lapayaguara (Iveco F1A Comfort 2012, ЖСМ)

[lapayaguara]

Вторая декада ноября, колонка №8 (там же, Роснефть) - д/т зимнее, 34р.10к. за литр.

[lapayaguara]

14 ноября 2013г.
Заменена крышка расширительного бачка. Клапан, судя по всему, работает нормально - прекратилось доставшее уже до предела постоянное вспучивание бачка (с рождения).

[lapayaguara]

Продолжаю искать оптимальный для себя вариант с доп.баком в багажник. Обратил внимание на "Бак топливный <УАЗ> коротк. горловина, 3303-1101008" головастика, 4423 руб. :

а) освинцован изнутри,
б) оптимальные размеры что для одного, что для двух баков в спарке, при установке под спальное место, в ширину багажника. И плашмя, друг над другом, и на ребро, друг за другом (17,5х2=35 см и 38 см соответственно).

Ёмкость везде указана разная - 55-56-58-67 литров.



Обсудить можно в теме
http://www.uazpatriot.ru/forum/dop-bak- ... 19-30.html

[lapayaguara]

Nokian Hakkapeliitta LT 245/75 R16 120/116_10Q, шип.
Предоплата 100%, ждём-с.
Все московские склады в Сибирском регионе с 13 по 19 ноября закрыты на ревизию. Думаю, будет повышение цен на зимнюю резину...



http://www.uazpatriot.ru/forum/nokian-h ... t8349.html
--------------------------------

По выборке видно, что акцент при выборе зимней резины был на размере 235/85 (1) и HPLT LT (2). В принципе, сборная "солянка", для внутренного использования, но разделить зерна от плевел позволяет.

[lapayaguara]

ЗИП в мосты

[lapayaguara]

В бачок омывателя

[lapayaguara]

Одолели всезнающие продавцы. Каждый клянется и божится, что се есть полный аналог УАЗ-овскому оригинальному фильтру для Патриота (речь о левом, новом от 3105; Невский, правый, старый, вроде, в размер нашему). При этом, сам ОРИГИНАЛ заводом (или точнее, по заказу Соллерса) не производится... ага.



Позже выложу в сравнении, заводской вариант, с каким был куплен ПАТР, и, вроде бы, тоже оригинальный, то, что стоит сейчас (см. выше), но высота (критично) и внешний диаметр уже разнятся. Также толщина набора (стенки), т.е. ширина самой бумаги, у всех разная.

Заводской оригинал:



Тема для обсуждения здесь
http://www.uazpatriot.ru/forum/element- ... ml#1189785

(продолжение следует)

[Shturman Vasya]

Nokian Hakkapeliitta LT 245/75 R16 120/116_10Q, шип.
Предоплата 100%, ждём-с.
Все московские склады в Сибирском регионе с 13 по 19 ноября закрыты на ревизию. Думаю, будет повышение цен на зимнюю резину...
[/URL]

Тоже взял Nokian, но схитрил - купил в Барнауле еще в августе. :D

[lapayaguara]

Тоже взял Nokian, но схитрил - купил в Барнауле еще в августе...

+1! Мудро.
Вот и я хочу купить до конца декабря на лето Maxxis MT-762 Bighorn 235/85 R16 120N. С января цены в гору ) Может, переиграю на Купера S/T Maхх , M+S LT с индексом 123 в том же размере, но пока вряд ли.

[Shturman Vasya]

Вот и я хочу купить до конца декабря на лето Maxxis MT-762 Bighorn 235/85 R16 120N.

Вкусы сходятся, уже полгода на этой резине. :)

[lapayaguara]

Вкусы сходятся, уже полгода на этой резине...

Можно вживую, коротко, впечатления от резины? Ваш журнал прочел полностью, но про шины как-то что-то вскользь было. Может, что и упустил из вида...

[lapayaguara]

Вкусы сходятся, уже полгода на этой резине...

