50%), люфт справа 10 мм 800 0
Замена заднего сальника РК (был оранж. импорт, утечка 300 мл из 800 мл) 30
Замена масла РК, Мобил-1 80w90 GL-5 (старое масло чистое) 245
Долив 600мл масла в КПП (скорее всего до 3 л) ZIC 75w85 245
Дефектовка троллейбусного воя (воет из хвостовика ПМ, пятно контакта в идеале)
Замена масла ПМ, Мобил-1 80w90 GL-5 (была эмульсия, масло полуживое, стружки нет) 245
Замена масла ЗМ, Мобил-1 80w90 GL-5 (сильная эмульсия, масло полумертвое, стружки нет) 245
Подтяжка правой части картера двигателя 500
Автокалибровка газовой карты (лишние траты, бесполезно) 900

31 000 км, 08.02.2011

Замена зазоров свечей "Brisk Super" с 0.7 мм на 1.1 мм, дизельный рокот пропал 200 170

32 000 км, 02.04.2011

Подтяжка ступичных подшипников (был вертикальный люфт правого колеса) 0 0
Добавлени смазки в ступицах, в правой ступице смазка рыжего цвета, слева в норме 0 0
Демонтаж стабилизатора поперечной остойчивости, появились хода и комфорт 200 0
Устранил перетирание шланга за решеткой морды об болт крепления 0 0

33 600 км, 25.05.2011

Замена сцепления: ЗМЗ-Турбо + ведомый LUK от дизельного Патра + выжимной 3160 5000 4500
(корзина и выжимной без нареканий, Luk снова горит , но только при неполном включении)
Долив дисцилированной воды 5 литров (радиатор и хомуты текут, уши радиатора лопнули) 50

34 000 км , 05.06.2011

Замена моторного масла ZIC 10W40, 8 литров + STP SM180 0 1800
Вывод вентиляции сапунов под капот (тормозные шланги Газель, медные магистрали ВАЗ) 0 1800
Брызговики Газель, 4 шт + 20 болтов с шайбами 0 800

38 000 км, 17.08.2011

Коренной лист рессоры (лопнул) + полиуретан втулки (100 руб. ухо) 2000 1400
Смазка петель, капота, замков, рулевого кардана WD-40 0 117
Шприцевание (в карданах было негусто смазки) 0 220
Регулировка стояночного тормоза 0 0
Замена тормозных колодок "УАЗ - Двойной ресурс" (очень вовремя) 0 460
Проверка натяга задних ступичных подшипников - люфтов нет 0 0
Проверка масла в РК после бродов (уровень и цвет - ок) 0 0
Подтяжка шкворней (правый нижний на пол-оборота, остальные ноль) 0 0
Подтяжка правого переднего ступичного подшипника 0 0
Добавление новой смазки в ступичные подшипники ПМ 0 0
Потяжка болтов заднего кардана (снова все ослабли!) , подтяжка 1 болта переднего кардана 0 0
Посадка болтов заднего кардана на клей по металлу 0 70
Посадка двух нижних болтов правого фланца ПМ на клей по металлу (удар камнем) 0 0

39 000 км 16.09.2011

Подтяжка подшипника хвостовика ЗМ 300 435
Рессоры "Барс" + полиурет втулки "Тюнинг Авто" + 2 новые стремянки = лифт 40 мм 3000 8760
(Артикул рессор 3153-2912010)
Замена отбойников ЗМ (от переднего моста Газели), +35 мм 0 300
Шноркель LPDE Китай (качество замечательное) 0 5300
Автономная система пожаротушения (подарок) 0 0
Замена задних амортизаторов (СААЗ от Газели,короткие для лифта) 1250

40 000 км 15.10.2011

Замена масла КПП, Zic 85W95, 4 литра 0 1750
Замена антифриза, "Аляска", 15 литров 0 850
Замена жидкости ГУ, Febi (Bilstеin) Syntetic, 2 литра + фильтр (можно от КАМАЗа) 0 1010
Замена амортизаторов ПМ Tokico E4058 (370/605/225 мм) 0 3470
ПружинЫ KYB RD 5081 (d прутка 16.4 мм , L= 362 мм, лифт 40 мм) 0 1740
Проставки пружин Соболь усиленные (+30 мм) 0 300
Замена тормозной жидкости 0 200
Проставки рама-рессора 60 мм 0 1450
Замена опоры промежуточного вала (подвесного) 1500 540
Изменение Кастора на 8 градусов 2800 200
Замена уплотнений, сальников, манжет поворотных кулаков от УАЗ 469 0 240

42 400 км 15.11.2011

Регулировка ГУ 0 0
Ремонт панели магнитолы 350 0
Ремонт покрышки (разрез протектора 40 мм заднее левое) 540 0

43000 01.12.2011

Замена масла РК (стоянка ночью в болоте), Mobil HD 75W90 0 430
Фильтр масляный SCT 180 0 180
Шампунь SCT 1 л 0 100
0 350

45000 15.01.2012

Масло моторное ZIC 10W40, 7 литров, замена 0 1550
Радиатор медный 0 7500
Патрубки радиатора, профилактическая замена 0 450
Жидкость охлаждающая, замена, 15 литров, Тосол А40М Дзержинский (из-за герметика ABRO, частично забившего систему ) 0 1200
Ролик верхний замена 0 138
Бачек расширительный замена (перетерт сзади) 0 300

48500 км 18.03.2012

Замена масла ПМ,ЗМ,РК ZIC 80W90 0 1200
Щетка + шампунь SCT 1л 0 350

50 000 км 11.05.2012

Ролик нижний , замена 0 138
Укладка топливных шлангов в защиты (из толстых шлангов) и крепление хомутами 0 100
Регулировка натяжения шкворней (подтянулись верхние на 30 градусов) 0 0
Регулировка ступичных (износ, шум, правые передние под замену из-за ночевки в болоте) 0 0
Замена шланга от блока цилиндров к электропомпе + гофра (перетиралась) 0 180
Второй удлинитель воротка (нужен для съема стартера и замены шланга от электропомпы ) 0 150
Стягивание экранов катализатора стальными винтовыми хомутами 130-150 мм (отвалилась сварка) 0 62
Замена шарнира карданного рулевого управления УАЗ 469-3401150 (руль бесился на ямах) 0 546
Регулиовка рулевого редуктора (руль слишком легкий) 0 0
Протяжка подвески 0 0
Ролик обводной усиленный 406 1308080-21 в запас 0 182
Болты, гайки, шайбы, гроверы в запас 0 352
Замена правых передних ступичных подшипников (в правой ступице ржавчина после стоянки 10 часов в болоте) + смазка 0 700
Зачистка и покраска номера на раме 0 0
Удлинение переднего кардана на 25 мм (после лифта 3" в стакане оставалось 20 мм из 60 мм) 0 400
Умер второй подвесной подшипник, нарастающая вибрация

