P0$$ (УАЗ Патриот, май 2010, бензин)

[P0$$]

сделал замеры


видно, что правая рессора то ли жёстче, то ли выгиб у нее был больше, но правая сторона на 2см выше.
так же можно сделать вывод, что вперед надо проставки под пружины 3-4 см

[P0$$]

И так. Пробег подходил к 45 000 км и начала пищать панель, вернее показание давление масла. Сначала 0,3, потом 0,2, а потом и вовсе 0. Даже маслёнка начала загораться. Конечно, долго я так не ездил. Первым делом решил, что датчик давления масла накрылся (тот, который бочонком называют и отвечает за показания давления масла). Поехал, купил. Цена вопроса 180руб. Поменял. Давление стало нормально показывать, но на хорошо прогретой машине на холостых, масленка все равно загоралась. Т.к. время подходило к замене масла, да и масло уже стояло и ждало своей участи уже месяц, пришлось в праздничные дни выкроить время для любимой машины и поменять масло. С тех пор больше ничего не загорается и не пищит. Интервал с предыдущей замены масла составил около 12 т.км. Т.к. фильтр масляный ставлю от ВАЗ 2108, то подтверждается истина, многократно высказывавшаяся на этом форуме – масло надо менять раз в 7-10т.км или хотя бы масляный фильтр менять каждые 5 т.км.
Резюме: 46120км – замена масла (Mobil Super 2000 10w40)

Ну как в праздники не покататься?! И мы покатались, ну и, конечно, пожег я сцепление в снегу. Прочитав всю ветку
http://www.uazpatriot.ru/forum/stseplen ... 23954.html
решил взять про запас сцепление от Газель Бизнес с дизельным двигателем Cummins 2,8:
корзина-063082001150 (00000-06-3082001-150)
диск-20187805456 (00000-20-1878005-456)
выжимной Старко с широкой площадкой
Сцепление предназначено для двигателя с моментом 330Нм, против 217Нм у ЗМЗ 409.
Такой копмлект обошелся с 6500руб. Сцепление уже в пути ко мне. Отдельное и огромное спасибо Дмитрию <191> из нижегородского клуба!!!

По эксплуатации: после очередной мойки начали скрипеть рессоры, вернее резиновые втулки. Раньше на родных рессорах с сайлентблоками так не скрипело. Хотя резиновые втулки при установке смазывал графиткой. Как вариат – это могут скрипеть втулки в верхних креплениях в серьгах, которые я при замене рессор не менял, и, которые поскрипывали (хотя не так сильно и явно) и в прошлые зимы. В планах на весну – поменять всё на полиуретан.

Я иногда фотографирую интересные и круглые цифры на одометре. Вот решил собрать эти фотки вместе. Само собой напросилось сделать график пробега относительно шкалы времени. Вот, что получилось. Видно, что летом пробег растет, к зиме – немного замедляется.

[P0$$]

фото сцепления

[P0$$]

[Ermak]

почитал бортовой,автору лайк!!!Буду следить!
Пы.Сы:Сцепление уже внедрил?

[P0$$]

почитал бортовой,автору лайк!!!Буду следить!
Пы.Сы:Сцепление уже внедрил?

спасибо!
сцепление пока еще не менял. докатываю родное.

[simstar]

Подскажите, какой каталожный номер выжимного?

[P0$$]

каталожный номер не скажу, т.к. выбирали мне его по месту, на самом подшипнике номеров нет, но опыт его установки уже есть.
вот здесь про него обсуждения
http://www.uazpatriot.ru/forum/stseplen ... tml#921938

[P0$$]

пошла 50-я тыща

полет нормальный, перезимовали отлично
по плану очередное ТО через пару недель
жду полиуретановые втулки для рессор и проставки 3см под пружины из Новосибирска

[simstar]

Понял, сегодня установил себе, такой же комплект, только выжимной поставил родной новый, у меня стоял 3160-00-1601180-00.

[vitekvodila]

...

что будет если бимаст просто прокатывать и неиспользовать фен

[P0$$]

что будет если бимаст просто прокатывать и не использовать фен?