Можно вживую, коротко, впечатления от резины?..

Ну, если совсем коротко, то уже прочёл (то, что касаемо самого профиля, соответствующего лифта и усиления подвески)

...на гравийках фигачу как и по асфальту, не меняя режима езды. Равных нет! Крузеры и патрули пыль глотают...

:o ...может, есть что добавить по самому Максису, как таковому (грязь, горы)?

[Shturman Vasya]

Резиной очень доволен. В горах отлично, в песках гребет что надо. Грязи вволю пока не было, но по глинистым мокрым подъемам, а также на мокрой траве , по колее вообщем везде где за эти полгода побывал от всех одна оценка - лучшая резина. Очень крепкая боковина- наши саксаульники погубили множество покрышек, пока что тьфу-тьфу- бог миловал. ПО шуму тоже, пока окна не открыты и не слышно что гудит. хотя мож я уже и привык за последние лет пять или грязевая или шипы. :D Да и по размерности- все знакомые говорят , что это именно то, что надо для УАЗа.

[lapayaguara]

...это именно то, что надо для УАЗа

Да, если здравый смысл в наличии (без оскорблений кого-либо, у каждого своя оценочная шкала), то большинство таковых из общего числа владельцев Патриота, на этой стадии оценки выбора вариантов профиля/лифта, сходятся именно в этом размере. Двое из десяти, ИМХО, потом уходят на 33-35"...

Спасибо за комментарий! :)

[lapayaguara]

С начала ноября, при околонулевых температурах, несколько утеплился на зиму. Капот опущен на прежнее место; моторный отсек закрыт, выкройка в размер, Пенотермом НПП ЛП 8мм (фольгой к двигателю) http://www.energosfera.info/product/15 (1.2х2.0 м--> 261х2=522 руб.) Сверху - две выделанные овчины, на всю поверхность 1.20-1.34х0.7 м, шерстью вниз (бесплатно, с вышки в деревенской избе - привет! из 70-х годов прошл.века). Подкапотное пространство остывает, на мой субъективный взгляд, ну очень медленно - при минус 3-5 С на улице, плюсовая температура там (датчик на корпусе EDC 16) держится что-то около 8-10 часов, может, несколько больше, зависит от темп. и силы ветра. При этом, решетка пока не утеплена. Доволен, как слон!.. (как, впрочем, и летом, с приподнятым на кронштейнах капотом)

Нормальный военный войлок не нашёл. А качество того, что есть в свободной продаже - это как в сравнении резина метеозонда, кто знает, и презерватива, прошу прощения, конечно.

Утром, за два часа перед выездом на работу, при включенном Северсе, 1.5кВт, температура под капотом поднимается до 13-17 градусов, F1A прогревается до 50. Третий этаж, сетевой 220в удлинитель 20 м от бензогенератора... квадратов много, не помню.
Будет ещё бенз. Вебаста, но подготовительные работы (кронштейн котла, бачок омывайки... там же где-то, в идеале, должен встать второй аккумулятор, гофра шнорхеля, гофра с возд.фильтра) пока на уровне эскизов. Не решен вопрос с выбором ёмкости (с учётом расхода и на эл.станцию), размещением бензобака.

[lapayaguara]

Nokian Hakkapeliitta LT 245/75 R16 120/116_10Q, шип.
Предоплата 100%, ждём-с.
Все московские склады в Сибирском регионе с 13 по 19 ноября закрыты на ревизию...

21 ноября, 09.30
Позвонил поставщик - приехали, с какого-то другого склада в Новосибирске, три моих Хакки. Ноябрь 11-года, финка. Ура! Последнее колесо ждём завтра или уже на той неделе, вышеупомянутые склады до сих пор закрыты...

[Shturman Vasya]

А нафига три колеса то? :)

[lapayaguara]

А нафига три колеса то? :)

Ну нет единовременно всех четырех в одном месте; LT, как я понял уже на себе, как днем с огнем... или какой был вопрос?

