Клуб УАЗ Патриот

Эх чтоб я так жил :)




http://motor.ru/news/2013/03/01/sixbysix/

Нужен срочно ответный удар :evil: Даешь трехосный УАЗ на редукторных мостах с 37 колесами, 700 лошадиных сил и 800 Нм :lol:

М-да, впечатлился, пожалуй самый зачетный пикап из известных мне. Хотя это не машина, это мечта

Цены не озвучены,видимо думают сколько нулей написать после первой цифры. :D
А вообще,зная цены у оф.диллера на обслуживание,ну его на этот мерседес.

Погранец писал(а):Цены не озвучены,видимо думают сколько нулей написать после первой цифры. :D
А вообще,зная цены у оф.диллера на обслуживание,ну его на этот мерседес.

Я же говорю, это - автомобиль мечта, мечтой он остается пока недостижим, и цена здесь главное условие :lol:

Писец... Реально внедорожник. Мощный удар поддых и по другим частям тела всяким новомодным патрулям и лендкрузерам....
Даже не представляю, что УАЗу надо сделать, что бы быть хоть немного похожим на это...
Причем политика мерседеса радует - они не ведутся на всякую гламурную хрень. Делают машины для разного рынка и совершенствуют их сильные стороны. Цена, да... Но сам факт...
УАЗ нам бы хоть патриот оставил и не сделал из него пузотерку безмостовую.... Какой уж там ответ, если уже у индусов хотят чему-то учиться...

А мосты там видели? Портальные с внешним зацеплением. Просвета наверное сантиметров 40 в стоке...

Машина специально для арабских шейхов создается - не даром вся реклама на фоне бархагов проходит :) Какой уж там "наш ответ".. Отечественный автопром никогда в принципе не мог создавать пальцегнущие авто представительского класса.. Патриот у нас - самая дорогая машина :P Которая даже по сравнению с бюджетными иномарками 20-15 летней давности выглядит постно в плане технологий и комфорта.

Мантра "6х6 порталы с блоками" очень хороша, но вот все остальное для понятия идеального джипа не очень как то. 700лс мотор - зачем он такой сдался? Идиотизм космического масштаба с т.з. практики. Служит для одной цели - повысить на пару секунд разгон 0-100км/ч, потому что потом включается электронный ограничитель скорости на 160км/ч. Оно и понятно - на большой скорости порталы становятся опасными в управлении. Далее заточка под "шейхов" скажется обязательно в виде "отделки из кожи альпийских коров", "панелей из слоновьей кости" и прочего идиотизма что служит для одной цели - взвинтить цену так чтобы ограничить доступность машины по кастовым уровням.

Удивляет отсутствие лебедки, для супер-внедорожника с таким количеством нулей в цене - особенно. Разве что вспомнить что шейхам на барханах все равно не за что лебедиться :twisted:

Но в целом этот папелац наиболее близок к определению "идеального универсального внедорожника" из всего что производится в большой и малой сериях в нашу современность. Сделал бы уаз что-нибудь 3х осное на барсо-мостах с блоками и длинноходными пружинами, цены бы ему не было за его уазовскую цену (сорри за каламбур), но, увы, увы.. "Кастрированные лошади" могут позволить себе отдельные серии на любителя, и даже отдельные серии на любителя с бесчисленными бабками, а УАЗ - не может. И по финансовым и даже по технологическим причинам. Нет в россии таких заводов, технологий и кадров, чтобы производить двигатели хотябы в треть этого, чтобы собирать трансмиссии хотябы в общих чертах на эту похожие, и чтобы все это было надежно даже в малой серии..

Да пофиг для кого делается. Любые топовые кары - это обкатка самых последних технологий в различных областях.
Тут сам факт того, что крупная компания тратится на настоящие внедорожники в полном смысле этого слова. Без пафоса и глянца, как есть. Порталы мощные, двигатель - для такой махины + загрузка и тяга с сохранением заявленных ТТХ - думаю они подобрали верный.
Хотя бы вот это:

Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 может преодолеть брод глубиной до метра и подъем со 100-процентным уклоном. Углы въезда и съезда составляют 52 и 54 градуса (изначально — 36 и 27 градусов соответственно). Также внедорожник имеет систему регулировки давления в шинах. Она способна за 20 секунд в движении поднять давление в покрышках с 0,5 бара (для езды по пескам) до 1,8 бара (для дороги).

Говорит о том, что мерседес разрабатывал для тех, кто "в теме", а не для тех кому "нада бальшую тачку лохов пугать".
Лет через 10-20 ее можно будет купить по бросовым ценам на auto.ru. Как сейчас обычный гелик тыщ за 300 руб (с гнилым кузовом скорее всего).
К тому времени УАЗ, скорее всего, освоит только блокировку в заднем мосту. И то если вообще будет такое понятие как "УАЗ" к тому моменту. Причем это в стране, которая победила в Войне.

