Клуб УАЗ Патриот

Мир Вашему дому !
Когда-то и где-то писал, что очень нравится Патриот и поэтому было принято решение, что следующим авто буден именно ОН. Но тут поползла информация, что готовится серьезная модернизация Патра....и естественно я решил чутка подождать. И однажды, чисто случайно, мой взор упал на Субарика(сосед купил) и я начал собирать инфу...Что сказать, положительных отзывов значительно больше чем негатива, что бывает очень редко, вот и запал он мне в душу. НО первым-то запал Патриот !!! Поэтому вопрос к старожилам - если бы сейчас перед Вами стоял такой выбор, то каким бы он был ? Я понимаю, что для города Форестер более предпочтителен, хотя он и вне дорог красавец, но и Патриот мной планировался, как более городской автомобиль. Просто я думаю и думал вложить в Патриот определенную и достаточную сумму, для того, что сделать из него нормалную машину, что-бы он перестал болеть детскими болезнями. Черт возьми, такой харизмы как у Патра, редко у какой машины увидишь, вот именно она и не дает спокойно спать.))
С уважением к вашему мнению.

Народ меня удивляет.. То с дустером сравнивает, то с форестером.. Это как если думать "что же мне купить, трактор или велосипед??" (утрирую, но наглядно).

Сперва определитесь для чего вам машина нужна, это даст понятие категории малолитражка->хетч->седан->мелкий кроссач->большой кроссач->полноценный джип->пикап(и где-то между мелкими кроссачами и джипом отирается в сторонке странный фрукт под названием шнива).

После определения категории уже можно рассмотреть детали среди "одноклассников" внутри этой категории.

хотя он и вне дорог красавец

Вне дорог - не стройте иллюзий.. Не намного дальше всех прочих пузотерок уедет..

Chel1963 писал(а):...мой взор упал на Субарика....

Сравнивать нечего - Патриот и Форестер машины разных классов.

Если тебе не нужна проходимость, ездишь только в городе, любишь скорость и достаточно небольшого салона паркетника - бери Форестер.
Только будь готов периодически вкладывать в него крупные суммы на ремонт (или вовремя делать относительно дорогие для б/у машины плановые ТО - Субары машины дорогие в эксплуатации, особенно турбовые).

Если проходимость нужна хотя бы для того, чтобы выезжать на природу в места, где нет "пузотёров" или нужен универсальный автомобиль с возможностью его использовать как "экспедиционный" внедорожный - в данном бюджете кроме Патриота других предложений нет.

Партизанский писал(а):в данном бюджете кроме Патриота других предложений нет.

Тагаз Тагер 5дв. и Роадпартнер в бюджет влезают.

Патриот в базовой комплектации примерно на 100000...200000 дешевле.
http://tagaz.ru/cars/tager/prices/
http://www.tagaz.ru/cars/road_partner/prices/


P.S.
Кроме того, оба ТагАЗовских продукта не подходят под определение "универсальный автомобиль с возможностью его использовать как "экспедиционный" внедорожный", ибо неремонтопригодны вне крупных городов, имеют слабые места и неразвитую сервисную сеть.

Подробнее продукцию ТагАЗ обсуждают здесь:
http://www.uazpatriot.ru/forum/obsuzhda ... t8363.html

Deos писал(а): Сперва определитесь для чего вам машина нужна, это даст понятие категории малолитражка->хетч->седан->мелкий кроссач->большой кроссач->полноценный джип->пикап(и где-то между мелкими кроссачами и джипом отирается в сторонке странный фрукт под названием шнива).

Вот тут согласен, уж слишком несравнимое сравниваем )

Партизанский писал(а): любишь скорость и достаточно небольшого салона паркетника - бери Форестер.
Только будь готов периодически вкладывать в него крупные суммы на ремонт (или вовремя делать относительно дорогие для б/у машины плановые ТО - Субары машины дорогие в эксплуатации, особенно турбовые).

Сколько форестеров вы держали? что ломалось ? спрашиваю т.к. имею опыт владения, а на сегодня один из лучших друзей держит форика).

У меня как-раз, вторая машина Суба Форестер турбо, АКПП. Пробег уже 67000, машине 2 года отроду, не ломалось ничего, ездит в основном жена, то-есть совершенно безобразно и не разбирая дороги, по всем ямам Тверской области. За весь пробег два раза менялись втулки переднего стабилизатора, один раз-заднего. В обслуге дорогая машина,замена масла каждые 7000км, масло Мотюль 300V, за каждое плановое Т.О.-15000км сумма отдается от 20 до 30 тыс. руб. зависит какое Т.О. Но КАК она ЕДЕТ, редкие машины так едут. Если вы не фанат дикой динамики разгона и острого руля, коим является моя супруга, то турба-не ваша машина, достаточно будет 2.5 атмо, а если на механике, то там даже понижайка есть.Если чего заинтересует спрашивайте. Удачи.

P.S. Патр у меня-рабочая лошадь, если по работе не нужен был бы тяжелый(именно вес имеет значение) внедорожник с рамой-хрен бы когда купил его. По поводу сравнения ,что лучше-ОНИ РАЗНЫЕ по конструкции, философии, назначению, цене.

