Клуб УАЗ Патриот

Долго назревала потребность во внедорожнике и вот она перешла в стадию покупки. Вводные данные: бюджет до 500 тыс.руб., эксплуатация – постоянно будет ездить моя жена по Москве (от дома до работы 30 км в один конец), в теплое время – на дачу, где проселочная дорога, периодически мои выезды на охоту/рыбалку. Авто необходимо новое. Основные претенденты на роль авто – Шнива (комплектация LC) и Патрик Спорт (Limited). За Патрика – суперпроходимость, большой салон, большой багажник. Пугает размер (все-таки основной водитель – девушка), его ломкость (хотя манагер в автосалоне сказал что основные косяки уже устранены), сложность в управлении зимой. Плюсы Шнивы – бОльшая надежность, меньшие габариты (что облегчает управление), значительная проходимость. Минусы – меньший комфорт в салоне, маленький багажник. Учитывая, что у нас 2 ребенка, большой багажник очень даже нужен. Опять же с учетом детей и эксплуатации по Москве – рассматриваем только комплектации с кондеем. В общем, уважаемые форумчане, прошу помочь принять правильное решение и одновременно поругать/похвалить обе машинки.

По поводу похвалить/поругать - есть целая большая тема сравнения Патра и Шнивы:
http://www.uazpatriot.ru/forum/uaz-patr ... a-t22.html
Приятного чтения.

Комментарии к вопросам:
1. "Ломучесть" Патров и Шнив примерно на одном неплохом уровне.
2. У нас половина Патров на покатушках управляется девушками. Привыкание к размерам - дело привычки.
3. Для семьи с 2-мя ребёнками и с прицелом на охоту/рыбалку - думаю, размер салона должен иметь значение (можно сказать, у Шнивы багажника просто нет).

Личное мнение - при одинаковой цене под поставленную задачу лучше подходит Патриот-Спорт.

У нас девушки отлично справляются с габаритами УАЗиков. Лично я тому пример. :) На счет надежности Шнивы, мне кажется одинаковая будет с Патром. Главное во время обслуживать автомобиль.
Управление у Патра рулевое мягкое (хороший гидроусилитель), про коборобку и педали - тут просто привыкнуть надо.
Честно, про Шниву ничего не скажу, поскольку этот авто не водила. Но в моем боевом опыте вождения наблюдаются такие машины как УАЗ Буханка, Газель две штуки, Патр и Хантер.

Bassya писал(а):У нас девушки отлично справляются с габаритами УАЗиков. Лично я тому пример. :) На счет надежности Шнивы, мне кажется одинаковая будет с Патром. Главное во время обслуживать автомобиль.
Управление у Патра рулевое мягкое (хороший гидроусилитель), про коборобку и педали - тут просто привыкнуть надо.
Честно, про Шниву ничего не скажу, поскольку этот авто не водила. Но в моем боевом опыте вождения наблюдаются такие машины как УАЗ Буханка, Газель две штуки, Патр и Хантер.

Судя по твоему спику ты и камазом управлять сможеш

neext, ну ты нашел где спросить, :lol: , как сам думаешь, что тебе здесь ответят? Есть еще вариант для разрыва мозга, параллельно зайди на сайт шнивоводов и задай им тот-же вопрос... Угадай какой авто там тебе порекомендуют. :D
Короче "Голосуй сердцем!"
Р.С. Патр лучше. :)

Самый верный совет :)

to Партизанский: спасибо за мнение

to Bassya: учитывая ваш послужной список, не сомневаюсь что вы играюче управляете Патриком, но моя жена кроме переднеприводных седанов ни на чем не ездила, поэтому и волнуюсь...

to Александр 775: Сердцем это конечно хорошо, но вот хотелось бы и голову подключить :)

neext писал(а): to Bassya: учитывая ваш послужной список, не сомневаюсь что вы играюче управляете Патриком, но моя жена кроме переднеприводных седанов ни на чем не ездила, поэтому и волнуюсь...

