Приехали (выход из строя блока управления БОШ)

luchsergey

У вас могет быть предыдущая прошивка без этого косяка смешного ,на мозге написано вообщето какая.кз дтв 112(в реале низкий сигнал) вроде ошибка ,но склероз присутствует и отключение горшков и ещё букет-короче ниже -30 не поездишь.паяешь резистор(что я сделал и меня полностью устраивает) или перешиваешься или мозг новый купляешь и забыто навсегда.

роман300

luchsergey писал(а):кз дтв 112(в реале низкий сигнал) вроде ошибка и отключение горшков и ещё букет-короче ниже -30 не поездишь.паяешь резистор(что я сделал и меня полностью устраивает) или перешиваешься или мозг новый купляешь и забыто навсегда.

Вот Я и спрашивал на х... всё это? 3 зимы, проблем до -42гр ( зафиксировано градусником на стоянке) не было, заводиться без проблем (хотя конечно и акуму и стартер просто жалко) Или Вы хотите сказать что "старая" - 08г. прошивка лучше? Вроде на оборот люди говорят что завод там что-то улучшил с прошивкой, по сравнению с тем-же 2008годом?

OMD · Сообщение **OMD** » Пн ноя 07, 2011 13:42

Вот ответ завода о новшествах в прошивке:
Новшества есть, но их действительно особо "не видно".
Во-первых устранена ошибка Р0112 - изменена калибровка в программном обеспечени. Она могла проявиться при температуре окружающего ниже 32-35 град. Если двигатель при движении мог заглохнуть при достижжении этого диапазона температур, то ехать дальше можно было в аварийном режиме. Для этого нужно отключить ДМРВ(только закрепить разъем вне зоны попадания в область вращения вентилятора двигателя и понадежней). Во вторых дальше уточнены калибровки по ошибке 2195, связанные с раходом топлива на отечественном бензине - но Вы этого не заметите. Пока это контролеры самые сложные.

luchsergey

как расшифровывается правильно 2195 ?
в моих записях значится :2195—Нет совпадения сигналов датчиков кислорода 1 и 2 .

но у меня такого ни разу не было.

OMD · Сообщение **OMD** » Вт ноя 08, 2011 13:39

Дословно к БОШ блоку - коды неисправностей
P2195
Нет совпадения сигналов датчиков кислорода № 1 и № 2

ЛЯМБДА-ЗОНДЫ 1/2

НЕСООТВЕТСТВИЕ

Насколько я понимаю, что когда идут проблемы по лямбда и все уже "забито" - то машина начинает просто жрать бензин. Если проблемы с лямбда идет просто перерасход.
Так на всех машинах.

ИЗЫСКАТЕЛЬ

На сколько Я знаю на Япономобилях и лямбды и каталики стоят уже ооочень давно, и пробеги у них совсем не детские(не каждый Патрик такой осилит), но ВОТ ПРОБЛЕМ ОСОБЫХ С ДАННЫМИ УЗЛАМИ НЕ НАБЛЮДАЕТСЯ, ЕСЛИ КОНЕЧНО ОТРКОВЕННУЮ МОЧУ В БАК НЕ ЛИТЬ.
Я тут недавно на ЛИТРОВОМ Витце катался с ПРОБЕГОМ 200000 км(сам офигел когда увидел), так он 4 чел+комплект резины до 90 довольно шустро разгоняет, так вот у него до сих пор чек из-за лямбды не светится, хотя паспортный срок ее мах 100000 км
Умеют же ускоглазые электронику делать, но не ВСЕ(китайцы)

роман300

" Изыскатель" ну ты не волнуйся зря, здоровье превыше всего :D . На чём ты ездил явно не Е-3,4. Потому и не загоралось? У меня кстати на "Лаурели" и "Прадике" всего один датчик был. А у нас аж 2

. Ну появяться япошки с двумя датчиками, посмотрим как и что :D

ИЗЫСКАТЕЛЬ

Ну вообще у меня машин 2002 и 2005 годов и стоит там по 2 лямбды, так что е3 они точно 8)
А япошки новые не появятся-КИТАЕШКИ БУДУТ :lol:

Alexey_L

OMD
Расскажи пожалуйста на каких оборотах прогревается? Через сколько обороты падают до 1000?

