Клуб УАЗ Патриот

Предлагаю в этой теме размещать фотографии Патриота рядом с иномарками :паркетники и внедорожники,которые типа круче по некоторым заблуждениям - чтобы лучше было видна разница в размерах, клиренсе и вообще какое круче в реально визуальном сравнении.

два лифтованных Патриота и серийный Патрол:



леворульный сурф какой-то:



чирок:



тойота-хайлэндер (заменитель прадо) :



была как-то тундра, но не рядом со мной.до того низкие просветы что больше на паркет похожа.

И к чему это? Да простит мне модератор и топик стартер, но сравнивать лифтованный патр со стандартами как то странно, сравнивайте с лифтованной 70-й

luchsergey писал(а): тойота-хайлэндер (заменитель прадо) :

Может вам сначала хотя бы информацию по машинам почитать, чтобы не писать подобное. Хайландер не рамный, с независимой подвеской. Прадо = Сурф/Райнер = FJ Круизёр = Фартунер = Такома. У этих машин общая рама, общие двигатели, подвески (за некоторым исключением).

Вот вам фото трёх стоковых машин, стоящих на одной линии. Прадо, Патриот, Сузуки .

А в чем смысл то? Давай сравним стокового патра и лифтованного... А потом стокового патра и патруля... ИМХО тема ни о чем...

казалось бы- "ни о чём", однако наглядность поможет кому-нибудь из сомневающихся сделать правильный выбор при покупке. хотя, конечно же, хотелось бы видеть на фото более или менее однотипные аппараты.

А вот моя иномарка. :) Я выше, но ниже Патриота. :D

Обострение самооценки :D

:D :D

пианист писал(а):А вот моя иномарка. :) Я выше, но ниже Патриота. :D

Надо лифтануть красотку + 35 колёса воткнуть, арки стараться не резать, жалко очень . Вот тогда, высокий дядя, будешь ниже обоих :D :lol:

Сергей в чём смысл сравнивать машины надо хотя бы сток а так лифт есть лифт! 8)

И самое непонятное - какое знание дает нам подобное сравнение? Если только - кто раньше ляжет набок на уклоне)))

JONYMAN писал(а): Надо лифтануть красотку + 35 колёса воткнуть, арки стараться не резать, жалко очень . Вот тогда, высокий дядя, будешь ниже обоих :D :lol:

У меня Туарег был с пневмоподвеской. Поднимался на 40 сантиметров. Но полностью поднятым смотрелся по-уродски, конечно.

пианист писал(а):

JONYMAN писал(а): Надо лифтануть красотку + 35 колёса воткнуть, арки стараться не резать, жалко очень . Вот тогда, высокий дядя, будешь ниже обоих :D :lol:

У меня Туарег был с пневмоподвеской. Поднимался на 40 сантиметров. Но полностью поднятым смотрелся по-уродски, конечно.

Ну он ведь и поднимался для того чтобы проехать там где это надо, не зацепиться и не застрять, а потом опуститься и дальше по трассе лететь и уродства во внешнем виде (при поднятом состоянии) уже как и не бывало )))
Мой бывший шеф профи охотник. И вот как-то взял Туарега, поездил пару раз и мнение его было такое, что эта машина не для подобных выездов, в частности на охоту. От него звучало несколько аргументов, в т.ч. и то что жалко такую машину.

Да кидайте фотки и не парьтесь,если есть и не стоит горячиться,как женщины в критические дни.Видимо задевает,да?

Пусть это будет фотоальбом наших Патров.

Zmei писал(а):Сергей в чём смысл сравнивать машины надо хотя бы сток а так лифт есть лифт! 8)

лифткомплект на сузуки стоит 20тыр + за работу столько же сдерут,а просто буковки на колпак запаски 10тыр,мне же весь лифт в 3 тыр обошёлся.

luchsergey писал(а):лифткомплект на сузуки стоит 20тыр + за работу столько же сдерут,а просто буковки на колпак запаски 10тыр,мне же весь лифт в 3 тыр обошёлся.

Какой именно лифт? Тот же боди лифт (самый бюджетный вариант) будет стоить что для Крузака, что для Патриота одинаково. Проставки между кузовом и рамой ставить нет разницы, на какую машину. Нормальный же лифт подвески качественными комплектами будет не дёшев и на Патриота.