бимаст бомб состоит из двух слоев и фольгирующей поверхности. сначала идет мягкий слой, который прикатывается/прилипает к железу, потом твердый слой и потом фольга. за счет твердого слоя бимасту трудно придать нужную форму, поэтому греют феном (простенький технологический фен можно купить от 500 руб., у меня обклейку двух машин пережил такой и еще друзьям давал пользоваться). если прикатывать бимаст холодным - то будут пузыри между металлом и бимастом и плохо прилипнет - не будет выполнять свою функцию. советую купить фен и греть материал. а бимаст лучшая шумка и недешовая, так что не экономьте на сподручных инструментах если хотите сделать хорошо. максимум что можно делать без фена - клеить обычный вибропласт в жару. ИМХО

[vitekvodila]

спасибо фен есть

[P0$$]

пришли полиуретановые втулки и проставки под пружины (+3см) из Новосибирска



слева втулка 3160, справа - 469



пробовал замораживать втулку - положил на 8 часов в морозильник. мне показалось, что она даже стала мягче тех, что незамороженные были. ИМХО хороший полиуретан

[P0$$]

вчера был праздник - забрал в банке ПТС, теперь я реальный владелец УАЗа ))))
так же вчера перевалило 50 000 км



средний расход 92го бензина за 50ткм - 17,5л/100км

[arithmetik]

А зачем разные втулки? 469-е нормально встают и дают еще гровера одеть под гайки. Только я брал зеленый полиуретан.
Выбор именно 469-х стал после долгого изучения форума и каталогов. У нас в верхнем креплении серьги стоят 469-е резиновые. Следовательно все находится и работает в одной плоскости. Поэтому ставить нужно или все 3160 - 12шт. или 469-е. Так хотя бы можно соблюсти равномерность затяжки серег и переднего уха на одинаковых втулках. Кстати большая высота втулок 3160 может вызвать выпирание при затяжке излишков полиуретана, тем самым в дальнейшем образуя неприятный скрип.
Если стоят проставки рама-рессора 60мм + поставишь барсорессоры, то не хватит этих 30мм (на себе испытал), если стоят RD5081. Пришлось отпиливать от соболевских проставок еще 2см.... :D
Теперь выглядит так:

[P0$$]

А зачем разные втулки?

я купил 12 шт. 469-х и 2 шт. 3160 для интереса на всякий случай :)

Кстати большая высота втулок 3160 может вызвать выпирание при затяжке излишков полиуретана, тем самым в дальнейшем образуя неприятный скрип

сейчас стоят резиновые втулки от 3160. при затяжке много излишков резины выперло. зимой страшно скрипело да и сейчас тоже подскрипывает.

Если стоят проставки рама-рессора 60мм + поставишь барсорессоры, то не хватит этих 30мм (на себе испытал), если стоят RD5081. Пришлось отпиливать от соболевских проставок еще 2см.... :D

у меня барсорессоры без каких либо проставок. сзади лифта слихвой хватает (колеса 245/75). а спереди пружины Kilen с отпиленным пол витка, поэтому дали лифт немного меньше чем каябы, так шта думаю 3 см будет как раз сколько нужно чтобы уровнять перед и зад

[P0$$]

to arithmetik
колесики на фото прикольные! вот свои мудричи искатаю и такие же возьму 8)

[arithmetik]

Если по 12 шт. каждых, то да. Увидел на фото одну пачку подумал, что по 6 шт. взял...... :D
Если чисто барсорессоры, то этих 30мм полиуретана вполне должно хватить.
Колеса хорошие, прочные и с защитой обода диска.
Удачной инсталляции... :)

[P0$$]

Наконец то добрался до машины. Что было сделано в этот раз:

1. Поменял местами барсорессоры (в надежде исправить перекос на левую сторону (ниже) в 2 см) и установил новосибирские полиуретановые (ПУ) втулки от УАЗ 469. Втулки в верхнее крепление серьги вошли очень туго, вернее даже не вошли до конца, пришлось просто закрутить щёки серьги, чтобы сжало втулки. Чтобы снять верхнее крепление серьги (а иначе не заменить втулки) пришлось снимать задний бампер. Сначала хотел снять только брызговики, как при замене рессор, но без снятия бампера эту операцию не проделать. Зато не снимал колеса, но сорвал все болты крепления брызговиков, теперь надо сверлить новые отверстия и сажать на новые болты ((((. Осмотр амортизаторов Kayaba показал, что они пока «сухие» (пробег на них одна зима и ~5500км). Вся операция заняла 4 часа работы вдвоём.