роман300

Можно влезу? Интересен вопрос про 1000об/мин, это у вас такой ХХ.? У меня как-то таких оборотов нет, когда грееться то больше, прогрелся сразу сбрасывает до ~800мин/мин.

ИЗЫСКАТЕЛЬ

аналогично хх-790-810

роман300

У меня по компу на месте не стоят, постоянно от 718-892 (приблизительно) гуляют, хотя стрелка тахометра как вкопаная стоит, у всех так?

ИЗЫСКАТЕЛЬ

у меня обычно 792-812

Alexey_L

У меня на холодную 1300 потом скидывает до 1000 потом плавно до ХХ. На прогретой обороты тоже гуляют 790...820.

Alexey_L

Спрошу еще раз:
OMD
Скажи пожалуйста на каких оборотах прогревается?

ИЗЫСКАТЕЛЬ

Alexey_L писал(а):У меня на холодную 1300 потом скидывает до 1000 потом плавно до ХХ. На прогретой обороты тоже гуляют 790...820.

Примерно так же, на 1000 падают не скажу когда-зима пришла теперь дольше, но до 70 градусов машин мин 10 греется, соответственно мин через 5 обороты в районе 1000 и на понижение, где то с 58 до 70 прогрев уже на 800 идет

OMD · Сообщение **OMD** » Ср янв 15, 2014 14:13

Всем доброго вечера...
Отогрелся могу на клавиатуру нажимать :D
Причина того, что я сегодня очень и очень задубеЛ-Л....
Очень проста.
Ну как говорится вторя часть Марлезонского балета.
Нет я не спалил копьютер, он просто сегодня замерз...
История такова. Выйдя в аптеку на 10 минут. Я возвращаюсь к машине и она не заводится... Причина, на приборке машина с замочком не гаснет... Что я не делал никак и все.
Сабирус дотащил меня до дома. Спасибо Саня большое!!!

:friends:

С меня причитается...

Позвонил инженеру на завод. Тот который мне компьютер присылал. Так вот он говорил, мол была партия Копьютеров с браком от БОШ. Прошивка по температуре не правильно откалибрована... и мол при минус 35 машина не заводится.

Ну сегодня не так уж сильно холодно...
Про такое кто слышал?
Что то мне на зимние приключения везет...

Что делать?
Опять компьютер менять? Что то дорого... в итоге выходит...

luchsergey

предпоследняя серийка от 2010года (у меня была такая) не имела тарировки ДТВ в ДМРВ ниже -30 и зажигала ошибку,но авто заводилось ессно.лечил-простейшим резюком в паралель датчика,те обманывал мозг что температура выше-30 чтоб он был в пределах тарировки.

В последней серийке с ДМРВ 126-ой этот дичайший косяк был уже убран.

Для инфы-влияние ДТВ в прошивке вообще ничтожно и его можно выкусить впаяв резюк навсегда.

OMD · Сообщение **OMD** » Ср янв 15, 2014 14:25

Чет не совсем понял, что сделать то можно...

luchsergey

сопротивление припаять паралельно ДТВ в ДМРВ.в 2010 годе фото выкладывал в теме доработок,но видимо в мороз мало кто ездил и ездит тк никто не страдал кроме меня.

Отрыть фото на какие провода паять ?

Но с этим траблом авто заводится ,просто идёт ошибок пачка типа КЗ ДТВ низкий уровень сигнала ДТВ...и отключаются горшки,ошибку скидываешь и едешь,можно забор воздуха с жаровни сделать,резюк надёжнее или перепрошивка,в Вашем разе не похоже на это.

OMD · Сообщение **OMD** » Ср янв 15, 2014 14:39

А перепрошить то можно?
какую прошивку то поставить?

OMD · Сообщение **OMD** » Ср янв 15, 2014 14:40

Вот наверное он из=за этого у меня жрать то стал...

luchsergey

перепрошивку лучше Ромину на основе последней серийной.Но чтоб перешить нужно железок для шиться нашего ЭБУ на 15 тыр у чиптюнера чтоб было и денег он слупит . резюк впаять дешевле эффект тот же самый по сути,жрать не будет из-за этого.

luchsergey

OMD писал(а):Вот наверное он из=за этого у меня жрать то стал...