52800 км 17.07.2012

Усиление верхних передних кронштейнов амортизаторов (порвал) 800 0
Вал карданный задний (прямой) УАЗ 3163/3162 L: 1220/1165 з-д АДС арт. 31612-2201010 (L 1260 мм) 0 4264
Тосол - ТС FELIX-40, 2 литра (недолив при замене радиатора) 0 178
Барабан ручного тормоза "Двойной РесурС" арт.69-3507052 -Б (сам сломал) 0 806
Тормоз стояночный (центральный) УАЗ - 31519 HUNTER в сборе, арт. 3151-95-3507010 (сам сломал) 0 1300
Фланец привода заднего моста в РК (сорвал резьбу) 0 286
Удаление траверсы подвесного 400 0
Шприцевание 0 270
Амортизаторы СААЗ Газель полумертвые
Пропало напряжение на магнитолу и центральный замок, перетерся жгут водительской двери 1200 0
Один тормозной шланг имеет следы растрескивания

55000 км 12.08.2012

Масло моторное замена, 8 литров, ZIC 10W40 + фильтр 0 1800
Зачистка и покраска порогов, заднего бампера, жуков, контура крыльев, HAMMERITE (3 в 1). 0 1500
Пружина KYB RD5081 левая замена (из-за ошибочной ориентации при установке) 0 830
Домкрат литой винтовой чугунный УАЗ 0 780
Выключатель массы + провод 800 мм + провод 300 мм 0 700
Соморезы и болты нерж. 0 1000
Мовиль в пороги, 1000 мл 0 140
Шланг расширительного бачка 18 мм х 500 мм 0 70
Антигравий порогов, бампера SOLID (синтетический каучук) 0 320
Аккумулятор, замена (подарок) 0 0

57000 км, 05.11.2012

Шины Cooper Discoverer M+S LT 265/75 R16 шип. 1400 31 600
Рулевые наконечники Автогидравлика , 4 шт., замена 0 1 440
Съемник шаровых шарниров 0 320
ГТО 850

62500 км, 24.03.2013

Шрус правый, замена (порвал на снегоходке год назад) 0 2 150
Литол-24 0 145
Ролик верхний, замена на ролик с подшипником Craft № 206 0 220
Бачек расширительный, профилактическая замена 0 300
Шланг бачек - радиатор, профилактическая замена 0 125
Масло ZIC 10w40, 1 л, в запас 0 310
Антифриз Джержинский, 5 л, в запас 0 400
Отвертка ударная 0 340
Набор сальников и прокладок ШРУСов 0 190
Регулировка левых ступичных ПМ (биение руля) 0 0
Затяжка болтов заднего фланца заднего кардана (без гроверов, нужен красный фиксатор) 0 0
Шприцевание 0 170

64500 км, 08.05.2013

Подтяжка наконечников + ключ 0 200
Масло ZIC 10W40 8 литров + фильтр STP 180, замена 0 2 100
Замена свечей Brisk (зазор 1 мм ) 600 250
Сайлентблоки клюшек задние полиуретан + шайбы + болты + гайки (для удлинения клюшек) 0 1 860
Шампунь 0 170
Антифриз Дзержинский 4 л (сопливят шланги от бачка) 0 350

66500 км, 05.07.2013

Покраска порогов, бампера, жуков: зачистка, преобразователь Кольчуга, краска Hammerite 3 в 1 0 1 500
Перестановка шин 0
Датчик давления масла, замена 215
Шприцевание 220
Усиление косынками правого кронштейна переднего ама (порвал в неусиленном месте) 800 0

70 000 км, 14.10.2013

Амортизаторы задние (временные из-за ET40) Weber SA 3302 G (газомасло Газель 580 мм) 0 1 100
Патрубки радиатора , шланг бачка Gates 8 мм х 500 мм, герметик силикон 300 градусов 0 680
Шприцевание ступичных 0 220
Замена жидкости ГУ (Febi Syntetic) 1 литр 0 400
Замена тормозной жидкости и привода сцепления 0 210
Промывка, смазка, герметизация рулевого карданчика, смазка шара 0 0
Перетерся жгут правой передней двери 0 0
Термостат 80 гр. Прамо (старый испорчен герметиком) 0 195
Фильтр ГУРа (КАМАЗ), замена 0 70
Фильтр салона, замена 0 338
Ролик усиленный 0 203
Прокладки клапанной крышки Hertzog, замена 0 338
Тосол 4 кг (снова утечка 1,5 л из под верхнего патрубка) 0 270
Прошивка ЭБУ 3 режима 500 3 500
Дворники 0 370

72500 30.12.2013

Тосол 3 л 0 190
Масло моторное 1 л 320
Дворники 700

78000 км 30.04. 2014

Тосол 5 л 0 350
Патрубки радиатора 0 300
Ролики INA 2 шт. 0 720
Ролик натяжителя 0 200
Втулки клюшек, 4 шт., резина 0 280
Сайлентблоки клюшек, 4 шт., полиуретан Новосибироск 1500 2 080
м 0 120
Вода дисцилированная 5 л. 0 100

80 000 км 04.08.2014

Пропайка медного радиатора, его ломает контакт с рамой 3500 0
Вспененный каучук для прокладок радиатора, 20 мм, K-Fleх, 30 х 200 см (меньше не было) 0 520
Замена сломаной свечи с высверловкой головки блока и заменой всех прокладок ДВС 21000 2 310
Свечные наконечники 1 040
Тормозные колодки 442
Масло моторное ZIC 10 w 40, 6 л + фильтр 1 500
Свечи BRISK 260
Масло Castrol EDGE 10W60, 6 л + фильтр Цитрон 362 / 9.2.8. 2 917
Сервис ГБО 2000

82700 км 26.12.2014

Замена масляного насоса (заклинил клапан), коренных и шатунных вкладышей, помпы (течь сальника), 10500 11 000
гидронатяжителя (рабочий), распредвалов (задраны), антифриза (FEBI)
Замена антифриза (FEBI) 1500

