Hiv (УАЗ Патриот 2006, бензин)

[Hiv]

Чип-Тюнинг. Начало. Записки дилетанта.

Зима. Мороз. По выходным делать нечего. :so...:
На форуме набирает силу тема тюнинга мозгов. Просто прошиться, не поняв процесса, что-то не хотелось. И вот в один прекрасный вечер я подумал, а не замахнуться ли нам на Вилиама, так сказать Шекспира?
Гуглим инет. Самый раскрученный и как считается самый полный сайт об этом виде волшебного автомобильного действа ChipTuner.
Читаем форум, ни хрена не понятно. Хотя некоторые аспекты общения на форуме доходят сразу. Например, обратившегося с вопросом "С чего начать?", посылают на йух. :D Чтобы не выглядеть полным лохом, читаем дальше. Через дня четыре лазанья по инету, приходит некоторое понимание. Решаюсь задать вопрос, регистрируюсь. Но так и не сумев сформулировать свой вопрос, отодвигаю этот момент.
Через два дня после регистрации получаю на мыло письмо, что я исключен из списков форумчан за нарушение правил форума, не полностью заполнил профиль. Вот так, не написав ни одного сообщения, я был с позором изгнан из сообщества великих магов и волшебников.
Чтож, будем впитывать науку не являясь "членом" (читать можно и не зарегистрированным пользователям).
Первым делом хотелось воочию увидеть, что внутри этих загадочных "прошивок". Выясняю, что прошивки можно смотреть программой ChipTuning. Иду на сайт производителя, смотрю, жаба внутри меня смотрит неодобрительно. 7000 рублей, не дешево. Но в тоже время радостно прыгает и колотит себя в грудь, зная то, что у меня машинка 2006 года с Микасом 7.2. Товарищам с Bosch ME17.9.7 придется доплатить еще 10000 р. Пока не готов.



В инете выложена бесплатная версия этой программы (v 2.15), но как оказалось она не поддерживает стандартную прошивку моего Микаса 7.2 е0000627 (скачал из инета). И хотя я не поклонник таких действий, нахожу ломанную версию 4.10. (Господа разработчики, ради Бога простите, только для частного пользования, чтобы разобраться). Кстати, о ломанном софте вам всегда напоминает веселый Хрюша, показывающий вам ФАК_Ю.



Просмотрев прошивку, пришло понимание. Внутри ЭБУ находится процессор, который обрабатывает по определенному алгоритму данные с датчиков на двигателе и опираясь на граничные условия, двухмерные и трехмерные таблицы руководит исполнительными механизмами, которые и определяют режим работы того самого двигателя. Сам алгоритм, как я понял, тоже зашит в прошивке. Таблицы можно самостоятельно править, алгоритм нет, да наверное и не надо.
Выглядит все очень красиво.





Но чтобы править надо понимать смысл. Слава богу, что у меня есть некоторое понимание принципов работы ДВС, когда-то учился. Правда тогда еще не было ЭБУ, да и вообще не было компьютеров в СССР. Для восполнения пробела знаний была проштудирована очень умная книга "Теория управления автомобильным бензиновым двигателем" (Гирявец Александр Константинович), а так же еще несколько источников.
Когда-то, в далекие 80-е, настройка работы двигателя осуществлялась с помощью отвертки. Сейчас, все тоже самое, только роль отвертки выполняет ПК и голова (с мозгом внутри).

Продолжение следует....

[Ep]

классно сформулировано :)

[Константин Михалыч]

Во, ну теперь на халяву прошиваться будем! :D

[Слон87]

:appla:

[Hiv]

Чип-Тюнинг. Записки дилетанта. Продолжение.
Ну чтож, закончилась любимая работа, приносящая доход, и начался еще более любимый досуг, этот доход бесцеремонно уменьшающий. Продолжим.