у меня щас на гранте средний расход под 15л 98G бенза и это зима необычайно аномально теплющая у нас .

В патр его же лью.

Версия прошивки заводской на ЭБУ написана,если его купляли посже 2010 года то там последняя 126 серийка обязана быть.гляньте что на нём написано.

OMD · Сообщение **OMD** » Ср янв 15, 2014 14:49

Я все равно хотел прошиваться. А железки тут у нас появились. Есть один умелец перепрошивает. А где взять Ромину прошивку.

luchsergey

если последняя серийка 126,гляньте надпись на ЭБУ то не стоит дёргаться.

VM31B124 (1037504368) -МОЯ была с косяком ДТВ ниже -30 !!! VM31B126_1037516412 -последняя.

OMD · Сообщение **OMD** » Ср янв 15, 2014 14:59

Завтра посмотрю.
А не стоит это в смысле. Не шьется или не имеет смысла?
Инженер говорил про 328 и 412 такие магические цифры.

luchsergey

выше цифры

роман300

OMD писал(а):Всем доброго вечера...
Отогрелся могу на клавиатуру нажимать :D
Причина того, что я сегодня очень и очень задубеЛ-Л....
Очень проста.
Ну как говорится вторя часть Марлезонского балета.
Нет я не спалил копьютер, он просто сегодня замерз...
История такова. Выйдя в аптеку на 10 минут. Я возвращаюсь к машине и она не заводится... Причина, на приборке машина с замочком не гаснет... Что я не делал никак и все.
Сабирус дотащил меня до дома. Спасибо Саня большое!!!
:friends:
С меня причитается...

Позвонил инженеру на завод. Тот который мне компьютер присылал. Так вот он говорил, мол была партия Копьютеров с браком от БОШ. Прошивка по температуре не правильно откалибрована... и мол при минус 35 машина не заводится.

Ну сегодня не так уж сильно холодно...
Про такое кто слышал?
Что то мне на зимние приключения везет...
Что делать?
Опять компьютер менять? Что то дорого... в итоге выходит...

Как! За 10минут замёрз

. Что-то слабо вериться. Ладно-бы на улице стояла = утром не завёл, а так?? Найди "тепло", проверь, прежде чем "резюки" или "ЭБУ" менять. Мне в это не вериться, до этого не замерзал, а тут вдруг с чего? Не так вчера и холодно было.

OMD · Сообщение **OMD** » Ср янв 15, 2014 22:57

Да, конечно все проверю. Плюс сначала проверю, что за прошивка.

OMD · Сообщение **OMD** » Чт янв 16, 2014 11:43

И так прошивка стояла 368, потом вверху наклейка, что апгред ... 412

Бортовой компьютер, ошибки никакие не пишет...

В Восток УАЗе поставили мой блок БОШ на похожий Патриот... Опять ключи не видит. Тестер написал не зарегистрированный ключ...

И так на всех трех...
Вот читаю, не могу понять... можно ли ключи по новой прописать... Уже запутался в инструкции.
Или все привет...
Кто силен в данном вопросе Help

luchsergey

родные чипы можно обратно прописать на этот же блок.только они не слетают,это чип-микросхема в брелке дохнет.
Чип -гробоик тоже не работает?

OMD · Сообщение **OMD** » Чт янв 16, 2014 12:09

Да, все три ключа включая самый простой рабочий так сказать... Не распознается...

ZzzzZ · Сообщение **ZzzzZ** » Чт янв 16, 2014 12:11

luchsergey писал(а):
OMD писал(а):Вот наверное он из=за этого у меня жрать то стал...
у меня щас на гранте средний расход под 15л 98G бенза и это зима необычайно аномально теплющая у нас .

В патр его же лью.

Версия прошивки заводской на ЭБУ написана,если его купляли посже 2010 года то там последняя 126 серийка обязана быть.гляньте что на нём написано.