85 000 км, 12.03.2015

Вибрация заднего кардана 70-90 км/час (нужна была подтяжка подшипников хвостовика) 0 0
Конденсат в колодцах № 2,3,4 (летом пропадет) 0 0
Заклинило заднюю левую дверь, открывается только изнутри. Разобрал. Ничего не увидел. 0 0
Умерла 4-я пара задних амортизаторов 0 0
Жуки на левых дверях и порогах 0 0
Застучал рулевой кардан. Демонтаж и смазка Литолом + снова герметизация 0 0
Неплохо - бы заменить лобовое стекло, сотни микросколов, как у всех машин всех марок 0 0

87 000 км

Замена всех масел + масляный фильтр . Газпромнефть + Лукойл + ZIC синтетика в коробку 0 5 000
Клинит мотор стеклоочистителя 0 0
Гонит газы из 3-го колодца (летом само пропадет ХЗ почему) 0 0
Хвостовики и кулаки в масле 0 0

90 000 км

На Рыбачьем оторвана левая шаровая с сборе, лопнули 3 высокопрочных болта, замена на шпильки 5000 0
В результате отрыва шаровой лопнула полуось, забил до сентября 0 0
Ослабление болтов сайлентблоков клюшек ( в сотый раз, наверное), полиуретан это не разбило 0 0
Окончательно сгорело гнездо блока предохранителей вентилятора салона, цепь выведена отдельно 1500 0
Навернулась перекачка из левого бака в правый, ГБО рулит 0 0
Люфт рулевого колеса (оказались наконечники и изношенный ступчный вправа спереди) 0 0
Отвалился здоровый усилитель DLS внутри заднего крыла 0 0
Раздолбались нижние кронштейны диффузора вентилятора, лечение - два куска кожаного ремня 0 0

92 000 км

Замена вилки, выжимного, подшипника маховика, ведомого диска LUK от 514-го дизеля, смазка шлицевого 6000 6 500
Замена рулевых наконечников 0 1 500
Замена задних амортизаторов KENO для Валдая. Дерьмо полное, выкинул деньги. 0 3 500
Замена датчика аварийного давления масла. Писк пропал. 0 65
Замена подшипников правой ступицы (внутренний рассыпался) и сальника ступицы 0 1 300
Регулировка преднатяга ступичных подшипников (были перетянуты - гнало масло на диски) 0 0
Замена мотор-редуктора стеклоочистителей. Дох много лет. 0 1 750
Шприцевание 0 0
Замена тормозной жидкости (включая сцепление) 0 240
Замена правого тормозного диска, разлетелся от перегрева 0 1 650
Заклинило одну дверь (замок)

Итого материалы: 241702
Итого работы: 96590
газ 20 л/100 км х 20 руб./л 372000
бензин 1 л/100 км х 36 руб./л 33480

Каско+ ОСАГО 1-й год 32000
Каско + ОСАГО 2-й год 22800
Каско + ОСАГО + ДОСАГО 1 000 000 руб. 3-й год 24800
ОСАГО + ДОСАГО 4-й год + Техосмотр 6400
ОСАГО 5-й год 3200
ОСАГО 5-й год 4200
Падение стоимости 125 000
Транспортный налог за лет 25 400
Проценты по кредиту за 3 года (8,33 % годовых) 41500

Итого нарастающим итогом, руб.: 96 590,00 932 482,00
Стоимость километра пробега, руб.: 11,07
Пробег: 93 000,00

Часть 2 - Поломки за 95 000 км.
Смазки, подтяжки и доливки не писал, их больше сотни. Справа цена работ и цена запчастей в рублях. 90 процентов операций по ремонту делал сам. Итого 97 неисправностей за 95 000 км пробега.


15000 км
1 Замена 6-и сайлентблоков клюшек и тяги (лопнули гроверы) 3600 2400
2 Замена болтов и гаек карданов на каленые (задолбали раскручиваться) 0 350
3 Замена шлангов на "Gates" (топливный, вентиляции картера, вакуумного усилителя, расширительного бачка) 0 500

20 000 км 01.08.2010
4 Замена шкворней на "Ваксойл" (штатные вкладыши полностью изношены, люфты 10 мм) 5000 4200
5 Замена заднего сальника РК и сальника заднего моста 1600 300
6 Замена ГЦС, магистрали и жидкости сцепления (ГЦС был ни при чем, перетерлась магистраль) 2200 1550
7 Износ нижних втулок задних аммов 0 0

22 500 км
8 Подтяжа шкворней (люфт по 10 мм) 1200 0

25 500 км, 18.11.2010
9 Шланги Gates 6 мм 1,5 м ( в запас) 225
10 Хомуты 10 шт (в запас) 170

27 600 км, 28.12.2010
11 Сброс параметров адаптации ЭБУ (пропали пропуски на 2-й минуте прогрева) 500

28 500 км, 08.01.2011
12 Замена нижних втулок амортизаторов от TLC-80/105 ( полный износ штатных снизу) 500 560
13 Установка втулок от реактивных тяг Жигулей в уши амортизаторов (для резинок от TLC) 0 140
14 Подтяжка шкворней (скидка 50%), люфт справа 10 мм 800 0
15 Замена заднего сальника РК (был оранж. импорт, утечка 300 мл из 800 мл) 30
16 Дефектовка троллейбусного воя (воет из хвостовика ПМ, пятно контакта в идеале)
17 Подтяжка правой части картера двигателя 500

32 000 км, 02.04.2011
18 Устранил перетирание шланга за решеткой морды об болт крепления 0 0

33 600 км, 25.05.2011
19 Замена сцепления: ЗМЗ-Турбо + ведомый LUK от дизельного Патра + выжимной 3160 5000 4500
(корзина и выжимной без нареканий, Luk снова горит , но только при неполном включении)
20 Долив дисцилированной воды 5 литров (радиатор и хомуты текут, уши радиатора лопнули) 50

38 000 км, 17.08.2011
21 Коренной лист рессоры (лопнул) + полиуретан втулки (100 руб. ухо) 2000 1400
22 Потяжка болтов заднего кардана (снова все ослабли!) , подтяжка 1 болта переднего кардана 0 0
23 Посадка болтов заднего кардана на клей по металлу 0 70
24 Посадка двух нижних болтов правого фланца ПМ на клей по металлу (удар камнем) 0 0

39 000 км 16.09.2011
25 Рессоры "Барс" + полиурет втулки "Тюнинг Авто" + 2 новые стремянки = лифт 40 мм 3000 8760
(Артикул рессор 3153-2912010)

40 000 км 15.10.2011
26 ПружинЫ KYB RD 5081 (d прутка 16.4 мм , L= 362 мм, лифт 40 мм) 0 1740
27 Замена опоры промежуточного вала (подвесного) 1500 540
28 Замена уплотнений, сальников, манжет поворотных кулаков от УАЗ 469 0 240