[FILYOLA]

Финка...Вот ведь, блин!
Посмотрел свои свежекупленные, новоодёванные Nokian Hakkapeliitta LT-2 (245х75) - made in Russia...
Насколько критично? Неужели разница будет? В чем?
Есть мнения

[lapayaguara]

...Nokian Hakkapeliitta LT-2 (245х75) - made in Russia... Насколько критично? Неужели разница будет? В чем?

На мой взгляд, целесообразно, видимо, просто продублировать вопрос в одной из профильных тем по шинам. Например, здесь
http://www.uazpatriot.ru/forum/cooper-d ... 7-165.html
Ну, или молча и долго лопатить форум / инет в поисках конкретного ответа...

Насколько я сам, перед покупкой, встречал мнений по поводу разницы RUS / FIN , так по статистике получается, что пятеро из 10-ти вообще не обращают внимания на производителя (аргумент - технология то одна!), ещё трое ссылается на то, что СЛЫШАЛИ, что российскую хакку брать не стоит. Двое ищут только финку. Этот расклад очень и очень субъективный, сами понимаете. Надо спрашивать именно тех, кто катал и то, и другое, "в одну каску". Спросите Сергея, Nomad... могу предположить, он сможет дать ответ, максимально реалистичный. Могут знать также Макс79, Uygur.

Касаемо разницы LT и LT2, я думаю, Вы в курсе.

Дополнение от 27.11.2013
Ответил Uygur
http://www.uazpatriot.ru/forum/cooper-d ... ml#1147230

[FILYOLA]

Спасибо за ответ.
Что ж... пожалуй запишусь в ту пятерку, что из десяти, оставив поиски сермяжной правды, либо отдав эту прерогативу более пытливым умам искателей, ибо выбор у меня уже отсутствует.

[FILYOLA]

Разница между LT и LT2 мне известна (теоретическая).
Т.к. практическое знакомство с LT2 у меня происходит впервые, равно как и с автомобилем УАЗ :)

[lapayaguara]

...практическое знакомство... у меня происходит впервые... с автомобилем УАЗ

Приятного, в таком случае, нам с Вами общения с УАЗом, дружище... :) Обязательно, в дальнейшем, поделИтесь с сообществом впечатлениями от эксплуатации ХПЛТ LT2 RUS в этом сезоне!

[FILYOLA]

Принято к исполнению!

[Nomad]

...Nokian Hakkapeliitta LT-2 (245х75) - made in Russia... Насколько критично? Неужели разница будет? В чем?

На мой взгляд, целесообразно, видимо, просто продублировать вопрос в одной из профильных тем по шинам. Например, здесь
http://www.uazpatriot.ru/forum/cooper-d ... 7-165.html
Ну, или молча и долго лопатить форум / инет в поисках конкретного ответа...

Насколько я сам, перед покупкой, встречал мнений по поводу разницы RUS / FIN , так по статистике получается, что пятеро из 10-ти вообще не обращают внимания на производителя (аргумент - технология то одна!), ещё трое ссылается на то, что СЛЫШАЛИ, что российскую хакку брать не стоит. Двое ищут только финку. Этот расклад очень и очень субъективный, сами понимаете. Надо спрашивать именно тех, кто катал и то, и другое, "в одну каску". Спросите Сергея, Nomad... могу предположить, он сможет дать ответ, максимально реалистичный. Могут знать также Макс79, Uygur.

Касаемо разницы LT и LT2, я думаю, Вы в курсе.

Даю только факты без комментариев, т.к. резина разная:

Хакка LT Финляндия, стоит на Крузере -105 с января 2006 года, общий пробег автомобиля 230 000 км, 5-6 месяцев в году.

Хакка Финляндия не помню какая, стоит у мамы уже на второй Витаре ..........13 лет, суммарный пробег не помню, не более 20 тыс. в год.