2. Поставил ПУ проставки +3см под передние пружины и установил амортизаторы Kayaba 444106 от TLC 75. Работал одним домкратом и двумя «козелками». Домкратим за раму в районе стойки между дверьми – ставим там вместо домкрата «козелок». Домкратим мост – снимает колесо. Пока пружина растянута – откручивает длинной головкой на 17 отбойник. Ставлю стяжку на пружину. Убираем домкрат из-под моста. С правой стороны пришлось еще домкратить за раму в самой передней точке, чтобы вынуть сжатую стяжками пружину (из-за крепления опоры пружины неудобно ставить стяжки, поэтому у пружины не получается захватить все витки и хорошенько сжать). Напарник оттягивает мост вниз я вынимаю пружину. Ставлю проставку, ставлю пружину обратно, не забываем внутрь пружины поместить отбойник!!! Я вот забыл, но вовремя заметил )))) Поднимаем домкратом мост, чтобы немного зажать пружину, устанавливая при этом положение пружины, чтобы она упиралась в замки. Снимаем стяжки, Меняю амортизатор. Ставлю колесо. В нижнем креплении амортизатора за три года втулки прикипели к болту. Пришлось звать жену болгарина. Справа амортизатор остался жив, каким то чудом удалось перерезать болт, не повредив амортизатор, немного расширив крепление, а вот слева пришлось его спиливать полностью, и было очень жалко, т.к. оба родных амортизатора за 50500км были полностью сухие и рабочие. Отбойники оставил родные. На установку проставок и замену амортизаторов ушло 5 часов работы вдвоём.

В итоге получаем следующий лифт подвеской + завал кастора
Зад: 4-х листовые рессоры от барса 3153 на ПУ втулках из Новосибирска, амортизаторы Kayaba 444112 от TLC 70/73.
Перёд: пружины Kilen 57020 с обрезанным пол витка в верхнем креплении (на фото видно), ПУ проставки +3см из Новосибирска, амортизаторы Kayaba 444106 от TLC 75, бронзовые вкладыши и ШОПКки с кастором +8 градусов от ВАКСОЙЛ.

По ощущениям – стало выше, перед более упругий, чувствуется что увеличился ход передней подвески, при проезде лежачих полицейских кажется чтобы пробить переднюю подвеску надо постараться ))))

В планах заехать на развал/схождение сделать распечатку параметров

Немного фото:





Геометрические размеры передних амортизаторов



Перед и зад выровнялись. От земли до нижней грани расширителей от 90 до 91 см на всех колесах (BFG MT 245/75R16). Более точные замеры сделаю позже.

[Lexans]

Сергей ставил поставки под пружины стаб открутил и ничего стягивать не надо просто поднимаешь машину повыше пружины сами выподают :D

[P0$$]

может быть, не спорю, но описанная мною схема замены отработана мною лично :)
а при твоем варианте замены пружин втулки конца продольной штанги не раздавит?

[Lexans]

Я делал на даче один часа 3 неспеша ,правда палетов под машину наложить пришлось :lol: :lol: :lol:

[Михавик]

А мы снимаем амортизатор и домкратим между клюшкой и рамой тогда пружина выходит даже без стяжек

[trax777]

а не снимая амортизатор можно вытащить пружины? стяжками если воспользоваться, но они стянут пару витков - или за другими бежать в магаз

[Михавик]

Проблемно но можно хотя бы с одной стороны ам открутить я обычно откручиваю верх и ам отгибается вниз вдоль кузова и не мешает проведению работ

[P0$$]

вчера исполнилось ровно три года как я выехал на своем уазике из салона. с тех пор мы были неразлучны :)
сейчас на одометре 51-я тысяча российских ухабов и ям.

из последнего: потёк сальник хвостовика заднего моста; похоже слетела тяга внешней ручки задней правой двери.

в разработке эксклюзивный силовой бампер. недавно были сделаны замеры

[CruelCat]

сделал замеры


видно, что правая рессора то ли жёстче, то ли выгиб у нее был больше, но правая сторона на 2см выше.
так же можно сделать вывод, что вперед надо проставки под пружины 3-4 см

Правая сторона выше, потому как при лифте подвески нужно изменять длину тяги панара!!!

[komi11rus]

Здравствуйте Poss. После замены местами барсорессор, сравнялась ли правая сторона с левой??
Столкнулся с такой же проблемой. После установки тач договских рессор и амортов, левая сторона задней подвески на 3см ниже чем правая.

[TpakTop]

интересует вопрос, впитывает ли сплэн воду? ибо после очередного затопления, не очень приятно будет его отдирать)

[СмирноФФ]

интересует вопрос, впитывает ли сплэн воду? ибо после очередного затопления, не очень приятно будет его отдирать)

Нет. У сплена закрытоячеистая структура. Та что не впитывает.

Только у него клеевой слой не стоек к влаге, но если плотно приклеен, то все ок.

[TpakTop]

интересует вопрос, впитывает ли сплэн воду? ибо после очередного затопления, не очень приятно будет его отдирать)

Нет. У сплена закрытоячеистая структура. Та что не впитывает.

Только у него клеевой слой не стоек к влаге, но если плотно приклеен, то все ок.

есть ли альтернативные варианты шумоизоляции водостойкой?