0 350
45000 15.01.2012
29 Радиатор медный, замена 0 7500
30 Патрубки радиатора, замена 0 450
31 Ролик верхний замена 0 138
32 Бачек расширительный замена (перетерт сзади) 0 300

50 000 км 11.05.2012
33 Ролик нижний , замена 0 138
34 Укладка топливных шлангов в защиты (из толстых шлангов) и крепление хомутами 0 100
35 Замена шланга от блока цилиндров к электропомпе + гофра (перетиралась) 0 180
36 Стягивание экранов катализатора стальными винтовыми хомутами 130-150 мм (отвалилась сварка) 0 62
37 Замена шарнира карданного рулевого управления УАЗ 469-3401150 (руль бесился на ямах) 0 546
38 Ролик обводной усиленный 406 1308080-21 0 182
39 Замена правых передних ступичных подшипников (в правой ступице ржавчина) 0 700
40 Зачистка и покраска номера на раме 0 0
41 Умер второй подвесной подшипник, нарастающая вибрация

52800 км 17.07.2012
42 Усиление верхних передних кронштейнов амортизаторов (порвал) 800 0
43 Вал карданный задний (прямой) УАЗ 3163/3162 L: 1220/1165 з-д АДС арт. 31612-2201010 (L 1260 мм) 0 4264
44 Фланец привода заднего моста в РК (сорвал резьбу) 0 286
45 Удаление траверсы подвесного 400 0
46 Пропало напряжение на магнитолу и центральный замок, перетерся жгут водительской двери 1200 0

55000 км 12.08.2012
47 Зачистка и покраска порогов, заднего бампера, жуков, контура крыльев, HAMMERITE (3 в 1). 0 1500
48 Шланг расширительного бачка 18 мм х 500 мм 0 70
Антигравий порогов, бампера SOLID (синтетический каучук) 0 320

57000 км, 05.11.2012
49 Рулевые наконечники Автогидравлика , 4 шт., замена 0 1 440

62500 км, 24.03.2013
50 Шрус правый, замена 0 2 150
51 Ролик верхний, замена на ролик с подшипником Craft № 206 0 220
52 Бачек расширительный, замена 0 300
53 Шланг бачек - радиатор, замена 0 125
54 Набор сальников и прокладок ШРУСов 0 190
55 Затяжка болтов заднего фланца заднего кардана (без гроверов, нужен красный фиксатор) 0 0

64500 км, 08.05.2013
56 Сайлентблоки клюшек задние полиуретан + шайбы + болты + гайки (для удлинения клюшек) 0 1 860

66500 км, 05.07.2013
57 Покраска порогов, бампера, жуков: зачистка, преобразователь Кольчуга, краска Hammerite 3 в 1 0 1 500
58 Датчик давления масла, замена 215
59 Усиление косынками правого кронштейна переднего ама (порвал в неусиленном месте) 800 0

70 000 км, 14.10.2013
60 Патрубки радиатора , шланг бачка Gates 8 мм х 500 мм, герметик силикон 300 градусов 0 680
61 Промывка, смазка, герметизация рулевого карданчика, смазка шара 0 0
62 Перетерся жгут правой передней двери 0 0
63 Термостат 80 гр. Прамо (старый испорчен герметиком) 0 195
64 Ролик усиленный 0 203
65 Прокладки клапанной крышки Hertzog, замена 0 338

78000 км 30.04. 2014
66 Патрубки радиатора 0 300
67 Ролики INA 2 шт. 0 720
68 Ролик натяжителя 0 200
69 Втулки клюшек, 4 шт., резина 0 280
70 Сайлентблоки клюшек, 4 шт., полиуретан Новосибироск 1500 2 080

80 000 км 04.08.2014
71 Пропайка медного радиатора, ломает место установки 3500 0
72 Замена прикипевшей свечи с высверловкой головки блока и заменой всех прокладок ДВС 21000 2 310
73 Свечные наконечники 1 040

82700 км 26.12.2014
74 Замена масляного насоса (заклинил клапан), коренных и шатунных вкладышей, помпы (течь сальника), 10500 11 000
гидронатяжителя (рабочий), распредвалов (задраны), антифриза (FEBI)

85 000 км, 12.03.2015
75 Вибрация заднего кардана 70-90 км/час (нужна была подтяжка подшипников хвостовика) 0 0
76 Конденсат в колодцах № 2,3,4 0 0
77 Заклинило заднюю левую дверь, открывается только изнутри. Разобрал. Ничего не увидел. 0 0
78 Жуки на левых дверях и порогах 0 0
79 Застучал рулевой кардан. Демонтаж и смазка Литолом + снова герметизация 0 0

87 000 км
80 Клинит мотор стеклоочистителя 0 0
81 Гонит газы из 3-го колодца (летом само пропадет ХЗ почему) 0 0
82 Хвостовики и кулаки в масле 0 0

90 000 км
83 Оторвана левая шаровая с сборе, лопнули 3 высокопрочных болта, замена на шпильки 5000 0
84 В результате отрыва шаровой лопнула полуось 0 3 500
85 Ослабление болтов сайлентблоков клюшек ( в сотый раз, наверное), полиуретан это не разбило 0 0
86 Окончательно сгорело гнездо блока предохранителей вентилятора салона, цепь выведена отдельно 1500 0
87 Навернулась перекачка из левого бака в правый, ГБО рулит 0 0
88 Раздолбались нижние кронштейны диффузора вентилятора, лечение - два куска кожаного ремня 0 0

92 000 км
89 Замена вилки, выжимного, подшипника маховика, ведомого диска LUK от 514-го дизеля, смазка шлицевого 8500 6 500
90 Замена рулевых наконечников 0 1 500
91 Замена задних амортизаторов KENO для Валдая. Дерьмо полное, выкинул деньги. 0 3 500
92 Замена датчика аварийного давления масла. Писк пропал. 0 65
93 Замена подшипников правой ступицы (внутренний рассыпался) и сальника ступицы 0 1 300
94 Замена мотор-редуктора стеклоочистителей. Дох много лет. 0 1 750
95 Замена правого тормозного диска, разлетелся от перегрева 0 1 650

94000 км, 07.01.2016
96 Диагностика ЭБУ: неисправен датчик положения распредвала и ДК1 600 0
97 180 литров Тосола на утечки за 6 лет 0 11 700

Итого материалы: 103622 руб.
Итого работы: 67100 руб.
Итого нарастающим итогом, руб.: 67 100,00 103 622,00
Стоимость поломок на км пробега: 1,82 руб.
Пробег: 94 000 км

Аватара пользователя
franki zagorini
Сообщений: 118
Зарегистрирован: Пн мар 25, 2013 07:41
Откуда: РБ Минск
Благодарил (а): 6 раз
Поблагодарили: 9 раз
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение franki zagorini » Ср мар 06, 2019 14:23

Извините уважаемый, но в Минске уже с десяток водителей Патриотов опросил,ездят в городе и по полям ,лесам ,но не много. Таких ужастиков как у вашего Патриота нету. Да есть рыжики и о ужас есть ржавчина :-) ,но кто антикорил и следит ,то все нормально.