Хакка - 5 SUV Россия, стояла на Шниве 30 000 км, без проблем кроме одного кирпича.

Хакка-5 SUV Россия, стояла на Патриоте 57 000 км круглогодично (не спрашивайте почему :D), 3 из 4-х шин в хлам, корд не выдерживает условия езды по грунту, шипы пробили корд внутрь, давление было от 2.0 до 1.3.

[lapayaguara]

Хакка LT Финляндия, стоит на Крузере-105 с января 2006 года, общий пробег автомобиля 230 000 км, 5-6 месяцев в году...

И прошла она уже, видимо, что-то около 72-73 тысяч. Какой износ протектора?

[Nomad]

Хакка LT Финляндия, стоит на Крузере-105 с января 2006 года, общий пробег автомобиля 230 000 км, 5-6 месяцев в году...

И прошла она уже, видимо, что-то около 72-73 тысяч. Какой износ протектора?

6 мм еще есть. Русская SUV через 57 000 км круглогодичного пробега тоже имела 6 мм, но корд уничтожен, пробоев и порезов масса. Я на ней по грунту и летом ездил с давлением 1.3-1.5 до 80 км/час, а по ямам асфальта до 110-и. Куперу это по - барабану.

[lapayaguara]

Хакка LT Финляндия с января 2006 года, 5-6 месяцев в году...

И прошла она уже, видимо, что-то около 72-73 тысяч. Какой износ протектора?

6 мм еще есть...

Ну, здесь, вроде, более-менее, ясно. И еще, коли последние посты пошли "шино-резиновые", спрошу здесь, в бортовике, не найдя толком местечко в темах, куда можно было бы приткнуть свой вопрос выбора (опять выбора):

...до конца года нужно приобрести грязевую резину на лето в размерности 235/85 R16. Цена, конечно, важна, но не суть. Смотрим на Купера S/T Maхх и на Maxxis MT-762 Bighorn (Cooper Discoverer S/T Maxx LT 235/85 R16/E 120Q, 31.9" vs Maxxis MT-762 Bighorn 235/85 R16 120/116N). Формат использования (тех.задание, как сейчас говорят): весенне-летние заезды с трассы в горы (глина, валунный суглинок, камни, скалы, щебенка, снежная каша; много участков высокогорных альпийских болот); много убитой гравийки. Какие мнения у камрадов? Сергея, Nomad, тоже хотелось бы услышать.

Диски, я так полагаю, сталь на 7" или на родную штамповку 6.5" можно поставить? Или сразу на ET+22?

> http://www.uazpatriot.ru/forum/sooper-s ... 23337.html
> http://www.uazpatriot.ru/forum/maxxis-m ... 17712.html
> http://www.uazpatriot.ru/forum/iznosost ... ml#1095690
> http://www.uazpatriot.ru/forum/nuzhna-p ... tml#439058
> http://www.uazpatriot.ru/forum/nomad-be ... tml#775298
> http://www.uazpatriot.ru/forum/shini-ma ... 31-15.html
> http://www.uazpatriot.ru/forum/posovetu ... html#61143

[Nomad]

Сложный вопрос, т.к. не ездил на Бигхорне. Но он есть в супер - размере 255/85, а Макс нет..... На 6,5 встанет, если не ставить толстые аморты и побороться с выступом кувалдой. У меня аналогичная головная боль: Бигхорн 255/85 или Макс 285/75. Первый 50-60 тыс. км, вроде, и диски не надо покупать, второй 80 000 км + диски на 10 штук. Решение о 315/75 отложил до теста прошивки. Камни, скалы, щебенка, снежная каша - тут Макс испытывали, зашибись. Кто - то писал что он слил STT в серьезной грязи, естественно. Он, все-таки, гибрид АТ-МТ, а Бигхорн больше МТ. STT не рассматриваю т.к. настоящую грязь вижу редко, ресурс его меньше Макса, а проблему с глиной вижу только в мае пару недель во время схода снега. Если переклинит на 315/75, тогда уже буду думать об STT, да и то не факт, посмотрю и на АТ дочек Купера по 8 штук.