Первое, что мне не нравилось в поведении своего двигателя, это обороты холостого хода. Хочется побольше, чтобы при нажатии на педаль тормоза или включении вентилятора охлаждения двигатель не начинал заикаться. Смотрим прошивку, желаемые обороты ХХ – 800. Легким движением мышки увеличиваем это значение до 850, сохраняем. Первый шаг сделан.
Чувства переполняют меня. Я сделал ЭТО. :incredable: И это только начало! В голове проносятся мысли будоражащие воображение: я с пробуксовкой стартую от светофора, я спокойно мешу грязь на низах и при этом смеюсь над прожорливыми иномарками.
Но радость не долгая, мне хочется поделиться этим с моим другом – автомобилем. Но как? Вливаемся во всемирную паутину. По отзывам на профильных сайтах наиболее продвинутая из доступных и постоянно развивающаяся программа заливки прошивок в авто-мозги CombiLoader от SMS-diagnostics, стоимость базового комплекта 6000 рублей. В базовый комплект входит сама программа и два кабеля с 55-контактным и 81-контактными разъемами. Еще раз радуюсь, что у меня не Bosch. Через неделю изделие у меня на столе. Я готов прошиваться.







Но в голове крутятся недобрые мысли, а что если что-то пойдет не так? Если пациент не выживет после операции? Где я найду донорский орган в своей деревне? И вообще, выпускают ли такие древние мозги? И к тому же, даже в профессиональных конторах занимающихся тюнингом, всегда есть подменные. Видимо, даже они не застрахованы от случайностей. :
Иду на сайт Микаса, вижу – есть в продаже, цена 8400. Зеленое животное внутри смотрит неодобрительно, но даже оно понимает, кроилово может привести к попадалову. Решил еще подумать, и по пути заехал в местный автомагазин. Каково же было мое удивление, когда блок оказался в наличии, да еще по цене 6000 руб. И это при том, что в силу отдаленности от цивилизации, цены у нас на все "как в Москве" + 30%, минимум. «Заверните ДВА!».





Шучу, один из представленных на фото - мой родной.
Собираем конструкцию, запускаем программу, старт.





Веселое перемигивание лампочек. Все прошло без осложнений. Тюнингованая мной прошивка залита. Я горд. :D

Продолжение следует.....

[luchsergey]

я шил микас7.2 на хантере бесплатным комбиком-его полно в сети.покупал только шнур и к-лайнадаптер.меньше тыр за каждую приблуду.

[Hiv]

я шил микас7.2 на хантере бесплатным комбиком-его полно в сети.покупал только шнур и к-лайнадаптер.меньше тыр за каждую приблуду.

Да все понятно, я тоже видел бесплатные. Но где-то в глубине души, очень глубоко, тешу себя мыслями о коммерческом применении. А без официальной поддержки, возможности расширения и обновлений, это представляется весьма проблематичным. Как то так.

[luchsergey]

старые блоки совершенно не актуальны.даже когда они не старые даже даром никто из знакомых не желал прошиться.на микасе7,2 я пробовал комерческие прошивки-не понравились,в итоге вернул заводскую ,лишь включил управление электровентилятором(у меня был хантер и он был отключен в прошивке).

[Hiv]

Чип-Тюнинг. Записки дилетанта. Продолжение.

Ну чтож, новая прошивка залита. Осталось ее опробовать.
Подключаем Микас, заводим машину и любуемся плодами своего творчества. Обороты двигателя медленно снижаются по мере прогрева и останавливаются в районе 850 об\мин. Работает!!!
У меня установлен БК Престиж, с помощью данного девайса имеется возможность отслеживать некоторые параметры работающего двигателя. Но сравнивая их количество с количеством калибровок в прошивке убеждаюсь, слишком мало.





Нужен адаптер К-линии. Курим инет. Находим много различных схем, наборов для самостоятельной сборки и готовых решений. Заниматься самостоятельной сборкой желания нет. В итоге у меня на столе USB-KKL адаптер от Autodev.ru. С одной стороны разъем OBD-II с другой USB.