Аватара пользователя
Tomcat
Сообщений: 886
Зарегистрирован: Чт сен 15, 2011 08:45
Откуда: Тверь
car: УАЗ
Благодарил (а): 67 раз
Поблагодарили: 87 раз
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Tomcat » Ср мар 06, 2019 14:36

У Серёги - карма такая. При виде его - Патриоты резко начинают ржаветь и рассыпаться на глазах. :-D
Что касается статистики, которую Сергей приводит - работа проделана - огромная, её несомненно необходимо принимать к сведению, но ни в коем случае - не воспринимать как догму.

Отправлено спустя 3 минуты 27 секунд:
franki zagorini писал(а):
Ср мар 06, 2019 14:23
и о ужас есть ржавчина :-) ,но кто антикорил и следит ,то все нормально.
Я об этом же - да-а-а-авно говорю.
Патриот, Iveco F1A, 2011
Хантер, ЗМЗ-40905, 2013 - продан.(((
Шевроле Нива LE+, 2018
Действия профессионалов можно предсказать, но мир полон любителей...

Аватара пользователя
badddog
Сообщений: 402
Зарегистрирован: Вт янв 03, 2012 13:29
Откуда: Питер
Благодарил (а): 21 раз
Поблагодарили: 4 раза
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение badddog » Ср мар 06, 2019 14:53

Comotd писал(а):
Вс фев 24, 2019 18:01
при выезде на дальние расстояния ты вынужденно обязан брать важные запчасти с собой.
Я на своем Патре ( 10 г. Ивеко ) ездил из Питера в Австрию, Финку многократно, на Кавказ , в Мурманскую многократно , Карелию дальнюю и ближнюю многократно , пробег сейчас 230 т.км. И я НИКОГДА не брал с собой никаких запчастей,кроме пары ремней, пары ступичныз подшипников и глухарей на передний мост .
Я совершенно не идеализирую Патриот , но критичных, обездвиживающих неисправностей было две, одна - с ГРМ-ом италодизеля ,вторая - со сгнившим в изоляции проводом .
Вообще , ИМХО, главный недостаток Патриота - коррозия . Остальное лечится за копейки .
Патр с Ивекой.
" Старых бесстрашных райдеров - не бывает ..."(с)

Аватара пользователя
Tomcat
Сообщений: 886
Зарегистрирован: Чт сен 15, 2011 08:45
Откуда: Тверь
car: УАЗ
Благодарил (а): 67 раз
Поблагодарили: 87 раз
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Tomcat » Ср мар 06, 2019 15:05

badddog писал(а):
Ср мар 06, 2019 14:53
Вообще , ИМХО, главный недостаток Патриота - коррозия . Остальное лечится за копейки .
Подписываюсь под каждым словом.

Несколько раз в году езжу >700 км в одну сторону, периодически - несколько дальше(1,5-2 ткм в одну сторону).
Ездил и на Хантере и на Патриоте. Кроме набора инструментов, ремней и доливок - ничего с собой не возил. Есть аварийный набор из изоленты, лампочек, скотча, хомутов, проводов, холодной сварки и т.п., который возил всегда, во-всех машинах.
Возить с собой радиатор - собачий бред. В первую очередь потому, что без шлангов и минимум 10л антифриза - он бесполезен. Проще - сразу везти с собой другую машину на эвакуаторе. Но и товарищ Comotd, по-ходу - тролль, с этим - уже определились.
Патриот, Iveco F1A, 2011
Хантер, ЗМЗ-40905, 2013 - продан.(((
Шевроле Нива LE+, 2018
Действия профессионалов можно предсказать, но мир полон любителей...

Аватара пользователя
Nomad
Сообщений: 6696
Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
Откуда: Мурманск
Благодарил (а): 114 раз
Поблагодарили: 227 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Nomad » Ср мар 06, 2019 15:21

Да, это не догма, частное мнение.
Антикор оказался ни при чем, к моему удивлению и сожалению. Тщательная зачистка и покраска порогов, жуков, швов дверей, бамперов производилась каждый год (включая масляный антикор скрытых полостей). Однако, эти рукоблудные мероприятия, как и усиленные узлы, Патриот не спасли. Он все равно сдох на половине жизни и был продан в состоянии Лазаря. Причины жуков - сам металл и безобразная покраска. Каждый местный Патриот на дороге с моими фарами имеет следы ржавчины там же, где и мой, в таких же больших количествах.
На двух Патриотах 2009 и 2012 годов потребовалась покраска всего кузова, так как гнили наружные поверхности кузовных и дверных панелей, которые не покрыть антикором ("Раптором" можно красить только новые машины, выглядят круто). На данный момент, на фоне опыта эксплуатации 7-и Патриотов выпуска 2007,2009,2012,2015 годов, а также двух L200 2008 и 2009 годов я бы купил "L200-2014" (октябрь 2014 года, 60 000 км, 949 000 руб., продает местный диллер), несмотря на куриный "биояйцевый" дизайн. При виде такого дизайна у меня появляется чувство необоснованной тревоги и рефлекс отторжения съеденного, однако надежность этих машин оказалась ровно в 100 (не шутка) раз лучше моей, так что дизайн "Геледвагена" оставляю в качестве мечты и эталлона.

Аватара пользователя
mservis
Сообщений: 1378
Зарегистрирован: Вт ноя 12, 2013 07:47
Откуда: Бийск
Благодарил (а): 12 раз
Поблагодарили: 98 раз
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение mservis » Чт мар 07, 2019 05:46

Товарищи, что вы ведетесь..., тут цель просто держать тему в топе, периодичестки повторяя это полотенце расходов как заклинание.
Патр 2013, 3UZ+акпп6+РК сурф130+патроломост, 33 колеса, лебедка, калитка на раме, блоки и куча полезных доработок всего.