[lapayaguara]

02.12.2013г., пробег 10775. Переобулся на зиму.
Шиномонтаж у дилера (Гранд-Авто, Краснооктябрьская, 35д). Отбалансировать резину на родном литье не смогли - как все знают уже, по причине отсутствия соответствующих приспособ для точного центрирования диска... Четвёртый по счету вояж по шиномонтажкам города этим утром оказался удачным для меня - балансировку колёс сделали в автоцентре "Терминал-Моторс Ford" на Советской, 187. Здесь крепление диска на станке сомнений никаких не вызвало, но не порадовало совсем количество свинца на ободах. Биться, конечно, кое-где приходилось, но не так чтобы сразу всеми четырьмя колёсьями. Получается, или причина в резине, что, видимо, маловероятно, или наше литьё с рождения убого-кривое, во что разум тоже как-то верить сразу отказывается. Так шта-а, пока непонятно, надо разбираться, последовательно меняя варианты балансировки - станок / шина / диск.
По свинцу (груз балансировки дисков плоский самоклеющийся, номер по кат. 0062), в граммах, получилось следующее :
1 колесо - 25/35, итого 60;
2 колесо - 15/115, итого130;
3 колесо - 70/135, итого 205;
4 колесо - 150/85, итого 235.

Аппарат - Hoffman geodyna 6300-2 , VPM Technology
http://www.hofmann.kz/catalog/geodyna6300.pdf

По креплению диска на станке. Использовалось, как я понял, ЦЦУ MZV-4 плюс адаптер. Конус подпружинен изнутри кожуха зажимного устройства и, при затягивании диска, он ложится на флянец кожуха; так что, центрирование, на мой взгляд, должно быть нормальным. Тем более, каждое из четырёх колёс поворачивалось на посадочном конусе во время балансировки не один раз. Цифры всегда были одни и те же, никакой разбежки - значит, обода были жестко прижаты и отцентрированы; как говорил О.Бендер, "хочется плакать и верить..."

Огромное спасибо(!) Шевченко Виталию Александровичу (УАЗ Патриот, бенз., 2013), руководителю отдела сервиса "Терминал-Моторс Лада", за неотлучное сопровождение и оказанные дружеское содействие/помощь в проделанной работе;
контакты, раб. (3854) 346-600, сот. +7 (963) 576-0111. Большое спасибо также настоящим мастерам своего дела Незнамову Денису (жму руку!), Лапуринш Евгению и всем ребятам, участвующим в процессе у шиномонтажного поста номер шесть; менеджеру Диме Галкину - за простое человеческое, очень дружелюбное, отношение к клиентам.
Всем патроводам Бийска и гостям города, нуждающимся в шиномонтаже/балансировке - рекомендую. Касаемо дилера, не хотелось бы выносить сор из избы, там работают разные по проф.подготовке и характеру люди.., но, к сожалению, в целом (пока так), тень несуразностей технологического процесса, разного вида и качества, пробужденная к жизни Ульяновским автозаводом, копируется, вольно или невольно, в той или иной степени, нашим бийским Гранд-Авто. А жаль.

Цена вопроса.
Шиномонтаж - 600р., балансировка - 680р., грузики- 240р. Итого - 1520 руб.
Времени ушло, на всё про всё, 5 часов.

[choodonik]

Дизелистам салют.
Я сам потратил уйму времени и денег на попытку отбалансировать штатную Каку или Каму один хрен...
Диски кетайской конторы КиК были нормальными. Но сама резина была налита так что можно было килограм повесить а толку О.
Помогла переобувка на кореянскую Toyo Opencountry.
Уже 25 тыс. Км я не знаю что такое вихляние по дороге после 80 км. ч. А зимой резина не превращается в пластмассовую болванку на которой по обледенелым дорогам только один путь -в кювет.