Я правильно понял, в патриот 98 бензин?

luchsergey

конечно,он у нас хуже 95-го сибнетевского,что в Иркутской области с Ангарского нефтезавода,правда он дороже нашего 98G.

luchsergey

OMD писал(а):Да, все три ключа включая самый простой рабочий так сказать... Не распознается...

В простом точно чип-гробик лежит в нутри?

OMD · Сообщение **OMD** » Чт янв 16, 2014 12:40

Да, точно прямо сейчас еще раз проверил...

luchsergey

если на других авто этот чип не воспринимается на Вашем ЭБУ ,то либо они выписались кем то предварительно,либо хз что и предположить.неужто моск издох и с какого перепуга?

OMD · Сообщение **OMD** » Пн янв 20, 2014 10:58

Проверили иммобилайзер, антенну- все исправно.
Все работает с другим компьютером и все разблокировывается.
А с моим блоком нет. Меняли прошивку. Опять никак.

Станно все три ключа разом заблокировались.
Нашел четвертый ключь, его тоже не распознает...

luchsergey

Отключить вообще иммо в вашем ЭБУ не получается?

OMD · Сообщение **OMD** » Пн янв 20, 2014 11:27

А коды ключей возможно вынуть из блока?
И прописать снова...

luchsergey

стереть епром и по новой потом прописывать,можно стереть и отключить иммо в прошивке вообще .

luchsergey

Может всё же у Вас не были новые чипы прописаны и тк дается 30 чтоли запусков, а потом происходит блокировка.
Когда ЭБУ меняли? чипы же новые только прописать можно в новый ЭБУ, а не старые прописанные в другом ЭБУ.

OMD · Сообщение **OMD** » Пн янв 20, 2014 11:59

2 года, вернее с октября 2011 года отъездил...
Запусков было много. Тем более, что блок пришел уже с прописанными ключами...
А как стереть епром не вскрывая блок?
Если есть такая технология поделитесь.
Как я правильно понимаю, это тогда ЭБУ получится как новый, берем 3 транспондера и прошиваем 3 новый ключа...

Вопрос как обнулить епром.

luchsergey

только с тем же набором оборудования, как для смены прошивки,те чиптюнер это должен уметь элементарно, как мы масло там посмотреть.

Раньше в других ЭБУ епром стирался и всё,те заменялся на чистый .Вам проще просто отключить иммо в прошивке.
Если у Вашего тюнера не хватает шнуров и софта платного, то нужно в другом месте обратиться.

OMD · Сообщение **OMD** » Пн янв 20, 2014 12:07

В том то и дело, что не умеет...
Сменить прошивку, да. А вот залезть в епром - говорит, только вкрывая блок...
Что то вскрывать не хочется..

luchsergey

пусть вскрывает,ничего страшного там(нужно просто массу подать на ногу микросхемы,можно дырку просверлив), обнуляет епром и отключает иммо в прошивке.

у него не все железки,пожадничал он,но вскрыть никаких проблем,потом на герметик крышку и сверху клеем моентом я проливал.

luchsergey

Разве нельзя иммо отключить в прошивке не стирая ЕПРОМ ?если нет, то пущай стирает с дыркой или отгибанием крышки.

OMD · Сообщение **OMD** » Пт фев 14, 2014 06:02

И так, есть новый блок управления БОШ...
По правилам нужно при первом включении прописать (минимум три) новые ключи.
Транспондеры куплены, плюс купил новый брелок с кнопками, а то старый не хочет открывать и закрывать авто, вернее делает это через раз, иногда через пять.
Я предполагал просто вставить новый транспондер в новый брелок, после того как пропишу транспондеры.
Вскрыл брелок смотрю а там стоит свой транспондер...
Вопрос это получается чистый транспондер и его также нужно отдельно прописать?
Как вообще правильно с самого начала поменять блок БОШ... Инструкцию прочитал, что то больно просто... Подводных камней нет?

luchsergey

я просто сразу же после покупки нового ЭБУ прописал по инструкции три новых гробика.

вообще без прописки вроде 30 пусков он сделает и так.

Клуб УАЗ Патриот

Приехали (выход из строя блока управления БОШ)

Отказ от ответственности