Управлять патром еще проще, чем иными пузотерками.
Привыкнуть к габаритам - недолго.
У меня парктроники стоят, но я ими не пользуюсь.
Высокая посадка много значит. Я часто езжу со скоростью 80 так, где многие идут 40 (из-за ям). Просто мне, с моей высоты видно дальше, и я могу себе это позволить..
У меня есть знакомая дама, уж больше 2-х лет владеет патром, росточку небольшого, но ездит лихо, управляется с патром без проблем.

neext писал(а):Долго назревала потребность во внедорожнике и вот она перешла в стадию покупки. Вводные данные: бюджет до 500 тыс.руб., эксплуатация – постоянно будет ездить моя жена по Москве (от дома до работы 30 км в один конец), в теплое время – на дачу, где проселочная дорога, периодически мои выезды на охоту/рыбалку. Авто необходимо новое. Основные претенденты на роль авто – Шнива (комплектация LC) и Патрик Спорт (Limited). За Патрика – суперпроходимость, большой салон, большой багажник. Пугает размер (все-таки основной водитель – девушка), его ломкость (хотя манагер в автосалоне сказал что основные косяки уже устранены), сложность в управлении зимой. Плюсы Шнивы – бОльшая надежность, меньшие габариты (что облегчает управление), значительная проходимость. Минусы – меньший комфорт в салоне, маленький багажник. Учитывая, что у нас 2 ребенка, большой багажник очень даже нужен. Опять же с учетом детей и эксплуатации по Москве – рассматриваем только комплектации с кондеем. В общем, уважаемые форумчане, прошу помочь принять правильное решение и одновременно поругать/похвалить обе машинки.

Ты жену на тестдрайвы свози, ей ездить пусть она и выбирает. А по остальным вопросам тебе ссылку уже дали

neext, у моей жены лада "премьера", ой тфу блин, "калина" :D так вот она заявляет что Патром управлять легче.
Да кстати еже ли собираешься по приличному бездорожъю кататься при этом не модернизируя авто, то однозначно Патр, проходимость у него в "базе" получше - факт, но Шнива легче и чююють маневреньнее 8)

Рост 150 см, Патр мой личный первый автомобиль на который я села через месяц после получения прав. Машинке 3 года. За эти три года у меня не было серьезных поломок, практически все неприятности устраняются в сервисе по мере необходимости или самой и членами семьи. Правда был случай когда я проехала 70 км на заклинивших передних тормозах.
У меня за плечами несколько поездок в Крым, Казань, Питер, Нижний Новгород, обычный пробег за выходные по Центральной части России составляет более 300 км.
А идея с Камазом мне понравилось, у кого бы отобрать попробовать?
Естественно что умение пришло не сразу, все было с опытом. Более того опыт перерос в более иной вид - это участие в соревнованиях.

Поддержу идею с тест-драйвом. Я решалась на Патр именно так. Точнее я просто залезла в салон и сказала что это именно то что надо. :)

neext, а ты сам откуда будешь, город какой?

У меня самого Патрик, а жена ездит на Шниве. Ну и я её машиной часто пользуюсь. Для женщины ИМХО Шнива предпочтительней по многим причинам. Ну а зимой её постоянный полный привод это вообще супер! Повеска у неё самая комфортная из всех бывших у меня машин - точно под наши дороги подогнали. Качество сборки, салона, деталей и агрегатов гораздо выше, чем у УАЗа. Ну и обилие ВАЗовских автосервисов и запчастей - всегда есть выбор. Она уже 4 года откатала, теперь хочет менять на такую же.
Я не умаляю достоинств Патриота, он мне нравится. Но у него совсем другие задачи.

Bassya писал(а):neext, а ты сам откуда будешь, город какой?

Реутов, МО.

Александр 775 писал(а):neext, у моей жены лада "премьера", ой тфу блин, "калина" :D так вот она заявляет что Патром управлять легче.
Да кстати еже ли собираешься по приличному бездорожъю кататься при этом не модернизируя авто, то однозначно Патр, проходимость у него в "базе" получше - факт, но Шнива легче и чююють маневреньнее 8)

У жены сечас тоже калина, габариты с Патром отличаются в разы. Насчет "управлять легче" это конечно как посмотреть... но что касается бездорожья, то Патр рулит это однозначно! Насчет переделок - думаю ограничиться нормальной резиной, т.к. в особо жесткие говна лазить не собираюсь.

Приезжай с женой на Затерянный ручей 16 октября в Калужской области. Увидите все в воочию. А если напроситесь овощями, то еще и покатают по бездорожью.

yury писал(а):У меня самого Патрик, а жена ездит на Шниве. Ну и я её машиной часто пользуюсь. Для женщины ИМХО Шнива предпочтительней по многим причинам. Ну а зимой её постоянный полный привод это вообще супер! Повеска у неё самая комфортная из всех бывших у меня машин - точно под наши дороги подогнали. Качество сборки, салона, деталей и агрегатов гораздо выше, чем у УАЗа. Ну и обилие ВАЗовских автосервисов и запчастей - всегда есть выбор. Она уже 4 года откатала, теперь хочет менять на такую же.
Я не умаляю достоинств Патриота, он мне нравится. Но у него совсем другие задачи.