[lapayaguara]

Диски кетайской конторы КиК были нормальными...Но сама резина была налита так что можно было килограмм повесить а толку О

Рад за Вас ), в моем случае пока всё под вопросом. На финскую Хакку грешу в последнюю очередь.

...зимой резина не превращается в пластмассовую болванку на которой по обледенелым дорогам только один путь - в кювет.

Читал достаточно много положительных отзывов о поведении штатной Камы-221 зимой, но мой опыт её однодневной эксплуатации на льду говорит только одно - это вариант для смертников. Буквально. Сегодня прокатился на короткой извилистой ледяной (минус 8 после оттепели, дождя) лесной дороге 'М52-аэропорт-Амурский-Зверосовхоз (Лесное)-Бийск', ~15 км. Задний привод, 50-70 км/ч. Песня. Не увидел никакой разницы от сцепления с грунтом Камы. Но летом и на асфальте ))

[Shturman Vasya]

Хм. Проблем с дисками и балансировкой пока не испытывал. Летний максис на стандартном литье, зимнюю хаккапелиту на железяках без всяких нюансов переобували и балансировали в Барнауле.

[lapayaguara]

...балансировали в Барнауле.

В ремзоне во время балансировки присутствовали? Если о литье речь. С железяками у меня пока опыта нет.

[Shturman Vasya]

...балансировали в Барнауле.

В ремзоне во время балансировки присутствовали? Если о литье речь. С железяками у меня пока опыта нет.

Ну да. При мне переобували. Но соль то в том, что вибраций нет, проехал на них порядка 18 000 км. На моей памяти наиболее плохо балансировались борис федорычи 33 го размера - свыше 200 грамм на колесо.

[lapayaguara]

...соль то в том, что вибраций нет, проехал на них порядка 18 000 км.

Так и у меня вибраций нет. По крайней мере до 110 км/ч. Больше пока за день после шиномонтажа негде было разогнаться. И балансируется литьё в ноль (если точнее, в 0,2-0,3 процента биений). Речь здесь идет о количестве грузов на КиК-овских ободах с ХКПЛ ЛТ 245/75 . Блин, надо было прокрутить голые диски, без резины...

[Shturman Vasya]

Так и у меня вибраций нет. По крайней мере до 110 км/ч. Больше пока за день после шиномонтажа негде было разогнаться. И балансируется литьё в ноль (если точнее, в 0,2-0,3 процента биений). Речь здесь идет о количестве грузов на КиК-овских ободах. Блин, надо было прокрутить голые диски, без резины...

Сколько грузиков на колесо повесили я уже не помню, но не много, при этом делал на первом попавшемся придорожном сервисе. Также и с железяками обули и отбалансировали буквально за полчаса- я только успевал резину с дисками и готовые колеса таскать. :D А то нифига себе несколько часов на шиномонтаж.

[lapayaguara]

...буквально за полчаса... А то нифига себе несколько часов на шиномонтаж...

Не-не-не... не так прочитано. Пять часов на весь процесс, описанный выше. Т.е., выехал из дома-приехал домой. Сама процедура, непосредственно, балансировки - да, минут 30, ну сорок, от силы.

Тема уже избита до костей. Вы ж видели мессаджи камрадов на форуме, наверняка. Вешаем резину на диске КиК на станок. Зажимаем. Балансируем. Получаем, к примеру, 20/10, 30 грамм свинца на обод при 0/0 на выходе, ноль биений. Больше грузов программа не просит. Проворачиваем колесо. Смотрим. 30/80, к примеру. Балансируем сначала, практически. Получаем грамм 100 на колесо. 0/0 на выходе, свинца больше не просит, ноль биений. Ослабляем, проворачиваем. Видим 40/30, к примеру. Грузов на 80 грамм, скажем. И так до бесконечности... Тем более, я видел это своими глазами на шиномонтажке у дилера. Полтора часа битвы с мастером. Круглые глаза и "...я вижу это в первый раз (ДИЛЕР УАЗа 7 лет!). Отбалансируетесь где-нибудь, поделИтесь опытом, как и на чём зажимали... у нас оборудование старенькое". Виктор, спасибо за честность!, чего не скажешь о менеджере на заявках и кое-кого из инженеров по гарантии ("...отбалансировать можно? Да, приезжайте. Проблем не будет? объясняю суть. Нет, конечно, у нас есть все приспособления. Оборудование установлено новое").
Ну, или люди просто не в курсе дел с КиК-овскими дисками. Бывает. Хотя для дилера, считаю, это косяк, да еще какой.