Но для диагностики необходимо ПО. Продавец посоветовал бесплатную программу OpenDiagFree 1.3.7. Скачал, запустил дома, очень понравилась. Побежал в машину, ничего не получается, программа не видит Микаса. Позже было выяснено, что данная программа не поддерживает Микаса 7.2, из-за старого протокола передачи данных.
И старый оказался не только протокол, но и сам Микас. Можно сказать - мозг моей машины анахронизм. Luchsergey тут правильно заметил, никому и бесплатно его не нать. В интернете полно коммерческих прошивок для новых блоков, на форумах обсуждают тюннинг Бошей, Январей, Микасов 7.6 и выше. Практически единственная прошивка для Микаса 7.2 от Паулюса, выпуска примерно 2005 года. (Кстати пробовал ее залить, не понравилось, какая-то тупая машина становится. Но и ничего неожиданного, прошивка призвана уменьшить расход). Но я не расстроился, считаю что количество настраиваемых параметров и у данного старичка достаточно для самостоятельного изучения влияния их друг на друга, а может даже и хорошо, что их не так много.
Поиск на просторах сети показал, что ПО поддерживающего моего старичка тоже достаточно. Беглое скачивание и опробование различных продуктов дал результат.

Например Мотор-Тестер.



Но мне больше понравился Авто-Тестер. Возможен просмотр многих параметров как в виде графиков, так и числовых значений. Также возможна регулировки парочки параметров, таких как УОЗ, положение РДВ, онлайн и тест чека, вентилятора, кондиционера, бензонасоса и др.





Программа установлена на нетбук, надо подключиться к разъему диагностики. Но данный разъем в Патриотах 2006 года один, и он под капотом. В ход идут проводки и паяльник, проводка всего 4, и вот разъемчик в салоне. Поехали.
Но у всех бесплатных программ диагностики есть один большой минус, они не пишут лог, который можно было-бы потом просмотреть, дома, например в Exel. А следить за дорогой и коситься на монитор чревата встречей со столбом. Так же наборы параметров, которые можно просматривать, жестко зашиты и их не возможно поменять.
Ищем коммерческое ПО.

Продолжение следует........

[luchsergey]

подарить прошку комерческую?

[Hiv]

подарить прошку комерческую?

Подари

[luchsergey]

заслал.знаю многим нравится она и пользуют её,но у меня на нашем 95-м в стоке звенит иногда,а с этой вообще было,потому сток и вернул.
в адресе ".ру" зря по русски написали.

[APL]

интересный журнал, спасибо!

[Hiv]

Владельцам Патриота с генераторами ISKRA 120A/80А

http://www.drive2.ru/cars/uaz/patriot/p ... l/1062346/



Заказал себе в Экзисте. Подошел к Iskre 80A.

Пока ехал диодный мост приобрел себе генератор болгарской фирмы Eldix 115A.



Подошел один в один.

[Hiv]

Пневматическая блокировка Спрут.

Приехала блокировка. Хочу ставить в задний мост. Ждет установки, затратно это. :)



Обошлась 16 т.р.+950 р. доставка.

[Ep]

Владельцам Патриота с генераторами ISKRA 120A/80А

Заказал себе в Экзисте. Подошел к Iskre 80A.

давно искал где можно подкову отдельно заказать. спасибо за информацию.

[Hiv]

Сенд-траки

Прикупил сенд-траки на форуме Самураев. Длина 1.5 м. Вес одного 7 кг.





Ширина дорожки 280 мм.



Колесо SS TSL 33/13-16



Пока вез из транспортной громыхали безбожно. Поперек в салон не лезут. Как их возить, вот в чем вопрос.
Будем изобретать какие-то крепления снаружи.

Провел испытания сенд-трака.







Небольшой изгиб присутствует. Выправился несколькими прыжками.
Вывод: пользоваться как мостиком с осторожностью, лучше сложить два. Хотя не для этого он предназначен.