На тему того что в России нет.. Думаю что есть. И профи есть и люди с деньгами есть. Только одна проблема - они друг друга ненавидят. Одним всегда ЗП мало и по этому они плохо работают, а другие воруют и вкладывают деньги в заграницу. Им не интересно тут что либо развивать. Тут все лохи.

П.С. "Только массовые расстрелы спасут Родину" (ц).

Говорит о том, что мерседес разрабатывал для тех, кто "в теме", а не для тех кому "нада бальшую тачку лохов пугать".

Обычный унимог 60х годов с карбовым двигателем на 80 счемто л.с. и коробкой-краулером лезет на 100 градусный уклон.. Система регулировки давления существует годов так с 1950х. Брод = шноркель. А у моей второй машины 1м и без шноркеля по паспорту. Это не инновации вообще-то..

А вот с

П.С. "Только массовые расстрелы спасут Родину" (ц).

Согласен.. Нам теперь один выход остается чтобы более-менее догнать цивилизованные страны - разиваться по китайскому примеру - ворье из власти расстреливать, а счет за патрон высылать их семье.

Лет через 10-20 ее можно будет купить по бросовым ценам на auto.ru

Поживем - увидим :)

Здорово, красиво, мощно и дорого.... А зачем?
Более тяжелый квадрик подвезти или проходимость повысить...
Мосты тут отдельная песня, которой можно только позавидовать!
НО!!! В свое время был УРАЛ-375, БОЛЬШАЯ ТРЕХОСНАЯ дура на 92 писине (сказочный авто, полчасти кормилось 92 бензином), потом пошел тот же урал 4320, но на дизеле. Вспоминая армейскую молодость - проходимы до дури. Сейчас Уралы переводят на 2х мостовую схему (понятно вредители сидят в МинОбороны).
Ни чего непойму - мы Уралы на 2 моста, они немеЦкий УАЗ на 3? НАХРЕНА?
Такое ощущение, что исключительно для УАЗбуки, там есть опологеты.... ну в смысле потрындеть :)

rualexx писал(а):Эх чтоб я так жил :)




http://motor.ru/news/2013/03/01/sixbysix/

Нужен срочно ответный удар :evil: Даешь трехосный УАЗ на редукторных мостах с 37 колесами, 700 лошадиных сил и 800 Нм :lol:

А может этот мерс и есть как раз ихний ответный удар - на наш ГАЗ 66? :D
http://www.voengruzovik.ru/GAZ/GAZ-66/GAZ-66-11.htm

Deos писал(а): Обычный унимог 60х годов с карбовым двигателем на 80 счемто л.с. и коробкой-краулером лезет на 100 градусный уклон.. Система регулировки давления существует годов так с 1950х. Брод = шноркель. А у моей второй машины 1м и без шноркеля по паспорту. Это не инновации вообще-то..

Я немного другое имел ввиду. На унимоге ты далеко, быстро в комфорте и относительной безопасности не уедешь. Хотя расход сопоставим я думаю будет. Да и совершенствуются же не только возможности, но и технологии качества. Я уверен, что этот мерс более выносливый чем унимог. Не говоря уже про ТТХ - грузоподъемность, средняя скорость на разных грунтах, тяговая мощность и т.д. Грубо говоря - все известные технологии были допилены и воплощены в жизнь прямо на заводе. Да и за 20 секунд поднять давление - я не видел нигде больше такого.
К слову сказать, это же не просто какой-то спонтанный образец для шейхов. Это немного измененный вариант того, что поставляется в армию "варваров".
У нас пока только хантеры с (ура!) гидроусилителем и дисковыми тормозами.
Остальная техника, гордо рекламируемая в глянцевых журналах и по телевизору - единичные экземпляры для элиты.

DGera писал(а):Здорово, красиво, мощно и дорого.... А зачем?
Более тяжелый квадрик подвезти или проходимость повысить...
Мосты тут отдельная песня, которой можно только позавидовать!
НО!!! В свое время был УРАЛ-375, БОЛЬШАЯ ТРЕХОСНАЯ дура на 92 писине (сказочный авто, полчасти кормилось 92 бензином), потом пошел тот же урал 4320, но на дизеле. Вспоминая армейскую молодость - проходимы до дури. Сейчас Уралы переводят на 2х мостовую схему (понятно вредители сидят в МинОбороны).
Ни чего непойму - мы Уралы на 2 моста, они немеЦкий УАЗ на 3? НАХРЕНА?
Такое ощущение, что исключительно для УАЗбуки, там есть опологеты.... ну в смысле потрындеть :)