Спасибо за мнение! Вот и мне думается, что Шнива зимой поустойчивее будет...

neext писал(а):

Александр 775 писал(а):neext, у моей жены лада "премьера", ой тфу блин, "калина" :D так вот она заявляет что Патром управлять легче.
Да кстати еже ли собираешься по приличному бездорожъю кататься при этом не модернизируя авто, то однозначно Патр, проходимость у него в "базе" получше - факт, но Шнива легче и чююють маневреньнее 8)

У жены сечас тоже калина, габариты с Патром отличаются в разы. Насчет "управлять легче" это конечно как посмотреть... но что касается бездорожья, то Патр рулит это однозначно! Насчет переделок - думаю ограничиться нормальной резиной, т.к. в особо жесткие говна лазить не собираюсь.

Хехе, я тоже так думала на счет переделок, но вкус приходит позже. У меня после года обычной езды.

Bassya писал(а):Приезжай с женой на Затерянный ручей 16 октября в Калужской области. Увидите все в воочию. А если напроситесь овощями, то еще и покатают по бездорожью.

Да насчет способностей Патрика по бездорожью я не сомневаюсь... У меня сомнения в эксплуатации в городских условиях...

Высоко сижу, далеко гляжу.
Съездите на тест драйв, посмотрите как ведут себя машины в одинаковой ситуации по поездке в городе, на бездорожье все равно салоны не возят. Пускай жена сама сядет и проедет. Какая окажется для нее самой комфортной, ту и нужно брать. Нет лучше выбора машины, чем тот на который у тебя глаза горят.
Просто, если машина не нравится, и радости от вождения не будет ни какого и машина ломаться будет.

Патриот более универсален, (в нем в случае чего и жить можно! :) )
Вес и размеры только в плюс безопасности - дополнительные сантиметры жизни некогда не лишние.

Вот только на работу с работы ездить через Московские пробки может оказатся накладно. Я из Балашихи в будни предпочитаю на общественном тр. до работы добираться, и быстрее и дешевле.

yury писал(а):У меня самого Патрик, а жена ездит на Шниве. Ну и я её машиной часто пользуюсь. Для женщины ИМХО Шнива предпочтительней по многим причинам. Ну а зимой её постоянный полный привод это вообще супер! Повеска у неё самая комфортная из всех бывших у меня машин - точно под наши дороги подогнали. Качество сборки, салона, деталей и агрегатов гораздо выше, чем у УАЗа. Ну и обилие ВАЗовских автосервисов и запчастей - всегда есть выбор. Она уже 4 года откатала, теперь хочет менять на такую же.
Я не умаляю достоинств Патриота, он мне нравится. Но у него совсем другие задачи.

+1

chigan писал(а):Патриот более универсален, (в нем в сучее чего и жить можно! :) )
Вес и размеры только в плюс безопасности - дополнительные сантиметры жизни некогда не лишние.

Вот только на работу с работы ездить через Московские пробки может оказатся накладно. Я из Балашихи в будни предпочитаю на общественном тр. до работы добираться, и быстрее и дешевле.

+1

Съездите на тест драйв двух машин

neext писал(а):

Александр 775 писал(а): У жены сечас тоже калина, габариты с Патром отличаются в разы. Насчет "управлять легче" это конечно как посмотреть... но что касается бездорожья, то Патр рулит это однозначно! Насчет переделок - думаю ограничиться нормальной резиной, т.к. в особо жесткие говна лазить не собираюсь.

Габариты - дело быстронаживное, тем более, что в Патре они чувствуются великолепно.

Управлять легче, факт.