[СмирноФФ]

Нет. У сплена закрытоячеистая структура. Та что не впитывает.

Только у него клеевой слой не стоек к влаге, но если плотно приклеен, то все ок.

есть ли альтернативные варианты шумоизоляции водостойкой?

Так он нормальный водостойкий. Главное плотно приклеить чтоб не было воздушных пузырей между клеевым слоем и поверхностью. А так любое покрытие с закрытоячеистой структурой. Только такие покрытия больше термо чем шумо изоляторы.

[P0$$]

пробег 54 000км - плановое ТО


очередная шприцовка и замена масла в КПП, РК и мостах(с предыдущей замены 40 000км):

шприцевал вот этим


КПП


РК и мосты


в коробке масло прозрачное, в РК темное.
пробки: слева - КПП, справа - РК


в переднем мосту была эмульсия белого цвета.
фото пробки:


в заднем - эмульсия коричневого цвета, стружки примерно как на пробке с переднего моста, слазил пальцем в сливное отверстие - стружки нет, только грязное масло.
вывод - в мостах масло надо менять чаще

в левом переднем колесе в вертикальной плоскости люфт. тянул шкворни - люфт остался. разбираюсь...

[Nomad]

Блин, а у меня лифт подвески 3 дюйма, до арок 92-93 см и кузов стоит ровно... ИМХО после 30 000 км на лифте:
Нам надо не удлинять Панару, а поднимать ее от моста вверх на толщину сошки поворотного кулака. Сошку поворотного кулака надо пересверливать конусом вниз и переставлять рулевую тягу сверху сошки поворотного кулака, иначе хрень с управляемостью на отбое моста, его кидает вбок после сотни очень ощутимо (аналогично кидает задний мост Шевика из-за офигенно длинноходной подвески). И мост стопудово надо двигать вперед после лифта, он слишком упорно идет внутрь базы на отбое с большим лифтом. Получается следующее : передний мост на отбое идет влево - назад, а задний с проставками вперед! Хрень полная! Как прыжки Газели Томпсона при удирании от хищника!

[P0$$]

ну в такие тонкости я не вдавался, но сейчас на скорости больше 100км/ч, когда пролетаешь ямы - кидает нормально - приходиться ловить машину.
я рессоры перекинул - вроде ровно стало, все никак ровную площадку не найду замеры сделать. но примерно 89-90см везде до арок.

[Nomad]

ну в такие тонкости я не вдавался, но сейчас на скорости больше 100км/ч, когда пролетаешь ямы - кидает нормально - приходиться ловить машину.
я рессоры перекинул - вроде ровно стало, все никак ровную площадку не найду замеры сделать. но примерно 89-90см везде до арок.

Ага, кидает поэтому:



Без стаба на длинных амах еще надо ограничить ход отбоя, это жесть просто, Джека не хватает чтобы колеса оторвать от грунта:

[P0$$]

надо отдать должное конструкторам УАЗа - стоковая подвеска хорошо расчитана и при изменении хотябы одного из ее параметров - тянутся другие изменения

[Nomad]

Ага. А еще при лифте чтобы вернуть руль в ноль мы удлиняем рулевую сошку, а Панару - фиг, при этом добавляется еще и "непараллелограмм" со всеми вытекающими. Я уже на Крузер - форуме кинул клич кто разработает дроп-комплект на Патриот как на Крузер (15 штук на Крузер-80, у нас меньше деталей), колхоз задолбал уже, хочется ездить на лифте как на стоке без отлова машины после стольника...

[P0$$]

насколько слышал на крузеры идут комплекты для лифта со всем необходимым чтобы параметры подвески после лифта были близки к стоковой

[NvLiS]

Ага. А еще при лифте чтобы вернуть руль в ноль мы удлиняем рулевую сошку, а Панару - фиг, при этом добавляется еще и "непараллелограмм" со всеми вытекающими. Я уже на Крузер - форуме кинул клич кто разработает дроп-комплект на Патриот как на Крузер (15 штук на Крузер-80, у нас меньше деталей), колхоз задолбал уже, хочется ездить на лифте как на стоке без отлова машины после стольника...

а почему бы просто не поменять кастор на кулаках, на +8. управление должно наладиться после лифта

[Nomad]

насколько слышал на крузеры идут комплекты для лифта со всем необходимым чтобы параметры подвески после лифта были близки к стоковой

Насколько помню, у них Влад делает дроп - комплекты за 15 штук, которые вроде стОят вдвое дешевле австралийских. У них там новая сошка кулака, 4 дроп-бокса клюшек, 4 шт. длинных стоек стабилизаторов и кронштейн для Панар. А вот сами комплекты лифта (пружины + амы) у них фирменные, есть правда еще русские кастомные супер - пружины, от которых просто пищат.