Если делали в один прогон, то и проблем быть не должно. И вибраций то нет. А колёса неотбалансированы (не в Вашем случае, надеюсь).

[lapayaguara]

19 декабря 2013г., утро.
Третий день зимы, температура резко понизилась до минус 18. И так же резко завыл страшным воем задний мост. Castrol Syntrax Limited Slip 75w-140. Подделка? Эмульсия с водой?.. Пока на работе, ничего не смотрел. Курю форум...

[lapayaguara]

Разница между LT и LT2 мне известна (теоретическая)...

(практическая), от Uygur:
http://www.uazpatriot.ru/forum/cooper-d ... ml#1163974
http://www.uazpatriot.ru/forum/cooper-d ... ml#1164688
http://www.uazpatriot.ru/forum/nachal-v ... ml#1164324

[mirlas]

19 декабря 2013г., утро.
Третий день зимы, температура резко понизилась до минус 18. И так же резко завыл страшным воем задний мост. Castrol Syntrax Limited Slip 75w-140. Подделка? Эмульсия с водой?.. Пока на работе, ничего не смотрел. Курю форум...

Не успевает прогреться скорее всего. На сухую работает. Присадку туда залить какую-нить. Поменьше гудеть будет.

[lapayaguara]

Дизель Ивеко, смена колес. Кама 235/70 на ХКПЛ ЛТ 245/75, шип. Штатное литьё.

Потерял в динамике. На мой взгляд, чувствуется. И не слабо. Большинство пользователей говорят, "немного потерял". Я бы заменил ГП на 4.625, с учетом роста до 32" на 235/85 летом...

...я думаю, что 4.111 на этой машине - ошибка дизайна, но прошивка стоила 3500 рублей, а пары - минимум 20 000. По идее нужно и то, и то, если есть средства, как и РК от 2.6.

... у меня тоже Ивеко и родные колеса шли 245х70 Рапида и после смены на 265х75 Гудричи, динамика сильно упала, но ставить пары 4.625 на дизель, я не хотел т.к у дизеля и так обороты не малые когда едиш 120км/ч. И поэтому установил Рейс-чип, после чего ни о каких парах 4.625 думать не хочу, а сейчас катаясь на 34ых динамики за глаза. И поэтому мой совет: Хотите чтобы дизель ехал как дизель, а не как бензинка Сделайте себе нормалную чиповку двигателя или на крайняк как я установите Рейс-чип (9000 руб.) А менять пары я думаю надо от 35-36 колес! Как-то так. ИМХО.

Пока оденусь на ковку, ВСМПО "Нептун". Рейс-чип, почти категорически, нет (в крайнем случае, тройник с жиклёром-свистком на клапан Wastegate турбины). Дальше посмотрим...

[lapayaguara]

Не успевает прогреться скорее всего...

Ну как бы, теоретически, не должно... бывшее SAF-XJ, все-таки <ссылка на .pdf> Хорошая низкотемпературная текучесть, вроде как. Для Сибири в самый раз. Смотреть надо, а сижу, привязанный к рабочему месту...

[Nomad]

19 декабря 2013г., утро.
Третий день зимы, температура резко понизилась до минус 18. И так же резко завыл страшным воем задний мост. Castrol Syntrax Limited Slip 75w-140. Подделка? Эмульсия с водой?.. Пока на работе, ничего не смотрел. Курю форум...