Сбитый летчик писал(а):У меня как-раз, вторая машина Суба Форестер турбо, АКПП. Пробег уже 67000, машине 2 года отроду, не ломалось ничего, ездит в основном жена, то-есть совершенно безобразно и не разбирая дороги, по всем ямам Тверской области. За весь пробег два раза менялись втулки переднего стабилизатора, один раз-заднего. В обслуге дорогая машина,замена масла каждые 7000км, масло Мотюль 300V, за каждое плановое Т.О.-15000км сумма отдается от 20 до 30 тыс. руб. зависит какое Т.О. Но КАК она ЕДЕТ, редкие машины так едут. Если вы не фанат дикой динамики разгона и острого руля, коим является моя супруга, то турба-не ваша машина, достаточно будет 2.5 атмо, а если на механике, то там даже понижайка есть.Если чего заинтересует спрашивайте. Удачи.

обычно стойки стабилизатора намного меньше ходят по нашим дорогам-сосед максимум через 18-20 тыр меняет-брякают
На дороге реально как присоска. а на автомате понижайка не нужна, там и раздатки то нет, виска

Что-то ваш сосед не договаривает, или неправильно выражает свою мысль. Стойки стаба на субарах ходят по 80-120 тыс, а вот резиновые втулки ходят как раз около 20 тыс.

по теме
Форик - форику рознь, тут то же как повезет, у мню была импреза и два форя, импреза трехгодовалая за 2 года только масло и бензин просила, форь 5 годовалый за 5 лет все по регламенту, если у неофициалов- недорого. Сейчас продаю 7 годовалого форика ( 2007 г) он уже 2 коробки попросил, 2 ГУРа, и до фига чего по мелочи(((.
Сейчас загорелся на патрик, настраиваюсь, на то, что придется возить ключи в багажнике, вспоминать как гайки крутить.. )))))))))))))

Психологическую проходимость не забудьте еще.

Пожалуй и я,как бывший владелец Форика,отпишусь.Это совершенно разные машины.Форик-достойная машинка,ничего плохого о нём не скажу.Но...Пересев семьёй на Патриота,нас теперь на другую машину ни за что не затащить!!!Уаз-это свобода!!!Мы с семьёй благодаря ему открыли столько мест,куда раньше даже соваться не думали.Простор в салоне,комфорт на дальние дистанции,высокая проходимость на "правильной"резине,возможность доработать машину под себя-сделать её индивидуальной,уникальной.Скажу так-если вы посидели в Патиоте,проехались на нём и в итоге влюбились в него,то берите не думая!Он станет для вас новым членом семьи.Эта машина с душой,она способна поменять ваш образ жизни,раздвинуть горизонты так сказать.Нет-тогда Форик...ставший в моих глазах просто транспортом,одним из лучших в своём классе.

Добавлю свои "пять копеек".
Был у меня форик 2008 года, обычный не турбо, механика, брал с пробегом.
В своем классе достойный авто, по трассе как влитой, оптика, обзор управляемость - супер. Геометрическая проходимость выше чем у РАВа, Дустера, CRV, X-trail. Обслуживание у официалов - дорого.
Больные места - стойки стабилизатора, амортизаторы на моделях 08-11г.в. и ремень ГРМ. После 11 года ГРМ - цепь и подвеска лучше.
Бедная комплектация. Экономичный - 8л по трассе 9 - в городе. По грунтовке идет хорошо. При нормальной резине - можно легкий офроад, но без фанатизма. Лакокрасочное покрытие как у всех японцев - полосы остаются от всего. Багажник так - себе. Задние спинки ровно не раскладываются.
Цена на новые выше чем у одноклассников, б/у в цене теряет после трех лет быстро. Покупают только знающие.
Если на природу в оборудованные места - то без проблем, а если ехать дикарем, то считаю не разумно, оно того не стоит - машина должна по назначению.
Для поездки в Крым форестер справится, а вот для другого зачем машину гробить.
Видел я недавно как "пацаны" на "джипах" на рыбалку ехали у каждого второго бампер разбит или оторван, а за ними ваз-копейка спокойно ехала и хозяин был горд за свою машину.

Chel1963 писал(а):Мир Вашему дому !
Когда-то и где-то писал, что очень нравится Патриот и поэтому было принято решение, что следующим авто буден именно ОН. Но тут поползла информация, что готовится серьезная модернизация Патра....и естественно я решил чутка подождать. И однажды, чисто случайно, мой взор упал на Субарика(сосед купил) и я начал собирать инфу...Что сказать, положительных отзывов значительно больше чем негатива, что бывает очень редко, вот и запал он мне в душу. НО первым-то запал Патриот !!! Поэтому вопрос к старожилам - если бы сейчас перед Вами стоял такой выбор, то каким бы он был ? Я понимаю, что для города Форестер более предпочтителен, хотя он и вне дорог красавец, но и Патриот мной планировался, как более городской автомобиль. Просто я думаю и думал вложить в Патриот определенную и достаточную сумму, для того, что сделать из него нормалную машину, что-бы он перестал болеть детскими болезнями. Черт возьми, такой харизмы как у Патра, редко у какой машины увидишь, вот именно она и не дает спокойно спать.))
С уважением к вашему мнению.

:))))

Субару + УАЗ, не Патр, но всё равно смотеть с 6:26 минуты

16:07 - наш звёздый привет!