Клуб УАЗ Патриот

Народ помогите!автомобиль VW Passat 84 г.в.
Недавно началась такая фигня: после простоя небольшого, заводишь двигатель, давление не поднмается, горит лампа сигнальная и пальцы клапанов стучат. глушишь, приоткручиваешь масляный фильтр, заводишь на секунду, оттуда выходит воздух, затем масло... закручиваешь, заводишь - все нормально.
в чем проблема? не пойму, уже масляный насос поменял(поставил новый) не помогло. :

ссори... стучат наверное не пальцы, а распредвал

неужели нет толковых мотористов? я уже не знаю че смотреть :( , поэтому высказывайте самые бредовые версии... :!:

А может привод маслянного насоса сломан.

А что, простите за не знание, у VW Passat 84 г.в. тоже движок ЗМЗ 409, как и у Патриота?

Клапан наверное на фильтре полетел.

Voffka писал(а):Народ помогите!автомобиль VW Passat 84 г.в.
Недавно началась такая фигня: после простоя небольшого, заводишь двигатель, давление не поднмается, горит лампа сигнальная и пальцы клапанов стучат. глушишь, приоткручиваешь масляный фильтр, заводишь на секунду, оттуда выходит воздух, затем масло... закручиваешь, заводишь - все нормально.
в чем проблема? не пойму, уже масляный насос поменял(поставил новый) не помогло. :

Во превых какие у клапанов пальца? Во вторых попробуй поменять фильтр масляный. Он может быть забит и перепускной клапан не работать из-за воздушной пробки.

То что стучит, если залить в бак низкоактановый бензин при нажатии на педаль акселератора называется направляющими пальцами клапанов...

Фильтр менял на новый, не помогло, затем поменял на другого производителя тоже не помогло :( . Разобрал, снял насос - осмотр показал большие люфты, после замены на новый все осталось по прежнему...

привод насоса в порядке, он крутится от трамблера, если бы что то зажигание бы сбилось

двигатель не 409, поэтому и написал в этой теме(смотреть подпись под заголовком)

проблема не решена, пока ищю... :!:

Замерь давление механическим манометром (или в сервисе или сделай сам переходник). Как вариант возможно залегание редукционного клапана, у меня когда-то на опеле было такое. Там что-то типа шарика с пружинкой должно быть. пружинка ослабевает, шарик раздалбывает посадочное гнездо и... Если это, то лечится установкой шарика с немного бОльшим диаметром и пружинку мощьнее.

Александр72 писал(а):Замерь давление механическим манометром (или в сервисе или сделай сам переходник). Как вариант возможно залегание редукционного клапана, у меня когда-то на опеле было такое. Там что-то типа шарика с пружинкой должно быть. пружинка ослабевает, шарик раздалбывает посадочное гнездо и... Если это, то лечится установкой шарика с немного бОльшим диаметром и пружинку мощьнее.

редукционный клапан - это тот, что должен открываться при избыточном давлении или тот ,что должен закрываться при отсуствии давления, предотвращая стекание масла? Если первое, то он находится на насосе, а насос новый, следовательно и клапан рабочий. А вот если второе, то его поискать нужно...
спаибо за версию, надо проверить

Точно не помню, но кажись в насосе у моего был. Суть в том, что если он не перекрывается, то давления в системе нет. Так что проверь сначала выкрутив датчик давления и вкрутив манометр.

У меня была 5 лет назад бмв 735 90 г.в. Так вот, у нее сам фильтр масляный был в масляном стакане, и редукционный клапан находился не в фильтре, а непосредственно в самом стакане.
Стучит потому что масляное голодание. Ну не факт, что у фолькса в стакане, но где-то он есть, этот клапан, который не обеспечивает задержку масла.