Никто не переведет уралы полностью на 2х осные. Это как и 2х осный камаз - уродец на отдельные случаи. Эти машины всегда будут 3х осными и только в этой конфигурации и будут хороши. Не забываем для чего эти машины нужны. Это не покатушки вообще-то, а вполне определенные грузовые задачи, что требуют тележки сзади. Грузоподъемность тележки в разы выше таковой у одного моста. Дополнительная проходимость лишь бонус к первичной цели перевозки большого груза.

viksh72 писал(а):

rualexx писал(а):Эх чтоб я так жил :)

http://motor.ru/news/2013/03/01/sixbysix/

Нужен срочно ответный удар :evil: Даешь трехосный УАЗ на редукторных мостах с 37 колесами, 700 лошадиных сил и 800 Нм :lol:

А может этот мерс и есть как раз ответный удар - на наш ГАЗ 66? :D
http://www.autosvit.com.ua/Gaz_66_techtm_55_495.html

3х мостовая шишига в серию не пошла, этот прототип, каких нерожденных хватало во время союза, пробовали многое.. Да и толку то с нее.. Хотите первоклассный 6х6 грузовик то вот реально, урал и больше не надо :D А если из ненаших, то татра 6х6 - зверь-машина.

Да, данный агрегат вызывает чувство эйфории и детской радости

http://forums.vwvortex.com/showthread.p ... 63-AMG-6x6

http://www.autoweek.com/article/2013022 ... /130229780

ладно вам - выдыхайте.....производитель будет выпускать 20-30 машин в год, которые раскупят арабские шейхи, нам полюбому не достанется :lol:
ЗЫ: а вообще зачетная штука......есть смысл копить денег

Deos писал(а):Машина специально для арабских шейхов создается

Создаётся то может и для арабских, но и российских у нас до куя развелось.

http://www.youtube.com/watch?v=lnqNIJ_9WXw
Наши раньше придумали)))

у ентого мерса есть менее навороченный "исходник", служит в австралийской армии.

http://www.youtube.com/watch?v=b81F7dCA98E

trax777 писал(а):ладно вам - выдыхайте.....производитель будет выпускать 20-30 машин в год, которые раскупят арабские шейхи, нам полюбому не достанется :lol:
ЗЫ: а вообще зачетная штука......есть смысл копить денег

Не опускать руки, мужики. При желании мы сами можем себе вполне бюджетно построить 6х6 папелац :) Читал тут недавно на драйве, один сделал из буханки 6х6. А порталы можно и барсовые взять и от вояки-козла и от лапландера даже..

DiadiaVova писал(а):

Deos писал(а):Машина специально для арабских шейхов создается

Создаётся то может и для арабских, но и российских у нас до куя развелось.

Трехосных гелендвагенов?

RomanVal писал(а): Трехосных гелендвагенов?

ШЕЙХОВ. Российских шейхов. Им то в каках лазать не надо, но так чисто для понтов по московским пробкам обтираться.

Так что арабские шейхи пусть занимают очередь.

Думаю, когда русские шейхи поразбивают 3х мостовой портальный гелик об столбы, на нас снизойдет дождь запчастей на разборках :) Кто не хотел бы поставить уазик на порталы, заточенные под 160км/ч в добавок ко всем прочим прелестям редукторов и качеству мерса? :) Держим нос по ветру и ждем. :evil: :twisted:

А вот и информация о цене..

Шестиколесный Gelaеndewagen получил версию AMG и ценник в $500 000

ну и само-собой..

В компании планируют выпуск от 20 до 30 автомобилей в год. Первые машины, скорее всего, отправятся на Ближний Восток. где у местных нефтяных шейхов нет недостатка ни в деньгах, ни в тяге к пафосной роскоши.

полная статья - в журнале "за рулем"..

Во всех рекламных роликах всякие супер-пупер внедорожники едут либо по песочку, либо по какой-то гальке-щебенке куда-то в горы. В крайнем случае пересекают какой-то текущий по щебенке якобы горный ручей. Показали бы хоть раз как они "в стоке" в грязи тонут. Или в снегу, - это даже более актуально.

У мерса один плюс - портальные мосты... И все! Остальное окутано электроникой, кожей и брендом.... У шейхов много разных причуд. Они заказывают различные модификации, даже бентли внедорожник... :D
Мне давно нравятся забугорные пикапы... :) Для себя точно взял бы Форд F350:
http://suvonline.narod.ru/suvonline/tes ... 0/f350.htm
Характеристики моделей:
http://www.autonet.ru/catalog/auto/28/1123.aspx
А что еще нужно - 44 колеса, рессорная подвеска(бывает и пружинная передняя), турбодизель V8 с моментом под 900 при 2000об/мин и мощностью 350л.с...
Вот это я понимаю аппарат!