Аватара пользователя
Nomad
Сообщений: 6696
Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
Откуда: Мурманск
Благодарил (а): 114 раз
Поблагодарили: 227 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Nomad » Чт мар 07, 2019 08:50

Свои домыслы оставьте при себе. Как обычно, у Вас никаких фактов и никакой пользы.
На УАЗе я не заработал ни копейки, этот журнал не для вас, можете его покинуть чтобы избавиться от зависимости.

Аватара пользователя
Blondi13
Сообщений: 6687
Зарегистрирован: Ср авг 28, 2013 21:51
Откуда: Жалезка ёпрст.
Благодарил (а): 193 раза
Поблагодарили: 339 раз
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Blondi13 » Чт мар 07, 2019 09:02

mservis писал(а):
Чт мар 07, 2019 05:46
Товарищи, что вы ведетесь..., тут цель просто держать тему в топе, периодичестки повторяя это полотенце расходов как заклинание.
А вы сами можете предоставить точно такое же? Боюсь, что нет.
Так что давайте относится уважительно к друг другу и не писать что не попадя
Не говори больше чем знаешь, но знай больше чем говоришь.

Аватара пользователя
andry62
Сообщений: 521
Зарегистрирован: Сб дек 17, 2016 08:11
Откуда: Ленинграад
car: УАЗ
Благодарил (а): 94 раза
Поблагодарили: 60 раз
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение andry62 » Чт мар 07, 2019 09:07

Blondi13, А надо ли?
Человек постоянно пишет одно и тоже(про авто) продолжительное время,рассказывая какой кал Патриот.
Кого либо перецбедить?Не реально.
Ездит на прокатных тачках(если я правильно понял) и радуется жизни,так и хорошо.
Кого хочет в чем то убедить я не пойму.
Кому надо тот уже все прочел и выводы сделал.
Не?Поправтьеесли что.

Аватара пользователя
Blondi13
Сообщений: 6687
Зарегистрирован: Ср авг 28, 2013 21:51
Откуда: Жалезка ёпрст.
Благодарил (а): 193 раза
Поблагодарили: 339 раз
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Blondi13 » Чт мар 07, 2019 09:58

Надо.
В противном случае это грозит санкциями со стороны администрации или модераторов.
Это тема - его бортовой журнал и он пишет об эксплуатации своего автомобиля и выражает мнение касательно именно его, причём подтверждённое документально.
Если у вас есть иное мнение напишите его в своём БЖ с документальным подтверждением и выложите тут ссылку.
И это касается остальных то же.
Так что на сим давайте закончим, пока не пришли админы или модераторы и не "на валяли" тут всем.
Не говори больше чем знаешь, но знай больше чем говоришь.

Аватара пользователя
Nomad
Сообщений: 6696
Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
Откуда: Мурманск
Благодарил (а): 114 раз
Поблагодарили: 227 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Nomad » Чт мар 07, 2019 11:31

По поводу Патриотов 2019 года

При виде первых Патриотов 2019 года на дорогах я пока вижу следующее:

- Внешний дизайн на 32 - 35 тыс. долларов.
- Как обычно, один из лучших обзоров среди личных машин вообще, на уровне малого коммерческого транспорта.
- Демпфер (наконец-то, возможно прилично увеличит ресурс рулевого и уменьшит стуки в руль различного происхождения).
- Демпфер снизит проходимость в снегу (снег на Патриоте режется мостом на два слоя).
- Примерно месяц подготовки машины к эксплуатации, включая демонтаж салона, антикор, рихтовку - покраску арок под 32-33 дюйма, вентиляцию мостов, закрепление проводки, шумоизоляция задних арок и дверей, и т.д.
- Отсутствие дифференциальной РК (критический недостаток относительно конкурентов).
- Когда появится безынерционная (пружинная) задняя подвеска?
- Когда появятся 170 л.с.? Низкий наддув будет? Когда?
- Почему контроль букса не работает на пониженной? Он -же офигенно помогает мегаполисным (и не только) джиперам ехать по скользкому, слабому, в артикуляции...
Пришлось отключать пониженную для включения "электронной помощи" в гору но снегу и льду. Вы зачем это сделали, инженеры?
Кнопку принудительного включения, пожалуйста, на торпедо, иначе снова придется самим делать и шить мозги.
- Отсутствие оцинковки кузова. Почему? Когда, наконец? Подвеску и раму тоже, это оценят и оплатят.
- Подвеска проживет года полтора - два. Соотношение подрессоренных / неподрессоренных масс и линейных размеров деталей осталось прежним.
- Работа штатной подвески теперь похожа на "Паджеро - Спорт". Такая же полу - асфальтовая короткоходная (зажатая стабами) и плотная (довольно трясучая в пустой тестовой машине с 3-мя людьми на борту). Задний стаб работает лучше старого (тоньше), но все равно грубо, примерно как на Крузере-105, но лучше, чем на Патрулях.
- Два листа в рессорах могут пугать только тех, кто не знает коммерческих машин с одно - листовыми рессорами. Скрипов и инертности подвески (козления)
может быть меньше.
- Бамперы, которые не требуют постоянной зачистки жуков и покраски (железные бамперы на других 4х4 все время требовали внимания)
- Как обычно низкий конструктивный запас прочности трансмиссии (первые цепи РК уже растянуты).
- Радиатор на кузове, двигатель на раме. Сколько можно...
- Классные (для УАЗа) шланги. Если они не будут течь, то это больше не УАЗ. Скорее всего будут. Причина в пункте выше и, возможно, незахороненной мумии.
- Частично не закрепленные провода и шланги. Это шутка?
- Передний бампер, с которого не залезть под капот, особенно при наличии лифта.
- Необходимость покупки ступеньки на колесо или передние проушины рамы вместо прежнего железного бампера.
- Сложности с закидыванием лодки 420х200 см на крышу ввиду пластикового заднего бампера.
- Передний мост, у которого болты крепления ШОПКов к мосту больше не будут ослабевать и лопаться, а ШОПКИ отваливаться на ходу. Удивляюсь как никто из нас и знакомых не покалечился из-за этой проблемы, ослабевали и (или) отваливались у большинства.
- Страхи относительно открытых поворотных кулаков безосновательны. Смотреть самые надежные внедорожники вроде Хайлакса. Как люди опасаются попасть бревном в гофру около центра колеса - понятия не имею. Бояться не надо - 365 раз в Библии написано. Не того боитесь.
- Больше нет долбаных штатных шкворней.
- Новый Кастор хорошо держит машину на курсе.
- Больше нет воды в кулаках.
- Потенциально полуоси на шинах 32-33 будут лопаться чаще из- за значительно возросшего момента на осях, основной вклад в который внесли новые передаточные числа трансмиссии . Но они больше не будут лопаться из-за отвалившихся от моста ШОПКов и лопнувших (ослабленных) болтов их креплений к мосту. Проблемы с полуосями почти неизбежны при отсутствии дифференциала в РК и новой тяги двигателя с новыми парами мостов и числами РК.
- Новые числа трансмиссии (2,54 + 4.625) потенциально способны здорово увеличить ресурс штатного сцепления.
- Классная курсовая устойчивость и управляемость (для двух мостов). Браво аутсорсингу.
- Цепь РК, которая будет растянута в разы быстрее, чем на Паджеро (175 000 км) ввиду отсутствия дифференциала в РК.
- При всей архаичности старой РК шестерни - вне конкуренции не только по надежности, но и проходимости (растянутая цепь в снегу резко снижает проходимость ввиду задержки с передачей момента на вторую ось).
- Цепь намного тише. Новую РК на ПП вообще не слышно.
- Минус 8 децибел в салоне - большой плюс (кто не знает что такое снижение шума на 8 децибел и более - это очень много).
- Виртуально новая покраска кузова.
- Хорошие клееные стекла (шумоизоляция).
- Хорошая шумоизоляция моторного отсека.
- Новая тяга на низах (большой плюс).
- ГП 4,625 в мостах (огромный плюс), позволяющие комфортную эксплуатацию шин 32 дюйма.
- РК 2.54 (огромный плюс)
- Минус 60-80 мм геометрической проходимости относительно старых моделей со старой РК и старыми баками.
- Классный салон.
- Пластиковый бак, который не ржавеет внутри, снаружи и не течет (адептам металла: ни один лодочный полиэтиленовый бак, ни одна топливная полиэтиленовая канистра за всю жизнь не была повреждена, в отличие от кучи железных и алюминиевых)
- 18/18,5 литров расхода в городе как и у старого (чудес не бывает, произведение массы на ускорение).
- Узкие передние проемы дверей. Кто придумал? Зачем? Вероятно, исправить этот дурдом очень дорого.
- Офигенный комфорт для задних пассажиров и ровный пол.
- Классный багажник с плоскими панелями правильного цвета.
- Отсутствие явной необходимости демонтажа стабилизаторов поперечной устойчивости
- Сложности с лифтом из-за поперечины РК
- Опять маленькие арки = проблемы с установкой 32 - 33 дюймов. Задолбали уже.
- Ржавеющая еще в салоне рама и подвеска. Что за метал и покраска, интересно.... Липкий толстый штатный антикор спасает частично, его наносят на уже
ржавеющие детали.
- Новая вентиляция салона
- Моторчик включения РК или ее проводка будут оторваны быстро. Защита РК еще больше снизит геометрическую проходимость.
- Электронные системы существенно облегчают движение по льду и бездорожью даже для серьезных пользователей. Особенно с учетом отсутствия ППП.
- Плавающие холостые.
- Снова масло в колодцах по сообщениям ряда пользователей. Задолбали.
- Новая - старая двурядная цепь в двигателе.
- Новый рулевой кардан без конструктивных идиотизмов старого
- Прямой задний кардан вместо дебильного составного.
- Прежний колокол сцепления без вентиляции и малый диаметр диска сцепления, проблемы сцеплений останутся.
- Черная жижа в мостах ввиду культуры производства.
- Потенциальный вой мостов c вероятностью 50/50 до изменения конструкции ГП.
- Неисправности, которые полезли сразу из салона дилера (задняя дверь, блок света, сальники моста).
- Неисправности Патриотов 2019 года, которые уже описаны на форумах и бортовых журналах.
- Почему не сделать моющийся потолок как в Газелях? Зачем белый пачкающийся?
- Почему не сделать панели багажника с покрытием из черного геовойлока или велюра? Смотреть салон "Дискавери".
- Где коврики - корыта - непроливайки? Учитесь у "Шнивы". Задний борт коврика - непроливайки должен быть загнут в обратную сторону, работает офигенно.
- Почему нет моющегося пола? Зачем этот пылесборник в машине такого назначения? Аналогичный вопрос к японцам (за редким исключением). Учитесь у американцев делать машины такого назначения, салоны которых моются из шлангов.
- Почему не сделать ровную постель из сидений или пол? Кто думал и каким местом? Смотрите салон "Дискавери" как эталон.
- Сколько еще лет будут ржаветь новые барабаны, рама, подвеска? Слабо заставить поставщиков их красить чтобы не были ржавыми еще в салоне дилера?

Добавлю что забыл позже.

Поехали дальше:

- Новая защита тяг и демпфера очень красивая и лаконичная, но снизит проходимость в снегу. Кто не понял: с защитой - лыжей морда в снегу поднимается как у машин с независимой передней подвеской, так как лыжа уплотняет снег вплоть до вывешивания передней половины машины. Главный козырь цельного моста в снегу - рубить слой снега, оставляя между рамой и снегом воздух, с установкой такой защиты исчезает.
- Где разгрузочная калитка для запаски? Или новую дверь в диагонали можно открыть и закрыть? Да ладно....
- Выступы в задних арках. Вы что, издеваетесь? Может все-таки уберете их? Или делайте диски c ET22.
- Шины 265/75 R16. Через сколько десятилетий? Боитесь замеров расхода топлива? Внесите их в паспорт ТС как допустимый размер, хотя-бы. И сделайте арки нормального размера. Не стыдно было гонять табун Патриотов на Кольский на сликах нивовского размера? Смотрелись несуразно и глупо. Теперь это уродство во всем Инете.
- Два контура дверных уплотнителей - круто.
- 18 дюймов ставят для тормозных механизмов большего размера (которых нет), дешевых (в прямом смысле) понтов и управляемости на асфальте. Оборотная сторона - трясучесть по сравнению с 16 дюймами аналогичного диаметра (минус 1 дюйм пневматического демпфера).
- Какого хрена снова мокрый пол в ногах водителя и переднего пассажира? Сделайте что-нибудь, в конце концов! Фото дыр пола отправить чтобы объяснить к чему это приводит?
- Идиотское расположение топливного бака. Браво. Вытянутый и спрятанный в раму сделать не судьба.
- Идиотский объем топливного бака. Объясните что было в ваших головах, господа. Реальный запас хода - 340 км. Браво, вы переплюнули всех конкурентов где никто не ждал.
- В багажнике нет фиксаторов багажа. Багаж должен прыгать, а при аварии срубать головы, все верно.
- Кто убрал ручку открывания задней двери изнутри салона? Нет слов. Уже были проблемы с замком задней двери.
- Угловые поручни и поручни на передних стойках. Аллилуя.
- Породистые шины CrossContact LX Sport - это что еще за порнография? Класс машины не перепутали? Породистые где? На автобанах? Дайте угадать... Подвеску настраивали ZF?
Поэтому слики для автобанов ставят на двух - мостовой УАЗ Патриот? Круто.
- Куда поставить бутылку минералки, термос, куда положить бутерброды? На заднее сиденье и задний коврик? Точно, 9 лет так делали. Точнее, ставили ведро или термо - контейнер посередине заднего коврика. Ничего не изменилось.
Последний раз редактировалось Nomad Чт мар 07, 2019 15:35, всего редактировалось 15 раз.