[Россиянин]

А на гену есть номер?

[Hiv]

А на гену есть номер?

Если по диодному мосту, то "Артикул детали в экзисте — ISK002"

[Hiv]

А на гену есть номер?

Если по диодному мосту, то "Артикул детали в экзисте — ISK002"

[Юра11]

Каков сейчас пробег Вашего автомобиля?

[Hiv]

Каков сейчас пробег Вашего автомобиля?

70 т.км

[Hiv]

Фосунки

Машинка пробежала 70 т.к., стала тупить при разгоне, плохо заводиться. И так как "чип-тюннинг" реального результата не дал :), было принято решение ремонтировать аппаратную часть.

Сегодня решился самостоятельно поменять форсунки. Долго думал делать самому или в сервисе, но любопытство пересилило лень.
Как это часто бывает, нужных форсунок в деревне не оказалось. Были куплены, по заверениям прдавцов, аналоги.



Аналог внизу.
Заодно решил поменять регулятор давления и тоненькие шланги (4 мм), доступ к которым осложнен рессивером.



Процедура оказалась не сложной, доступ о всем болтикам и гаечкам нормальный. Все делал по камасутре. прикупил прокладку рессивера (не понадобилась) и уплотнительные колечки на бензоводы.
Вот так выглядят форсунки при пробеге 70000 км.



После замены машинка поехала совсем иначе, как в былые времена. :D

[Тринадцатый]

Как их возить, вот в чем вопрос.
Будем изобретать какие-то крепления снаружи.

Просверли отверстия и барашками к багажнику притяни!

[Frol]

Фосунки

Машинка пробежала 70 т.к., стала тупить при разгоне, плохо заводиться. И так как "чип-тюннинг" реального результата не дал :), было принято решение ремонтировать аппаратную часть.

После замены машинка поехала совсем иначе, как в былые времена. :D

К сожалению это сплошь и рядом, "чип-тюнингаторы" проводят "чип-тюниг" даже без диагностики.

[Россиянин]

Вы снимите их через 10 т.км будет тоже самое Налет снаружи ничего не значит.

[злой инженер]

Прикупил в командировке военные разъемы

Это разъемы промышленной автоматики. Но это не суть. Вопрос у меня в другом: После попадания на разъем воды предохранители люстры не вылетают?
Такие разъемы у нас стоят на датчиках КИП (на работе) и каждый раз когда технологи проливают воду на наши датчики они перестают адекватно показывать нужные параметры. После просушки (спиртом) все нормализуется.

[Hiv]

Наружный разъем заполнен герметиком, на него надет резиновый манжет, все укручено синей изолнетой.
Пока проблем нет.

[Hiv]

70 000 км. Небольшой юбилей. :)

[Hiv]

Организация экспедиционника.

В связи с приобретением сенд-траков возникла необходимость возить их где-то. Так как внутрь машины они никуда не лезли (да особо и не было желания их туда пихать), принято решение закрепить их на экспедиционнике.
Из отбойника копейки, куска резинового шланга 50 мм и заглушки для сантехнической трубы соорудил такие "клыки". Траки на них просто одеваются.





Заодно решил разместить и канистры. Крпление такое.







Общий вид.



Места для запаски не осталось. Будем думать. :)

[PatrikovodV]

Расширитель прикрепил с помощью полосы для крепления линолеума шириной 40 мм.

Подскажи пожалуйста как сделал крепление пластикового расширителя арки болтами к металлическому крылу???

[Monter99]

уголок по крыше для крепления багажника из чего (сталь, алюминий)? если сталь, то как загнул?

[Hiv]

Давно я тут не был.
Уголок стальной, никак не загибал, притянулся болтами. Изгиб там не большой.