Хотя некоторые за неимением средств лепят и такое:

Думаю даже этот запор намного дальше уедет по грязи, чем 3-х осный Мерс... :lol:

хороший запор, только залезать в него тяжело :D

trax777 писал(а):хороший запор, только залезать в него тяжело :D

зачем залезать то ? Ты не вылезай :lol: :lol: :lol:

А что еще нужно - 44 колеса, рессорная подвеска(бывает и пружинная передняя), турбодизель V8 с моментом под 900 при 2000об/мин и мощностью 350л.с...
Вот это я понимаю аппарат!

44" без обоих лифтов, переделки подвески и вырезания арок не поставишь. А так, подразумевая котлето-строение, то можно и на патриот вкатить :)

К форду я лично настороженно отношусь - фирма что вошла в анекдот своей политикой экономии на ресурсе деталей..

Думаю даже этот запор намного дальше уедет по грязи, чем 3-х осный Мерс...

только если у него не запорский двигатель. А то с ним он даже на горку не залезет, развечто поставить 2 раздатки на понижение последовательно :D

А никто не заметил, что они с УАЗа тему двух баков увели.))))) Так что ждите они коробку ручную скоро вернут!!! Через поколение просто УАЗики начнут выпускать. 8)

Deos писал(а):....
44" без обоих лифтов, переделки подвески и вырезания арок не поставишь. А так, подразумевая котлето-строение, то можно и на патриот вкатить :)

К форду я лично настороженно отношусь - фирма что вошла в анекдот своей политикой экономии на ресурсе деталей... :D

Только форд будет не только котлетой, но и вполне себе дальнобоем....
А насчет качества и ресурса, то для себя америка делает очень надежные пикапы, а для остального мира что-нибудь привлекательное по дизайну - форд фокус (например), чтоб хватило на пару лет....
Такие пикапы в Россию ввозят "серыми", растаможка по категории "С". Т.е. нет прав на грузовик ездить не получится.
Гелены раньше тоже выпускались с турбодизелями на механике. Был у нас в городе экземпляр - 3-х дверка, 3,2л дизель на мешалке. Пер не слабо.
Получается все самые хорошие машины идут к нам "серыми", тот же Крузак 70-й серии, хотя и новые, но не официально. Типа берите то Г....., что предлагают для нашей страны. Хавайте. А как что надежное и получше, то нельзя - пошлины на таможне повышают, говорят - хлам нам не нужен. Да этот хлам или устаревшие конструкции в несколько раз лучше, чем предлагают в автосалоне.

По этой ссылке:

http://www.3dnews.ru/auto/643155/print

...в середине страницы есть технические подробности и много фотографий концептуального пикапа Mercedes-Benz G63 AMG 6x6 Concept


Интересная подвеска у этого перспективного концепта - на портальных мостах.

В год собираются выпускать 30...60 штук, стоимость - под миллион долларов.
Игрушка для шейхов.

ну не скажи.заметь,что по бокам капота стоят презачетнейшие жабры...осталоссь только узнать его вин номер...и вуаля : заказ и жабры стоят на патриоте. думаю,что будут они подешевле обычных геликовских.

49 уазиков за один мерс амг:
http://www.zr.ru/content/news/554397-sh ... 2014_godu/

Ни одной фотки или ролика в среде,обычной для этих машин.Напрашивается вывод - очередное гламурное чудо для легкого бездорожья.
Думается мне что простой 469 по проходимости будет далеко впереди вот этого шестиколесного.А если еще с военными мостами- так ваще.
Еще в армии когда был - бобик комдива легко гарцевал по колее вслед за 72-ми и 80-ми по полигону после дождей.Эта шестиколесная повозка точно бы села там, военный урал дежурка - сел через километр примерно,причем конкретно,пришлось танковым тягачем вытягивать и тянуть до исходной.
Смотрю все подзабыли - что уазик изначально создавался как машина для комсостава и сопровождения танковых колон.Гелик хоть и тоже изначално армейская тачка - но немножно для других задач.Да и наши командиры были не в восторге от него в плане проходимости.

Смотрел на днях Top Gear (21 сезон), там как раз этот пикап тестили. С их слов: цена 600.000$, вес 3.7 т., мотор AMG(в районе 5л., точно не помню ), 550 л.с., разгон до сотни в районе 5с.(блин, опять точно не помню) колёса 37 дюймов, 3 блокировки, подкачка шин, про расход он даже и говорить не стал, посмеялся, видимо очень много:D
Одним словом танк:D По пескам и барханам шёл, что по асфальту, в салоне при этом тишина и покой:D "Багажник" обит бамбуковым деревом, там же лежит и запаска.