А насчет переделок... Не зарекайся. Я тоже так думал. Пока в говны не влез.
Теперь как на машину посмотрю - сразу в голове вертятся какие-то непонятные слова "самоблоки-силовой бампер-лебедка-сиби"

yury писал(а):У меня самого Патрик, а жена ездит на Шниве. Ну и я её машиной часто пользуюсь. Для женщины ИМХО Шнива предпочтительней по многим причинам. Ну а зимой её постоянный полный привод это вообще супер! Повеска у неё самая комфортная из всех бывших у меня машин - точно под наши дороги подогнали. Качество сборки, салона, деталей и агрегатов гораздо выше, чем у УАЗа. Ну и обилие ВАЗовских автосервисов и запчастей - всегда есть выбор. Она уже 4 года откатала, теперь хочет менять на такую же.
Я не умаляю достоинств Патриота, он мне нравится. Но у него совсем другие задачи.

Так у них еще 2-е детей, шмурдяк возить... Челу на рыбалку съездить (не понимаю, где шнивоводы удочки возят??)...
ИМХО, шнива - машина на двоих, изредка на четверых..
Ежели народу много, вещей много - шнива ну ни с какого ракурсу... Качество - нет особого различия..
У знакомого друга шнива, примерно в одно время с моим куплена - проблемы все были в начале - сухие подшипники ступиц, еще что-то.. А потом - все ок.. Но он ездит вдвоем с женой, им хватает.
Я в свое время тож выбирал между патром и шнивой... Но шнива в стандарте маловата (к ней мне нужен был всяко прицеп), обычная шнива для прицепа - слабовата, я рассматривал шниву фам1 с опелевским движком - а она уже без прицепа была дороже патра..
Ну и выбрал я патра -и не жалею, когда залезаю к приятелю в шниву - все время ворчу -тесно.

Да, по поводу простора в салоне Патр конечно предпочтительнее. Но все-таки как он покажет себя в московских пробках да еще когда за рулем девушка... чето я очкую ))

В пробке как раз очень комфортно. На низкой машине оказываешся зажат, нифига не видно, а с грузовиков тебя могут и незаметить, да и гари внизу больше.

Одно удручает, пока остальные ещё надеются, ты на Патре уже знаеш что впереди полная жопа. :D

neext писал(а):Да, по поводу простора в салоне Патр конечно предпочтительнее. Но все-таки как он покажет себя в московских пробках да еще когда за рулем девушка... чето я очкую ))

Не оч...уй! Среди нас трусов нет!!! :P

neext писал(а):Да, по поводу простора в салоне Патр конечно предпочтительнее. Но все-таки как он покажет себя в московских пробках да еще когда за рулем девушка... чето я очкую ))

Изумительно покажет. Особенно в силовом обвесе, с "туфелькой" и надписью "путаю педали" на заднем стекле :))

Dimastiy писал(а):

neext писал(а):Да, по поводу простора в салоне Патр конечно предпочтительнее. Но все-таки как он покажет себя в московских пробках да еще когда за рулем девушка... чето я очкую ))

Изумительно покажет. Особенно в силовом обвесе, с "туфелькой" и надписью "путаю педали" на заднем стекле :))

:lol: :lol: :lol:

Ещё раз перечитал первый пост. А разве у Патрика Спорт есть большой багажник? Они вроде его и отрезали. И про проходимость - у базовой машины она конечно присутствует, но не супер. Для супер нужно машину готовить. Но тогда Вы сильно выйдете за бюджет и машина получится совсем не женской "для поездок по городу". Вы написали много задач и они очень разные. В одной машине их не объединить. Нужно выделить главную. Мне пришлось их три заводить - Шнива, Патрик, ФВ Пассат. Хотя последний наименее востребован оказался :D . Кстати, жена отказалась водить как Пассат, так и Патрик. Говорит, что после Шнивы не варианты. Ещё раз скажу - особенно зимой. Зимой Шниве вообще нет равных на дороге. Вот бы на Патрик такой привод!

а в чём нет равных зимой не пойму?

В постоянном полном приводе. Если на таком не ездили, объяснить трудно. Манеру езды можно зимой практически не менять. А в самых тяжелых ситуациях включить блокировку. В общем разница с Патриком есть и довольно существенная.

Dimastiy писал(а):Изумительно покажет. Особенно в силовом обвесе, с "туфелькой" и надписью "путаю педали" на заднем стекле :))

Может и пробка в таком случае рассосется)

Вчера заезжал к дилеру, пугает из-за задних ресор одному человеку будет некомфортно ездить на Патрике. Впаривал Тагер. Но он на сотку дороже и трехдверка. Что скажете по этому сравнению?

yury писал(а):Ещё раз перечитал первый пост. А разве у Патрика Спорт есть большой багажник? Они вроде его и отрезали. И про проходимость - у базовой машины она конечно присутствует, но не супер.