[Hiv]

Запаска в салон или трехместный Патриот

Места для запаски не осталось. Будем думать. :)

Подумал. Решил.
Т.к. кактаюсь в основном вдвоем, крайний случай втроем, решил удалить лишние пассажирские сидения и заодно освободить место для мотоупряжки. Задний диван был безжалостно распилен и переварен, добавлено место крепления.
Для запаски было сварено стойло. Запаска притянута стяжкой. Со стойлом были проблемы, имеется три размера колес, Стойло варилось и переваривалось, но вроде найдена золотая середина, удовлетворяющая всем заинтересованным шинам.







Итог:
1. Мотоупряжка влазит с большим запасом;
2. Запаска теперь не подпрыгивает на кочках;
3. Появилась точка крепления бездорожных инструментов;
4. Лишние хвосты обрублены :)

Похвастаюсь



Теперь я могу заехать еще дальше. :)
Гусиная охота не за горами.

[sboy]

Гусиная охота не за горами.

НП НП !!

И отчёт обязательно в студию...

[Hiv]

Двойной праздник Победы

9 мая отпраздновал два праздника Победы, один общенациональный, другой в борьбе с нежеланием машинки ехать и ошибкой лямбды. Ошибка "бедная смесь" высвечивалась уже почти год, после чего машина кушала не по-детски и не ехала. Как уже описывал выше поменял почти все, но ничего не помогало.
Единственное, что не успел проверить, так это давление топлива в рампе. На праздник подарил себе новый топливный модуль, поменял и "ВОТ ОНО СЧАСТЬЕ!!!".
Никогда не думал, что расставшись с 4 т.р. кровных, буду так радоваться.

Ура товарищи!!!

П.С. Сеточка на старом насосе была чистая.

[Hiv]

Место для Хай-Джека

Раньше сей девайс хранился под задним диваном, но ликвидация части оного внесли коррективы. Он начал мешаться под ногами.
Решение пришло само собой - экспедиционник ! Там он и ездил до первого применения, поднимать на двухметровую высоту грязный, тяжелый инструмент не айс. Ладно бы один раз, но в последнем выезде он требовался неоднократно.
В выходные сварганил крепление и джек переехал на заднюю дверь.







Надо еще придумать чехольчик для механизма и защиту от пионэров.

[Hiv]

Рад, что форум заработал

[Фомич_Спб]

Рад, что форум заработал

Ждем продолжения БЖ. Очень интересно читать! Отлично написано.

[Wanded]

...

[Hiv]

Решил восполнить то, что пропало. Сил снова описывать всю процедуру нет, только фотки.
Пневмосистема.



Расходники Камоци.



Рессивер Камаз



Вместо левого бака, погибшего в бою.







Установка манометра.



Вот такие фитинги от Камоци.



Вот таким герметиком пользовался.



Вот так все уместилось в заднем левом крыле.
Система эксплуатируется с марта 2015. Утечек нет.

[Hiv]

Реконструкция салона

[Hiv]

Блокировка Спрут в задний мост





Самодельный ключик для удерживания фланца редуктора.







Подвод давления от пневмосистемы.



Регулировочные кольца.









Приспособа и регулировка пятна контакта и зазоров. Краски не жалел :)

[Hiv]

Продлеваем жизнь сальнику ступицы













Передний мост.







Задний мост. Работаем по месту, цапфа не съемная.

[Hiv]

Полезные мелочи



Неубиваемый Runbo X6





Вернулся к хабам. Заглушки всегда в машине.

[Hiv]

Регулируемая тяга панара







Пока не установлена.

[Hiv]

Блок предохранителей, перенос





Стало намного удобней.

[Hiv]

Удален преславутый краник. Вкручены заглушки. Радиатор пока не снимал. Посмотрим.



Куплены новые задние фонари



Доломал вторую заднюю полуось. Была покалечена ранее стоявшем ДАКом. Спрут не пострадал. Для извлечения обломыша пришлось разобрать блокировку.

[MrElm2]

Здравствуйте!
А нет ли чертежа на устройство регулировки панары?

[Wanded]

...