Аватара пользователя
Petrol
Владелец
Владелец
Сообщений: 1466
Зарегистрирован: Вс дек 21, 2008 20:03
Откуда: Орел
car: Суслик
Благодарил (а): 535 раз
Поблагодарили: 87 раз
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Petrol » Чт мар 07, 2019 13:03

Nomad писал(а):
Чт мар 07, 2019 11:31
Два контура дверных уплотнителей - круто.
Только они какие-то недоделанные, или сейчас новые?

Я намерил 73-74 децибела в салоне против 82-83 Дб в прежнем Патриоте, это на 10 децибел тише Крузера-105 и намного тише Паджеро - Спорта. Слышны теперь только задние арки и резонатор, которые раньше вообще не было слышно. Т.е., в Патриоте- 2019 хочется сделать шумку задней части пола и арок салона, что совсем не дорого. Под музыку - двери и крышу, но это требуется почти на всех машинах. Я катаюсь на разных классах, в дорогих бывало 63 децибела, но новый Патриот в любом случае тихий.
Суслик 2013 бензин
Limited, мех. РК, Cooper Tires 245/75 R16 (ST Maxx, M+S шип.), лебедь "4x4" 12000 lbs.
Спальник от Lapocruiser.
Изображение

Ботжурнал Суслика на DRIVE2

Аватара пользователя
Vstur
Сообщений: 380
Зарегистрирован: Пн мар 08, 2010 23:16
Откуда: СПб
Благодарил (а): 13 раз
Поблагодарили: 44 раза
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Vstur » Чт мар 07, 2019 22:58

Как-то даже даже странно, какое-то кол-во человек яростно выскочило супротив Сергея, который, если не ошибаюсь писал правду, правду и только правду с 09 года...
Вот у них-то какой интерес?
Доездите на машине до 8-9-10 и более лет, иначе как у классика:
В мои года не должно сметь
Свое суждение иметь....
ps. Сам перевалил за 9-й, поэтому, в основном, разделяю позицию Сергея, тоже не по асфальту убивался....
Последний раз редактировалось Vstur Чт мар 07, 2019 23:03, всего редактировалось 1 раз.

Аватара пользователя
Petrol
Владелец
Владелец
Сообщений: 1466
Зарегистрирован: Вс дек 21, 2008 20:03
Откуда: Орел
car: Суслик
Благодарил (а): 535 раз
Поблагодарили: 87 раз
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Petrol » Чт мар 07, 2019 23:01

Petrol писал(а):
Чт мар 07, 2019 13:03
Как-то даже даже странно, какое-то кол-во человек яростно выскочило супротив Сергея, который, если не ошибаюсь писал правду, правду и только и правду с 09 года...
Сосисичных джиперов ватага давит...
Суслик 2013 бензин
Limited, мех. РК, Cooper Tires 245/75 R16 (ST Maxx, M+S шип.), лебедь "4x4" 12000 lbs.
Спальник от Lapocruiser.
Изображение

Ботжурнал Суслика на DRIVE2

Аватара пользователя
Vstur
Сообщений: 380
Зарегистрирован: Пн мар 08, 2010 23:16
Откуда: СПб
Благодарил (а): 13 раз
Поблагодарили: 44 раза
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Vstur » Чт мар 07, 2019 23:06

Petrol писал(а):
Чт мар 07, 2019 23:01
Сосисичных джиперов ватага давит...
В жизни на Ваши "покатушки" не ездил и не буду.
Некогда мне жить, у меня рыбалка с апреля по ноябрь - Ладога, Финский залив, Северная Карелия, Финка-Лапландия, семья, внуки....
О чем Вы ?

Отправлено спустя 2 часа 5 минут :
Petrol писал(а):
Чт мар 07, 2019 23:01
Сосисичных джиперов ватага давит...
Попытка перейти на личности провались с позором для автора, мы победили , и враг бежит, бежит, бежит.... :-D :-D :-D а Вам счастливо оставаться. :-D

Аватара пользователя
Petrol
Владелец
Владелец
Сообщений: 1466
Зарегистрирован: Вс дек 21, 2008 20:03
Откуда: Орел
car: Суслик
Благодарил (а): 535 раз
Поблагодарили: 87 раз
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Petrol » Пт мар 08, 2019 06:01

Vstur писал(а):
Пт мар 08, 2019 01:11
В жизни на Ваши "покатушки" не ездил и не буду.
Какие покатушки, о чем Вы?
У меня с апреля рыбалка - Ока, Зуша, Сосна, а с мая по январь - лес и грибы. Не убегайте! :-D
Суслик 2013 бензин
Limited, мех. РК, Cooper Tires 245/75 R16 (ST Maxx, M+S шип.), лебедь "4x4" 12000 lbs.
Спальник от Lapocruiser.
Изображение

Ботжурнал Суслика на DRIVE2

Аватара пользователя
Tomcat
Сообщений: 886
Зарегистрирован: Чт сен 15, 2011 08:45
Откуда: Тверь
car: УАЗ
Благодарил (а): 67 раз
Поблагодарили: 87 раз
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Tomcat » Пт мар 08, 2019 11:31

Vstur писал(а):
Чт мар 07, 2019 22:58
Доездите на машине до 8-9-10 и более лет, иначе как у классика:
В мои года не должно сметь
Свое суждение иметь....
Удалено модератором.
Пожалуйста не переходим на личности.

Здесь на форуме, люди, как бы - мнениями обмениваются, а не длиной меряются.
Патриот, Iveco F1A, 2011
Хантер, ЗМЗ-40905, 2013 - продан.(((
Шевроле Нива LE+, 2018
Действия профессионалов можно предсказать, но мир полон любителей...

Ответить

Вернуться в «НАШИ БОРТОВЫЕ ЖУРНАЛЫ»

Клуб УАЗ Патриот : Отказ от ответственности