Ну даже у Спорта багажник больше чем у Шнивы. По поводу проходимости - резину все-равно буду менять на А/Т, поэтому проходимость думаю будет вполне сносная.

Патриот лучше в загородных поездках благодаря сильному движку, со шнивой здесь проблемы, особенно на обгонах.
Я считаю, у шнивы только 1 плюс - постоянный полный привод. в остальном либо одинакова с патром(надежность, комфорт), либо уступает (размер салона и багажника, например)

мой совет покупайте б/у субару форестер, в Москве вроде с этим проблем нет. Ну или Шниву. Патриот покупайте только в крайнем случае - если он понравится вашей жене и только в этом случае.

На самом деле я в московских пробках не ездил, не стоял потому ничего путного посоветовать больше не могу :)

и еще вот это:)

Вот такие вот советы,уважаемые выпускники.Но будьте осторожны и терпеливы с теми,кто вам их дает.Совет-это форма ностальгии,это способ выуживания прошлого из мусорной кучи,закрашивание свежими красками нелецеприятных моментов и переработки его в нечто более дорогое,чем оно было.Но то что солнцезащитные кремы спасают вашу кожу от ожогов,это доказано учеными,так что смело мажтесь. радио Серебрянный дождь

Вроде уже говори - слишком требования разноплановые получаются.

Ежедневно по Москве Патр наверное тяжеловат будет, по кр.мере в части расхода в пробках вряд-ли будет меньше 20-ки на сотню, да и парковаться места побольше надо.

С другой стороны Шеви явно маловата для поездок за город с 2 детьми, а уж ежели не просто за город на на тысячу-другую, то вообще места для багажа не останется.

Я присматривался к Шеви ездя на 2120 (Надежда) с 2 детьми и большой собакой. Мне она явно не подошла из-за скудности внутреннего объема.
В Патре при необходимости забираем с дачи/на дачу еще и тещу с тестем :D
Но при этом я практически не езжу по Москве - в смысле ежедневных поездок на работу.

сорри за офтоп, как надежда как авто? Внешне когда вижу ещё, ощущение что она намного больше парта по объёму и вместительности

neext писал(а): Вчера заезжал к дилеру, пугает из-за задних ресор одному человеку будет некомфортно ездить на Патрике. Впаривал Тагер. Но он на сотку дороже и трехдверка. Что скажете по этому сравнению?

Чушь.
Передние пассажиры чувствуют прежде всего мягкость передних пружин.

Одному заднему пассажиру - поначалу жестковато, приблизительно как в маршрутной "Газели".

Через несколько тысяч пробега машина становится ощутимо мягче.

"Мягкость передних пружин" - это про какую машину? И с чего это "через несколько тысяч пробега машина становится ощутимо мягче"? Подвеска у Патриота как у телеги, считай что нет. Нужно приложить уйму усилий, чтобы она заработала. Недаром ветки про подвеску по 30 и более страниц. Там же давно доказано, что жесткость подвески со временем не меняется, только уменьшаются ходы до отбоя.

когда рессоры выпрямляется они мягче

Неподрессоренные массы на Патриоте большие (порядка 200 кг весит мост с колесами), поэтому жесткость - это в порядке вещей.

Мое короткое резюме по этим машинам.

По городу гораздо удобнее передвигаться на Шеви. Гораздо менее прожорливая, более маневренная машина с постоянным полным приводом в этих условиях в своей среде. А по трассе - наоборот Патриот оставляет Шниву далеко позади по приемистости и комфорту. В городе Патриот также комфортен, но склонен пить бенз ведрами; не везде сможет просунуть длинную широкую морду, как, впрочем, и не везде развернется из-за длинной базы (при этом обзор назад - плохой).

К минусам Шнивы можно отнести чахлый движок и вибронагруженность, маленький багажник. К плюсам - очень комфортная на любой дороге подвеска, завидная управляемость, высокое качество окраски, на бездорожье - малый размер и вес.

Минусы Патриота - высокий расход при рваном темпе движения, жесткая подвеска, "грузовая" управляемость, склонность к коррозии из-за невысокого качества окраски, небрежно раскиданная электрика. Плюсы - он существенно более тихий в сравнении с Шнивой в движении, вибрации на уровне легковушки; большой, нет, не так - ОГРОМНЫЙ багажник; термоядерная печка; отличная геометрическая проходимость; по разным причинам обладает на дороге безоговорочным приоритетом перед большинством транспортных средств (сами уступают и пропускают).