[Nomad]

Ага. А еще при лифте чтобы вернуть руль в ноль мы удлиняем рулевую сошку, а Панару - фиг, при этом добавляется еще и "непараллелограмм" со всеми вытекающими. Я уже на Крузер - форуме кинул клич кто разработает дроп-комплект на Патриот как на Крузер (15 штук на Крузер-80, у нас меньше деталей), колхоз задолбал уже, хочется ездить на лифте как на стоке без отлова машины после стольника...

а почему бы просто не поменять кастор на кулаках, на +8. управление должно наладиться после лифта

Не наладится. Кинематика передней подвески останется прежней неправильной. По прямой без ям - да, будет идти как вкопаный, но на ямах за стольник будет черт знает что. У меня Кастор 7 градусов.
Кастор 7 градусов на ямах долбит в руль в два раза сильнее чем Кастор 3,5 градуса, т.к. рычаг стабилизации колес тупо вдвое больше.

[P0$$]

так и есть - у меня кастор +8. по прямой ништяк. а на ямках начинает кидать из стороны в сторону - только лови. а если скорость за 120 - опасно для жизни - просто с дороги унести может

[Nomad]

Нашел, Ярослав делает дроп - комплекты, а не Влад:

http://www.land-cruiser.ru/index.php?sh ... D0%B0&st=0

Отправил ему вопрос - предложение начать делать дроп-комплекты на Патриоты.

Влад делает супер - пружины, так и называются: "Пружины от Влада" .

[Nomad]

А по поводу регулируемой Панары не нашел ничего умнее и прочнее чем разразрезать, вставить в трубу и приварить, она один фиг регулируется один раз обычно под один лифт. Но это только лечение симптомов колхоза, а не устранение причин. При лифте Панары от моста и переносе рулевой тяги наверх сошки поворотного кулака Панару удлинять не надо. Возможно, удлиненная Панара устранит часть ацкой долбежки в руль на ямах. Сколько процентов - фиг знает. На сколько я удлинял рулевую тягу после лифта - не помню нифига, придется рисовать два треугольника и считать. Еще приколом оказалось то, что поперечная рулевая тяга на шинах 32" даже на асфальте гнется в дугу! Т.е., на нее тоже по идее надо одевать трубу, только так, чтобы тяга не терлась об кронштейн Панары при повороте руля.

Самая умная статья про Панару:

http://www.afcoracing.com/tech_pages/panhard.shtml

[P0$$]

дроп комплекты особого смысле нет на патриот делать т.к. цена будет слишком большой а результат испортит наш дохлый дрыгатель.
статья может и умная но на англицком 8)

[trax777]

Nomad Я бы подумал что твои утверждения для адского лифта, вот я сделал 3 см проставками, почувствовал только кидки на прямой, по колеям, пересверлил ШОПКи, все - управляемость вернулась.....да долбежка в руль немного стала чуть больше, но не критично, в общем нету выкидков из ям. Я не скажу что в ямы я влетал на 120, но даже на 106, на которой я шел по круизу всю дорогу на юга, попадались ремонтные стыки и пр. мелкая ямистая лобудень, но не наблюдал я дискомфорта в поведении подвески.
Я не думаю что штатная подвеска в патриоте настолько идеально просчитана, что любое изменение в ней тянет остальное, возможно не меняя кастор можно бы отделаться удлинением панары и эффект был бы тотже. Эта подвеска настолько архаична, что ее не моделили на компе, а просто переложили из недр с доработками под практику рулежки.....
ЗЫ: .....да о чем это я :D

[Nomad]

30-40 мм - ничего страшного, как и на куче других машин. 3-4 дюйма - это уже колхоз стопудовый без дроп -боксов. Сегодня выложу в своем журнале фото очередных переломанных команд с Рыбачьего и 100 ручьев, которых отвозил на сервисы, там очень показательна подвеска Дискавери-2: у него продольные и поперечные рычаги идут параллельно земле. Гнутые удлиненные клюшки - как вариант, но они тоже не дают 100% нейтрализации негатива лифта (не опускают центр окружности, по которой работают клюшки), а только исправляют Кастор и возвращают требуемую длину. Для камней - да, такие клюшки рулят.

[P0$$]

нашел причину люфта - сильно "разбит" рулевой наконечник в рулевой сошке.
буду заказывать АДС эксперт необслуживаемые и менять все 4. возможно, отчасти, из-за разбитых рулевых наконечников (стоят родные) были подруливания. надеюсь после замены РН поведение рулевого управления улучшится