Уже 4 года курю, пора бросать :D . Вой из хвостовика переднего моста четко ниже нуля градусов при подключении нагрузки (привода)......все 70 000 км. Менял три масла, включая 75W-140, пофиг. Что могу сказать.....шаманство над Спайсером с удалением воя у нас стоит 9000 рублей за мост и заключается в подборке регулировочных колец подшипников хвостовика моста с шагом 0.05 мм. Обычно это минимум 2-3 попытки, соответственно 2-3 распорные втулки и фигова туча регулировочных колец (их штук 18, насколько помню, с шагом 0.05 мм, каждое рублей по 100). :(

Самая хрень в том, что на подъемнике в тепле этой вой минут через 10 пропадает. Т.е., ледяная машина резко загоняется на подъемник, колеса вывешиваются. Со скоростью молнии, намазанной салом, вскрывается картер моста, машина на подъемнике разгоняется на 4-й скорости и механик снизу слушает откуда идет вой. В моем случае пятно контакта идеальное, вой из хвостовика. Механики собирают мост с новым кольцом и новой втулкой, машина снова тусуется на морозе, потом тест на ходу на морозе, снова в бокс, новое кольцо, новая распорная втулка и т.д..... Если повезет, то за сутки вой устраняют. Потому и берут 9000 руб.

[lapayaguara]

Вой из хвостовика переднего моста четко ниже нуля градусов при подключении нагрузки (привода)......все 70 000 км...

Именно ПЕРЕДНЕГО? У меня зад. Или пофиг? А передний - да, заметил, с начала ноября (пришли небольшие минусовые температуры) сталь подвывать заметно уху. Летом не слышал.

[Nomad]

Так они одинаковые по причине воя. Пары, подшипники хвостовика, распорные втулки, регулировочные кольца - все одинаковое.

[mirlas]

Не успевает прогреться скорее всего...

Ну как бы, теоретически, не должно... бывшее SAF-XJ, все-таки
Хорошая низкотемпературная текучесть, вроде как. Для Сибири в самый раз. Смотреть надо, а сижу, привязанный к рабочему месту...

Я про мост имел ввиду... Где-то есть "точка", которая при охлаждении (набегающим воздухом при недолгой поездке, или сразу после стоянки) и вызывает звук.
Мне кажется гудеть перестает после долгой езды, то есть получается, при стабильной нагрузке/нагреве всей трансмиссии.
У меня на кастроле тоже был гул. Поменял на мобил + SMT2 гул стал значительно меньше. Иногда, после долгого прохвата по трассе - вообще пропадал или становился еле различимым на фоне других звуков...

[lapayaguara]

шаманство... с удалением воя... со скоростью молнии, намазанной салом... вскрывается картер моста, механик снизу слушает откуда идет вой... если повезет, то за сутки вой устраняют...

Во-во, если повезёт. Светлая память, в этом смысле, профессионалу Виктору Оськину, ник "Редуктор"; знал своё дело на отлично с бА-а-льшим плюсом. Прямых последователей-мастеровых, по-моему, не оставил. Хотя, как знать наверняка, буду искать.

http://www.autobiysk.ru/viewpage.php?page_id=62
http://www.autobiysk.ru/readarticle.php?article_id=129
http://autobiysk.ru/readarticle.php?article_id=140
http://travel.drom.ru/19076/

По прямой аналогии "мастерство-ответственность-качество-известность", на сегодняшний день, это Ваксойл. К ним, наверное, и поеду ))

[Nomad]

Епрст, Бийск - конечно Ваксойл... :)

[lapayaguara]

Я про мост имел ввиду... Где-то есть "точка", которая при охлаждении (набегающим воздухом при недолгой поездке, или сразу после стоянки) и вызывает звук...

Понял, сорри