Пересел на Патрик с Опель Омеги Караван с двиглом 2л. кондеем и т.д. - и никакого дискомфорта:
ни в пробках, ни по расходу бензина, ни по комфортности управления - вообще ни в чем. Только плюсы в обзорности, вместимости, в цене ремонта, в уважении со стороны едущих рядом и особенно со стороны ГАЙЦЕВ :D и самое главное в проходимости (имею в ввиду не говны, а то, куда тебе надо проехать) :)

yury писал(а):"Мягкость передних пружин" - это про какую машину? И с чего это "через несколько тысяч пробега машина становится ощутимо мягче"?

Это про Патриот. Подвеска гораздо менее упругая, чем у большинства легковых авто.

Не буду спорить, очевидно, изделие УАЗа опровергает теорию сопромата.

Ты же пишешь, что машина для жены и немножко для себя. Ну так и бери шниву, для женщины самое то, а тебе раз в год на охоту съездить и шнивы хватит, тем более в говна лазить не собираешься, хотя конечно багажник у шнивы никакой.

Oleg VS писал(а):Ты же пишешь, что машина для жены и немножко для себя. Ну так и бери шниву, для женщины самое то, а тебе раз в год на охоту съездить и шнивы хватит, тем более в говна лазить не собираешься, хотя конечно багажник у шнивы никакой.

Моя чаша весов пока-что перевешивает в сторону Шнивы. В выходные посажу жену поочереди на одну и на другую - пусть выбирает :)

oeo писал(а):Неподрессоренные массы на Патриоте большие (порядка 200 кг весит мост с колесами), поэтому жесткость - это в порядке вещей.

Мое короткое резюме по этим машинам.

По городу гораздо удобнее передвигаться на Шеви. Гораздо менее прожорливая, более маневренная машина с постоянным полным приводом в этих условиях в своей среде. А по трассе - наоборот Патриот оставляет Шниву далеко позади по приемистости и комфорту. В городе Патриот также комфортен, но склонен пить бенз ведрами; не везде сможет просунуть длинную широкую морду, как, впрочем, и не везде развернется из-за длинной базы (при этом обзор назад - плохой).

К минусам Шнивы можно отнести чахлый движок и вибронагруженность, маленький багажник. К плюсам - очень комфортная на любой дороге подвеска, завидная управляемость, высокое качество окраски, на бездорожье - малый размер и вес.

Минусы Патриота - высокий расход при рваном темпе движения, жесткая подвеска, "грузовая" управляемость, склонность к коррозии из-за невысокого качества окраски, небрежно раскиданная электрика. Плюсы - он существенно более тихий в сравнении с Шнивой в движении, вибрации на уровне легковушки; большой, нет, не так - ОГРОМНЫЙ багажник; термоядерная печка; отличная геометрическая проходимость; по разным причинам обладает на дороге безоговорочным приоритетом перед большинством транспортных средств (сами уступают и пропускают).

ОЕО как напишет вечно что-нибудь, так добавить и редактировать нечего. :D
Но, все-таки, добавлю точку зрения своей девушки, которая на Патре по городу ездит и пересела на него с "восьмерки", Альмеры и "Шеви":
1) К Патру отношение на дорогах такое-же, как Крузерам и Роверам. Т.е., под Патр не лезут;
2) Даже двигателя Патра ей кажется жутко недостаточно на светофорах, не говоря уже о Шеви;
3) На Шеви ездить по городу ИМХО сложнее из-за особенностей российского менталитета (даже на севере, где все значительно спокойнее) и совершенно дохлого двигателя;
4) Шеви женщине удобнее и значительно проще в управлении;
5) Шеви зимой В РАЗЫ проще для неподготовленного водителя;
6) Девушки испытывают большое удовольствие от вождения Патра в городе: выше всех, очень высокое внимание со стороны противоположного пола.

От себя могу добавить, что на девушек за рулем Крузеров, Роверов, X5 никто внимания не обращает, в отличие от Патра. :lol:

Увидев даму за рулем Патра, я буду держать 30 метров дистанции. Страшно просто песец.... :lol:





У меня

Девушка за рулем Шеви - это нормально.
За рулем Патра, да еще на МТ - это как цыпа в биники с ленточным пулеметом в руках :D.
Мужики улыбаются на каждом перекрестке... :D